รีวิว Suzuki GSX-R150 สัมผัสแรก สปอร์ต 150cc คันล่าสุด เบาพลิ้วคล่องตัว อัดแน่นเทคโนโลยี

0

ย้อนกลับไปในงาน Motor Show 2017 เมื่อเกือบ 3 เดือนที่แล้ว Thai Suzuki ได้มีการเปิดตัวพร้อมราคากับเจ้ารถสปอร์ต 150cc น้องเล็กตระกูล GSX-R Series (Suzuki GSX-R150) กันไปแล้ว

Suzuki-GSX-R150_34
เมื่อสัปดาห์ที่ผ่านมา (14-15 มิถุนายน) ทาง Thai Suzuki ก็ได้จัดกิจกรรมทดสอบ Suzuki GSX-R150 ขึ้น ให้แก่ สื่อมวลชนสายมอเตอร์ไซค์ ได้ไปสัมผัสสมรรถนะกันถึงสนาม พีระเซอร์กิต พัทยา จังหวัดชลบุรี

Suzuki-GSX-R150_25
นอกจากจะได้สัมผัสสมรรถนะกันแบบเต็มๆ กับน้องเล็กคันสุดท้องตระกูล GSX-R Series ที่ถ่ายทอดจิตวิญญาณสายสนามจากรุ่นพี่ใหญ่สู่รุ่นน้องเล็กแล้ว ยังได้มีการจัดคลาสเรียนให้บรรดาสื่อมวลชนทั้งหลาย ได้เก็บข้อมูลรายละเอียดเจ้า Gixxer 150 คันนี้กันแบบเจาะลึกกันเลยทีเดียว ว่าแต่จะเป็นยังไงนั้นทาง MotoRival เราขอมา รีวิว Suzuki GSX-R150 สปอร์ต 150cc รุ่นล่าสุดคันนี้กันครับ

Suzuki-GSX-R150_37
เริ่มที่รูปลักษณ์ภายนอก

Suzuki-GSX-R150_30
Suzuki GSX-R150 ใช้ไฟหน้าแบบ LED ดวงเดี่ยว หัวดูโต บั้นท้ายดูลีบแบนแหลมเรียว เบาะนั่งแบบ 2 ตอนแบบ Supersport ถังน้ำมันขนาดเพรียวบาง

Suzuki-GSX-R150_27
ตัวบังโคลนหลังที่เห็นขนาดใหญ่เบ้อเริ่มกันฝนดีดได้ดี ซึ่งมันอาจดูไม่สปอร์ตนัก แต่ Suzuki ดีไซน์มาเอาใจคอสปอร์ตสามารถถอดออกได้ 2 ระดับ สเต็ปแรกถอดบริเวณขอบด้านนอกออกไป กับสเต็ปที่สองถอดทิ้งทั้งหมดเพื่อทำท้ายโล่ง

Suzuki-GSX-R150_08
ล้ออัลลอยแบบ 10 ก้าน สวมยางหน้าขนาด 90/80/ZR17 และหลังขนาด 130/70/ZR17

Suzuki-GSX-R150_29
มาตรวัดแบบ Digital LCD บอกรายละเอียดหลากหลาย นาฬิกา, Set Trip 2 ทริป, ทั้งไฟบอกเกียร์ พร้อมลูกเล่น Shift Light ตั้งค่าได้, วัดรอบด้านบนเป็นสเกลมี Redline ที่ 11,500rpm, ความเร็วเป็นตัวเลขดิจิตอล, เกจ์น้ำมันเป็นสเกลด้านขวามือ, แสดงระยะการเปลี่ยนน้ำมันเครื่อง

Suzuki-GSX-R150_11
ทางสวิทช์ไฟซ้ายมีไฟ Pass มาให้ด้วย

Suzuki-GSX-R150_20
ตำแหน่งแฮนด์เป็นแบบจับโช้กใต้แผงคอ จึงได้ชื่อรหัส R นำหน้าตัวเลขแบบพี่ๆ Supersport และ Superbike

Suzuki-GSX-R150_17
ขณะที่อีกไฮไลท์ คือ การใช้กุญแจแบบ Keyless ซึ่งทำให้สะดวกสบายไม่ต้องมานั่งบิดไข
และสามารถป้อน Code เพื่อสตาร์ทได้ โดยไม่ต้องพกกุญแจติดตัว ซึ่งคุณจะต้องป้อน Code ทั้งสิ้น 4 ครั้ง ดังนั้นความน่าจะเป็นที่เกิดขึ้นหากจะมีคนมาขโมยกุญแจ จะเป็น 9x9x9x9 = 6561 ความเป็นไปได้
จากการได้อบรม และลองใช้งานเบื้องต้น ผู้เขียนคิดว่าในส่วนของระบบ Keyless ของ GSX-R150 นั้นค่อนข้างใช้งานยาก และต้องอาศัยการจำพอสมควรเลยทีเดียว

Suzuki-GSX-R150_35
นอกจากนี้การ Service ของ GSX-R150 ยังทันสมัยแบบรถ Bigbike โดยการเข้าเช็คบริการที่ศูนย์ฃ่างจะเสียบกล่อง SDS 2 ซึ่งจะสามารถแจ้งบอกข้อมูลรายละเอียดการขับขี่ รวมถึงปัญหาหากเกิดขึ้นกับตัวรถได้ ดังนั้น การเซอร์วิสก็น่าจะเป็นเรื่องที่สะดวกและรวดเร็วขึ้นไม่ต้องมาทิ้งรถไว้ให้ช่างไล่หาปัญหากันอีกต่อไป

Suzuki-GSX-R150_39
สำหรับ Suzuki GSX-R150 มี 3 สีให้เลือก ฟ้า ECSTAR, แดง และ ดำ
การเปิดตัวราคาอยู่ที่ 8.49 หมื่นบาท ก่อนปรับราคาเพิ่มเป็น 8.7 หมื่นบาท

Suzuki-GSX-R150_26
ด้านมิติตัวรถ
GSX-R150 มีความกว้างxยาวxสูง = 700 x 2,020 x 1,075 มม.
น้ำหนักเพียง 131 กก. (ถือเป็นรถสปอร์ต 150cc ที่เบาที่สุดในคลาส)
มีระยะฐานล้อเพียง 1.3 ม. (ถือว่าสั้นกว่าเพื่อนในคลาสเช่นเดียวกัน)

Suzuki-GSX-R150_28
เบาะสูง 785 มม.

Suzuki-GSX-R150_22
ถังน้ำมันจุเพียง 11 ลิตร เพื่อขนาดที่เล็กและคล่องตัว

Suzuki-GSX-R150_21
ท่านั่ง
แม้ว่า GSX-R150 แฮนด์จะจับโช้กใต้แผงคอ เตี้ยก้มกันมากหน่อยในแบบสปอร์ต แต่องศานั้นไม่แคบเกินไปกำลังดี

Suzuki-GSX-R150_Pon_2
สำหรับพักเท้าท่านั่ง ค่อนข้างตรง ตำแหน่งพักเท้าสูงพอประมาณ ให้ย่อหัวเข่ากันหน่อย แต่ก็ไม่ถึงกับเมื่อยมากนัก
ตัวเบาะสูง 785 มม. ถือได้ว่าไม่สูงไป ขนาดกำลังดีใกล้เคียงกับสปอร์ต Entry Class (250-300cc)

Suzuki-GSX-R150_05
ขุมพลังเครื่องยนต์ พิกัด 147.3cc DOHC ระบายความร้อนด้วยน้ำ จ่ายน้ำมันด้วยหัวฉีด ส่งกำลังผ่านเกียร์คลัทช์มือ 6 สปีด
ขุมพลังบล็อกนี้แรง 19 แรงม้า@10,500rpm แรงบิด 14 Nm@9,000rpm

เริ่มต้นเราก็ต้องมาสตาร์ทเครื่องด้วยระบบ Keyless บิดหมุนปุ่ม ให้ไฟสีฟ้าติดก่อนที่จะกดปุ่ม Engine เพื่อติดเครื่องยนต์

Suzuki-GSX-R150_03
เดินคันเร่งออกตัวรอบต่ำนั้นถือเป็นสไตล์ของรถสปอร์ตสูบเดี่ยว อาจไม่มีอะไรหวือหวาในช่วงนี้ เน้นขี่ง่ายค่อยๆไป รอบแรงบิดเริ่มถูกรีดออกมาให้พอสนุกมือ ช่วง 6,000rpm ขึ้นไป แต่ทว่าการใช้งานในสนามเช่นนี้ เราลากกันเกือบเข้า Redline กันยาวๆไปเลย ผู้เขียนสับเกียร์ก่อนเข้า Redline เล็กน้อยเพื่อที่จะให้เจ้า R150 คันนี้ ขึ้นเกียร์และรอบตกมาในย่าน Power Band กำลังสูงสุด เพื่อให้รีดม้าจำนวน 19 ตัว ออกมาได้อย่างต่อเนื่อง

Suzuki-GSX-R150_02
เรียกได้ว่าแรงดีพอตึงมือให้ขี่มันส์ๆ สนุกกันได้
สำหรับอัตราเร่งนั้นช่วงเกียร์ต้นๆ นั้นพบว่าขึ้นได้ค่อนข้างเร็วทีเดียวอัตราเกียร์ชิดพอควร ในทางขึ้นเขาของสนามพีระ ขึ้นเกียร์ 3 ต้องมีรอบเครื่องในมือไว้พอประมาณเพื่อทะยานเรียกแรงบิดออกมาเพื่อพร้อมต่อการขึ้นทางชัน

Suzuki-GSX-R150_32
สุดทางตรงยาวพีระฯ พอมีจังหวะให้ขึ้นเกียร์ 6 ได้บ้าง
ด้านความเร็วปลาย ณ สนามพีระเซอร์กิต ผู้เขียนทำได้ราว 130 กม./ชม.

Suzuki-GSX-R150_38
ระบบกันสะเทือน โช้กหน้าหัวตั้ง เทเลสโคปิค พร้อม คอยล์สปริง และ Oil Damp

Suzuki-GSX-R150_18
โช้กอัพหลัง Mono Shock บนสวิงอาร์มแบบ Link Type
นอกจากนี้ตัวแชสซีส์ที่มี นน.เบา ช่วงให้รถมีความคล่องตัวสูง การโยกรถพลิกเข้าโค้งทำได้ง่าย พร้อมกับฐานล้อที่สั้นซึ่งช่วยให้การขี่ผ่าน Chicane นั้นตัดผ่านไปได้ไม่ยาก

Suzuki-GSX-R150_Pon_1
การขับขี่นั้นถือว่า กำลังดีช่วงล่างเซ็ทมากลางๆ ไม่แข็ง ไม่นิ่มเกินไป ช่วง Bump ของพื้น Track บางช่วงไม่พบอาการดีดเด้งมากนัก
ผู้เขียนพบว่าในจังหวะเดินคันเร่งออกจากโค้งบางครั้งที่กระแทกคันเร่งหนักไปหน่อย แอบมีหน้าส่ายหวิวเบาๆ เนื่องจากยางหน้ามีขนาดที่ค่อนข้างแคบ และการหักวงเลี้ยวแฮนด์ที่ดูน้ำหนักเบาไปเสียหน่อย ดังนั้นกับยางหน้าแคบเช่นนี้ก็จะมีข้อดีในการขี่ใช้งานที่ต้องการความคล่องตัวสูงมากกว่า

Suzuki-GSX-R150_04
ระบบเบรก จานดิสก์หน้าขนาดใหญ่ 290 มม.(ใหญ่สุดในคลาส) คาลิปเปอร์ 2 สูบ

Suzuki-GSX-R150_19
ดิสก์เบรกหลังเดี่ยวขนาด 187 มม. กับคาลิปเปอร์สูบเดี่ยว
การตอบสนองมือไม่จิกหัวตำหัวทิ่ม สไตล์เบรกเหมือนรถสปอร์ต 150cc ทั่วไป
แต่การชะลอความเร็วถือว่าทำได้ดีเหมาะสมกับสมรรถนะความแรงตัวรถ หยุดได้ตามสั่ง แม้บนสนามแข่งแห่งนี้

Suzuki-GSX-R150_34
สรุป
Suzuki GSX R150 ถือเป็นรถสปอร์ตที่เด่นในด้านของน้ำหนักที่เบาพลิ้ว และความคล่องตัวสูง โยกรถหักเลี้ยวทำได้ง่าย

ในขณะที่ท่านั่งค่อนข้างทางสปอร์ตชัดเจน เครื่องแรงพอดี ขี่ใช้งานทั่วไปก็ได้ จะแอบแรงอยากซิ่งก็ขี่สนุก เทคโนโลยีของเล่นก็ให้มาไม่น้อยหน้า  สำหรับรูปลักษณ์อันนี้แล้วแต่ความชอบ

โดยรวมแล้ว GSX-R150 ถือได้ว่าเป็นรถสไตล์สปอร์ตที่เหมาะแก่มือใหม่ที่อยากขี่สปอร์ต หรือจะมือเก๋าที่อยากหารถสปอร์ตไว้ขี่ใช้งานในเมืองได้แบบคล่องตัวควบคุมง่าย กับค่าตัว 8.7 หมื่นบาท ถือว่ากลางๆ ไม่แพงเกินไป เพราะเทคโนโลยีของเล่นที่ให้มาก็ไม่น้อยเลยทีเดียว

Suzuki-GSX-R150_13
ขอขอบคุณ Thai Suzuki สำหรับทริปทดสอบ Suzuki GSX-R150 ในครั้งนี้
ภณ เพียรทนงกิจ Test Driver +Photos
สุภิญญา ชำนาญกุล Photos

อ่านรีวิวรถอื่นๆได้ที่นี่
อ่านข่าว Suzuki อื่นๆได้ที่นี่

เพื่อนๆ Bikers สามารถติดตามข่าวสารวงการล้อ ได้ทางแฟนเพจ MotoRival ของเราครับ

Comments

comments

Share.

About Author

Background EXP in Automotive journalists more than 6 Years Writer & Test Driver @9carthai 2015- Present @Torque & VIPStyle Magazine 2015 @Autospinn 2012-2015 @GTmania.tv 2009-2010