หลังจากที่ต้นเดือนที่ผ่านมา ทีมงาน MotoRival เราได้พาไปรับชมรถเปิดตัวใหม่ ซึ่ง PCX160 2026 สีใหม่ ก็เป็นหนึ่งในนั้น วันนี้ เราได้มีโอกาส มารีวิว 2026 Honda PCX160 RoadSync 2026 กัน
เริ่มที่รูปลักษณ์ ถ้าดูเผินๆ หลายคนมองว่า PCX160 ดูไม่ค่อยต่างจาก PCX150 แต่ในความเป็นจริงมันปรับใหม่ ทั้งหมด
ตั้งแต่แฟริ่ง เส้นสายก็จะดูมีมิติมากขึ้น
ชุดไฟ Full LED ไฟหน้า โคมเป็นตัว U โดยมี ไฟ DRL V Shaped และ มีแถบไฟเลี้ยวอยู่ภายในโคมด้านบน
ชุดไฟท้าย ทรงตัว X ไฟเลี้ยวอยู่ขอบล่าง
จอสี TFT 5″ จอสหกรณ์ จาก Honda หลากหลายรุ่นในรุ่น Roadsync คันนี้ สามารถเชื่อมแอป รับสายโทรออก, นำทาง Turn by Turn, เล่นเพลง, ประวัติเดินทาง และ HSTC ปิดได้
ตัวแฮนด์บาร์ องศางุ้มเข้าหาลำตัว มีชุดฝาครอบแฮนด์ ในแบบรถ ฺBigScooter
สวิทข์ซ้าย ปุ่ม Multifunction พร้อมปุ่ม T ใช้ปิด HSTC สวิทช์ฝั่งขวามีไฟ Hazard มาด้วย
ชุดกุญแจ Keyless Honda Smart Key
เก๊ะฝั่งซ้ายลึกพอประมาณ เก็บกระเป๋าสตางค์ + โทรศัพท์ + กุญแจ และของจุกจิกได้สบาย
มาพร้อม Port USB Type C
เบาะนั่งในรุ่น Roadsync เป็นสีทูโทน ดำ/น้ำตาล รวมถึงเพลทโลโก้ เป็นสีทอง และล้อสีทอง
เปิดขึ้นมาพบ U-Box ความจุ 30 ลิตร มี Seat Stopper วางหมวกเต็มใบได้ 1 ใบ
มิติรถ PCX160 2026
ระยะ Ground Clearance 134 มม.
ความสูงเบาะ 764 มม.
นน.ตัว 133 กก.
ความจุถังน้ำมัน 8.1 ลิตร
ท่านั่ง
เบาะสูง 764 มม. ผมสูง 175 ซม. สวมรองเท้า บอกเลยวางลงเต็มฝ่าเท้าสบายๆ
ช่วงแฮนด์ ที่องศาจะออกงุ้มเข้าหาลำตัวสักหน่อย โดยรวมนั่งขี่ได้สบายๆ แต่ถ้าหัก Full Lock ศอกอาจจะติดยิ่งเวลามีผู้ซ้อนด้วยแล้วจะค่อนข้างติด
ตัวเบาะแยก 2 Step เป็นเหมือน Lumbar Support ในตัว
ตำแหน่งคนซ้อน
เบาะนั่งได้สบายพอตัว แฟริ่งไม่มีมุมเหลียมดันน่อง พักเท้าคนซ้อนใหญ่ ใช้ส้นเท้าเกี่ยวออกมาได้ ชุดมือจับกันตกใหญ่ ถ้าใครมือเล็กอาจกำได้ไม่เต็มมือ
เครื่องยนต์ 160 eSP+ พิกัด 157cc
ฟีลลิ่งในการขี่จริง ไม่ต้องพูดกันเยอะ เพราะ เครื่องบล็อกนี้ แรงจัดจ้าน เอาจริงๆ ส่วนตัวผมแอบรู้สึกว่าจังหวะเปิดคันเร่งรถดูมีกำลังเครื่องแรงกว่า Click เสียอีก คือ ตั้งแต่เปิดคันเร่งออกตัว คือ ขี่สนุก ต้น-กลาง TopSpeed อาจไม่ไหลมาก ได้ 116kmph GPS ได้เท่าไร รับชมได้ทคลิปทดสอบ
และแน่นอน ครับ ถ้าใคร มองว่าเท่านี้ไม่พอ สำนักแต่งในไทย มีสเต็ปให้ต่อยอกกันเยอะ ไม่ว่าจะไล่ข้าง ไปยันทำเครื่อง
อัตราสิ้นเปลืองตามเคลม 45kml ส่วนสไตล์การขี่ผมที่เน้น Performance ก็จะอยู่ช่วง 35 kml
ระบบกันสะเทือน
โช้กหน้าหัวตั้งเทเลสโคปิก, ด้านหลังโช้กอัพคู่ ปรับระดับไม่ได้
ช่วงล่างหน้า ถ้าขี่ทั่วไป ผมว่า ok ส่วนด้านหลัง ตามสไตล์ รถ AT ส่วนใหญ่ มีดีดสะเทือน เวลาขี่ผ่านทางขรุขระ รวมถึง พวกลูกระนาด แต่ถ้าถามว่าขี่เร็วๆ มัน ok ไหม ก็ยังทำได้ดี จังหวะผมเทส TopSpeed มันก็ยังถือว่า เอาอยู่ กับการขี่คนเดียว
แต่ไม่ต้องกังวล แก้ปัญหาง่ายด้วยการ เปลี่ยนโช้กหลังแต่งก็จบ เพราะ โช้กเป็นของแต่งลำดับต้นๆ ของรถ AT ส่วนใหญ่เลย
ระบบเบรก ABS โดย ด้านหน้าจานดิสก์ทำงานร่วมกับปั๊ม 2pots จาก Nissin และ ด้านหลังจานดิสก์ทำงานร่วมกับ ปั๊ม 1 pot Nissin เช่นกัน
ภาพรวมการใช้งานก็ถือว่าชะลอความเร็วได้ ดีพอประมาณ แต่ ในช่วงหน้าฝน เช่นนี้ อาจต้องระวังนิด หาก ใครติดกำเบรกหลัง หนักๆ เพราะ อาจทำให้ล้อหลังล็อก ได้ เนื่องจากเบรกหลังถือว่าจับได้ดีพอสมควร
อย่างไรก็ดี เขายังมี Honda Selectable Torque Control (HSTC) หรือ Traction Control เอาไว้ให้ สำหรับใครเผลอ เปิดคันเร่งแรงๆ ในจังหวะพื้นลื่น ก็จะเข้ามาช่วยตัดการทำงานของเครื่องเพิ่มความปลอดภัย
สรุป รีวิว 2026 Honda PCX160 Roadsync มันยังเป็น Premium AT150 No1 เพราะ รูปลักษณ์พรีเมี่ยม แรงพอตัว คล่องตัวเหมาะกับขี่ในเมือง นั่งขี่ได้สบาย และ ความเป็น Honda ศูนย์บริการอะไหล่ ครอบคลุม
- 2026 PCX160 Std ราคา แนะนำ 96,000 บาท มี 3 สี เขียว, น้ำเงิน, เทา
- 2026 PCX160 Roadsync ราคา แนะนำ 99,900 บาท มี 3 สี เงินด้าน, ดำด้าน, ขาว
อ่านรีวิว เพิ่มเติมได้ที่นี่
อ่านข่าว Honda เพิ่มเติมได้ที่นี่
