เมื่อวันที่ 31 ม.ค. ที่ผ่านมาทาง Thai Yamaha Motors ได้จัดงานแถลงนโยบายประจำปี 2020 พร้อมพูดถึงภาพรวมตลาดรถ 2 ล้อ ใน ปี 2019 ที่ผ่านมา
ซึ่งทางทีมงาน MotoRival เรามีโอกาสได้สัมภาษณ์ คุณพงศธร เอื้อมงคลชัย รองประธานกรรมการบริหาร ไทยยามาฮ่า จะมีประเด็นอะไรน่าสนใจ มาดูกันครับ
ตลาดรถจักรยานยนต์ ในปี 2019 ที่ผ่านมา ตลาดรวมทั้งประเทศมียอดจดทะเบียน 1.728 ล้านคันลดลงจากปีก่อนเล็กน้อย ปี 2018 ยอดรวมที่ 1.789 ล้านคัน
โดย Yamaha ขายไป 2.6 แสนคัน กินส่วนแบ่งการตลาด 15% ซึ่งยอดเมื่อเทียบกับปีก่อน 2018 ที่ขาย 2.7 แสนคัน ตกลงเล็กน้อย แต่ ถ้าเทียบสัดส่วนการตลาดรวม ถือว่า มีสัดส่่วนที่โตขึ้น
ซึ่งกลุ่มที่ ขายดีสุดของ Yamaha เป็นกลุ่ม Sport 28.4% ซึ่ง ยามาฮ่า ครอง 1 กลุ่ม Sport 150cc กินส่วนแบ่งการตลาด ถึง 51%
โดย Yamaha กลุ่มสปอร์ตขายไปถึง 9 หมื่นคัน
กลุ่ม AT 26.2% ขายไป 1.75 แสนคัน
ซึ่ง Premium AT นั้น โตขึ้นถึง 64%
Xmax ในไทยขายดีที่สุดในโลก ปีที่ผ่านมา รวมประมาณ 2 หมื่นกว่าคัน
และ กลุ่ม Moped 5% ขายไป 4-5,000 คัน
โดยรุ่นขายดี จะเป็น Grand Filano Hybrid ขายไปถึง 7 หมื่นคัน ซึ่งแน่นอนว่า มีแผนที่จะนำเครื่องยนต์ Hybrid นี้ ไปใส่ในรถโมเดลอื่น ที่จะต้องมีการปรับรูปโฉมด้วย
ต้องรอติดตามว่าจะเป็นโมเดลใด
โดยในปี 2020 นี้ Yamaha ยังมองว่า ตลาดจะยังทรงตัว และอาจจะมียอดรวมลดลงจากเดิมเล็กน้อย อยู่ที่ 1.69 ล้านคัน
ซึ่ง Yamaha ตั้งเป้า 2.7 แสนคัน สูงกว่าปีนี้ ทำให่กินส่วนแบ่งการตลาดขึ้นมาที่ 16% จาก Product ใหม่ ที่เตรียมเปิดตัวในปีนี้ 4 รุ่น ด้วยกัน
ด้านปัจจัย ภาครัฐ ที่ส่งผลกระทบโดยตรงต่อรถจักรยานยนต์ ในปี 2020 นี้ คือ
1. การปรับเรื่องโครงสร้างภาษีสรรพสามิต จากเดิม คิดตาม cc ปรับใหม่ เป็นตามการคายไอเสีย
นั่นจึงทำให่ราคารถสูงขึ้น โดยรุ่นเล็กๆ ก็จะเพิ่มในหลักร้อย
ส่วนรุ่นประมาณ 300cc ก็จะขยับไปหลักพัน ขณะที่ พวก BigBike ที่คายไอเสียสูงๆ จะโดนปรับในเรทที่สูงขึ้น
2. การบังคับทำ Eco Sticker
ซึ่งจะมีบอกรายละเอียดทั้งอัตราสิ้นเปลืองของรถ, มาตรฐานไอเสีย, มาตรฐานความปลอดภัย, ราคาจำหน่าย และ QR Code ที่จะแสดงรายละเอียดของรถ
3. การยกระดับ มาตรฐานไอเสียจากเดิมระดับ 6 (เทียบเท่า EU3) ไปที่ระดับ 7 (เทียบเท่า EU4) โดยมีผลบังคับใช้ 29 มี.ค. นี้
4. พรบ. คุ้มครองข้อมูลส่วนบุคคล ซึ่งจะห้ามไม่ให้นำข้อมูลผู้บริโภคไปเผยแพร่ ต้องเก็บเป็นความลับหากลูกค้าไม่ได้ยินยอมเปิดเผย
สำหรับในปีนี้ Yamaha มีแผนการทำตลาดที่ตอบโจทย์ผู้บริโภคมากขึ้น โดยการขยาย Warranty จากเดิม 3 ปี 30,000 กม. เป็น 5 ปี 50,000 กม.
ขณะที่ Yamaha Finn ในกลุ่ม MP ซึ่งทาง ยามาฮ่า ยังมองเห็นโอกาสในการขยายตลาดต่อ เตรียมดันยอดขาย จึงเสนอ Warranty เป็น 5 ปี ไม่จำกัด ระยทาง สำหรับผู้ที่ซื้อรถ ภายใน 1 กพ.-
พร้อมกับการทำตลาดในกลุ่ม MP ก็จะแตกต่างจาก กลุ่ม Sport และ AT ด้วย โดยการไปลง Event ตาม ตจว. จัดงาน Finn Fest ซึ่งก็จะมีการดึงดารานักร้อง มาร่วมงาน เพื่อดึงดูผู้เข้าชมงาน
ขณะที่ฝั่งของ Bigbike ปีมี่ผ่านมา 2019 เหลือ 26,400 คัน ตกลงจากปี 2018 ที่มียอดจด 28,200 คัน คิดลดลง 6.3%
ทาง Bigbike Yamaha ลดลง 3% แต่เทียบกับตลาดรวมแล้ว สัดส่วนการตลาดเพิ่ม (ยอดตกน้อยกว่าตลาดรวม)
ซึ่ง Yamaha รั้งอันดับ 3 ในกลุ่ม Bigbike มียอดจดปีที่ผ่านมา 2,400 กว่าคัน
โดยเหตุผลที่เราอาจจะสู้อันดับ 1 ไม่ได้ เพราะเราเป็นรถที่นำเข้ามาจากญี่ปุ่น CBU ทั้งคัน ราคาจึงแพงกว่า รถที่ประกอบในประเทศไทย
สำหรับปี 2020 ตั้งเป้า Yamaha Bigbike เท่าเดิม 2,400 คัน
ด้านประเด็นของรถ EV นั้น แม้จะเคยนำ E-Vino ที่ได้นำมาจัดแสดงในงาน ไทยแลนด์ 4.0
แต่การจะมาทำตลาดรถ EV จริงจังนั้น คงต้องรอดูความเหมาะสม จากนโยบายทางภาครัฐที่ชัดเจนเสียก่อน ซึ่ง ณ ขณะนี้ ยังมองว่าไม่คุ้มทุน ที่จะทำเพราะมีราคาสูง ไม่คุ้มกับค่าใช้จ่าย
โดยเฉพาะอย่างยิ่งปัญหาเรื่องของแบตเตอรี่ที่อาจจะยังมีราคาสูง เมื่อเทียบกับการเสื่อมแล้ว รวมถึงการนำไปทำลายก็ต้องส่งออกกลับไปทำลายอีกด้วย
อ่านข่าว Yamaha เพิ่มเติมได้ที่นี่
อ่าน สัมภาษณ์ อื่นๆ เพิ่มเติมได้ที่นี่
เพื่อนๆ Bikers สามารถติดตามข่าวสารวงการล้อ ได้ทางแฟนเพจ MotoRival ของเราครับ
