หลังจากประกาศรีไทร์จากการแข่งขัน MotoGP อย่างเป็นทางการ Aleix Espargaró กลับมาอีกครั้งในฐานะนักบิดไวลด์การ์ดให้กับทีม Repsol Honda ในศึก Spanish Grand Prix สนาม Jerez และนี่คือจุดเริ่มต้นที่เขาได้สัมผัสและเปิดเผยปัญหาที่แท้จริงของ Honda RC213V
สั่นสะเทือนในโค้งความเร็วสูง – จุดอ่อนที่ฉุดประสิทธิภาพของ RC213V
Espargaró เผยว่า แม้ตัวรถจะมีศักยภาพด้านพละกำลัง โดยเฉพาะในช่วงเบรกหนัก แต่เมื่อเข้าสู่โค้งความเร็วสูง ตัวรถกลับมีอาการสั่นอย่างรุนแรง ซึ่งส่งผลให้การควบคุมและเร่งตามคู่แข่งอย่าง Ducati เป็นไปได้ยาก
“ผมได้อยู่หลัง Marc Marquez และนักบิด Ducati คนอื่น ๆ และพบว่า Honda มีอาการสั่นในช่วงโค้งความเร็วสูงอย่างชัดเจน” – Aleix กล่าว
นี่คือปัญหาหลักที่ทำให้ Honda ยังไม่สามารถเทียบชั้นกับคู่แข่งได้ในสถานการณ์การแข่งขันจริง
ลมยางต่ำ – อีกหนึ่งปัจจัยที่ทีมต้องหาทางรับมือ
ในเรซที่ Jerez Espargaró ยังถูกลงโทษจากการที่แรงดันลมยางต่ำกว่าค่าที่กำหนดตามกติกา ซึ่งเขารู้สึกไม่พอใจกับระบบแจ้งเตือนที่ไม่แม่นยำของทีม
“ผมได้รับการเตือนว่าลมยางต่ำหลังผ่านไปหลายรอบ มันควรจะแจ้งก่อนหน้านั้น…”
เขามองว่าทีมควรปรับปรุงระบบการตรวจจับและแจ้งเตือน เพื่อหลีกเลี่ยงการถูกลงโทษแบบไม่จำเป็นในอนาคต
ทิศทางใหม่ของ Honda จากมุมมองนักทดสอบ
จากมุมมองของ Espargaró ผู้ซึ่งเคยขี่ให้ Aprilia มาโดยตลอด การได้มาลอง Honda อย่างจริงจังครั้งนี้คือการเรียนรู้ และเป็นโอกาสในการถ่ายทอดข้อมูลสำคัญให้กับทีมพัฒนา
แม้เขาจะไม่ได้อยู่ในบทบาทนักแข่งเต็มตัวแล้ว แต่คำแนะนำของเขาอาจกลายเป็นกุญแจสำคัญที่จะช่วยให้ Honda กลับมาสู่แนวหน้าของวงการ MotoGP ได้อีกครั้ง
อ่านข่าว MotoGP เพิ่มเติมได้ที่นี่
