รีวิว 2026 Zontes 368G เห็นหน้าตาคล้ายๆ เดิม แต่บอกเลยว่า มันเปลี่ยนเยอะกว่า All New บางแบรนด์อีก มันจะมีอะไรอัพเกรดกันบ้าง เดี๋ยวผม ภณ MotoRival จะพามารับชมกัน
ก่อนอื่นต้องย้อนกลับไปปปลายปี 2024 เราได้มีโอกาสไปทดสอบมนที่โรงงานในจีน ก่อนเปิดใน TIME2024 และ มันเป็นตัวชูโรงดันยอดขายให้ Zontes คว้า No1 ในงาน ซึ่งบอกเลยว่า มันเป็นรถขนขิง ที่ใส่เต็มไม่กั๊กออปชั่น ในรุ่นใหม่ จะมีอะไรบ้าง มาเริ่มกันเลย
สำหรับรายละเอียดภายนอก เราจะเห็นสิ่งที่ปรับเปลี่ยนไปก็ ได้แก่
โลโก้ 368G จะมีคำว่า ETC = Electornic Throttle Control คันเร่งไฟฟ้า นับได้ว่าเป็นรุ่นแรกในคลาสเดียวกัน ที่ให้มา
รวมถึง Ultra ADV = อัพเกรด เทคโนโลยี ที่เหนือกว่าคู่แข่ง Adventure ใน Segment เดียวกัน
และพออัพเกรดเป็นคันเร่งไฟฟ้า ก็มาพร้อม ครูซคอนโทรล เอาใจสายนักเดินทาง ใช้งานได้ที่ความเร็ว 50-140kmph
โดยวิธีใช้ให้กดปุ่ม Set และ หลังจากนั้น ถ้าต้องการเพิ่มความเร็ว ทีละนิด ก็กดปุ่ม +- ได้ ซึ่งจะขึ้นทีละ 1kmph แต่ถ้าต้องการเพิ่มความเร็วแบบทันท่วงทีก็เปิดคันเร่งได้เลย และพอถึงความเร็วที่ต้องการก็กด Set อีกครั้ง
สวิทช์แฮนด์ก็ปรับใหม่ มี Joysitck ดูหรูหราขึ้น
มีการเพิ่มลวดลายฟอร์จคาร์บอน
บังโคลนหน้า ยาวขึ้นกันดีดได้ดีขึ้น
โช้กหน้าปี 2026 ปรับมาเป็นกระบอกทอง มีเฉพาะ ตัวขายในไทย พร้อมปรับเซ็ทใหม่
โช้กหลังใหม่ ไม่มีซับแทงค์
ท่อดีไซน์ใหม่ ลด นน.ลง และเชิดน้อยลง ทำจุดนี้ช่วยให้ไม่ติดเท้าคนซ้อน
รูช่อง Cover หม้อน้ำ ขยายใหญ่ทำให้ระบายความร้อนดีขึ้น แต่ก็ไม่ต้องกังวลว่า หินจะดีดใส่ ง่ายขึ้น เพราะ เขาแก้บังโคลนหน้ามาให้ยาวขึ้นแล้ว
ระบบระบายความร้อนเครื่องยนต์ อัพเกรด เพิ่ม Zontes Oil Cooling system เป็นตัวแรกในบ้านเรา ที่เพิ่ม ออยคูล ช่วยลดลงความร้อนลงได้จริง 3c
สวิงอาร์มปรับใหม่ ช่วยลด นน. เพิ่มอีกจุด
นอกจากนั้น ฟีเจอร์ ที่โดดเด่นใน 368G ได้แก่
ชุดไฟ Full LED ด้านหน้าโคมโปรเจคเตอร์ฝั่งละ 2 ดวง มีแถบ DRL วิ่งเป็น Sequential ตอนเปิดรถ ไฟท้ายหลังเส้นไฟเป็นแนวตั้ง
368G จะให้ การ์ดแฮนด์, Crashbar และ ไฟตัดหมอก มาจากโรงงานเลย ซึ่งในโฉม 2026 ไฟตัดหมอกจะมีเพียงไฟสีขาว เพราะตามกฎในเรื่องของความปลอดภัย
Floorboad อลูมีเนียม มาจากโรงงานด้วย
ชิลด์หน้า ปรับ 5 สเต็ป ได้ด้วยมือ
เก๊ะซ้ายเก็บของ อย่างขวดน้ำ 600cc ได้
กุญแจ Keyless IP67 มาพร้อม Immobilizer ซึ่งเป็นรูปทรงเหมือน Smartband ทาง Zontes จึงให้สายรัดข้อมือมาด้วย
สำหรับจอสี TFT 8″ โฉมปี 2026 ได้อัพเกรดชิพประมวลผลใหม่ ทำให้ลื่นไหลเสถียรขึ้น
ด้านการเชื่อมต่อ Application ตอนนี้ใช้งาน Command ตัวรถได้เบื้องต้น ส่วน Mirror link รออัพเฟิร์มแวร์ให้ใช้ได้ เดือน 5
นอกจากนี้ตัวใหม่ 2026 จะแยก เปิดกล้องหน้า/หลัง ได้
และมีระบบ TPMS
Port จ่ายไฟ 2 ตำแหน่ง 4 ช่อง ชาร์จ ที่ใต้จอ และ ใต้ Ubox
ซึ่งตำแหน่งใต้จอ ตัว Cover ปิดได้สนิทขึ้น ออกแบบมารองรับ หัวชาร์จแบบงอให้ปิดได้สนิท
Ubox ใหญ่ 52 ลิตร มาพร้อมพรมกันความร้อน
ถังน้ำมันใหญ่ 17.5 ลิตร ฝาถังดีไซน์ airplane cap เปิดปิดสะดวกไม่ต้องถือ
ตัวนี้ จูนให้รองรับ gas91 ได้แล้ว จากเดิมเติมได้แค่ gas95
มันยังเป็น Big Scooter ที่เอาใจพ่อบ้านแม่บ้าน เพราะมีตะขอให้มาด้วย ดีไซน์แนบเนียน
ล้อซี่ลวด Tubeless หน้า 17″ หลัง 14″ สวมยางแบบ Terrain พร้อมลุยได้จริงจังกว่า มาพร้อม พักเท้า ตรงกลางให้ผู้ขี่ยืนขี่ได้สะดวก
ในส่วนของท่านั่ง
Zontes 368G เบาะสูง 795 มม. ตัวเลขระดับนี้ ก็พอๆกับ Big Scooter รุ่นอื่นๆ แต่เนื่องจากเบาะมันค่อนข้างกว้าง และเป็นล้อหน้าขอบ 17″ ซึ่งเป็นสไตล์ยกสูง จึงทำให้ผู้ขี่ที่สรีระตัวไม่สูงมาก ยังไงก็ต้องเขย่งเท้า ผมสูง 175 ซม. ต้องบอกว่าในบางจังหวะก็เหยียบลงได้เต็มเท้า เมื่อเราอยู่ที่ปลายเบาะที่คอดแคบสุด
ด้าน Hand Fatbar ที่กว้างยาว องศา กำลังพอเหมาะ ในการคอนโทรล แต่เวลายืนขี่ทาง Enduro จะพบว่า แฮนด์มันบิดเข้าหาลำตัวมากไปหน่อย จุดนี้แก้ได้สบายๆ เพราะแฮนด์เค้าออกแบบมาให้ปรับระดับได้ และมีสเกลบอก ใครชอบขี่ Enduro บ่อย ก็แนะนำให้ปรับองศาแหงนออกไปด้านหน้าจุดนี้จะช่วยให้ Position แฮนด์ตอนยืนขี่ทำได้ดียิ่งขึ้น
ต่อที่ตำแหน่งวางเท้า Floorboard ที่มาพร้อมเพลทอลูมีเนียม เหยียบได้เต็มเท้าและเหยียดขาได้ แต่คันนี้เจ๋งตรงที่ให้พักเท้าตรงกลาง มาซึ่งยังไม่เคยเห็น Scooter คันไหนให้พักเท้าตรงกลางมา มันเอื้อเฟื้อ ต่อเวลาเรายืนขี่ทางฝุ่นท่อนขาหนีบได้กระชับกับตัวรถ
แต่อาจจะมีมุมสันของแฟริ่งดันตรงน่องอยู่ ซึ่งถ้าใครใส่บูทข้อยาว ก็จะไม่มีปัญหา
ตัวเบาะนั่งขนาดใหญ่ และหนานุ่ม คนขี่ตัวใหญ่ คนซ้อนตัวใหญ่ ก็ยังนั่งได้สบาย
นน. ตัว 2026 ลดลงมา 6 กก. จากการปรับลดในหลายๆส่วน แต่โดยรวม นน. ที่ 197kg ก็ถือว่า หนักพอควร เนื่องจาก นน. ทิ้งท้ายเยอะ เวลาที่ผมจะขึ้นขาตั้งคู่ ถือว่าต้องออกแรงมากพอสมควร
แต่ แน่นอน ถ้าขี่ออกไปแล้ว การคอนโทรลพลิกรถ ถือว่าทำได้ดีง่าย เนื่องจากล้ออัลลอยขอบ 17″ ด้านหน้า ด้านหลัง 14″ ต่างกันถึง 3 เบอร์ เมื่อเทียบกับ Big Scooter คันอื่นๆ ที่จะต่างกันเพียง 1 เบอร์ เท่านั้น จุดนี้ ก็ช่วยให้รถพลิกได้ง่านและมากขึ้นในระดับนึง
เครื่องยนต์ 368cc สูบเดี่ยว หม้อน้ำ กำลัง 38.75 แรงม้า แรงบิด 40Nm
มีการปรับปรุง ในเรื่องของระบบระบายความร้อน ทั้ง ขยายตัวรูช่องหม้อน้ำ และ เพิ่ม Zontes Oil Cooling System ซึ่งการเพิ่มออยคูล ทำให้ ลดความร้อนลงไปได้ถึง 3องศา เลยทีเดียว
ส่วนความแรง บอกเลยว่ามันยังคงเป็นบล็อกเครื่องที่แรงสุดใน Scooter ช่วง 300-400cc ในบ้านเราแล้ว
กำลัง 38.23ps แรงบิด 40Nm
โหมดขับขี่ปรับจาก E มาเป็น T = Touring ทำให้ มันจะไม่หน่วงอืดเหมือน E เรียกว่าพอเหมาะพอดีสำหรับการขี่ใช้งานทั่วไป รวมถึงเดินทาง แต่ถ้าอยากสะใจก็ S โลด กระชากดึง จนจังหวะเปิดคันเร่งแรงๆ ผมต้องพยายามโน้มตัวไปทางด้านหน้า เรียกได้ว่า ขี่ออกตัวไฟเขียว คุณได้เป็นหัวแถวแน่ๆ
ด้าน TopSpeed หน้าไมล์ได้แตะๆ 150 kmph GPS ได้จริงเท่าไร ดูได้ในคลิปนี้
ระบบกันสะเทือนช่วงล่าง
ด้านหน้า กระบอกโช้กปรับเป็นสีทอง โดยยังคงเป็น USD ขนาดแกน 41 มม. ซึ่งก็มีระยะยุบที่ให้ตัวได้พอประมาณ แถมปรับได้แบบแยกฝั่ง หัวโช้กด้านบนซ้ายขันปรับ Compression ได้ ส่วนหัวโช้กด้านขวาขันปรับ Rebound ได้ ทางค่ายบอกได้มีการปรับเซ็ทใหม่ แต่โดยรวมแล้ว สำหรับผมถือว่า หนึบเฟิร์มออกติดแข็งไปด้วยหน่อยๆ แต่ก็เหมาะกับสไตล์การขับขี่แล้ว
ส่วนด้านหลัง ปรับใหม่ โช้กหลังคู่ไม่มีซับแทงค์แล้ว แต่ยังปรับพรีโหลดได้ 5 steps ซึ่ง การเซ็ทค่าเดิมๆ อยู่ที่ระดับ 3 เอาเป็นว่าตัวใหม่ นี้ จะไม่กระด้างเหมือนตัวเก่า คือ เน้นเหมาะกับการใช้งานจริงได้ดียิ่งขึ้น แต่ที่ ตัดสเป็กซับแทงค์ ทางค่ายบอกเพื่อ ลด นน.
อย่างไรก็ดี สำหรับมุมผู้ขี่คือ เฟิร์มกำลังดี หลังดูไม่แข็งกระด้างเหมือนก่อน แต่ ในมุม @จ๋า ที่ได้เป็นผู้ซ้อน ยังมองว่า ทางด้านหลังแข็งไป ถ้าขี่เร็วในจังหวะเจอลูกระนาด ยังมีสะเทือนอยู่
ระบบเบรก
ด้านหน้าจานใหญ่ แบบ Semi Floating สไตล์รถสปอร์ต โดยยังให้ปั๊มเรเดียล J.JUAN 4pots เช่นเดิม แบรนด์จากสเปน ส่วนก้านเบรกด้านบนก็ให้มาแบบปรับระดับได้ในตัว แถมฝั่งซ้ายมีล็อกก้านเบรก
การใช้งาน นั้นถือว่า ตอบสนองได้ดี พละกำลังในการชะลอความเร็วเพียงพอ แต่ มันจะไม่ได้จับจิก แบบกำแล้วจับจึก เดียวหัวทิ่มเหมือนฟีลรถสปอร์ต ยังสามารถค่อยๆ เบรกลงได้อย่างนิ่มนวล
ไม่เพียงเท่านั้นเบรกหลัง ก็ปิด ABS ได้ อีก ในแบบรถ Enduro แท้ๆ เผืื่อใครอยากไปกดหลังล็อก ดริฟต์เล่นทางฝุ่นก็ทำได้ว่ากันไป
สรุป รีวิว 2026 Zontes 368G
บอกเลยว่ามันไม่ใช่ ปรับแค่ที่ตาเห็น เพราะ มันปรับเยอะ มากกว่าที่บางแบรนด์เรียก All New
ซึ่งไฮไลท์ คือ เรื่องของ ออยคูล ช่วยระบายความร้อน และ นน. ตัวลดลงไปถึง 6 กก. รวมกับ เทคโนโลยีคันเร่งไฟฟ้า ที่มาพร้อมครูซคอนโทรล สะดวกสบาย
สำหรับใครที่อาจจะยังไม่รู้จักแบรนด์ Zontes เราต้องบอกก่อนว่าเขาเป็น Global Brand ทำตลาด มาเกือบ 80 ประเทศทั่วโลก ในไทยมีดีลเลอร์ 96 สาขา และกำลังจะขยายอย่างต่อเนื่อง และหากลูกค้า กลัวว่าจะไม่มีกิจกรรม เขายังมีกิจกรรมทั้ง Safety Riding, Skill Riding, รวมถึงกิจกรรม Touring และ ADV สำหรับตัว 368G อีกด้วย
ยังมาพร้อมรับประกัน เครื่อง 5 ปี หรือ 50,000km
2026 Zontes 368G ราคา 1.838 แสน มี 4 สี ได้แก่ Glacier Blue (Matte), Light Grey, Stone Green, Extra Black
เอาเป็นว่าผู้ที่สนใจก็ติดต่อได้ที่ตัวแทนจำหน่าย Dynamic Motors ทั่วประเทศ
อ่านข่าว Zontes เพิ่มเติมได้ที่นี่
อ่าน Review อื่นๆ เพิ่มเติมได้ที่นี่
