ยังกับ Xmax ไฟฟ้า แต่ คันนี้ ออปชั่นเทคโนโลยีขิงกว่า กับ รีวิว Yadea GT80 ที่มีทั้ง Cruise Control, TC, ระบบช่วงทางชัน, เบรกรีเจน, Start ได้หลายวิธี, ตั้งเสียงตัวรถได้ตามต้องการ และอื่นๆอีกมาก ซึ่งวันนี้ ผม จะมารีวิว ให้รับชมกัน ในงบเริ่มไม่ถึง 6 หมื่น
เริมกันที่รูปลักษณ์
ดีไซน์ แรงบันดาลใจจาก BigScooter ฝั่งญี่ปุ่น
ชุดไฟ Full LED ทางด้านหน้า ดีไซน์ชุดไฟโฉบเฉี่ยว มีไฟเลี้ยวอยู่ตรงดีไซน์หูช้าง ข้างวินชิลด์ ซึ่งชิลด์ตัวนี้ปรับระดับไม่ได้
ทางแฟริ่งหน้า จะเห็นมีการออกแบบมารองรับการติดกล้องหน้ารถให้ด้วย
ไฟท้าย แยกสองฝั่ง มาพร้อมไฟเลี้ยว Built in ในโคม
ด้วยความที่เป็น EV Bike เลยจะไม่มีถังน้ำมันตรงกลาง เลยเป็น Floorboard เปิด ซึ่งจะให้ตะขอพับได้มา
ช่องเก็บของแบบเปิดทางด้านขวา ขนาดไม่ใหญ่มาก และมี Port Type A
เมื่อเปิด เบาะ จะพบกับ Ubox ขนาดใหญ่ เขาจะมีถาดรองมาให้ ซึ่งถ้าในรุ่นแบตลูกเดียว คุณจะมีพื้นที่เก็บของด้านล่างลงไปอีกลึก เพราะไม่ต้องวางแบต
พักเท้าคนซ้อน เป็นแบบ Soft Touch ใช้งานง่าย
ขณะที่ชุดจอมาตรวัด สเป็กแบบ Yadea Osta ที่เราได้รีวิว ไปแล้วก่อนหน้า
จอสี TFT ฝั่งซ้าย แสดงตัวเลขความเร็ว ฝั่งขวา ถ้าไม่เชื่อมต่อ App จะแสดงการจ่ายพลังงาน แตถ้าเชื่อม App สามารถ เลือกให้ แสดงแผนที่นำทางผ่าน Google Maps/ สายเรียกเข้า / ฟังเพลงผ่าน Bluetooth
ตัวรถ สามารถ Start ได้หลายวิธี ไม่ว่าจะใช้ กุญแจไข, กุญแจรีโมท, กดปุ่มเปิดรถด้วยระบบ Keyless, เปิดผ่านแอป, ปลดล็อกด้วยเสียง รวมถึงปลดล็อกด้วย Password หรือ แม้แต่ เตะขาตั้งขึ้น แล้วรถ Start ให้เลย
ชุดสวิทช์ด้านซ้าย มี ปุ่ม R ไว้ถอยหลัง และปุ่ม Cruise Control ซึ่งเป็นปุ่มเดียวกัน
สวิทช์ด้านขวา มีปุ่ม – + ไว้ปรับโหมดขับขี่ รวมถึงปรับเพิ่มความเร็ว Cruise Contol
ในด้านของเทคโนโลยี จัดเต็ม ล้ำสมัย สเป็กโคตรขิง แบบ Yadea Osta เลย ไม่ว่าจะเป็น
สัญญาณกันขโมย, แจ้งเตือนรถเคลื่อนไหว
Geo Fencing กรอบรัศมีการใช้งานรถ ตีกรอบได้ตั้งแตี่ 500-2000m
TCS
HHC (Hill Hold Control) ช่วยออกตัวบนทางลาดชัน
HDC (Hill Descent Control) ช่วยขณะลงทางลาดชัน
Regenerative Braking ชาร์จพลังงานกลับขณะชะลอรถ
ปรับแต่ง effect เสียงได้ตามที่เราต้องการ
นน.รถ Yadea GT80 127 kg และ GT80-P 143kg (เพิ่มแบต 30Ah)
ท่านั่ง
เบาะนั่งไม่สูงมาก แต่ Floorboard มันดูกว้างไปหน่อย เลยทำให้ เวลาเราเอาชาวางลง จะรู้สึกติดกับหน้าแข้งไปนิด
ขุมกำลัง Yadea GT80 เป็น Hub Motor กำลัง 3000W (peak 5000W) แรงบิด 30 Nm มาพร้อมเทคโนโลยี เบรกรีเจน ซึ่งทาง Yadea จดสิทธิบัตร เรียก TTFAR
ตัวแบต หลักอยู่ที่ Floorboard เป็นแบต LFP ขนาด 72V 50Ah กันน้ำ IPX7 ซึ่งเคลมระยะทางต่อการชาร์จ 110 กม. และในเวอร์ชั่นเพิ่มแบตอีกลูก GT80-P จะเพิ่มแบต ขนาด 30Ah ให้ไว้อยู่ใต้ Ubox ซึ่ง จะเคลมระยะทางรวมวิ่งได้ 170 กม. แต่การใช้งานนั้น จะต้องใช้แบตทีละลูก ซึ่งหากเราต้องการสลับแบต จะต้องเปลี่ยนสายปลั๊กไฟ ด้านใต้ Ubox
ในด้านการใช้งาน จากที่ผมได้ลอง Osta มาก่อน ทำให้เรารู้สึกว่า GT80 คันนี้ อัตราเร่ง อาจจะไม่ได้กระฉับกระเฉงเท่า เพราะ แน่นอน นน. ตัวมากขึ้น เพราะ มันคันใหญ่กว่า รวมถึง ไซส์ยาง ทั้งหน้า-หลัง จะกว้างขึ้นกว่า Osta 1 เบอร์ แต่โดยรวมก็ยังถือว่า มีความเร็วแรง พอเหมาะ กับการใช้งาน Daily Use แล้ว สำหรับมอเตอร์ 3000W ซึ่งแน่นอน ว่าปรับ Mode ขับขี่ ได้เหมือน Osta เลย ทั้ง Sport ที่เน้นความกระฉับกระเฉง, TTFAR ที่เปรียบเหมือน Eco ล็อก TopSpeed แถวๆ 60kmph และ มีเบรกรีเจน เข้ามาช่วย แต่เอาจริงผมว่ามันก็ไม่ได้รู้สึกว่ามันช่วยมากนัก ปิดท้าย Mode Free ที่เราเซ็ทกราฟเองได้
โดยรวม ความเร็วสูงสุดรถเคลมที่ 90 กม./ชม. ผมกลับรู้สึกว่า คันนี้ หน้าไมล์ ได้น้อยกว่า Osta เพราะ เราทำได้ 95kmph แต่ พอผมเช็คจาก GPS กลับได้ค่าเยอะ กว่าเล็กน้อย ให้พูดง่ายๆ คือ คันนี้ ไมล์แข็งกว่า Osta ตีนต้น อาจไม่จัดเท่า แต่ปลายถือว่า ทำได้ใกล้เคียงกัน มากกว่าเล็กน้อย เพราะหน้าไมล์ผมได้ 95kmph GPS จริงได้เท่าไร รับชมได้ในคลิป TopSpeed Test
สำหรับอัตราสิ้นเปลือง ด้วยความที่คันนี้ เคลมเท่า Yadea Osta แต่เอาจริงมัน นน.ตัวมากกว่า ผมรู้สึกว่ามันกินแบตมากกว่า Osta เล็กน้อย
อย่างไรก็ดีทีม MotoRival เราได้ พิสูจน์ไปแล้วว่า Yadea Osta สามารถวิ่งได้ถึง 124km ในการวิ่ง Eco Challengeโดยแบตยังเหลือ 14% ซึ่งผมเลยได้บอกไปว่า ถ้าคนขี่ใช้งานจริง น่าจะทำระยะทางได้ 90 กม. ได้อย่างไม่ลำบาก ซึ่งถ้าเทียบกับ Condition ของ GT80 ผมคิดว่า น่าจะทำได้น้อยกว่าเล็กน้อย ซึ่งผมยังถือว่าเป็น EV Bike ที่มีกำลังเหลือ และวิ่งใช้งาน 1 วัน แบบไปกลับ สำหรับคนทำงานในเมืองช่วงระยะ 80 กม. ได้จริง
ระบบกันสะเทือน ด้านหน้าโช้กหัวตั้ง ด้านหลังโช้กคู่
ภาพรวม โช้ก EV Bike ส่วนใหญ่ จะมีช่วง Stroke สั้น และเน้น Comfort ทำให้เวลาเจอพวกลูกระนาด หรือ พื้นผิวขรุขระ อาจจะ ดูสะเทือนไม่เฟิร์ม นัก ซึ่งก็ถือเป็นเรื่องปกติ
ถ้าเราใช้งานทางเรียบทั่วไป หรือ ขี่ตนเดียว ที่ นน. โหลดไม่เยอะ ผมว่าไม่มีปัญหา แต่ถ้าใคร เน้นบรรทุกเยอะ รวมถึงขี่เร็วๆ อาจต้องลองไปปรับเซ็ทโช้กกันเพิ่มเติม
ระบบเบรก ดิสก์หน้า/หลัง มาพร้อม CBS
การใช้งานแบบปกติทั่วไป ผมถือว่า เบรกชะลอความเร็วได้เพียงพอกับพละกำลังมอเตอร์ แต่แน่นอน รถกำลัง 3000W หากซัดมาเร็วๆ แรงๆ รวมถึง เบรกรีเจน มันแรงดึงต่ำๆ ผมว่ายังไงก็ต้องกำเบรกให้แรงกันหน่อย
สรุป รีวิว Yadea GT80 อีวีไบค์ ดีไซน์ BigScooter เท่ๆ สำคัญที่ออปชั่นโคตรขิง เริ่มแค่ ไม่ถึง 6 หมื่น แรงพอใช้งาน Daily Use เดินทางวันนึง ช่วงไม่เกิน 100 กม. GT80 ตอบโจทย์ แต่ ถ้า คุณต้องการเดินทางได้ระดับ 150 กม. เลือก GT80-P เพิ่มแบต ใต้เบาะ ขนาด 30Ah อีก ลูก ก็จะช่วยเพิ่มระยะการเดินทางได้มากขึ้น แต่เอาจริง ถ้าคนใช้งานแค่ในเมืองผมว่า แบตลูกเดียวก็เพียงพอแล้ว รถไม่หนักเกินไป และ มีช่องเก็บของที่จุมากขึ้นด้วย
Yadea GT80 ราคา 57,900.- และ GT80-P ราคา 69,900.- มีให้เลือก 3 สี ได้แก่ ขาว เทา แดง
ด้านของการรับประกัน ตัวคอนโทรลเลอร์ 1 ปี หรือ 10,000 กม.
มอเตอร์ 2 ปี หรือ 20,000 กม.
แบตเตอรี่ 3 ปี หรือ 50,000 กม.
อ่านรีวิว เพิ่มเติมได้ที่นี่
อ่านข่าว EV เพิ่มเติมได้ที่นี่
อ่านข่าว Yadea เพิ่มเติมได้ที่นี่
