สวัสดีค่ะเพื่อนๆ วันนี้จ๋า MotoRival จะพามา รีวิว GPX DX1 Scooter ตัวล่าสุด คลาส 125cc คันนี้กันค่ะ ภายใต้คอนเซ็ปต์ Smart & Easy เน้นการใช้งานในเมืองแบบ Daily Use และครั้งนี้เป็นการขี่ในเมืองกรุงเทพด้วยนะ ซึ่งรถคันนี้จะมีออฟชั่นอะไรน่าสนใจบ้าง และฟีลลิ่งในเมืองจะเป็นยังไง จ๋าจะพามาดูกัน
DX1 จะเป็นรถคนละทรงกับ DZ Series เพราะ คันนี้เป็น Scooter Floorboard เปิด แบบมินิมอลขี่แบบใช้งานในเมือง
ไฟหน้า-ท้าย LED ดีไซน์ทันสมัย เป็นรูปตา ซ้ายขวา ไฟเลี้ยวอยู่ต่ำลงมาตรงชิ้นแฟริ่งหน้า
ไฟท้าย 2 ตา โดยมีไฟเลี้ยว Built in ในโคม
จอมาตรวัดแบบ Full Digital LCD แยกซ้าย ขวา ด้านซ้าย รอบเครื่อง เกจ์น้ำมัน Volt Battery ด้านขวา ความเร็ว Odo Trip
แฮนด์บาร์แบบเปลือย มีเบรกมือ Parking Brake
ฝาถังน้ำมันด้านหน้าแบบ POP-UP ความจุ 5 ลิตร
ฝั่งขวามีช่องชาร์จ USB Type-C
ด้านล่างจะเป็นช่องเก็บของได้ เช่น โทรศัพท์ กระเป๋าตังค์
และแน่นอนมีตะขอแขวนของมาให้ สะดวกในการจ่ายตลาด
กุญแจรีโมท Smart Key กันน้ำระดับ IP67 ระยะทำงานรอบคันรถ 1.5 เมตร และมีกุญแจสำรองแบบ built-in เผื่อกรณีแบตรีโมทหมด
เบาะนั่งชิ้นเดียว ความสูง 770mm
พื้นที่เก็บของใต้เบาะ มีความจุ 20 ลิตร สามารถใส่หมวกกันน็อคแบบเปิดหน้าได้ 1 ใบ
ชุดล้ออัลลอยหน้า – หลัง ขอบ 12”
มิติรถ
เบาะสูง 770mm
น้ำหนักไม่รวมของเหลว 120 kg
ท่านั่ง
จ๋าสูงประมาณ 155 cm สวมรองเท้าผ้าใบมีส้น เหยียบลงขาสองข้าง พบว่าวางเท้าได้แบบปลายเท้าแตะพื้น ส่วนน้ำหนักตัวรถสำหรับผู้หญิงตัวเล็กๆ ก็ยังถือว่าขับขี่ในเมืองนั้น มุดช่องจราจรได้คล่องตัวอยู่ ไม่ได้หนักมากเกินไป แต่ถ้าเข็นรถอาจจะรู้สึกหนักนิดนึง เพราะ นน. 120kg ก็ถือว่าไม่ได้น้อย เมื่อเทียบกับรถพิกัดประมาณนี้
ส่วนองศาแฮนด์มุดรถติดนั้น ถือว่าหักเลี้ยวได้เยอะ โดยรวมการลัดเลาะ ถือว่าทำได้คล่องแคล่วดี
เบาะนุ่มนั่งสบาย floorboard วางเท้าสบาย ส่วนพักเท้าคนซ้อนเป็นแบบตัวล็อก ใช้เท้าเกี่ยวลงมาได้สะดวก
มือจับกันตกด้านหลังดีไซน์มีความเหลี่ยมสัน จับแล้วกระชับ ไม่บาดมือ
เครื่องยนต์
พิกัด 124.8cc ระบบหัวฉีด GPX-FI กระบอกสูบ SOHC 2 วาล์ว ระบายความร้อนด้วยอากาศ ส่งกำลังผ่านระบบเกียร์ CVT
แน่นอน ว่าเป็นบล็อกหม้อลม ไม่ใช่หม้อน้ำ เหมือน DZ Series ทำให้คาแรกเตอร์ จะไม่ได้แรงจัดจ้าน แต่ ถ้าเทียบกับมือใหม่ หรือ คุณผู้หญิง อยากขี่รถแบบชิลๆ ก็ถือว่าพอเหมาะ กับการขี่ใช้งานในเมือง
ระบบกันสะเทือน โช้กหน้าแบบหัวตั้ง
โช้กหลังเดี่ยว ปรับพรีโหลดได้ 5 ระดับ
ขี่ในเมืองกรุงเทพฯ ถนนขรุขระ พบว่า โช้กเซ็ทมาแบบ Urban เน้นนิ่มสบาย ไม่ได้แข็งอะไรนัก สายซิ่ง ขี่เร็วๆ อาจจะต้องไปปรับเซ็ทน้ำมันกันเพิ่มเติมหน่อย
เบรกหน้าดิสก์เดี่ยว ทำงานร่วมกับปั้ม 1 pot
หลังแบบดรัมเบรก มาพร้อมระบบความปลอดภัยแบบ CBS
การชะลอความเร็วก็ถือว่า ตามสเป็ก เพียบพอกับกำลังรถ ในพิกัดเช่นนี้
สรุป รีวิว GPX DX1 ถือเป็นสกู๊ตเตอร์ที่เหมาะกับคนทั่วไปเน้น ขี่เมืองง่ายๆ คุ้มค่า ฟีเจอร์ครบ ใช้งานสบาย ง่าย ไม่ซับซ้อน ใครก็ขี่ได้ไม่ว่าจะเป็นนักเรียน นักศึกษา คนทั่วไปที่เน้นในเมือง ไม่ต้องแรงมาก โดยเฉพาะสำหรับผู้เริ่มต้นหรือคนที่ต้องการรถออโตเมติกระดับพอดีสำหรับใช้ทุกวันในชีวิตประจำวันได้
สำหรับราคา New GPX DX1 เปิดตัวที่ราคา 54,500 บาท รับประกันเครื่องยนต์ 3 ปี หรือ 30,000 กิโลเมตร (อย่างใดอย่างหนึ่งถึงก่อน)
มี 4 สีให้เลือก คือ Crayon Grey (เทา), Urban Black (ดำ), Sand Brown Matte (น้ำตาลด้าน), City Red (แดง)
ใครที่สนใจติดต่อได้ที่ตัวแทนจำหน่าย GPX ทั่วประเทศ
อ่านรีวิว เพิ่มเติมได้ที่นี่
