fbpx

เปรียบเทียบสเปค Kawasaki Ninja 650 เวอร์ชัน MY2019 vs MY2020

0

เรียกได้ว่าเป็นการเปิดตัวที่ค่อนข้างจะปุบปับพอสมควรเลยทีเดียวสำหรับ 2020 Kawasaki Ninja 650 ที่จู่ๆก็เผยโฉมออกมาในช่วงกลางดึกของวันที่ 7 ตุลาคมที่ผ่านมา ซึ่งนอกจากหน้าตา และฟีเจอร์ในภาพรวมของมันที่สามารถมองเห็นได้จากภายนอกว่าเปลี่ยนแปลงไปอย่างไรบ้างแล้ว คราวนี้เราก็จะขอนำข้อมูลตัวเลขทางเทคนิคของมันมาเทียบกับ Ninja 650 เวอร์ชันปี 2019 ให้เพื่อนๆได้รับทราบกันบ้าง มาดูกันเลยครับ

2017-Kawaski-Ninja650-Z650_Engine_2
สำหรับเครื่องยนต์ของ Kawasaki Ninja 650 นั้น ก็อย่างที่เพื่อนๆทราบกันดีว่า แม้จะมีการจั่วหัวในสื่อบางแหล่งว่ามันจะมาพร้อมกับเครื่องยนต์ 4 สูบเรียง เพื่อต่อกรกับ Honda CBR650R แต่ทว่าพอถึงเวลาจริงแล้ว ในเวอร์ชันปี 2020 นั้น มันกลับยังใช้เครื่องยนต์ 2 สูบเรียง 649cc 8 วาล์ว DOHC ระบายความร้อนด้วยน้ำลูกเดิม

2017-Kawaski-Ninja650-Z650_Engine_1
ทว่าแม้ทาง Kawasaki ก็ได้ระบุไว้ว่าแรงบิดในย่านรอบอื่นๆที่ต่ำกว่านั้นถูกปรับจูนใหม่ให้ตอบสนองต่อคันเร่งได้ดียิ่งขึ้น แต่ด้วยความที่มันต้องถูกปรับปรุงระบบบำบัดไอเสียใหม่ให้รองรับกับมาตรฐาน Euro5 ที่เข้มงวดยิ่งขึ้นกว่า Euro4 จึงทำให้แรงบิดสูงสุดของมันนั้นลดลงมาเหลือ 64 นิวตันเมตร แถมยังมาที่รอบสูงกว่าเดิมคือ 6,700 รอบ/นาที (ของปี 2019 มาที่ 6,500 รอบ/นาที) ส่วนแรงม้ายังคงเท่าเดิมคือ 68 PS ที่ 8,000 รอบ/นาที

2017-Kawaski-Ninja650-Z650_Engine_3
ด้านระบบส่งกำลังของมันยังคงไม่มีความเปลี่ยนแปลงใดๆทั้งสิ้น แต่เอาจริงๆก็เพียงพอแล้วสำหรับการใช้งาน เพราะมันเป็นแบบชุดเกียร์ 6 สปีด ทำงานร่วมกับคลัทช์เปียกซ้อนกันหลายแผ่น ที่ถูกเสริมระบบสลิปเปอร์คลัทช์มาให้แล้วเรียบร้อย จะมีก็เพียงชุดควิกชิฟเตอร์เท่านั้นที่ยังไม่ได้ติดตั้งมาให้

2017-Kawaski-Ninja650-Z650-Brake_3
ฝั่งระบบช่วงล่างของ 2020 Ninja 650 นั้น หากอิจากข้อมูลภายนอก ไม่นับรวมการปรับเซ็ทภายในใหม่ มันก็ยังคงเหมือนเดิมกับเวอร์ชันปี 2019 ทุกส่วน ทั้งระบบกันสะเทือนแบบตะเกียบคู่หัวตั้ง ขนาดแกน 41 มิลลิเมตร ระยะยุบ 125 มิลลิเมตร และด้านหลังแบบโช้กเดี่ยวปรับเซ็ทพรีโหลดได้ ทำงานร่วมกับสวิงอาร์มแขนคู่ ระยะยุบ 130 มิลลิเมตร เหมือนเดิม

2017-Kawaski-Ninja650-Z650-Brake_2
แน่นอนว่าระบบเบรกเองก็ยังคงเป็นแบบ จานคู่ขนาด 300 มิลลิเมตร ทำงานร่วมกับปั๊มโฟลทติ้งเมาท์ 2 ลูกสูบ ด้านหน้า กับ จานเดี่ยวขนาด 220 มิลลิเมตร ทำงานร่วมกับปั๊มโฟลทติ้งเมาท์ 1 ลูกสูบ ด้านหลัง และระบบเบรก ABS ที่ปิดไม่ได้ รวมถึงชุดล้อที่เรียกได้ว่ายกกันมาทั้งดุ้นรวมถึงไซส์ยาง 120/70 ZR17 กับ 160/60 ZR17 เช่นเดิมไม่มีเปลี่ยนแปลง

2020-kawasaki-ninja-650-official-05
ไม่เพียงเท่านั้น ในฝั่งของชุดเฟรม 2020 Ninja 650 เองก็ยังคงเป็นแบบโครงเหล็กถักทนแรงดึงสูง หน้าตาเหมือนกับ 2019 Ninja 650 เป๊ะๆ แม้แต่ระยะเทรลเองก็ยังเท่ากันคือ 100 มิลลิเมตร สัดส่วนตัวรถก็แทบจะเท่าเดิมคือ 2,055 มิลลิเมตร ในด้านยาว และ 740 มิลลิเมตร ในด้านกว้าง จะมีเพียงความสูงเท่านั้นที่เพิ่มขึ้น จาก 1,135 มิลลิเมตร เป็น 1,145 มิลลิเมตร

2018-Kawasaki-Ninja650-KRT_2
นอกจากนี้ในฝั่งของความสูงเบาะ ก็ยังคงเท่าเดิมคือ 790 มิลลิเมตร, ความสูงใต้ท้องรถก็ยังไม่เปลี่ยนแปลงคือ 130 มิลลิเมตร แม้แต่ระยะฐานล้อเองก็เลขเดียวกันคือ 1,410 มิลลิเมตร ไปจนถึงน้ำหนักยังเคลมตัวเลขไว้ที่ 193 กิโลกรัม และความจุถังน้ำมันก็ยังคงปริมาตรเท่าเดิมไว้ที่ 15 ลิตร ทว่าอาจจะไม่สามารถรองรับระยะทางในการใช้งานได้เท่าเดิม เนื่องจากในตัว 2020 Kawasaki Ninja 650 นั้นมีอัตราสิ้นเปลืองน้ำมันที่เพิ่มขึ้นจากโฉมปี 2019 อยู่ราวๆ 1 กิโลเมตร/ลิตร (จาก 23.2 กิโลเมตร/ลิตร ขยับลงเหลือ 22.2 กิโลเมตร/ลิตร

2020-kawasaki-ninja-650-official-06
เรียกได้ว่าหากไม่นับหน้าตา กับแรงบิดที่เปลี่ยนไป และฟีเจอร์ใหม่ๆอย่างหน้าจอมาตรวัดแบบ TFT เจ้า 2020 Kawasaki Ninja 650 นั้นก็ยังคงใช้ชิ้นส่วนหลักๆ กับมีสัดส่วนที่เหมือนเดิมกับ 2019 Kawasaki Ninja 650 ไม่มีผิดเพี้ยน ซึ่งหากเพื่อนๆอยากเห็นตัวเลขเปรียบเทียบเหล่านั้นให้ชัดเจนขึ้นอีกหน่อยล่ะก็ ลองชมจากตารางด้านล่างนี้อีกครั้งได้เลยครับผม

2020-vs-2019-kawasaki-ninja650-specs-02
อ่านข่าว Kawasaki เพิ่มเติมได้ที่นี่

เพื่อนๆ Bikers สามารถติดตามข่าวสารวงการล้อ ได้ทางแฟนเพจ MotoRival ของเราครับ

Share.

About Author