fbpx

เปรียบเทียบข้อมูลทางเทคนิค 2019 Yamaha YZF-R3 VS 2018 Kawasaki Ninja 400

0

ผ่านไป 3 ปีนับตั้งแต่ที่ Yamaha YZF-R3 ได้ถือกับเนิดออกมาครั้งแรก ด้วยการสร้างเสียงฮือฮาจากเครื่องยนต์ที่ใหญ่กว่าใครเพื่อน รวมถึงชุดสวิงอาร์มแบบอลูมิเนียมเป็นเจ้าแรกของคลาส ในที่สุดก็ได้เวลาที่ทางค่ายจะต้องทำการปรับโฉมเจ้าสปอร์ตไบค์พิกัด 300cc คันนี้ซักที่ด้วยหน้าตาที่ตรงปกกับพี่น้อง R-Series มากขึ้น

Kawasaki-Ninja400-Biraแน่นอนว่าในเมื่อเป็นเช่นนั้นแล้วการที่มันจะถูกนำมาเทียบกับ Kawasaki Ninja 400 ที่ชิงเปิดตัวดักหน้าไปเมื่อปลายปี 2017 ซึ่งถือเป็นสปอร์ตไบคืนในคลาสเดียวกันก็คงเป็นอะไรที่หลีกเลี่ยงไม่ได้ ดังนั้นในวันนี้เราจึงของนำข้อมูลทางเทคนิคของมันมากางเทียบให้เพื่อนๆได้ดูรู้กันไเลยว่าทั้งสองคันนี้มีจุดได้จุดเสียตรงไหนกันบ้าง เข้าเรื่องกันเลยดีกว่าครับ

Review-Kawasaki-Ninja400-Cover
เครื่องยนต์
Yamaha YZF-R3 : 2 สูบเรียง / DOHC / 8 วาล์ว / ระบายความร้อนด้วยน้ำ / 321cc
Kawasaki Ninja 400 : 2 สูบเรียง / DOHC / 8 วาล์ว / ระบายความร้อนด้วยน้ำ / 399cc

เริ่มจากในส่วนแรกก็คือเครื่องยนต์ที่ทั้ง 2 ค่ายนี้ต่างก็ใช้เลย์เอาท์เครื่องยนต์แบบ 2 สูบเรียงเหมือนกันทั้งคู่ โดยหลังจากที่ Yamaha ได้บลัฟเอาไว้ตั้งแต่ R3 เจนแรกด้วยการขยับความจุเครื่องยนต์เป็น 321cc ทาง Kawaski ก็ไม่รอช้า บลัฟกลับด้วยเครื่องยนต์ลูกใหม่ขนาด 399cc และเปลี่ยนชื่อใหม่เป็น Ninja 400 ทันที่ แต่แทนที่ค่ายส้อมเสียงจะบลัฟคืนด้วยการขยยายความจุ หรือใส่ระบบ VVA นั้นกลับยังไม่เกิดขึ้นใน R3 เจนที่ 2 จึงส่งผลให้ตัวเลขกำลังโดยรวมยังด้อยกวาสอยู่เช่นเคยคือ

รีวิว 2019 Yamaha YZF-R3
กำลังสูงสุด
Yamaha YZF-R3 : 41.4 แรงม้า ที่ 10,750 รอบ/นาที และ แรงบิดสูงสุด 29.6 นิวตันเมตร ที่ 9,000 รอบ/นาที
Kawasaki Ninja 400 : 44.8 แรงม้า ที่ 10,000 รอบ/นาที และ แรงบิดสูงสุด 38 นิวตันเมตร ที่ 8,000 รอบ/นาที

ใช่แล้วครับ ด้วยความที่ Yamaha YZF-R3 รุ่นใหม่นั้นยังคงใช้พื้นฐานเครื่องยนต์เดิมสนิท จึงทำให้ตัวเลขกำลังสูงสุดของมันยังคงด้อยกว่า Ninja400 อยู่เช่นเคย ซึ่งในฝั่งของแรงม้าอาจจะไม่ได้มีส่วนต่างมากมายนัก เพราะห่างกันแค่เพีง 3.4 ตัว แต่หากมองไปที่แรงบิดจะเห็นได้ชัดเลยว่ามันต่างกันถึง 8 นิวตันเมตร แถมในจุดนี้เองทาง Ninja 400 ยังสามารถรีดแรงได้ไวและกว้างกว่าอีกด้วย

์All New Ninja 400 Ninja 250
ระบบส่งกำลัง
Yamaha YZF-R3 : คลัทช์แผ่นเปียกซ้อนกันหลายแผ่น
Kawasaki Ninja 400 : คลัทช์แผ่นเปียกซ้อนกันหลายแผ่น พร้อมชุดสลิปเปอร์คลัทช์

ด้านระบบส่งกำลังเองก็ยังต้องยกให้กับ Ninja 400 ต่อไปอีกเช่นกัน เพราะในขณะนี้ยังมีแค่ค่ายเดียวที่จัดชุดสลิปเปอร์คลััทช์มาให้ ส่วนตัว R3 รุ่นปี 2019 นั้นยังคงเป็นแบบคลัทช์เปียกซ้นกันหลายแผ่นธรรมดาๆเช่นเดิม

2019-Yamaha-YZF-R3_1
ระบบกันสะเทือน
Yamaha YZF-R3 : ด้านหน้า โช้กหัวกลับขนาดแกน 37 มิลลิเมตร / ด้านหลัง โมโนครอสช็อค (โช้กเดี่ยว) ปรับความแข็ง-อ่อนได้ 5 ระดับ พร้อมสวิงอาร์มอลูมิเนียม
Kawasaki Ninja 400 : ด้านหน้า โช้กตะเกียบคู่ ขนาดแกน 41 มิลลิเมตร / ด้านหลัง โช้กเดี่ยวปรับความแข็ง-อ่อนได้ 5 ระดับ พร้อมกระเดื่องทดแรง และสวิงอาร์มเหล็กกล่อง

ต่อกันด้วยระบบกันสะเทือนที่งานนี้ต้องยกให้ R3 ในเรื่องของรูปลักษณ์ช่วงหน้าที่ดูดีกว่า เพราะทางในที่สุดทาง Yamaha ก็ยอมจัดชุดโช้กหัวกลับมาให้เป็นรถสปอร์ตญี่ปุ่นพิกัด 300-400cc คันแรกของคลาส ส่วนระบบกันสะเทือนด้านหลังก็เป็นแบบโช้กเดี่ยวทำงานร่วมกันสวิงอาร์มอลูมิเนียมที่แค่นี้ก็ดูสวยงามพอในเชิงหน้าตาอยู่แล้ว ส่วน Ninja 400 นั้นแม้ว่าจะใช้โช้กตะเกียบคู่ธรรมดา แต่ก็ให้ขนาดแกนใหญ่กว่าคือ 41 มิลลิเมตร ส่วนระบบกันสะเทือนด้านหลัง แม้จะมีชุดกระเดื่องทดแรงมาให้ แต่ตัวสวิงอาร์มยังคงเป็นดีไซน์เหล็กกล่องธรรมดาๆอยู่เช่นเดิม

์All New Ninja 400 Ninja 250
ระบบเบรก
Yamaha YZF-R3 : ด้านหน้า จานเบรกขนาด 298 มิลลิเมตร ทำง่านร่วมกับปั๊มเบรก 2 ลูกสูบ / ด้านหลัง จานเบรกขนาด 220 มิลลิเมตร ทำง่านร่วมกับปั๊มเบรก 2 ลูกสูบ พร้อมระบบ ABS
Kawasaki Ninja 400 : ด้านหน้า จานเบรกขนาด 310 มิลลิเมตร ทำง่านร่วมกับปั๊มเบรก 2 ลูกสูบ / ด้านหลัง จานเบรกขนาด 220 มิลลิเมตร ทำง่านร่วมกับปั๊มเบรก 2 ลูกสูบ พร้อมระบบ ABS

ด้านระบบเบรกด้านหน้าก็ดูจะไม่ต่างอะไรกันมากมายนักในเชิงเทคนิค เพราะยังคงอิงพื้นฐานคือใช้โฟลทติ้งคาลิปเปอร์ลูกสูบคู่ด้านหน้า ทำงานร่วมกับจานเบรกเดี่ยวเหมือนกัน แต่อาจจะต่างนิดหน่อยคือขนาดจานเบรก ที่ทางฝั่ง Ninja 400 นั้นให้มาใหญ่กว่า 12 มิลลิเมตร ซึ่งเมื่อเราได้ลองใช้งานจริงแล้วพบว่ามันไม่ได้ให้ประสิทธิภาพในการหยุดตัวรถที่ดีกว่ากันเท่าไหร่นัก (จับไวและอยู่กว่ากันนิดเดียว) ส่วนด้านหลังยิ่งให้มาเหมือนกันเป้ะทั้งขนาดจานและรูปแบบปั๊ม

2019-yamaha-r3-rear-wheels-03
ชุดล้อ
Yamaha YZF-R3 : อลูมินัมอัลลอยด์ 5 ก้านตัว Y ด้านหน้ารัดด้วยยางขนาด 110/70-17, ด้านหลัง รัดด้วยยางขนาด 140/70-17
Kawasaki Ninja 400 : อลูมินัมอัลลอยด์ 5 ก้าน ด้านหน้ารัดด้วยยางขนาด 110/70-17, ด้านหลัง รัดด้วยยางขนาด 150/60-17

และในส่วนของชุดล้อจะเห็นได้ว่าต่างก็เป็นแบบอลูมินัมอัลลอยขอบ 17 เหมือนกันทั้งสอง แถมยังใช้ยาง OEM รุ่นเดียวกันอีกต่างหากคือเป็นยาง Dunlop Sportmax GPR-300 และจะไปต่างกันที่ไซส์ยางด้านหลัง คือทางฝั่ง Ninja 400 ที่ให้ยางใหญ่กว่า R3 อยู่ 1 ไซส์ เพื่อรองรับกับพละกำลังที่มากกว่าอย่างเห็นได้ชัดในข้างต้นนั่นเอง

์All New Ninja 400 Ninja 250
ระยะฐานล้อ
Yamaha YZF-R3 : 1,380 มิลลิเมตร
Kawasaki Ninja 400 : 1,370 มิลลิเมตร

ด้วยความที่ตัว R3 ใหม่ยังคงใช้โครงสร้างตัวรถเดิมๆจาก R3 รุ่นก่อนหน้าจึงทำให้ตัวเลขระยะฐานล้อของมันยังเหมือนเดิมคืออยู่ที่ 1,380 มิลลิเมตร ซึ่งนั่นเท่ากับว่าระยะฐานล้อของมันจะยาวกว่า ตัวรถ Ninja 400 ที่มีพละกำลังเยอะกว่าอยู่ 10 มิลลิเมตร

รีวิว 2019 Yamaha YZF-R3
น้ำหนัก
Yamaha YZF-R3 : 169 กิโลกรัม
Kawasaki Ninja 400 : 168 กิโลกรัม

ด้านน้ำหนักตัวรถนั้นแทบจะเท่ากันเป้ะ คือมีส่วนต่างกันแค่ 1 กิโลกรัมเท่านั้น จึงทำให้ความรู้สึกตอนขยับตัวรถหรือพลิกรถไปมาไม่ได้ต่างกันมากมายนัก แต่ที่จะเห็นได้ชัดแน่นอนก็คืออัตราเร่งของ Ninja 400 จะต้องเป็นต่อกว่าพอสมควรจากจุดนี้

รีวิว 2019 Yamaha YZF-R3
ความสูงเบาะ
Yamaha YZF-R3 : 780 มิลลิเมตร
Kawasaki Ninja 400 : 785 มิลลิเมตร

จะเห็นได้ว่าทั้งสองคันนี้มีระดับความสูงเบาะที่ต่างกันแค่เพียง 5 มิลลิเมตรเท่านั้น ซึ่งเอาจริงๆจากการที่ผู้เขียนได้ลองนั่งคร่มมาแล้วทั้งสองรุ่น พบว่ามันแทบไม่ได้รู้สึกว่าต่างกันเลยแม้แต่น้อย ตอนท่ายืนจอด

รีวิว 2019 Yamaha YZF-R3
ความจุถังน้ำมัน
Yamaha YZF-R3 : 14 ลิตร
Kawasaki Ninja 400 : 14 ลิตร

ด้านขนาดความจุุถังน้ำมันของทั้ง 2019 R3 และ 2018 Ninja 400 นั้นก็ให้มาเท่ากันที่ 14 ลิตร เรียกได้ว่ารองรับการขับขี่ระยะไกลระดับ 300 กิโลเมตรขึ้นไปได้สบายๆ แต่ในฝั่งของ Ninja 400 อาจจะต้องเติมน้ำมันเยอะกว่านิดหน่อย เนื่องจากอัตราการสิ้นเปลืองน้ำมันที่มากกว่า (แต่ก็แค่นิดเดียวเท่านั้น ต่างกันหลัก 2-3 กิโลเมตร/ลิตร)

2019-Yamaha-YZF-R3_3
มิติตัวรถ (กว้าง x ยาว x สูง)
Yamaha YZF-R3 : 730 x 2,090 x 1,140 มิลลิเมตร
Kawasaki Ninja 400 : 710 x 1,990 x 1,120 มิลลิเมตร

ปิดท้ายด้วยขนาดมิติตัวรถที่บอกตามตรงว่าแม้แต่ตัวเราเองก็ยังงงๆอยู่หน่อยๆเช่นกัน เพราะหากประมาณด้วยสายตายังไงเราก็คิดว่า Ninja 400 มีขนาดตัวใหญ่กว่า แต่เมื่อมองจากตัวเลขสเปคมิติตัวรถ ก็จะรู้ได้ทันทีว่าแท้จริงแล้ว R3 ต่างหากที่กว้างกว่าในทุกสัดส่วน โดยเฉพาะอย่างยิ่งในเรื่องของความยาวที่ห่างกันถึง 10 เซนติเมตร ส่วนความกว้างเองก็เยอะกว่าไม่แพ้กันคือ ฝั่งละ 1 เซนติเมตร แต่เราคาดว่าตัวเลขความกว้างตรงนี้อาจจะมาจากไฟเลี้วที่ยื่นออกมาด้านข้างก็ได้ ดังนั้นหากเพื่อนคนไหนถอดออกแล้วใช้ไฟเลี้ยวแต่ง จึงน่าจะมุดตามเจ้า Ninja ได้ไม่ยากนักในช่วงทางแคบๆ

์All New Ninja 400 Ninja 250

2018 Kawasaki Ninja 400

สรุป

จากข้อมูลในเชิงเทคนิคทั้งหมดที่เรากล่าวมานี้ จึงเท่ากับว่ายังไง Kawaski Ninja 400 ก็ยังเป็นที่หนึ่งในเรื่องเครื่องยนต์ต่อไป ซึ่งเป็นผลพวงมาจากขนาดความจุที่ใหญ่กว่า นอกจากนี้ยังมีชุดสลิปเปอร์คลัทช์มาให้อีกต่างหาก แต่ในขณะเดียวกันนั้นเองทางฝั่ง Yamaha YZF-R3 ก็จะได้ในเรื่องของภาพลักษณ์ที่ดูเป็นสปอร์ตเรพลิก้ามากกว่า โดยเฉพาะอย่างยิ่งในส่วนของโช้กหน้าหัวกลับ และยังไม่นับในเรื่องของชุดมาตรวัดหน้าตาเหมือน R1 กับแผงคอเซาะร่องและแฮนด์จับโช้กวางใต้แผงคออีก ซึ่งงานนี้คงแล้วแต่เพื่อนๆแล้วล่ะครับ ว่าจะมองหาความต้องการในด้านไหนมากกว่ากัน

ปิดท้ายด้วยตารางข้อมูลทาเทคนิคฉบับเต็มของทั้งสองคันอีกเช่นเคย
2018-ninja400-vs-2019-r3-spec-chart-01

อ่านข่าว Yamaha เพิ่มเติมได้ที่นี่
อ่านข่าว Kawasaki เพิ่มเติมได้ที่นี่

เพื่อนๆ Bikers สามารถติดตามข่าวสารวงการล้อ ได้ทางแฟนเพจ MotoRival ของเราครับ

Share.

About Author