บ่อยครั้งในใบโบรชัวร์ของรถมอเตอร์ไซค์รุ่นใหญ่ๆ ตั้งแต่ 150cc ขึ้นไป เรามักจะได้ยินทางผู้ผลิต หรือค่ายต่างๆโฆษณาระบบกันสะเทือนด้านหลังของพวกเขาว่า “มีกระเดื่องทดแรง” ที่ช่วยให้ตัวรถด้านหลังสามารถซับแรงได้ดียิ่งขึ้น แต่สุดท้ายแล้วพวกเขาก็ไม่ได้บอกว่ามันช่วยยังไง และแท้จริงแล้วมันมีเพื่ออะไรกันแน่ ดังนั้นในบทความ Tips Trick วันนี้ เราจึงจะมาพูดถึงหลักการทำงานของเจ้ากระเดื่องที่ว่านี้กันครับ โดยสำหรับจุดประสงค์ที่แท้จริงของเจ้า “กระเดื่องทดแรง” ที่ว่านี้ก็คือ ในหลายครั้ง สำหรับรถมอเตอร์ไซค์รุ่นใหญ่ที่ต้องใช้พื้นที่ใต้ซับเฟรมไปกับชิ้นส่วนกล่อง…

หลายคนอาจจะยังไม่ทราบ แต่แท้จริงแล้วในการแข่งขัน WSBK นับตั้งแต่ปี 2018 เป็นต้นมา ทางคณะกรรมการได้มีการเปลี่ยนกฏกติกาการจำกัดรอบเครื่องยนต์ตัวแข่งของแต่ละทีม จากแบบรถทุกคันห้ามไม่ให้เซ็ทเครื่องยนต์ปั่นรอบได้เกิน 15,000 รอบ/นาที ในรุ่น 4 สูบ และ ไม่เกิน 12,700 รอบในรุ่น 2 สูบ ที่มีผลบังคับใช้จนถึงปี…