Yamaha XMax 250 2021 เผยโฉมแล้วในอินโดนีเซียวันนี้ โดยยังคงมาพร้อมกับภาพลักษณ์ความเป็นบิ๊กสกู๊ตเตอร์ดีไซน์สปอร์ตเช่นเดิม แต่มีการเพิ่มเฉดสีใหม่เข้ามาอีก 2 สี เพื่อความสดใหม่ในปี 2021 ใช่ครับ Yamaha XMax 250 2021 จะยังคงมาพร้อมกับรุปโฉมเดิมสนิทเหมือนกับตัวรถปี 2020 ตั้งแต่หัวจรดท้าย แต่จะมีการเพิ่มชุดสีใหม่เข้ามาทั้งหมด 2 เฉดด้วยกัน ได้แก่ตัวรถเทาด้าน-ล้อน้ำเงิน และ สีดำเงา-ล้อทอง ซึ่งทั้งสองเฉดสีนั้นจะทำขายพร้อมกันกับ 2 เฉดสีในปีก่อน นั่นคือ ตัวรถสีแดงด้าน-ล้อดำ และ สีน้ำเงินด้าน-ล้อดำ ซึ่งต่างก็เป็นสีที่มีวางจำหน่ายในบ้านเรากับ XMax 300 2020 เช่นกัน และนั่นก็หมายความว่า 2 เฉดสีใหม่นี้อาจจะถูกนำมาใช้กับ XMax 300 เวอร์ชันปี 2021 ในประเทศไทยด้วย และด้วยความที่ Yamaha XMax 250 2021…
Author: admin
นอกจากการเปิดตัว Yamaha MT-Series ที่ค่อนข้างแน่นอนแล้วว่าจะต้องเป็นรุ่นใดรุ่นหนึ่งระหว่าง MT-09 และ MT-07 ที่ถูกนำมาเปิดตัวในงาน Motor Show 2021 ยังมี Yamaha Exciter 155 ที่ถูกเก็งกันไว้สูงเหลือเกินว่ามันเองก็จะเป็นรถมอเตอร์ไซค์รุ่นเล้กที่ทางค่ายเตรียมนำมันมาเปิดตัวในงานนี้ด้วย ดังนั้นเราจึงขอพาเพื่อนๆมาดูกันสักหน่อยดีกว่าครับว่ารายละเอียดของมันจะเป็นอย่างไรบ้าง ? Exciter 155 2021 มาพร้อมกับรูปโฉมใหม่หมดแทบทั้งคัน ตั้งแต่ชุดโคมไฟ LED ด้านหน้าที่ดีไซน์คล้ายๆกับ Yamaha M-Slaz, ชิ้นแถบไฟ LED ตรงบังลมหน้าที่เปลี่ยนมาใช้แบบตัว C ขนาดใหญ่ ช่วยส่องสว่างทางข้างหน้าได้ ไม่ใช่แบบแถบ LED ตัว I เล็กๆวางนอนอีกต่อไป, รวมถึงไฟท้ายเองก็ยังเปลี่ยนไปใช้โคม LED ที่ดีไซน์เหมือน YZF-R Series รวมไปถึงชิ้นบังลมหน้า, บังลมข้าง, และแฟริ่งช่วงท้ายยังถูกออกแบบใหม่ที่ใช้เส้นสายการออกแบบด้วยแรงบันดาลใจมาจากเหล่าสปอร์ตไบค์ของทางค่ายเช่นกัน ในส่วนขุมกำลัง Exciter 155 ก็จะใช้เครื่องยนต์บล็อคที่ถูกปรับปรุงมาจาก…
หลังจากที่ทาง Zontes ได้มีการเปิดตัว 310R1 เนคเก็ืไบค์รุ่นใหม่ของพวกเขาออกมา ด้วยหน้าตาและออพชันที่น่าสนใจ และเราเองก็ไๆด้ทำการรีวิวมันไปแล้วเป็นที่เรียบร้อย แต่เชื่อว่าใครหลายๆคนอาจจะยังไม่เห็นภาพ หรือยังต้องการความชัดเจนเกี่ยวกับรายละเอียดทางเทคนิคของมันว่าต่างจากคู่แข่งในคลาสเดียวกันมากแค่ไหน ? ดังนั้นในวันนี้เราจึงขอนำสเปคของมันมาเปรียบเทียบกับคู่แข่งกันสักหน่อยดีกว่า เลยเริ่มจาก Honda CB300R เป็นรุ่นแรก เครื่องยนต์ Zontes 310R1 : 1 ลูกสูบ / DOHC / 4 วาล์วต่อสูบ / ระบายความร้อนด้วยน้ำ / ขนาดกระบอกสูบ x ช่วงชัก : 80 x 62 มิลลิเมตร / ความจุสุทธิ 312 ซีซี Honda CB300R : 1 ลูกสูบ / DOHC / 4…
หลังเงียบหายไปพักใหญ่ ในที่สุดตอนนี้ทาง Suzuki ประเทศไทย ก็เริ่มมีความเคลื่อนไหวเกี่ยวกับการเปิดตัวรถมอเตอร์ไซค์รุ่นใหม่ในบ้านเราบ้างแล้วด้วยการขึ้นรูปทีเซอร์รถมอเตอร์ไซค์โมเดลใหม่เพื่อนับถอยหลังการเปิดตัวมันในอีกไม่กี่สัปดาห์ข้างหน้านี้ ใช่ครับ สำหรับภาพที่เพื่อนๆเห็นกันอยู่ตอนนี้ ก็จะเป็นภาพทีเซอร์รถมอเตอร์ไซค์รุ่นใหม่ที่ทาง Suzuki ประเทศไทย ภายใต้ทีมผู้บริหารชุดใหม่กำลังจะนำมันมาเปิดตัวในบ้านเราที่งาน Bangkok International Motor Show 2021 ที่จะจัดขึ้นในสัปดาห์หน้าที่จะถึงนี้ ซึ่งเพื่อนๆก็จะเห็นกันได้ค่อนข้างชัดเจนเลยว่านี่คือภาพเงาของสปอร์ตไบค์ตระกูลหนึ่งที่เราได้เคยเห็นกันบนโลกออนไลน์มาแล้วพักใหญ่ นั่นคือ Suzuki GIXXER SF สปอร์ตไบค์พิกัดเริ่มต้นที่มีทั้งรหัส 150cc และ 250cc โดยสำหรับข้อมูลในเบื้องต้นของ Suzuki GIXXER SF นั้นก็มีอยู่ว่า มันคือสปอร์ตไบค์ที่มาพร้อมกับรูปโฉมที่เน้นความสวยงามพลิ้วไหว ตั้งแต่แฟริ่งข้าง, แฟริ่งกลาง, ถังน้ำมัน, ตลอดไปจนถึงครอบซับเฟรมยันไฟท้าย ราวกับได้แรงบันดาลใจมาจาก Suzuki GSX-R1000 โฉม K9 แต่ในส่วนออพชันหรือสเปคพื้นฐานนั้นจะเน้นความเรียบง่าย เพราะดั้งเดิมมันเกิดขึ้นมาเพื่อตีตลาดประเทศอินเดีย ทั้ง การใช้โช้กหน้าแบบตะเกียบคู่ธรรมดา ด้านหลังโช้กเดียวทำงานร่วมกับสวิงอาร์มเหล็กกล่อง, ล้อยางไซส์ 110/70-17 กับ 150/60-17…
แม้ Valentino Rossi จะเป็นนักบิดที่โด่งดัง จากตำนานของเขา และจากสร้างฐานแฟนคลับไว้อย่างมากมายก่ายกอง จนทำให้มีข้อมูลและเรื่องราวเกี่ยวกับเขาบนโลกออนไลน์ให้ใครได้ศึกษามากมาย แต่ล่าสุดเจ้าตัวกลับพึ่งมาบอกว่ายังมีอีก 5 สิ่งที่ใครหลายๆคนอาจยังไม่เคยรู้มาก่อนเกี่ยวกับเขา ซึ่งมันมีอะไรบ้าง เรามาดูกันเลยครับ 1. Valentino Rossi เป็นคนชอบนอนยาวๆ จึงมักตื่นสายอยู่บ่อยๆ 2. Valentino Rossi ชอบดูหนัง Batman 3. Valentino Rossi ชอบกินพิซซ่าหน้า “Quattro stagioni” 4. Valentino Rossi ชอบกินพิซซ่ากับมายองเนส (ซึ่งปกติคนอิตาลีไม่ทำกัน) 5. Valentino Rossi ชอบ Bob Marley (ซิลปินเรกเก้ระดับตำนานของสายเขียว) อ่านข่าวสาร MotoGP เพิ่มเติมได้ที่นี่
เปิดสเปกความโหดของ New CRF450RL เอ็นดูโร่ไบค์สายพันธุ์แชมป์ที่ได้รับการพัฒนาขึ้นภายใต้คอนเซปต์ “All Ways Unlimited ให้ทุกทาง…ไร้ขีดจำกัด” ที่เพิ่งเปิดตัวพร้อมวางจำหน่ายครั้งแรกในเมืองไทย สรรรพคุณที่ 1 “POWERFUL 450 CC ENGINE” ใครที่รู้สึกตึงมือ แบบเคยบิดแล้วไม่เต็มไม้เต็มมือสักที หากได้ลอง New CRF450RL เครื่องยนต์ทรงพลัง ขนาด 450 ซีซี ระบบหัวฉีด PGM-FI 4 จังหวะ DOHC ระบายความร้อนด้วยน้ำ ระบบวาล์วสมรรถนะสูงแบบ Unicam รับรองจะรู้ว่านี่ยาแก้ตึงมือขนานแท้แน่นอน สรรพคุณที่ 2 “TITANIUM FUEL TANK & MOST LIGHTWEIGHT 131 Kg” ถ้าน้ำหนักรถเคยเป็นปัญหาที่ทำให้การขับขี่ไม่คล่องตัว ท้าให้ลอง New CRF450RL ที่มาพร้อมน้ำหนักรถเบาที่สุดเพียง 131 กก.…
ไทรอัมพ์ มอเตอร์ไซเคิลส์ เปิดตัว “Triumph Factory Extended Warranty” โปรแกรมขยายความคุ้มครองรถเพิ่มเติมแบบต่อเนื่อง 1 ปี หรือ 2 ปี จากเดิมที่มาตรฐานคุ้มครองเป็นระยะเวลา 2 ปี รวมระยะเวลาความคุ้มครองสูงสุดทั้งหมดถึง 4 ปี แบบไม่จำกัดระยะทาง ครอบคลุมค่าใช้จ่ายสำหรับการซ่อมที่อยู่ภายใต้นโยบายรับประกัน อุ่นใจด้วยการดูแลโดยช่างมืออาชีพ พร้อมรับประกันการเปลี่ยนอะไหล่แท้จากไทรอัมพ์ นางสาวจิราพร สำเร็จกิจเจริญ ผู้จัดการฝ่ายการตลาด บริษัท ไทรอัมพ์ มอเตอร์ไซเคิลส์ (ไทยแลนด์) จำกัด เผยว่า บริษัทฯ ได้เปิดตัวโปรแกรมขยายการรับประกันจากโรงงานไทรอัมพ์ (Triumph Factory Extended Warranty) เพิ่มเติมสูงสุดถึง 2 ปี โดยผู้ขับขี่สามารถเลือกความคุ้มครองที่ต้องการได้ ประกอบด้วย โปรแกรมขยายการรับประกัน 1 ปี ราคา 11,300 บาท และโปรแกรมขยายการรับประกัน…
มร.ทัตสึยะ โนซากิ ประธานกรรมการบริหาร นายพงศธร เอื้อมงคลชัย รองประธานกรรมการบริหาร บริษัท ไทยยามาฮ่ามอเตอร์ จำกัด พร้อมคณะผู้บริหารระดับสูงร่วมถ่ายภาพกับนายเนวิน ชิดชอบ ประธานบริษัท บุรีรัมย์ ยูไนเต็ด จำกัด และประธานสนามช้าง อินเตอร์เนชั่นแนลเซอร์กิต รวมทั้งคณะผู้บริหารสโมสร บุรีรัมย์ ยูไนเต็ด พร้อมด้วย 2 นักเตะดาวดังอย่าง กัปตันทีม นฤบดินทร์ วีรวัฒโนดม และชิติพัทธ์ แทนกลาง ปราการหลังตัวแกร่งของทีมในพิธีส่งมอบรถ YAMAHA Ambulance Golf Car จำนวน 2 คัน รวมมูลค่า 959,000 บาท เพื่อใช้อำนวยความสะดวกในการเคลื่อนย้ายนักกีฬาที่ได้รับบาดเจ็บจากการแข่งขันส่งถึงมือแพทย์ได้อย่างรวดเร็ว สำหรับ YAMAHA Ambulance Golf Car เป็นรถที่ได้รับมาตรฐานและความปลอดภัยระดับเดียวกับที่สโมสรฟุตบอลยามาฮ่าเอฟซี จูบิโล่ อิวาตะในลีกประเทศญี่ปุ่นเลือกใช้งาน โดยการส่งมอบ YAMAHA…
อาจจะจริงอยู่ว่าการแข่งขัน MotoGP ไม่ได้มีแค่ทางตรง แต่การทำตัวเลข Top Speed ก็ถือเป็นอีกสิ่งที่น่าสนใจจากการแข่งขันนี้ เพราะมันสื่อว่าในแต่ละปีรถมอเตอร์ไซค์ที่ถูกสร้างขึ้นมาเพื่อแข่งขันโดยเฉพาะมีการพัฒนาไปถึงขั้นไหน และล่าสุดในตอนนี้ก็มีสถิติใหม่เกิดขึ้นเป็นที่เรียบร้อยโดยนักบิดทีมรองอย่าง Johann Zarco กับตัวแข่ง Ducati Desmosedici GP21 โดยสำหรับตัวเลขความเร็วสูงสุด ที่ Johann Zarco สามารถทำให้กับตัวแข่ง Ducati Desmosedici GP21 ช่วงระหว่างการทดสอบ Winter Test ศึก MotoGP 2021 นั้น ก็จะอยู่ที่ 352.9 กม/ชม ก่อนเบรกเพื่อเข้าโค้งหนึ่งของสนาม Losail รัฐกาตาร์ ซึ่งสามารถทำลายสถิติตัวเลขความเร็วสูงสุดตลอดการของสนามของเดิม 351.9 กม/ชม โดย Danillo Petrucci กับตัวแข่ง Ducati Desmosedici GP20 ไปได้แบบฉิวเฉียด นั่นจึงหมายความว่า หากในอนาคต Johann…
จากความจริงที่ว่ารถมอเตอร์ไซค์หนึ่งรุ่นอาจไม่ได้สร้างมาเพื่อชาวไทยเพียงแห่งเดียว แต่หลายคันมันยังสร้างเพื่อคนทั้งโลก ทำให้ปัญหาหนึ่งที่เรามักพบเจอก็คือรถมอเตอร์ไซค์หลายคันมักมาพร้อมกับส่วนสูงเบาะที่ไม่ค่อยเป็นมิตรกับผู้ขี่ไซส์เอเชียอย่างเราเท่าไหร่นัก ดังนั้นในวันนี้เราจึงขอพาเพื่อนๆมาดูกันสักหน่อยดีกว่าครับว่าเราสามารถทำอะไรกับรถได้บ้างหากเจอปัญหานี้ขึ้นมา ? – เช็คค่า SAG หรือเลขยุบตัวของโช้คที่เหมาะสมต่อน้ำหนักของผู้ขับขี่ ซึ่งโดยปกติแล้วหากผู้ขี่ตัวเล็ก ก็อาจจะหมายความว่าคุณตัวเบาเกินไป ดังนั้นก่อนที่จะไปปรับแต่งตัวรถในด้านอื่นๆ เราจึงอยากให้ลองเช็คในจุดนี้ก่อน ว่าระบบกันสะเทือนเดิมๆของรถที่เซ็ทตั้งแต่ออกโรงงานมา มันมีความแข็งไปจนทำให้พอเรานั่งลงไปแล้วโช้กไม่ยอมยุบตัวหรือไม่ ? ซึ่งการเซ็ทค่า SAG นั้น ถ้าหากเราเซ็ทไว้ดี มันจะไม่ได้เพียงแค่ช่วยให้เบาะรถเตี้ยลงเท่านั้น (สำหรับผู้ขี่ตัวเบา) แต่ยังช่วยในเรื่องของการซับแรงและการควบคุมที่เหมาะกับน้ำหนักตัวผู้ใช้ด้วย – ปาดเบาะนั่ง เพราะยังไงตัวเบาะเดิมๆที่ให้ติดรถมาย่อมมีการบุโฟมที่หนาประมาณหนึ่งอยู่แล้ว ดังนั้นหากเราปาดมันออกสักหน่อย เพื่อให้ขาเราสามารถถึงพื้นได้ง่ายขึ้นย่อมไม่ใช่เรื่องผิดอะไรแต่การปาดเบาะในบางครั้ง หากทำมากไปจากปัญหาในเรื่องของขาไม่ถึง คราวนี้ปัญหาจะมาอยู่ที่การเมื่อยก้นเมื่อนั่งขี่ไปนานๆแทน – โหลดรถลง ซึ่งการทำแบบนี้ ถือเป็นวิธีแก้ที่อยู่หมัดที่สุดสำหรับผู้ขี่ไซส์เล็ก แต่สิ่งหนึ่งที่เพื่อนๆควรรู้ก็คือการโหลดตัวรถให้เตี้ยลง ไม่ว่าจะเป็นทางใดทางหนึ่ง ก็ล้วนแต่ส่งผลถึงการควบคุมตัวรถทั้งหมด เช่น การโหลดหน้าลงมากเกินไป องศาแผงคอของโช้กหน้าก็จะชันขึ้น จนทำให้หน้าไว แต่มันก็หมายความว่าหน้ารถจะมั่นคงน้อยลง, การโหลดโช้กหลังลงเยอะ ก็อาจจะทำให้เวลาขี่ เราอาจจะรู้สึกว่าหน้ารถลอยๆ และน้ำหนักอาจจะกดท้ายรถมากไป ทำให้หน้ารถไม่มั่นคงเช่นกัน, และถ้าหากโหลดโช้กทั้งคู่ ถ้าหากโหลดมากไป พอเจอหลุมลึกๆ…