GPX DZ2 รถ Scooter 150cc สายสปอร์ต รุ่นล่าสุดจาก GPX ได้เปิดตัวมาแล้ว ต่อยอดไลน์อัพ DZ หลังจากที่เปิดตัวแรกไปคือ DZ3 เมื่อปีที่ผ่านมา ผ่านมาปีกว่าแล้ว ก็ต่อยอดในรถพิกัด 150cc ด้วยดีไซน์สุดเท่ เหมาะกับการใช้งานในเมือง ได้ฟีเจอร์ฟังก์ชั่นครบๆ ในค่าตัวสุดคุ้ม 73,500- ซึ่ง MotoRival เราได้มีโอกาสมารีวิว ให้เพื่อนๆ ได้รับชมกัน จาก
ในรีวิวนี้ MotoRival จะมารีวิว GPX DZ2 ให้รับชมกันครับ กับการทดสอบครั้งแรกในแทร็ก MSP
ดีไซน์ / ภายนอก GPX DZ2
- หน้าตาหล่อเท่ มาพร้อมวิงเลท ชุดไฟ Full LED มีเบ้าโปรเจ็คเตอร์ตรงกลางเป็นไฟหลัก
- หน้าจอสี 6″ รองรับการเชื่อม App Carbit Ride และสามารถทำ Mirror Link ได้ สามารถเซ็ทภาพ Wallpaper ได้
- ระบบ TCS
- เครื่องยนต์ Hyper Trek 150cc
- ช่วงล่าง ด้านหน้าหนึบแน่น ด้านหลังโช้กคู่ Stroke เยอะ รองรับแรงกระแทกได้ดี
- เบรกดิสก์หน้า-หลัง มาพร้อม Dual Channel ABS ซึ่งจานหน้า ให้ปั๊ม 4 pots Radial Mount
ท่านั่ง
เบาะไม่สูงมากนัก ผมสูง 175cm นั่งคร่อมได้สบาย มีระยะหย่อนเข่าเหลือ พอๆ กับรถ ในคลาสเดียวกันรุ่นอื่นๆ
Floorboard ขนาดไม่ใหญ่มาก แต่ ดีไซน์แฟริ่งหน้าที่คล้ายวิงเลท ทำเราเหยียดขาไปด้านหน้า ได้ไม่สุดนัก
ตำแหน่งแฮนด์ที่มีฝาครอบ ถือว่าองศางุ้มเข้าหาลำตัว ทำให้เลี้ยวลัดเลาะ วงแคบได้ดี เลาะช่องจราจรได้ง่าย
สมรรถนะเครื่องยนต๋
ในสนามเราได้ลองทางตรงสั้นๆ ไม่ถึง 100 ม. นั่นจึงทำให้ไม่สามารถทดสอบสมรรถนะสูงสุดได้ แต่ จังหวะเปิดคันเร่งพบว่า อัตราเร่งช่วงต้น-กลาง ถือว่าทำได้จี๊ดจ๊าดพอสมควร แต่รอบปลายรอบสูงๆ แอบรู้สึกตื้อๆไป นิดตามสไตล์รถ พิกัดช่วงเท่านี้
ช่วงล่าง และการคอนโทรล
ช่วงล่างหน้า หัวตั้ง แต่เซ็ทอัพมาได้ลงตัวหนึบแน่น ดีมากๆ ไม่จำเป็นต้องไปทำอะไรต่อ ไม่ย้วย และไม่กระแทกขึ้นมือ
ด้านหลัง โช้กคู่ แม้จะปรับพรีโหลดไม่ได้ แต่โช้กยาว ทำให้มีช่วง Stroke เยอะ มีคนซ้อน หรือ โหลด นน.ระดับ 100 กก.+ ไม่ยันกระแทก ช่วงล่างไม่ถึงกับนิ่มย้วยเกินไป แต่ การที่โช้กมี Stroke เยอะเวลาขี่เร็วๆ ในแทร็ก ช่วงโค้งกว้างๆ แอบรู้สึกว่ามันให้ตัวเยอะไปนิด แต่ถ้าใช้งานทั่วไปบนถนน ถือว่าทำได้ดี เหมาะสม
ที่ประทับใจ คือ การพลิกรถ มันคล่องตัวมากๆ พลิกได้ไว ให้ความมั่นใจ ได้ดี โยกรถง่ายในจังหวะ Slalom ดังนั้น คล่องตัวแน่นอนในเมือง
ระบบเบรก
ประสิทธิภาพ ก็ถือว่าตามสเป็กที่ให้มาเหนือ คู่แข่งในคลาส ใช้งานทั่วไป ถือว่า ชะลอความเร็วได้ดี แต่เนื่องจากเราทดสอบในแทร็ก ขี่กันแบบเร่ง ตลอด และเบรกหนัก ทำให้ ช่วงที่ผมขี่ไป 10รอบ+ หลังๆ เริ่มเบรกไหลบ้าง แต่ ทั้งนี้ทั้งนั้น เบรกหลังก็ยังถือว่าจับได้ดีอยู่ จังหวะไหลเกิน ยังพอค่อยๆ แต่งบรกหลังในโค้งช่วยได้ และมาพร้อม ABS จึงทำให้เบรกบนถนนลื่นได้อย่างมั่นใจ เช่นเดียวกับ TCS ที่ให้มา เปิดปิดได้ ทำให้ ขี่บนทางที่มีทราย หรือ ถนนลื่นยังช่วยเซฟเราได้ดี
สรุป รีวิว GPX DZ2 มันคือ สปอร์ตสกู๊ตเตอร์ ทางเลือกที่คุ้มค่าในปีนี้ ราคาเปิดตัว 73,500 บาท
กับออปชั่นทีไ่ด้ ทั้ง ABS หน้าหลัง + ปั๊ม 4 pots ด้านหน้า จอสี ที่ทำ Mirror Link ได้ รวมถึง ภาพรวมสมรรถนะที่ทำได้ดีกว่าที่คาด
ถือว่ารถ AT 150cc ที่น่าสนใจมากรุ่นนึงของปีนี้
อ่านรีวิว เพิ่มเติมได้ที่นี่
อ่านข่าว GPX เพิ่มเติมได้ที่นี่
