รีวิว Vespa GTS 300 Super และ GTS Super 150 i-GET สัมผัสแรก สกูตเตอร์ รุ่นใหญ่ อัพเกรดเทคโนโลยี

0

หลังจากที่ Vespiario ได้เปิดตัวรถ Vespa GTS 300 Super และ GTS 150 i-GET ไปแล้วเมื่อช่วง 3 เดือนก่อน

Review-Vespa-GTS-Super-150-300_04
และเมื่อช่วง 2 สัปดาห์ที่ผ่านมา ทาง Vespiario ได้จัดกิจกรรมทดสอบ Vespa GTS 300 Super และ GTS 150 i-GET ใหม่ ในงาน Vespa Media Day ในชื่องาน “Vespa Granturismo Day” ณ Motorsport park ร่มเกล้า

Review-Vespa-GTS-Super-150-300_01
โดยกิจกรรมในวันนี้นอกจากจะมีการทดสอบรถ Vespa GTS ทั้ง 2 รุ่น Vespa GTS 300 Super และ GTS 150 i-GET บน Track และก่อนที่จะให้พวกเราสื่อมวลชนได้ทดสอบกันในสนาม ทาง Vespiario ก็ได้มีการโชว์การทำงานของเทคโนโลยี ที่น่าสนใจของรถ ได้แก่ ระบบเบรก ABS, ระบบกันล้อหมุนฟรี ASR และ ระบบ ตัดกำลังเครื่องยนต์ เมื่อรถล้ม Tilt Sensor โดยคุณ Matteo Badii Vehicles Testing Manager, R&D Department, Piaggio Vietnam Co., LTD มาเป็นผู้ทดสอบให้พวกเราได้ชมกัน

Review-Vespa-GTS-Super-150-300_09
การทดสอบ ABS 2 Channel ได้ทำการทดสอบด้วยการเบรกบนพื้นผิวที่เปียก เปรียบเทียบกับรถที่ไม่มีระบบ ABS แน่นอนครับว่า รถที่ไม่มี ABS เมื่อคุณเบรกหนักล้อล็อกบนพื้นเปียกรถคุณจะสูญเสียการควบคุมและเกิดอันตรายได้ แต่บนรถที่มีระบบเเบรก ABS ป้องกันล้อล็อก เมื่อกำเบรกสุดระบบ ABS Sensor จะทำงานอย่างเหมาะสม ไม่ให้ล้อเกิดการล็อก ทำให้คุณเบรกและควบคุมรถได้อย่างมั่นใจและปลอดภัย

Review-Vespa-GTS-Super-150-300_10
มาต่อที่การทดสอบ ระบบกันล้อหมุนฟรี ASR (เฉพาะรุ่น GTS 300) ได้จำลองโดนการเทกองทราย และทางนักทดสอบได้ทำการทดสอบโดยการปิดระบบก่อน โดยการเปิดคันเร่ง และทำโดนัท หมุนเป็นวงกลม จะพบว่า ล้อปั่นฟรีทิ้งดีดทรายกระเด็น และเมื่อทดสอบอีกครั้งโดยการเปิดระบบ ASR ทันทีที่เปิดคันเร่งหนัก และล้อหมุนฟรีระบบจะตัดการทำงานของเครื่องยนต์โดยทันที ทำให้ล้อหยุดหมุน ซึ่งจะช่วยป้องกันไม่ให้คุณสูญเสียการควบคุม และเกิดอันตรายขึ้นได้

และการทดสอบโดยนักทดสอบในช่วงสุดท้ายคือ ระบบ Tilt Sensor โดยจำลองเหมือนว่ารถล้ม ด้วยการตะแคงรถจน เครื่องยนต์ที่ติดอยู่จะดับลงทันที

Review-Vespa-GTS-Super-150-300_03
หลังจากได้รับชมเทคโนโลยีที่อยู่บนเจ้า Vespa GTS 300 Super และ GTS Super 150 i-GET กันไปเรียบร้อย ก็มาถึงในช่วงการทดสอบรถ

Review-Vespa-GTS-Super-150-300_02
ทันทีที่เริ่มคร่อมรถ Vespa GTS Super มีความสูง 800 มม. แต่ด้วยความกว้างเบาะที่กว้างพอสมควรในสไตล์รถสกูตเตอร์จึงทำให้ผู้ที่ตัวเล็ก อาจจะเหยียบได้ไม่เต็มเท้านัก น้ำหนักตัวรถในรุ่น GTS 150 i-GET อยู่ที่ 140 กก. ขณะที่ GTS 300 หนัก 160 กก.

Review-Vespa-GTS-Super-150-300_08
เราเริ่มกันที่รุ่น Vespa GTS 150 i-GET กันก่อน โดยในรุ่น 150 i-GET ใหม่ ได้ใช้เครื่องยนต์แบบ 4 วาล์ว แทนที่ 3 วาล์ว เช่นเดิม ในช่วงติดเครื่องยนต์ idling นั้นสั่นน้อยลงอย่างเห็นได้ชัด ขณะที่เครื่องยนต์ GTS 300 Quasar นั้นจะมีอาการสั่นที่มากกว่าตัว i-GET

Review-Vespa-GTS-Super-150
สำหรับการตอบสนองของคันเร่ง GTS 150 i-GET มีความแรงพอประมาณสำหรับการขี่บนถนน ด้วยน้ำหนักตัว ที่มากกว่า Primavera 150 และ Sprint 150 ถึง 20 กก. จึงทำให้อัตราเร่งอาจจะไม่เร่งปรู๊ดปร๊าด เหมือนรถโครงเล็กนัก แต่เมื่อขี่บน Track ในสนามเช่นนี้ พบว่ามันยังบิดได้ไม่ทันใจนัก

Review-Vespa-GTS-Super-150-300_15
ขณะที่ GTS 300 นั้น มีความแรงกว่าเห็นได้ชัด ทั้งจังหวะการเปิดคันเร่ง ที่สามารถรีดทอร์ค และกำลังสูงสุดออกมาได้ที่รอบต่ำกว่าขี่สนุก ตอบสนองได้ทันท่วงที เมื่อขี่ในสนามเช่นนี้ แต่หากขี่บนถนนที่รถติดอาจต้องระมัดระวังเพิ่มขึ้น

Review-Vespa-GTS-Super-150-300_13
สำหรับการขับขี่ในทางเข้าโค้ง ตัวรถพลิกเข้าโค้งได้ไม่ยากเย็นนัก แต่หากพลิกเข้าโค้งด้วยความเร็วหนักๆ ช่วงล่างอาจมีอาการดีดๆ บ้างเล็กน้อย ตามสไตล์ช่วงล่างรถเวสป้า ที่แข็งดูเฟิร์ม แต่มีกระเด้งบ้างในบางจังหวะ นอกจากนี้การติดตั้งระบบ ASR (เฉพาะรุ่น GTS300) ช่วยให้การเปิดคันเร่งในจังหวะออกโค้งทำได้มั่นใจยิ่งขึ้น โดยเฉพาะในรุ่น 300cc ที่มีกำลังเครื่องที่แรงพอสมควร

Review-Vespa-GTS-Super-150-300_16
ขณะที่ระบบเบรก ABS 2 Channel ก็ให้คุณกำเบรกหนักๆ ได้อย่างมั่นใจ เช่นเคย แม้น้ำหนักก้านเบรกจะดูแข็งทื่อไปนิดก็ตาม

Review-Vespa-GTS-Super-150-300_06
สรุปเบื้องต้น Vespa GTS Super ทั้ง 2 รุ่น มากับออปชั่นใหม่ ที่น่าสนใจไม่น้อง ด้วยราคาไม่ถึง 2 แสนในคลาส GTS 300 ถือได้ว่าถูกลงกว่าเดิมร่วมแสนบาท ดูเป็นตัวเลือกที่น่าสนใจทีเดียว โดยสีขาว และสีเขียว ราคา 1.989 แสน, สีแดงด้าน 1.999 แสนบาท

Review-Vespa-GTS-Super-150-300_11
ขณะที่ GTS 150 สีขาว และสีดำ ราคา 1.499 แสน และ สีแดงด้าน 1.509 แสนบาท

Review-Vespa-GTS-Super-150-300_12
หากคุณคิดจะเล่นเวสป้ารุ่นท๊อปอย่าง GTS Super แล้วเราคิดว่ากัดฟันจบที่คลาส 300cc นอกจากแรงกว่าแล้วยังได้ระบบป้องกันล้อหมุนฟรี ASR อีกด้วย

Review-Vespa-GTS-Super-150-300_07
ขอขอบคุณ Vespiario สำหรับการทดสอบ Vespa GTS Super 300 และ 150 i-GET ในครั้งนี้
ภณ เพียรทนงกิจ Test Driver

อ่านข่าว Vespa เพิ่มเติมได้ที่นี่

เพื่อนๆ Bikers สามารถติดตามข่าวสารวงการล้อ ได้ทางแฟนเพจ MotoRival ของเราครับ

Share.

About Author

Background EXP in Automotive journalists more than 6 Years Writer & Test Driver @9carthai 2015- Present @Torque & VIPStyle Magazine 2015 @Autospinn 2012-2015 @GTmania.tv 2009-2010