หลังจากสร้างชื่อให้วงการรู้จักด้วย 500RR, 820RR-R และเครื่องยนต์ V5 ล่าสุด ZXMOTO ยังไม่หยุดสร้างความประหลาดใจ เพราะล่าสุดได้เปิดเผยการพัฒนา เครื่องยนต์ Boxer 2 สูบ 1,000cc ที่ดีไซน์ได้แรงบันดาลใจมาจากเครื่อง Boxer ของ BMW อย่างชัดเจน ซึ่งเครื่องยนต์ตัวนี้เคยจัดแสดงสั้นๆ ในงาน EICMA 2025 ที่มิลาน และมีแผนใช้งานจริงในรถรุ่นผลิตปี 2027
Boxer Engine — สถาปัตยกรรมที่มีแค่ BMW เท่านั้นที่เอาจริงมาตลอด
เครื่องยนต์ Flat-Twin หรือ Boxer เป็นหนึ่งใน Layout เครื่องยนต์ที่เก่าแก่ที่สุดในวงการมอเตอร์ไซค์ เทียบเท่าเครื่องสูบเดียวและ V-Twin แต่ด้วยเหตุผลบางอย่าง มีเพียง BMW (และแบรนด์ที่แตกหน่อมาอย่าง Ural) เท่านั้นที่ผลักดันสถาปัตยกรรมนี้อย่างจริงจังมาตลอดหลายทศวรรษ
ตอนนี้สถานการณ์กำลังเปลี่ยนไป เพราะบริษัทจีนหน้าใหม่เริ่มกล้าทดลองกับ Layout นี้มากขึ้น ซึ่งก่อนหน้านี้เคยมี Benda ที่เคยโชว์แผน Baby Boxer มาก่อน และจีนเองก็มีประวัติศาสตร์กับรถพ่วงข้างระบบ Boxer มานาน อย่าง Chang Jiang 750 ที่เป็นแบบจำลองของ Ural ซึ่งก็ลอกแบบมาจากรถสงครามของ BMW อีกทอดหนึ่ง
เครื่องยนต์ Boxer ของ ZXMoto หน้าตาเป็นอย่างไร?
จากที่เห็นในงาน EICMA เครื่องยนต์ตัวนี้ ไม่ใช่การก๊อปปี้ดีไซน์เก่าแบบ Airhead หรือ Oilhead ของ BMW แต่มีความคล้ายคลึงเชิงกลไกกับเครื่อง Boxer ยุคใหม่มากกว่า
ระบบระบายความร้อน เป็นแบบหม้อน้ำ ไม่มีครีบระบายความร้อนแบบอากาศ เหมือนแนวคิด Boxer สมัยใหม่ของ BMW
ตำแหน่งเพลาข้อเหวี่ยง วางตามแนวยาวของตัวรถ (ตามทิศทางการขับขี่) ขับเคลื่อนล้อหลังด้วย เพลาคาร์ดาน (Shaft Drive) ซึ่งเป็นเอกลักษณ์ของเครื่อง Boxer มาตั้งแต่ไหนแต่ไร
Layout เครื่องยนต์ คล้าย BMW มาก ช่องรับอากาศวางไว้ด้านบน ท่อไอเสียอยู่ด้านล่างของเครื่องยนต์ ส่วนฝาครอบแสดงให้เห็นโครงสร้างแบบ DOHC พร้อมโซ่ไทม์มิ่ง ทำให้เครื่องดูกะทัดรัดและทันสมัย
มีความเป็นไปได้ว่า ZXMOTO อาจจะได้ know how จาก Loncin (โรงงานผลิตเครื่องยนต์เบอร์ต้นๆของจีน) และที่น่าสงสัยอีกอย่างนึง ที่ทำให้แบรนด์น้องใหม่จากจีน สร้างเครื่อง Boxer ได้เร็วขนาดนี้ก็เพราะว่า Loncin รับผลิตเครื่องยนต์ให้ BMW ในประเทศจีน!
Facts : BMW Motorrad เริ่มร่วมมือกับ Loncin Motor
BMW Motorrad เริ่มร่วมมือกับ Loncin Motor Co., Ltd. ตั้งแต่ปี 2005 เพื่อผลิตเครื่องยนต์ขนาดกลาง และเริ่มเดินสายพานการผลิตอย่างเป็นทางการในปี 2007
โรงงานของ Loncin ในจีนรับผิดชอบการผลิตเครื่องยนต์และประกอบรถให้กับ BMW ในหลายรุ่น เช่น เครื่องยนต์พาราเรลทวิน (Parallel-twin) ของตระกูล F-Series (เช่น F850GS, F750GS, F900 รวมถึง F900R / F900XR) และสกู๊ตเตอร์ขนาดกลางอย่าง C400X / C400GT รวมไปถึงเครื่องยนต์สูบเดียวในอดีตอย่าง G650GS
สเป็กที่คาดการณ์ไว้
| รายการ | รายละเอียด |
|---|---|
| ประเภทเครื่องยนต์ | Boxer 2 สูบนอน (Flat-Twin) |
| ความจุ | ~1,000cc |
| กำลังสูงสุด (คาด) | มากกว่า 100 แรงม้า |
| ระบายความร้อน | น้ำเย็นเต็มรูปแบบ |
| วาล์ว | DOHC พร้อมโซ่ไทม์มิ่ง |
| ระบบส่งกำลัง | เพลาคาร์ดาน (Shaft Drive) |
| ปีที่คาดใช้งานจริง | 2027 |
ถ้าเทียบกับเครื่อง Boxer ของ BMW เอง อย่าง R 1300 GS ที่ให้กำลังถึง 145 แรงม้า ตัวเลขที่ ZXMOTO คาดไว้ยังถือว่าน้อยกว่าพอสมควร แต่สำหรับเครื่องยนต์จากผู้ผลิตจีน การทำกำลังเกิน 100 แรงม้าจากเครื่อง Boxer ถือว่าใหญ่และทะเยอทะยานมากแล้ว
สรุป
ZXMOTO กำลังแสดงให้เห็นความทะเยอทะยานที่ชัดเจนมากขึ้นเรื่อยๆ จากการพัฒนาเครื่องยนต์ V5 สำหรับแข่งขัน ไปจนถึงเครื่องยนต์ Boxer 1,000cc ที่ท้าทายพื้นที่ซึ่ง BMW ครองมาเพียงเจ้าเดียวมาหลายสิบปี ไม่ว่าเรื่องราวต้นกำเนิดของ Zhang Xue จะเป็นจริงแค่ไหน แต่สิ่งที่ปรากฏในงาน EICMA ยืนยันชัดเจนว่า ZXMOTO ต้องการแข่งขันกับแบรนด์ยุโรปอย่างจริงจังตั้งแต่วันแรก
ว่าแผนนี้จะสำเร็จหรือสามารถโน้มน้าวลูกค้ากลุ่มเป้าหมายได้จริงหรือไม่ เป็นอีกคำถามหนึ่งที่ต้องรอดูกันต่อไป แต่ที่แน่ๆ คือ ZXMOTO กำลังเล่นเกมใหญ่มากสำหรับบริษัทที่เพิ่งก่อตั้งได้ไม่นานครับ
