ในวันนี้เราขอมาอธิบาย เรื่องของการปรับเซ็ท ช่วงล่างด้านหน้า ด้วยการปรับเซ็ทความแข็ง-อ่อนของสปริง ตามคลิปจากทาง MotoGP กันครับว่า การเซ็ททั้ง 2 แบบส่งผลต่อแฮนด์ลิ่งที่ต่างกันอย่างไร
ในจังหวะเบรก
การเซ็ทสปริงแข็ง
– ช่วยในการซัพพอร์ทขณะเบรกทำได้ดี ตัวรถมีความมั่นคง
– ความเร็วขณะที่ตัวรถพุ่งเคลื่อนที่ไปด้านหน้าต่ำ
– เสี่ยงที่ยางหน้าจะยุบตัวมากไป จนสูญเสีย Grip ในการยึดเกาะ
การเซ็ทสปริงอ่อน
– ซัพพอร์ทขณะเบรกได้ต่ำกว่า เนื่องจากมีช่วงยุบตัวสูง ทำให้ควบคุมยาก
– เสียงต่อการที่โช้กหน้ายุบตัวจนสุด อาจทำให้เกิดการกระแทกของตัวโช้กหน้าได้ เมื่อเบรกหนัก
– ง่ายต่อการเข้าโค้งได้อย่างถูกต้องตาม Ideal Line
ขณะที่อยู่ในโค้ง
การเซ็ทสปริงแข็ง
– เสี่ยงที่จะเสีย Grip ในการยึดเกาะขณะเข้าโค้ง และอาการดื้อโค้ง
– การสึกหรอของยางสูง
การเซ็ทสปริงอ่อน
– เข้าโค้งได้ดี และถูกต้องตาม Ideal Line
– เสี่ยงต่อการสูญเสียการควบคุมทางด้านหน้า หากโช้กมีการยุบตัวมากเกินไป
อ่านข่าว MotoGP เพิ่มเติมได้ที่นี่
เพื่อนๆ Bikers สามารถติดตามข่าวสารวงการล้อ ได้ทางแฟนเพจ MotoRival ของเราครับ
