MotoGP เตรียมเข้าสู่ยุคใหม่ในปี 2027 กับการปรับกติกาครั้งใหญ่ โดยจะลดขนาดเครื่องยนต์จาก 1000cc เหลือ 850cc พร้อมตัด อุปกรณ์ปรับความสูงรถ (Ride Height Devices) และจำกัด ชิ้นส่วนแอโรไดนามิก หวังลดความเร็ว เพิ่มความปลอดภัย และทำให้การแข่งขันสูสีมากขึ้น
อย่างไรก็ตาม เสียงวิพากษ์วิจารณ์เริ่มดังขึ้น โดย Marco De Luca วิศวกรของ Aprilia ออกมาเตือนว่า กฎใหม่นี้อาจกลายเป็น “Cost Suicide” หรือการฆ่าตัวตายทางด้านต้นทุน ของผู้ผลิต
ทำไมถึงต้นทุนสูง?
- เครื่องยนต์ใหม่ 850cc ไม่สามารถนำมาปรับใส่กับตัวรถเดิมได้
- ต้องออกแบบใหม่ทั้งระบบ ไม่ว่าจะเป็น ท่อไอเสีย, ระบบระบายความร้อน, ช่องอากาศ, และโครงสร้างโดยรวมของตัวรถ
- เท่ากับว่าผู้ผลิตต้องลงทุนสร้างรถทั้งคันใหม่ ไม่ใช่แค่ปรับเล็กน้อย
De Luca มองว่าหากเป้าหมายคือการลดความเร็วและทำให้การแข่งขันใกล้เคียงกัน อาจมีทางเลือกที่ง่ายกว่า เช่น การเปลี่ยนยางคู่แข่ง (ซึ่งจะเปลี่ยนจาก Michelin ไปเป็น Pirelli ในปี 2027 อยู่แล้ว)
ผลกระทบที่อาจเกิดขึ้น
- ทีมใหญ่ที่มีงบประมาณสูงอาจยังพอรับได้ แต่ ทีมเล็กอาจเจอแรงกดดันอย่างหนัก
- ความเหลื่อมล้ำทางการแข่งขันอาจชัดเจนขึ้นในช่วงแรกของการเปลี่ยนกติกา
- ขณะเดียวกัน แฟน ๆ อาจได้เห็น รถโฉมใหม่ เสียงใหม่ และรูปแบบการแข่งขันที่แตกต่าง แต่ก็ต้องติดตามว่า ผลลัพธ์จะออกมาอย่างที่ Dorna ตั้งใจหรือไม่
📌 สรุป: MotoGP 2027 อาจเป็น “การปฏิวัติ” ครั้งใหญ่ของวงการ แต่สำหรับวิศวกรอย่าง De Luca มันคือการเสี่ยงครั้งใหญ่ที่อาจสร้างภาระต้นทุนมหาศาลให้ผู้ผลิตทุกค่าย
อ่านข่าว MotoGP เพิ่มเติมได้ที่นี่
