หลังจากที่เมื่อช่วงสัปดาห์ก่อนเราได้นำเสนอไปแล้วว่าทาง Honda ได้ทำการยื่นเอกสารมลพิษของ CBR600RR รุ่นใหม่เป็นที่เรียบร้อยเพื่อจำหน่ายในฐานะโมเดลปี 2019 ซึ่งข้อมูลที่เอกสารดังกล่าวระบุไว้นั้นส่วนใหญ่จะเป็นในเรื่องของค่าไอเสียที่เครื่องยนต์ปล่อยออกมา
และปรากฏว่าค่าที่ไอเสียที่ว่านี้ของ 2019 CBR600RR ดันเหมือนกับ 2016 CBR600RR ไม่มีผิดเพี้ยน ทำให้พอจะสรุปใจความได้ว่าแท้จริงแล้ว Honda จะยังคงใช้เครื่องยนต์บล็อคเดิมในการทำตลาดต่อไป โดยอาจจะรวมถึงโครงสร้างตัวรถอื่นๆด้วย หรือว่าง่ายๆก็คือ ยังคงไม่มีการเปลี่ยนแปลงใดๆของ 2019 CBR600RR นอกจากชุดสีเท่านั้น
อย่างไรก็ดียังมีอีกหนึ่งข้อมูลที่ระบุไว้ในเอกสาร นั่นก็คือตัวเลขน้ำหนักที่หายไปถึง 10 กิโลกรัม ซึ่งในเอกสารของ CBR600RR ปี 2016 ได้ระบุเอาไว้ที่ 280 กิโลกรัม (น้ำหนักจริงๆของตัวรถแบบรวมของเหลวคือ 186 กิโลกรัม ซึ่งเราเองก็ไม่แน่ใจเหมือนกันว่าน้ำหนักที่เกินมา 95 กิโลนั้นเพิ่มมาจากไหน แต่คาดว่าจะเป็นน้ำหนักเฉลี่ยของผู้ใช้ในประเทศสหรัฐอเมริกา) ขณะที่ CBR600RR ปี 2019 ระบุไว้ต่ำกว่าคือ 270 กิโลกรัม ทำให้เกิดการวิเคราะห์กันไปอีกแบบที่ต่างกันโดยสิ้นเชิง
โดยการวิเคราะห์ใหม่ที่ว่านี้ก็คือ หรือแท้จริงแล้ว 2019 CBR600RR ที่มีการจดเอกสารขึ้นใหม่นี้นั้น จะได้รับการอัพเกรดในส่วนอื่นๆ โดยเฉพาะชุดเฟรมที่ถูกรีดน้ำหนักออกอย่างหนักหน่วง และอาจจะรวมถึงการติดตั้งชุดระบบอิเล็กทรอนิกส์สำหรับช่วยเหลือผู้ขับขี่อย่างเช่น ควิกชิพท์เตอร์ และแทร็คชั่นคอนโทรล เป็นอย่างน้อยเหมือนกับคู่แข่งคนสำคัญ Yamaha YZF-R6 ที่ทำกระแสตอบรับได้ดีเหลือเกินในช่วงเวลานี้
แต่อย่างที่เรากล่าวไปในข้างต้นว่า แม้สุดท้ายแล้ว Honda จะอัพเกรดส่วนควบของ 2019 CBR600RR ใหม่จนเทียบเท่ากับคู่แข่ง แต่กับเครื่องยนต์นั้นสามารถยืนยันได้แทบจะ 100% เลยว่ายังคงเป็นบล็อคเดิม พื้นฐานเดิม และแรงม้าก็น่าจะยังคงเท่าเดิม นั่นก็คือ 113 แรงม้า ที่ 13,500 รอบ/นาที รวมถึงแรงบิดสูงสุด 66 นิวตันเมตร ซึ่งยังดูน้อยกว่าชาวบ้านเค้าอยู่ดี งานนี้คงขึ้นอยู่กับเพื่อนๆแล้วล่ะครับว่าจะให้ผ่านมั้ยเกี่ยวกับเรื่องนี้
อ่านข่าว Honda เพิ่มเติมได้ที่นี่
เพื่อนๆ Bikers สามารถติดตามข่าวสารวงการล้อ ได้ทางแฟนเพจ MotoRival ของเราครับ
