เปิดตารางวิเคราะห์สเปค 2018 Honda Click 125i , Click 150i By MotoRival

หลังจากชมรูปลักษณ์ของสองสกูตเตอร์โมเดลใหม่ที่ทาง A.P. Honda พึ่งเปิดตัวเมื่อวาน ซึ่งก็คือ 2018 Honda Click 125i และ Click 150i ไปแล้ว วันนี้เราก็จะพาเพื่อนๆมาดูสเปคตัวรถกันว่าทั้งสองคันนี้จะมีรายละเอียดใดบ้างที่น่าสนใจ ไปชมกันครับ

สำหรับสเปคตัวรถนั้นเราจะขอเริ่มจากตัวเครื่องยนต์ก่อน ซึ่งมีรายละเอียดดังนี้
2018 Honda Click 125i : eSP สูบเดียว 4 จังหวะ SOHC ระบายความร้อนด้วยน้ำ จ่ายน้ำมันด้วยระบบหัวฉีด PGM-FI ความว้างกระบอกสูบ 52.4 มิลลิเมตร x ช่วงชัก 57.9 มิลลิเมตร ขนาดความจุรวม 124.88
2018 Honda Click 150i : eSP สูบเดียว 4 จังหวะ SOHC ระบายความร้อนด้วยน้ำ จ่ายน้ำมันด้วยระบบหัวฉีด PGM-FI ความว้างกระบอกสูบ 57.3 มิลลิเมตร x ช่วงชัก 57.9 มิลลิเมตร ขนาดความจุรวม 149.32cc

จากการอ่านสเปคตัวเลขจะเห็นได้ว่าเครื่องยนต์ของ 150i นั้นมีตัวขนาดลูกสูบกว้างกว่าตัว 125i ถึง 4.9 มิลลิเมตรเลยทีเดียวเพราะเป็นเครื่องยนต์ที่ยกมาจาก Honda PCX 150 จึงส่งผลให้ตัวเลขพละกำลังสูงสุดทั้งแรงบิดและแรงม้าต่างกันชัดเจนคือ

2018 Honda Click 125i : พละกำลังสูงสุด 11.1 แรงม้า (PS) ที่ 8,500 รอบ/นาที และแรงบิดอีก 10.8 นิวตันเมตร ที่ 5,000 รอบ/นาที
2018 Honda Click 150i : พละกำลังสูงสุด 13.1 แรงม้า (PS) ที่ 8,500 รอบ/นาที และแรงบิดอีก 13.4 นิวตันเมตร ที่ 5,000 รอบ/นาที

จากจุดนี้จะเห็นได้ว่าด้วยตัวเลขแรงม้าที่มากกว่ากันอยู่ 2 ตัว กับแรงบิดที่สูงขึ้นอีก 2.3 นิวตันเมตร ด้วยรอบที่เท่ากันเป๊ะๆ บนน้ำหนักที่แทบไม่หนีกันเลย (ต่างกันเพียง 1 กิโลกรัม) ทำให้อัตราเร่งของตัว 150i น่าจะโดดออกมาจากตัว 125i อีกพอสมควร ส่วนความเร็วสูงสุดเราอาจจะต้องมาดูกันอีกทีว่าทาง Honda จะตั้งล็อคไว้เท่าไหร่

ด้านระบบกันสะเทือนของทั้งสองคันนั้นเป็นแบบเดียวกันทั้งหมด นั่นก็คือ โช้กหน้าตะเกียบคู่ และโช้กหลังแบบปรับความแข็ง/อ่อนได้ ซึ่งในส่วนของระบบกันสะเทือนหลังนี้ ถือเป็นการอัพเกรดจากตัว Click 125i รุ่นก่อนหน้า ทำให้ผู้ใช้ส่วนใหญ่อาจจะไม่จำเป็นที่ต้องมาเสียเวลาหาซื้อโช้คแต่งมาใส่กันโดยไม่จำเป็น (เว้นแต่ว่าจะอยากได้โช้กแก๊สมีซับแท็งค์แยกส่วยๆอันนั้นก็อีกเรื่องนะครับ)

ระบบเบรกก็เป็นอีกสิ่งนึงที่ทั้งตัว Click 125i และ Click 150i มีให้เหมือนๆกันนั่นก็คือ จานเดี่ยวพร้อมคาลิปเปอร์สูบเดียวแบบลอยตัว ทำงานคู่กับระบบคอมบายเบรกที่จะคอยสั่งการให้ดัมเบรกด้านหลังทำงานด้วยหากผู้ใช้กำเบรกหน้า ซึ่งรายละเอียดเล็กน้อยที่จะเปลี่ยนไปในตัว 150 ก็คือการที่จานเบรกหน้าของเจ้าตัวบนคันนี้จะเป็นจานแบบลอนคลื่นเอาใจสายสปอร์ตนั่นเอง

ชุดล้อเองก็ถือว่าเป็นอีกจุดแตกต่างสำคัญที่น่าจะเด่นไม่แ้พกับเรื่องเครื่องยนต์ระหว่างตัว 125i และ 150i
2018 Honda Click 125i : อัลลอยด์ผสม 5 ก้านตัว Y (หรือล้อซี่ลวด) รัดด้วยยางขนาด 80/90-14 สำหรับล้อหน้า และ 90/80-14 สำหรับล้อหลัง
2018 Honda Click 150i : อัลลอยด์ผสม 5 ก้านคู่ รัดด้วยยางขนาด 90/80-14 สำหรับล้อหน้า และ 100/80-14 สำหรับล้อหลัง

ใช่ครับ สำหรับตัว 150i จะได้รับชุดล้อใหม่ที่ยกมาจาก PCX 150 ซึ่งมีขนาดหน้ายางใหญ่กว่าเดิมมาอีก 1 ไซส์ทั้งด้านหน้าและด้านหลังเพื่อให้รองรับกับพละกำลังที่สูงขึ้น ส่วนตัว 125i ก็ยังคงใช้ชุดล้อเดิมกับโฉมก่อนหน้าไม่ได้ผิดเพี้ยน

ต่อมาเป็นสัดส่วนตัวรถ ซึ่งด้วยความที่ทั้งสองคันนั้นใช้บอดี้เดียวกันทำให้ตัวเลขทั้งด้านกว้าง ด้านยาวและด้านสูง เท่ากันทั้งหมด นั่นก็คือ 679 x 1,919 x 1,062 ในหน่วยมิลลิเมตร ซึ่งตัวเลขทั้งหมดที่ว่ามานี้เราได้นำไปเทียบกับตัว Click 125i โฉมก่อนที่มีตัวเลขสัดส่วนกว้าง, ยาว, สูง 683 x 1,921 x 1,095 มิลลิเมตรแล้วพบว่าสัดส่วนใน 2018 Click รุ่นใหม่มีขนาดเล็กกว่าเดิมเล็กน้อยทั้งๆที่ในตอนแรกหากเรามองภาพเพียงอย่างเดียว เราก็จะเข้าใจว่าตัวรถ Click ใหม่นั้นมีขนาดตัวใหญ่กว่าโฉมเก่า

ด้านสัดส่วนอื่นๆของ 2018 Click ที่เรายังไม่ได้พูดถึงต่างก็มีตัวเลขเดียวกันทั้งหมด ทั้งตัว 150i และ 125i ได้แก่ ความสูงใต้ท้องรถ : 132 มิลลิเมตร, ความสูงเบาะ 769 มิลลิเมตร, และระยะฐานล้อ 1,280 มิลลิเมตร ซึ่งตัวเลขทั้งหมดที่เราว่ามานี้จะมีเพียงแค่ฐานล้อเท่านั้นที่เท่ากันกับ 2017 Click ส่วนความสูงใต้ท้องรถของตัวใหม่นั้นเตี้ยลงกว่าเดิมไปอีก 3 มิลลิเมตร ในขณะที่ความสูงเบาะก็สูงขึ้นไปอีก 2 มิลลิเมตรเช่นกันเมื่อเทียบกับตัวเก่า

ปิดท้ายด้วยน้ำหนักตัวรถ ซึ่งทางฝั่ง Honda Click 125i นั้นจะมีน้ำหนักตัวที่เบากว่า 1 กิโลกรัม อาจจะด้วยความที่ว่าในตัว Click 150i มีชุดล้อและยางที่ใหญ่กว่าทำให้น้ำหนักโดยรวมไปหยุดอยู่ที่ 112 กิโลกรัม แต่เมื่อมองจากตัวเลขแรงม้า/แรงบิดที่สูงกว่าแล้ว น้ำหนักที่สูงกว่าเพียงแค่นี้ยังไงอัตราเร่งของตัว 150i ก็ยังคงทำได้ไวกว่าอยู่ดี