หลังเผยโฉมออกมาเป็นครั้งแรกในฐานะ Concept Bike ช่วงปลายปีก่อน และมีการเผยโฉม Production Bike เมื่อต้นปีที่ผ่านมา ในที่สุด Honda CT125 ก็ได้รับการยืนยันแล้วว่ามันพร้อมที่จะถูกวางจำหน่ายในบ้านเราอย่างเป็นทางการเสียที ดังนั้นในวันนี้เราจึงขอพาเพื่อนๆมาดูกันหน่อยดีกว่าครับว่า เจ้าแม่บ้านสายลุยคันนี้ จะมีอะไรที่น่าสนใจบ้าง
โดยสำหรับข้อมูลในเบื้องต้นของ CT125 – The Hunter CUB นั้น อย่าที่เพื่อนๆหลายคนทราบกันว่ามันมีพื้นฐานที่ถูกพัฒนาต่อยอดมาจาก C125 โดยจุดหลักๆที่ 2 คันนี้ใช้ร่วมกันก็คือชุดเฟรมของ C125 ที่เป็นแบบแบคโบน แต่เพื่อให้เจ้า CT125 สามารถใช้งานแบบสมบุกสมบันได้อย่างทนทานมากขึ้น ทาง Honda จึงจัดการเสริมเแกร่งชุดเฟรมใหม่ให้แข็งแรงขึ้นอีกขั้น
หลังจากนั้นพวกเขาจึงเริ่มต่อเติมชิ้นส่วนที่เหมาะกับธีมรถเข้าไปอีกนั้นก็คือชิ้นแฟริ่งเปลือกนอกที่ดูเหลี่ยมสัน บึกบึน
ติดตั้งถังน้ำมันขนาดใหญ่ถึง 5.3 ลิตร
ติดตั้งชุดโครงเหล็กด้านหน้าพร้อมการ์ดแครงก์กันเครื่องยนต์กระแทก และเป็นตัวช่วยซัพพอร์ทเครื่องยนต์ยามโดนเนินแรงๆได้เป็นอย่างดี
ย้ายตำแหน่งกรองอากาศไว้ใต้เบาะฝั่งซ้าย
พร้อมทำปากท่อเดินขึ้นมาไว้ที่ตระแกรงเหล็กด้านหลัง
ซึ่งเป็นระนาบเดียวกันกับท่อไอเสียที่ยกสูงเดินแนวขึ้นมาขนาบใต้แนวเบาะผู้นั่งทางฝั่งด้านขวา
พักเท้าผู้ขี่พับได้ นอกจากนี้ยังสามารถถอดยางรองออกเพื่อให้มันกลายเป็นพักเท้าแบบเหล็กจิกรองบูธเท้าพื้นแข็งสำหรับลุยป่าได้ด้วย
เบาะนั่งตอนเดียว แต่หากมีผู้ซ้อนไปด้วย ก็สามารถซื้อเบาะแยกเพิ่มได้
พักเท้าผู้ซ้อนเป็นแบบยึดกับสวิงอาร์ม เหมือนกับที่รถมอเตอร์ไซค์ตระกูล C รุ่นก่อนๆหน้าเคยใช้
ระบบไฟส่องสว่างเป็นแบบโคมกลม LED ด้านหน้าซึ่งดูเหมือนว่าจะยกมาจากเบาะหล่อเดียวกันกับ Monkey 125 ขณะที่ไฟเลี้ยวก็จะเป็นโคมเหลี่ยมหลอด LED หน้าหลัง เช่นเดียวกันกับไฟท้ายที่ใช้โคมลักษณะเดียวกัน
แน่นอนว่าในฝั่งมาตรวัดเองก็ยกกรอบเบ้ามาจาก Monkey 125 เช่นกัน ซึ่งในมุมนี้เพื่อนๆก็จะเห็นตัวตุ๊กตาแฮนด์ของมันด้วย
ระบบกันสะเทือนด้านหน้าตะเกียบคู่หัวตั้ง ช่วงยุบเยอะ มีปลอกยางหุ้มแกนกันฝุ่นมาให้ ส่วนด้านหลังเป็นแบบโช้กคู่ช่วงยุบเยอะเช่นกัน แต่ไม่สามารถปรับเซ็ทค่าความแข็ง/อ่อนได้ ทว่าอย่างน้อยก็ยังใช้สปริงแบบ Progressive (แปรผันความแข็ง/อ่อนได้ตามช่วงยุบ)
ระบบเบรกที่ให้มาเป้นแบบดิสก์เดี่ยวหน้า/หลัง แต่ด้านหน้าจะมีการใส่ระบบ ABS มาให้ด้วย (ส่วนด้านหลังไม่มีให้เช่นเดิม เหมือน ADV150)
และไฮไลท์สุดท้ายคือเครื่องยนต์ ที่เป็นสูบเดียว 124cc SOHC ระบายความร้อนด้วยอากาศ จ่ายน้ำมันด้วยหัวฉีด PGM-FI ลูกเดิม ลูกเดียวกับ C125 และ Wave 125i แต่มีการปรับปรุงภายใน และปรับจูนใหม่เล็กน้อยเพื่อให้มันมีพละกำลังในรอบต่ำที่ติดมือกว่าเดิม และเปลี่ยนเสตอร์หลังจาก 36 ฟัน เป็น 39 ฟัน ส่วนด้านหน้ายังคงเป็นแบบ 14 ฟันเท่าเดิม
ส่วนราคาของ Honda CT125 สำหรับวางจำหน่ายในประเทศญี่ปุ่นนั้น ก็อยู่ที่ 440,000 เยน หรือราวๆ 130,000 บาท ซึ่งอาจจะดูแพง แต่ความจริงแล้วนี่คือราคาที่บวกภาษีนำเข้าจากบ้านเราแล้วเป็นที่เรียบร้อย ซึ่งใช่ครับ CT125 ที่ขายในญี่ปุ่น คือรถที่นำเข้าจากบ้านเราไปขาย ดังนั้นถ้าหากเพื่อนๆสนใจ ก็อย่าพึ่งตื่นตกใจไปเพราะราคาของมันจะต้องถูกลงกว่าที่เห็นในตอนนี้แน่นอน
ทีนี้หากมองจากส่วนต่างราคาเทียบกับ C125 ในญี่ปุ่น (ที่เป็นโมเดลนำเข้าจากบ้านเราไปขายเช่นกัน) ที่ CT125 ทิ้งห่างเพิ่มขึ้นมาอีก 10,000 บาท ดังนั้นราคาขายจริงในไทยของมัน ก็อาจจะอยู่ที่ราวๆ 99,000 บาท เนื่องจากราคาของแฝดร่างโมเดิร์น-คลาสสิคของมันนั้นมีราคาอยู่ที่ 89,000 บาทนั่นเอง แต่ทาง A.P. Honda จะพร้อมวางจำหน่ายจริงเมื่อไหร่นั้น เร็วๆนี้ ได้รู้กันแน่นอนครับ
สำหรับสเปคทางเทคนิคอย่างเป็นทางการ มีรายละเอียดทั้งหมดดังนี้
ชื่อรุ่น : CT125 Hunter Cub
รหัสประจำรุ่น : 2BJ-JA55
มิติตัวรถในหน่วยมิลลิเมตร : ยาว 1,960 x กว้าง 805 x สูง 1,085
ระยะฐานล้อ : 1,255 มิลลิเมตร
ความสูงใต้ท้องรถ : 165 มิลลิเมตร
ความสูงเบาะ : 800 มิลลิเมตร
น้ำหนักรวมของเหลว : 120 กิโลกรัม
วงเลี้ยวแคบสุด : 1.9 เมตร
เครื่องยนต์ : “JA55E” ระบายความร้อนด้วยอากาศ, 4 จังหวะ, SOHC, สูบเดียว, ความจุจริง 124cc (ลูกสูบ 52.4 มิลลิเมตร x ช่วงชัก 57.9 มิลลิเมตร), กำลังอัด 9.3 ต่อ 1
กำลังสูงสุด : 6.5 กิโลวัตต์ [8.8 แรงม้า PS] ที่ 7,000 รอบ/นาที
แรงบิดสูงสุด : 11 นิวตันเมตร ที่ 4,500 รอบ/นาที
อัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง : 67.2 กิโลเมตร/ลิตร
ระบบจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิง : หัวฉีด PGM-Fi
ระบบสตาร์ท : สตาร์ทด้วยตัวเองด้วยคันสตาร์ทเท้า, สตาร์ทไฟฟ้าด้วยปุ่มกดที่ประกับแฮนด์
ถังน้ำมัน : 5.3 ลิตร
ระบบคลัทช์ : คลัทช์แรงเหวี่ยง พร้อมคลัทช์เปียกซ้อนกันหลายแผน
ระบบเกียร์ : เกียร์วน 4 สปีด
อัตราทดขั้นต้นแต่ละเกียร์ : 1 – 2.500, 2- 1.550, 3 – 1.150, 4 – 0.923
อัตราทดขั้นสุดท้าย : 3.350
มุมเรค/ระยะเทรล : 27°00·/80 มิลลิเมตร
ขนาดยาง : ด้านหน้า 80/90-17M/C 44P, ด้านหลัง 80/90-17M/C 44P (เท่ากัน)
ระบบเบรก : ด้านหน้า ดิสก์เดี่ยวพร้อมโฟลทติ้งคาลิปเปอร์ 2 พอร์ท และระบบ ABS, ด้านหลัง ดิสก์เดี่ยวพร้อมโฟลทติ้งคาลิปเปอร์ 1 พอร์ท
ระบบกันสะเทือน : ด้านหน้า ตะเกียบคู่,ด้านหลัง โช้กคู่ พร้อมสวิงอาร์มเหล็ก
ชุดเฟรม : แบคโบน
ด้านราคาค่าตัวของ All-New Honda CT125 จะถูกตั้งไว้ที่เท่าไหร่กันแน่ ? อีกไม่ถึงหนึ่งสัปดาห์นับจากนี้ ในวันที่ 2 มิถันายนเวลาเที่ยงตรง รอชมกันได้เลยครับ
อ่านข่าวสาร Honda เพิ่มเติมที่ได้ที่นี่
เพื่อนๆ Bikers สามารถติดตามข่าวสารวงการล้อ ได้ทางแฟนเพจ MotoRival ของเราครับ
