Zontes 368D ต่อยอดขยายความจุจากรุ่นพี่ 350D ที่มีพละกำลังที่มากขึ้น แต่กลับมีน้ำหนักที่ลดลง เพื่อความคล่องตัว กระชับตอบโจทย์ขี่ในเมือง ดีไซน์ก็ปรับใหม่ เท่ลุคสปอร์ตกว่าเดิม อย่างสีเทาม่วงคันนี้ ก็เป็นกราฟฟิคที่มีเฉพาะในไทยเราเท่านั้น ที่สำคัญ ปรับปรุงดีขึ้นกว่า 350D แต่ กลับทำ ราคาถูกลง! จะมีอะไรน่าสนใจ เราขอพามาดูกันเลย
สำหรับงานดีไซน์ของ 368D โดยรวมใกล้เคียงกับ 350D แต่จุดเปลี่ยนแปลงได้แก่
หน้ากาก Cowling หน้า จะดีไซน์มีช่องรีดอากาศ เพื่อเน้นภาพลักษณ์สปอร์ต
วินชิลด์ปรับใหม่ มีช่องดักลม ปรับไม่ได้
มีการเพิ่มตะขอแขวนของเข้ามาใต้แผงคอ
ท่อไอเสีย กระจก และ มาตรวัด ยกรูปแบบมาจาก 368 Series
นอกจากนั้นสเป็กจุดเด่น ก็ยังได้แก่
ไฟหน้า Full LED โคมโปรเจ็คเตอร์ 4 ดวง มีไฟ DRL
ไฟท้ายเป็นแบบเส้น LED 2 ชั้น มีไฟเบรก และไฟเลี้ยวแบบ Built in ในตัว
หน้าจอเป็นสี TFT ขนาด 6.75 นิ้ว รองรับการเชื่อมต่อผ่าน Application Zontes Smart ดูค่ารายละเอียดต่างๆ ของตัวรถ หรือสั่งการผ่านมือถือได้ พร้อมฟังก์ชั่น Mirror Screen แสดงค่าแรงดันลมยาง, ปรับ interface ได้ 4 รูปแบบ Sport, Style, Adventure, City
โหมดการขับขี่มี 2 โหมด คือ Eco และ Sport
เก๊ะขวา กดเปิดได้ไม่มีการล็อค เพราะเผื่อกรณีถ่านกุญแจหมดก็เอามาแตะแล้ว Start รถได้เลย และเก๊ะซ้ายต้องออนสวิทช์กุญแจก่อน ภายในเก๊ะซ้าย มี Port จ่ายไฟทั้ง Type A และ C ช่องเก็บของเก๊ะไม่ใหญ่มาก แต่ยังสามารถเก็บ Smartphone เป๋าเงิน กุญแจบ้านได้
ชุดกุญแจเป็นแบบ Keyless 3.0 รูปทรงเหมือน Mi band ซึ่งสามารถใส่สาย Wristband ของ Mi ได้ รัศมีการทำงานในระยะ 1.5 ม. ก็กดปุ่มปลดล็อกรถได้เลยทันที ไม่ต้องกดปุ่มที่ตัวกุญแจใดๆ
สวิทช์ด้านซ้าย มีปุ่มไฟสูงต่ำ, ไฟฉุกเฉิน, ไฟเลี้ยว, แตร, , ปุ่ม SET และ MOD เอาไว้ควบคุมหน้าจอ
สวิทช์ขวา มีปุ่ม Run-Off, Engine Start, เปิดปิดชุดไฟ, ปุ่ม Eco ปุ่มเปิดปิดรถ, เปิดถังน้ำมัน, เปิดเบาะ
สามารถกดปิด TCS ได้เมื่อติดเครื่องแล้ว ให้กดปุ่ม Seat ค้างไว้ จนขึ้นตัว T ที่หน้าจอติดขึ้น
พื้นที่ Ubox สามารถวางหมวกเปิดหน้าเข้าไปได้ โดยเขาจะพรมกันร้อนมาให้ ถอดซักได้ อีกทั้งเมื่อเปิดเบาะจนสุด ไม่ต้องใช้มือจับค้ำไว้เลย นอกจากนี้ยังมีไฟ LED ใต้เบาะส่องสว่างให้มาอีก
ชุดล้อหน้า 15″ หลัง 14″ ไซส์ยางเดียวกันกับรถ Big Scooter 300-350cc เจ้าตลาด ไม่ต้องกังวล เรื่องไซส์ยางหายาก ยางที่ให้มาเป็น Conti Scoot ซึ่งยึดเกาะได้ดีในทางแห้ง รถคันนี้ยังให้จุ๊บลมข้องอมาเลย สะดวกเวลาเติมลมยาง
ตัวเลขมิติ Zontes 368D
เบาะสูง 760 มม.
นน. รวมของเหลว 175 กก. (เบาลง 15กก.)
ความจุถังน้ำมัน 12 ลิตร
ท่านั่ง
เริ่มที่ความสูงเบาะ 760 มม. ถือว่าออกแบบมาเป็นมิตรกับคนไซส์เอเชีย เพราะคนตัวเล็กไม่สูงมากอย่างจ๋า 155 ซม. ถือว่านั่งได้ไม่เขย่งมาก และการออกแบบ Floorboard ก็มีส่วนเว้าเข้าไป ทำให้ผู้ขี่ไม่ต้องถ่างขาออกมาก และแอดพลสูง 175 ซม. ยังนั่งเหยียบลงเต็มเท้า ซึ่งถ้าใครสรีระช่วง 170 ซม. น่าจะยังนั่งได้สบายๆ อยู่
พื้น Floorboard ก็มีขนาดใหญ่ นั่งได้ทั้งแบบตั้งเข่าชันขาตั้งฉาก และเหยียดขาไปด้านหน้า
ระยะแฮนด์ของ 368D แม้จะปรับไม่ได้ แต่ก็ถือว่ามีระยะการคอนโทรลวงเลี้ยวได้ดี ให้การควบคุมได้คล่องตัว เหมาะสำหรับขับขี่ลัดเลาะในเมือง หรือการจราจรที่ติดขัด แต่ ที่สังเกตุ คือ ตำแหน่งนั่งจะดูจมๆ ไปหน่อย คือ แฮนด์ดูยกสูงไปนิด ทำให้ไหล่เรายกไปนิด ถ้าขี่ไกลๆ อาจเมื่อยล้าได้บ้าง ส่วนตัวคิดว่า ถ้าแฮนด์เตี้ยกว่านี้ หรือ ตำแหน่งเบาะสูงกว่านี้ ท่านั่งขี่จะได้ Ergonomic ที่ดียิ่งขึ้น
ส่วนตำแหน่งคนซ้อน ก็กำลังนั่งได้สบายๆ ทั้งตัวเบาะนุ่ม ขนาดไม่เล็กไม่ใหญ่ไปกำลังพอดี
มือจับกันตกขนาดใหญ่ และ ด้านใต้มียางรอง ทำให้จับได้กระชับ
พักเท้าคนซ้อนก็ขนาดใหญ่เหยียบได้เกือบเต็มฝ่าเท้า เสียดายที่ ไม่มี Soft Touch ให้เหมือน รุ่นก่อน เลยต้องใช้มือง้างเปิดออก
เครื่องยนต์ High – Compression Engine ทนต่อกำลังอัดสูง 1 สูบ SOHC 4 วาล์ว พิกัด 368cc ให้กำลังสูงสุดในคลาส 38 hp แรงบิด 40Nm ส่งกำลังด้วยสายพาน CVT ต้องบอกเลยว่า 350D มันก็แรงอยู่แล้ว ใน 368D +2hp แรงบิด +2Nm มันแรงมากจริงๆ ตั้งแต่บิดเปิดคันเร่ง มาไวดั่งใจสั่ง เปิดกระแทกคันเร่งบอกเลยมีกระชาก ยิ่งขี่น่าฝนถนนลื่นต้องระวัง
ขนาดขี่ใน โหมด Eco บอกเลยว่า ก็โคตรแรงแล้ว คือ ขี่ใช้งานบนถนน ทั่วไป เร่งแซงรถสัญจร บนท้องถนนได้แบบเหลือๆ แทบจะไม่จำเป็นต้อง Sport Mode เลย
สำหรับการทดสอบอัตราเร่ง – TopSpeed นั้น เราต้องบอกว่า รถคันนี้ผมเปิดซิงเลย ไมล์ 0 ได้มา ปุป ผมไม่ได้ขี่อะไรเลย จับเทส TopSpeed ก่อนเลย ไม่ได้มี Run in อะไรทั้งสิ้น ผมขี่ 3 รัน ได้ความเร็วเพิ่มขึ้นเรื่อยๆ
โดยรวมตีนต้นทำได้ดีจัดจ้าน ปลายไหลไปจนถึงความเร็วปลายไหลถึงช่วง 155kmph+ ตามมาตรวัด ช่วงนี้จะค่อยๆ ไต่ขึ้นช้าลง จนตัวเลขความเร็วปลายเราได้สูงสุด 165kmph ในรันสุดท้าย GPS จริงได้เท่าไร สามารถกดเข้าไปรับชมกันได้ที่คลิปนี้
ระบบกันสะเทือน ด้านหน้าโช้กหัวตั้ง ด้านหลังโช้กเดี่ยวปรับสปริงได้ 5 ระดับ
ในด้านของการใช้งานนั้น ต้องบอกว่าด้านหน้า มีความหนืด และ ยืดหยื่น ที่ถือว่าเป็นปกติ มาตรฐาน ทำให้การพลิกรถ พลิกเลี้ยวยังถือว่าทำได้คล่องตัวดี สำหรับผม โช้กหน้าไม่ต้องไปเซ็ทอะไรเพิ่มแล้ว แต่มีจุดสังเกตุ ตอนที่ขี่ด้วยความเร็วสูง ระดับ 150+ โดยไม่หมอบ และจังหวะเปลี่ยนเลนเพื่อแซงรถ ผมรู้สึกหน้ามันเบา ดังนั้น ถ้าขี่ความเร็วระดับ 140+ อาจต้องจับแฮนด์คอนโทรลรถให้มั่นคง
ส่วนด้านหลัง จาก Setting เดิมๆ ของโรงงานต้องบอกว่า แข็งพอสมควร เหมาะกับการที่เป็นรถซิ่งเน้นทำความเร็วสูง ท้ายไม่ร่อน ผมทดสอบ TopSpeed Jump คอสะพาน ยังนิ่งไม่ดีด
ระบบเบรก จานดิสก์เดี่ยวทั้งหน้า-หลัง โดยด้านหน้าขนาด 276 มม. ทำงานร่วมกับคาลิปเปอร์เดเดียลเม้าท์ 4 pots จาก J.Juan สัญชาติสเปน
ส่วนด้านหลังขนาด 240 มม. ทำงานร่วมกับคาลิปเปอร์เดี่ยวลูกสูบใหญ่
นอกจากนั้นปั๊มเบรกด้านบนก็ถือว่าให้มาดี ขนาดพอสมควร และก้านเบรกแบบ CNC ที่ออกแบบมาให้หมุนปรับระดับได้ ให้เหมาะกับสรีระนิ้วมือของผู้ขี่
แถมก้านเบรกซ้าย มีตัวล็อกเบรกมาให้อีกด้วย สะดวกเวลาจอดรถบนทางชัน
การใช้งาน ถือว่าเบรก ให้มาแบบจบประสิทธิภาพดี เบรก 4 pots J.Juan ถือว่า ไว้ใจได้อยู่แล้ว และเมื่ออยู่ใน 368D ที่ มี นน. เบากว่าตัว E หรือ K ทำให้มันเบรกได้ระยะการหยุดรถที่สั้นกว่า เบรกได้มั่นใจกว่า ไม่รู้สึกเบรกไหลทะลุเหมือน ตัวใหญ่ อย่าง E และ K
ส่วนระบบความปลอดภัยอื่นๆ ก็ยังมากับระบบ ABS Dual Channel และ TCS ติดตั้งมาให้เป็นมาตรฐานความปลอดภัย
สรุป รีวิว Zontes 368D คันนี้ บอกเลยว่า หากคุณกำลังมองหารถ Big Scooter สักคัน เน้นวัตถุประสงค์หลักในเรื่องของพละกำลัง ที่แรงเดิมๆจากโรงงาน ไม่จำเป็นต้องโม อะไรต่อ ในงบที่คุ้มค่า ไม่ถึง 1.5 แสน แถม Performance ดี ด้วยขนาดไซส์ที่ไม่ใหญ่ไป และ เบาคล่องตัว ขี่ในเมืองก็เหมาะสม จะขี่ออกทริป ก็พละกำลังแรงเหลือ จนเรียกได้ว่า มันคือรถ AT ไม่เกิน 400cc ที่แรงสุดในไทย ณ ตอนนี้
Zontes 368D ราคา 1.439 แสนบาท มากับ 3 สี เทา-ม่วง, ดำ-แดง, น้ำตาล-ส้ม
ผู้สนใจก็สามารถติดต่อได้ทาง Zontes Thailand
อ่านข่าว Zontes เพิ่มเติมได้ที่นี่
อ่านรีวิว เพิ่มเติมได้ที่นี่
