อาจจะจริงอยู่ว่าในช่วง 2-3 เดือนที่ผ่านมา ทาง Ducati มีการยืนยันแค่เฉพาะ All-New Ducati Multistrada V4 เท่านั้น ที่จะถูกเผยโฉมใหม่ในเดือนหน้า แต่ล่าสุดเมื่อคืนที่ผ่านมา พวกเขากลับมีการให้ข้อมูลบางอย่างที่บ่งบอกว่า 2021 All-New Model ที่พวกเขาจะเปิดตัวในเร็วๆนี้ อาจมีให้ติดตามถึง 4 รุ่น โดยสำหรับข้อมูลที่ว่า ก็จะเป็นการประกาศเคาท์ดาวน์วันเปิดตัวรถมอเตอร์ไซค์รุ่นใหม่แบบ 5 Episode หรือ 5 ตอน ซึ่งจะทยอยเปิดตัวทุกวันพุธของเดือนพฤศจิกายน ทั้ง 4 สัปดาห์ ส่วนวันพุธที่ 2 ธันวาคม คาดว่าจะเป็นการสรุปสเปครถมอเตอร์ไซค์โมเดลต่างๆ แต่จุดที่น่าสนใจจริงๆก็คือเนื้อหาของคลิปที่ใช้ในการประกาศนับถอยหลังในครั้งนี้ กลับมีการเผยให้เห็นเส้นทาง 4 รูปแบบ ตามโจทย์การใช้งานของรถแต่ละรุ่นด้วย และเส้นทาง 4 รูปแบบดังกล่าว ก็จะประกอบไปด้วย เซอร์กิตแทร็ค ซึ่งมีความเป็นไปได้สูงว่านี่คือธีมของ All-New Ducati Panigale…
Author: admin
ขณะที่ค่ายใหญ่ในยุโรป เริ่มนำเทคโนโลยี Adaptive Cruise Control หรือระบบล็อคความเร็วแบบมีเรดาร์ตรวจจับวัตถุเพื่อปรับความเร็วรถให้เหมาะสมกับสภาพการจราจร แต่ทางฝั่ง Honda ดูจะวางแผนที่ล้ำหน้าไปอีกขั้น นั่นก็คือการเดินโปรเจ็กท์พัฒนาระบบ Auto-Pilot หรือระบบควบคุมตัวรถอัตโนมัติเหมือนที่นักบินใช้ขับเครื่องบินเลยทีเดียว เกี่ยวกับเรื่องนี้ เป็นข้อมูลที่อ้างอิงจากไฟล์เอกสารสิทธิบัตรล่าสุดของทาง Honda ที่ว่าด้วยเรื่องของเทคโนโลยีระบบช่วยเหลือการขับขี่ ซึ่งจะหลักๆก็จะประกอบไปด้วยระบบ Adaptive Cruise Control โดยใช้เรดาร์เป็นเซนเซอร์ตรวจจับวัตถุเหมือนกับที่ค่ายอื่นทำกัน แต่นอกจากการใช้เซนเซอร์ดังกล่าวเพืื่อเก็บข้อมูลในการปรับความเร็วตัวรถให้เหมาะกับสภาพจราจรแล้ว พวกเขายังมีการเพิ่มกลไกที่ใช้ในการควบคุมแผงคอให้หักเลี้ยวไปในทิศทางที่ปลอดภัยด้วย สำหรับลักษณะกลไกที่ว่า ก็จะเป็นการติดตั้งชุดเซอร์โวมอเตอร์เอาไว้บริเวณหลังแกนคอ เพื่อหมุนเฟืองต้นที่เชื่อมต่อกับเฟืองตามอีกตัวซึ่งยึดกับแกนคอด้วยโซ่ขับอีกเส้น และแน่นอนว่ามันคือชิ้นส่วนหลักที่ใช้สำหรับช่วยหักเลี้ยวตัวรถหลบอุปสรรคในยามคับขัน หรือช่วยหักรถกลับเข้าเลน เหมือนระบบ Lane-Keeping ในรถยนต์ตัวท็อปทั้งหลาย รวมถึงมันยังสามารถทำงานร่วมกับระบบ Adaptive Steering Damper เพื่อช่วยลดการสะบัดของล้อหน้า ไปจนถึงการช่วยเลี้ยวสวนในกรณีที่รถเจอลมดูดกระทันหันจากรถสวนเลนได้อีก อย่างไรก็ดีแม้กลไลระบบ Auto-Pilot ที่ว่า จะมีสรรพคุณมากมายแค่ไหนแต่เพื่อให้มันทำงานได้อย่างเหมาะสมกับลักษณะการใช้งานของรถมอเตอร์ไซค์ จึงทำให้มันอาจเป็นแค่เพียงระบบที่ทำขึ้นมาเพื่อช่วยเหลือในยามจำเป็นเท่านั้น ไม่ได้ถูกออกแบบขึ้นมาเพื่อควบคุมรถแทนผู้ขี่อย่างเต็มระบบเหมือนกับที่ผู้ผลิตรถยนต์ไฟฟ้าเจ้าใหญ่รายหนึ่งทำได้ แต่คำถามถัดมาก็คือ แล้วทาง Honda จะนำมันมาใช้จริงเมื่อไหร่กันแน่ ? ซึ่งเราต้องมารอดูกันต่อไปในอนาคตครับ อ่านข่าว…
เรียกได้ว่าผิดฟอร์มรองแชมป์หลายสมัยไปพอสมควรเลยทีเดียวสำหรับ Andrea Dovizioso ที่ในปีนี้เราแทบไม่ค่อยได้เห็นเขาได้ขึ้นมาวิ่งในแถวหน้าขณะแข่งขันเท่าไหร่นัก โดยเฉพาะอย่างยิ่งในเรซหลังๆ ซึ่งล่าสุดก่อนที่การแข่ง AlcanizGP จะเริ่มขึ้น เขาก็ได้ออกมายอมรับแล้วว่า โอกาสเป็นแชมป์โลกปี 2020 ของเขาได้หลุดลอยจากมือไปแล้วเรียบร้อย “พอคุณทำความเร็วได้แค่นั้นคุณก็จะไม่สามารถวางแผนอะไรได้ และคุณก็ไม่ต้องหวังเรื่องแชมเปี้ยนชิพเลย” Dovizioso กล่าวในบทสัมภาษณ์กับ Motorsport.com หลังไม่ผ่านเข้ารอบ Q2 เมื่อวันเสาร์ที่ผ่านมา “แน่นอน ผมพยายามที่จะแข่งเพื่อให้ได้คะแนนที่ดีที่สุดอยู่แล้ว” “แต่ในตอนสุดท้าย, ถ้าคุณไม่มีความเร็ว คุณก็ไม่สามารถจะคิดถึงเรื่องอื่นได้และคุณก็ไม่มีพลังงานที่จะไปคิดเรื่องการวางแผน เพราะคุณไม่มีพลังที่จะตัดสินใจอะไรสักอย่าง”, “ถ้าเป็นแบบนี้, มันเป็นสิ่งที่ยากมาก, ในตอนนี้ผมไม่คิดถึงแชมเปี้ยนชิพเลย เพราะผมคิดว่ามันไม่ได้อยู่ในหัวผมแล้ว, มันไม่ได้อยู่ในมือผมอีกต่อไปแล้ว” อ่านข่าวสาร MotoGP เพิ่มเติมที่ได้ที่นี่
บริษัท ไทยยามาฮ่ามอเตอร์ จำกัด ตอกย้ำความเป็นผู้นำรถสปอร์ตในเมืองไทยครั้งใหม่ พร้อมถ่ายทอดจิตวิญญาณแห่งความเป็นผู้นำ ส่งรถจักรยานยนต์สายพันธุ์สปอร์ต R-SERIES รุ่นใหม่ NEW 2021 YAMAHA YZF-R15…RACING SPIRIT ที่ได้รับการถ่ายทอด DNA ซูเปอร์สปอร์ตระดับโลก สู่ปฐมบทใหม่แห่งสายพันธุ์เรซซิ่งสปอร์ต ที่จะพาคุณก้าวข้ามไปอีกขั้นกับความเร้าใจแบบ YAMAHA NEW YAMAHA R15 จัดเต็มสมรรถนะความสปอร์ตที่สุดแห่งความเร้าใจ ด้วยเครื่องยนต์ขนาด 155 ซีซี สูบเดี่ยว 4 วาล์ว พร้อมระบบวาล์วแปรผันอัจฉริยะ VVA เกียร์สปอร์ต 6 สปีด ระบบหัวฉีดอัจฉริยะ ระบายความร้อนด้วยน้ำ และกระบอกสูบไดอะซิล ที่ให้ความแรงใหม่เร้าใจเพิ่มขึ้น NEW YAMAHA R15 โฉบเฉี่ยวด้วยไฟหน้า LED HEADLIGHT ถอดแบบจากซูเปอร์สปอร์ต YZF-R1 สายพันธุ์เรซซิ่งสปอร์ตระดับโลก ดีไซน์ใหม่ สปอร์ตดุดันในทุกมุมมอง สว่างชัดในทุกระยะการขับขี่…
หลังจากที่ครั้งหนึ่ง เราได้เคยนำเสนอข้อมูลของ 10 อันดับซุปเปอร์ไบค์ ที่สามารถทำความเร็วสูงสุดในระยะ 1,000 เมตร โดยทาง Young-Machine ไปแล้วครั้งหนึ่ง ในวันนี้ เราก็จะมานำเสนอข้อมูลของ 10 อันดับซุปเปอร์ไบค์ ที่สามารถวิ่งเข้าเส้นระยะ 1,000 เมตร ได้เร็วที่สุดจากสื่อสำนักเดิมกันบ้าง 10. 2018 Kawasaki Ninja H2SX : 19.478 วินาที 9. 2018 Ducati Panigare V4S : 19.101 วินาที 8. 2017 Kawasaki Ninja ZX-10RR : 18.674 วินาที 7. 2017 Honda CBR1000RR SP : 18.619 วินาที…
ยังคงเจอวิกฤตซ้ำเติมอยู่เช่นเดิมสำหรับ Fabio Quartararo ที่ในการแข่งขันล่าสุด ศึก AlcanizGP เขากลับทำผลงานได้ไม่ดีเท่าไหร่นักอีกเช่นเคยเหมือนเรซก่อนหน้า แถมในคราวนี้ยังมีปัญหาเดิมกับแรงยึดเกาะของยางเหมือนคราวที่แล้ว และที่หนักกว่านั้นก็คือเจ้าตัวไม่สามารถระบุได้เลยว่าสาเหตุของวิกฤตในครั้งนี้ เกิดจากอะไรกันแน่ ? “ยางมันก็ปกติดี” Quartararo กล่าว “Franco ชนะและมีการแข่งขันที่ยอดเยี่ยมกับยางมีเดียมหน้า หลัง บนรถ Yamaha, ดังนั้นการเลือกยาง(ของเรา)ก็ดีแล้ว”, “(แต่) ที่ผมไม่มีความสุขเพราะเมื่อเช้าเรายังเจอเรื่องดีๆคือเราขี่ได้เร็ว, แต่ในการแข่งจริงผมกลับแพ้จนหมดรูป, ความรู้สึกมันมาจากด้านหน้า” “ตอนที่ผมอยู่ด้านหลัง, ผมอยากจะทำให้เหมือนกับที่เคยทำได้ใน FP4, แต่ในทันทีที่ผมเริ่มเปิดคันเร่ง ผมก็เสียกริปอย่างรวดเร็ว และนี่คือสิ่งที่ทำให้ผมไม่ค่อยปลื้ม เพราะเมื่อเช้าเรายังมีความสุขกับสิ่งที่เราทำได้อยู่เลย, แต่ในทันทีที่ผมได้ลงวิ่งแข่งจริงในรอบแรกผมกลับไม่รู้สึกอะไรเลย, ไม่มีกริป, ไม่มีแรงยึดเกาะใดๆ” “มันแปลก, แปลกมาจริงๆ, ผมไม่รู้เลยว่าอะไรทำให้มันเกิดความรู้สึกแปลกๆนี้ขึ้น” อ่านข่าว MotoGP เพิ่มเติมได้ที่นี่
จบลงไปแล้วสำหรับการแข่งขัน MotoGP 2020 เรซที่ 12 ของฤดูกาล ณ สนามแข่งขัน อารากอน ประเทศสเปน ซึ่งในคราวนี้ก็ถือเป็นอีกเรซที่มีผลพลิกโผไปจากการฝึกซ้อมใน 2 วันที่ผ่านมาพอสมควร โดยหากเพื่อนๆคนไหนพลาดชมไป เรามีคลิปย้อนหลังมาให้ได้ชมกันแล้วครับ อ่านข่าว MotoGP เพิ่มเติมได้ที่นี่
แม้จะไม่ได้เปิดตัวในบ้านเรา แต่ก็ถือว่าเรียกเสียงฮือฮาจากผู้ใช้รถมอเตอร์ไซค์ชาวไทยได้เป็นอย่างดีเลยทีเดียวสำหรับ All-New Honda CB350 ที่ถูกเปิดตัวเป็นครั้งแรกในโลก ที่ประเทศอินเดียเมื่อเดือนก่อน ทว่านอกจากสเปคทางเทคนิค กับราคาของตัวรถแล้ว ยังมีอีกสิ่งหนึ่งที่เพื่อนๆหลายคนน่าจะสงสัยไม่แพ้กัน นั่นก็คือเรื่องของสมรรถนะเครื่องยนต์ของมันว่าจะทำอัตราเร่ง และความเร็วสูงสุดได้เท่าไหร่กันแน่ ? ซึ่งในวันนี้เราหาคำตอบนั้นมาให้เพื่อนๆชมกันได้แล้วครับ โดยสำหรับคลิปด้านบนที่เพื่อนๆเห็นอยู่ตอนนี้ ก็จะเป็นคลิปของเจ้าของ CB350 ชาวอินเดียรายหนึ่่งที่มีเนื้อหาพูดถึงสมรรถนะในด้านต่างๆของตัวรถ ซึ่งเขาได้ระบุว่าเจ้าสตรีท-เรโทรไบค์คันนี้ มาพร้อมกับเครื่องยนต์ที่เหมาะสำหรับการใช้งานในย่านความเร็วราวๆ 80-90 กิโลเมตร/ชั่วโมง เนื่องจากเป็นช่วงที่เครื่องยนต์ไม่สั่นสะท้านเกินไป และมีช่องว่างความเร็วให้ไต่ขึ้นเพื่อเร่งแซงกำลังดี ด้านความเร็วสูงสุดในแต่ละเกียร์ของ Honda CB350 หากสังเกตจากในคลิป แม้เจ้าของคลิปจะไม่ได้มีการลากเกียร์ 1 ให้เห็น แต่ในช่วงแรกของคลิป เราก็จะพบว่าอัตราทดในเกียร์ 1 ถูกออกแบบมาให้รับกับแรงบิดเครื่องยนต์ในรอบเดินเบาอย่างเหมาะสม เพื่อความสะดวกสบายในการออกตัวเป็นหลัก ขณะที่ก็คาดว่าเกียร์ 2 จะสามารถทำความเร็วสูงสุดได้ประมาณ 70 กิโลเมตร/ชั่วโมง หลังจากนั้นในเกียร์ 3 ก็จะขยับขึ้นไปที่ประมาณ 90 กิโลเมตร/ชั่วโมง และเกียร์ 4 ก็จะทำความเร็วสูงสุดได้ 115…
อาจจะจริงอยู่ว่าในอีกไม่กี่วันข้างหน้า 2021 Honda CB1000R โฉมใหม่กำลังจะถูกเปิดตัว แต่ด้วยความที่เมื่อไม่กี่เดือนก่อนหน้านี้ ทางค่ายได้เคยมีการเปิดตัว Honda CB-F Concept ออกมา จึงทำให้ทางสื่อญี่ปุ่นอย่าง Young-Machine ก็คาดว่าต้นแบบรถมอเตอร์ไซค์คันที่ว่าเองก็อาจจะถูกเปิดตัวโฉมขายจริงตามร่างต้นของมันในอีกไม่นานนักเช่นกัน เช่นเดิมสำหรับภาพที่เพื่อนๆเห็นกันอยู่ในตอนนี้ ก็ยังคงเป็นภาพที่ทาง Young-Machine ได้ทำขึ้นมาเพื่อเสนอไอเดียความเป็นไปได้ที่อาจจะเกิดขึ้นกับ CB-F Concpet เวอร์ชันขายจริงเช่นเคย ซึ่งในเบื้องต้นพวกเขาก็จะเลือกตกแต่งตัวรถขึ้นมาโดยผสานพื้นฐานของตัวรถทั้งหมด 3 รุ่นด้วยกัน ได้แก่ตัวรถต้นแบบรุ่นดังกล่าว, CB1000R ร่างต้นของมัน, และ CB750F รุ่นพี่ในตำนานของเหล่า CB-Series รุ่นปี 1979 จากการผสานเค้าโครงของตัวรถหลายรุ่นเข้าไว้ด้วยกัน จึงทำให้โครงสร้างหลักของมันมีความเป็น CB1000R สูงมาก โดยเฉพาะในส่วนของเครื่องยนต์, ชุดเฟรม, สวิงอาร์มแขนเดี่ยวด้านหลัง, และระบบกันสะเทือนหน้ารวมถึงระบบเบรก และชุดล้อ ขณะที่ชุดบอดี้พาร์ท ตั้งแต่ไฟหน้า KED 2 ชั้น, โคมไฟเลี้ยว LED ทรงเหลี่ยม,…
เรียกได้ว่าฝีมือเข้าฝักไปทุกทีสำหรับ Alex Marquez ที่หลังจากขึ่้นโพเดี้ยมในการแข่งขันที่ฝรั่งเศสได้ เขาก็แสดงความเก่งกาจของตนเองออกมาเรื่อยๆ โดยเฉพาะในการแข่งขันสัปดาห์ก่อนที่ทำผลงานได้ดีจนเกือบได้ลุ้นแชมป์สนาม ซึ่ง AM73 ก็ไม่พลาดที่จะออกมายอมรับว่าในตอนนี้ตัวเขามีความมั่นใจกับตัวแข่งมากขึ้นแล้วหลังได้ทำงานอย่างหนักในการแก้ไขจุดที่พลาดไปในช่วงแรกของฤดูกาลกับทาง HRC “ผมปิดบังไม่ได้เลยที่จะบอกว่ามันเหมือนกับเป็นกำแพงที่ต้องก้าวผ่านให้ได้ เพราะผมมีปัญหาอย่างมากในการสร้างความมั่นใจที่ถูกต้องในช่วงแรกๆ, คือก่อนหน้านั้น ด้วยสถานการณ์เชื้อไวรัส, ผมไม่ค่อยได้จับรถรวมถึงสร้างความมั่นใจเท่าไหร่นัก, แต่ถึงอย่างนั้น Honda ก็ทำงานอย่างหนักเพื่อหาทางแก้ปัญหาที่จะทำให้ผมแข็งแกร่งขึ้น” “แต่ในขณะเดียวกันผมก็ต้องปรับตัวเข้าหารถ ซึ่งผมไม่ได้จะยกยอตัวเองนะ แต่ในความคิดผม นักบิดจำเป็นต้องพยายามให้มากที่สุดในการปรับตัวเข้าหารถอยู่แล้ว” นอกจากนี้ Alex Marquez ยังมีการกล่าวถึงกรณีพี่ชายของตน ที่ยังไม่หายจากอาการบาดเจ็บสักทีทิ้งท้ายไว้อีกว่า “ก็อย่างที่ผมเคยบอกไป, เราได้ใช้เวลาด้วยกันหลังจบการแข่งขันเมื่ออาทิตย์ที่แล้ว, และเค้าไม่เคยลังเลใจเลยที่จะให้คำแนะนำกับผม, ยกตัวอย่างง่ายๆเลยก็คือในการแข่งขันเมื่ออาทิตย์ก่อน ผมต้องย้อนดูการแข่งอีกครั้ง แล้ว Marc ก็ติวเข้มว่าผมพลาดอะไรตรงไหนบ้าง เบรกหนักเกินไปตรงไหน แม้แต่วิธีโจมตี (Alex) Rins เองก็บอกด้วย” อ่านข่าวสาร MotoGP เพิ่มเติมได้ที่นี่