การออกแบบแฟริ่งให้ถูกต้องตามหลักอากาศพลศาสตร์ เพื่อช่วยลดการต้านลม และสร้างแรงกดบนตัวรถ ถือเป็นเทคโนโลยีการออกแบบที่เหล่าผู้ผลิตพยายามยัดใส่รถมอเตอร์ไซค์ของพวกเขาอย่างจริงๆจังมากขึ้นเรื่อยๆในปัจจุบัน ซึ่งหลังจากที่ Honda ได้มีการออกแบบวิงเล็ท 3 ชั้นช่วยกดตัวรถช่วงหน้าให้นิ่งขึ้นในตัว All-New Honda CBR1000RR-R ไปแล้ว ล่าสุดพวกเขายังมีไอเดียออกแบบอุโมงค์รีดอากาศท้ายรถแบบใหม่สำหรับรถมอเตอร์ไซค์รุ่นใหม่ในอนาคตของพวกเขาด้วย โดยสำหรับอุโมงค์รีดอากาศท้ายรถแบบใหม่ของ Honda ที่ว่านี้ ก็จะมาในรูปแบบของการทำชุดท้ายตัวรถให้มีลักษณะเป็นช่องไล่อากาศขนาดใหญ่ ซึ่งเพื่อนๆน่าจะเคยเห็นมาแล้วในซุปเปอร์ไบค์ยุคปี 2014 เป็นต้นมา โดยเฉพาะกับรถมอเตอร์ไซค์ตระกูล Panigale จาก Ducati ที่มีให้เห็นชัดเจนเป็นรุ่นแรกๆ ทว่ากับสิ่งที่ค่ายปีกนกทำ ดูเหมือนพวกเขาจะทำให้มันเป็นช่องอุโมงค์ขนาดใหญ่กว่าอย่างเห็นได้ชัดชนิดที่ว่ามีแค่เพียงเสาเล็กๆตรงกลางไว้ช่วยจัดระเบียบลมให้พึ่งออกไปด้านหลังตรงๆเพียงเท่าเดียวเท่านั้น ไม่ได้กะให้มันสามารถรับน้ำหนักของผู้ซ้อนได้เลย ทีนี้ถ้าหากมามองด้านข้างตัวรถก็จะยิ่งเห็นได้ชัดอีกว่าขิ้นแฟริ่งด้านท้ายที่ Honda ออกแบบไว้นั้น มีขนาดด้านยาวที่สั้นมากๆ จนจะเรียกว่าสั้นกุดเลยก็ยังได้ ดังนั้นยิ่งการันตีได้เลยว่าพวกเขาไม่ได้ออกแบบมันขึ้นมาเพื่อให้สายซ้อนได้นั่งเลยสักนิด ส่วนประโยชน์หรือการหวังผลที่ได้หลังจากใช้ชิ้นแฟริ่งทรงอุโมงค์รีดอากาศเช่นนี้ก็คือ มันจะช่วยลดกระแสลมวนด้านท้ายรถ ที่จะเป็นตัวดึงรถให้พุ่งไปข้างหน้าได้ช้าลงขณะใช้งานด้วยความเร็วสูงๆ นอกจากนี้ยังช่วยสร้างแรงกดให้ท้ายรถมีความนิ่งและสเถียรมากขึ้นอีกด้วย และถ้าหากเพื่อนๆสงสัยว่ามีโอกาสมากแค่ไหนที่ Honda จะนำเทคโนโลยีสิทธิบัตรนี้มาใช้กับรถมอเตอร์ไซค์ขายจริง เราก็ขอบอกว่ามีโอกาสค่อนข้างสูงมากๆครับ เพราะพวกเขาไม่ได้ออกแบบให้มันเป็นเพียงไอเดียคร่าวๆเท่านั้น แต่ยังมีการออกแบบรายละเอียดชิ้นส่วนต่างๆไว้ค่อนข้างชัดเจน จนถึงขั้นออกแบบชิ้นส่วนต่อพ่วงอย่าเช่นกระเป๋าใส่สัมภาระเล็กๆที่เห็นอยู่ตอนนี้เอาไว้ด้วย ทว่าแม้ตัวรถอ้างอิงในสิทธิบัตรจะเป็น Honda CB1000R โฉม…
Author: admin
ปฏิเสธไม่ได้จริงๆว่า ผลกระทบของเชื้อไวรัส COVID-19 ที่แพร่ระบาดไปทั่วโลก และกับประเทศไทยในตอนนี้ ค่อนข้างหนักหนาพอสมควร ซึ่งอย่างที่เพื่อนๆทราบกันว่ามันเองก็เป็นสาเหตุที่ทำให้งานใหญ่ที่เกี่ยวกับรถมอเตอร์ไซค์ต้องประกาศเลื่อนไปแล้วหลายงาน โดยเฉพาะกับงาน Motor Show 2020 ที่ควรจะจัดขึ้นตั้งแต่ปลายเดือนมีนาคม ดังนั้นอีกสิ่งหนึ่งที่มีผลกระทบแน่นอนย่อมเป็นเรื่องของยอดขายรถมอเตอร์ไซค์ที่หดลงไปพอสมควร โดยหากอิงจากข้อมูลโดยกรมขนส่ง เราพบว่ายอดขายในช่วงไตรมาสแรก (เดือนมกราคม – เดือนมีนาคม) ของปี พ.ศ. 2563 นั้นมีตัวเลขเพียง 470,678 คัน ซึ่งหากเทียบกับยอดจดทะเบียนรถมอเตอร์ไซค์ในช่วงเวลาเดียวกันของปีก่อนที่มีตัวเลข 500,063 คันแล้ว จะเห็นได้ว่ามียอดหายไป 29,385 คัน หรือคิดเป็นประมาณ 4.87% เลยทีเดียว นอกจากนี้ หากอิงจากการวิเคราะห์ตัวเลขยอดขายรถมอเตอร์ไซค์ทั่วโลกของสื่อต่างประเทศสายคำนวน (motorcyclesdata) พวกเขาได้มีการระบุไว้ว่า ด้วยแนวโน้มของการแพร่ระบาดเชื้อไวรัส COVID-19 ที่ไม่มีที่ท่าว่าจะทุเลาลงได้ในเร็ววันนี้ เพราะอาจจะใช้เวลาอีกนับปี จึงทำให้ตัวเลขยอดขายรถมอเตอร์ไซค์ในประเทศไทยแต่ละเดือนจะยังคงตกลงไปอย่างต่อเนื่อง จนมียอดจดทะเบียนรวมตอนสิ้นปีเพียงราวๆ 1.4 ล้านคันเท่านั้น จากตอนปี พ.ศ. 2562 ที่ทำยอดรวมไว้ 1,876,710…
แม้ว่าในปี 2019 ที่ผ่านมา รวมถึงตอนเทสก่อนเปิดฤดูกาล MotoGP 2020 ที่กาตาร์ เหล่านักบิดจาก Suzuki และ Yamaha จะสามารถทำผลงานได้ดี โดยเฉพาะกับ Fabio Quartararo ที่ยึดหัวหาดเป็นจ่าฝูงได้แทบทุกวันที่จัดเทส จนหลายคนอาจมองว่านี่คือคู่แข่งคนสำคัญของ Marc Marquez ทว่าจากบทสัมภาษณ์ล่าสุดเจ้าตัวกลับไม่ได้คิดเช่นนั้น และมองว่าคู่แข่งที่อันตรายและน่ากลัวที่สุดของเขาคือรองแชมป์ 3 ปีซ้อน Andrea Dovizioso ต่างหาก “ผม่ไม่รู้เลยว่าใครจะเป็นคู่แข่งตัวหัวหอกของผมแน่ๆในปี 2020, เพราะอย่างที่รู้กันว่าถึงกีฬานี้จะให้นักบิดเป็นอันดับแรก แต่ถ้าไม่มีใครได้อยู่กับรถที่ใช่ เค้าก็จะไม่ได้ขยับไปไหนทั้งนั้น, ดังนั้น คุณจำเป็นต้องมีทุกอย่างที่ครบครัน และจากที่เราได้เห็นในการทดสอบ (เมื่อต้นปี), Yamaha ก็เริ่มเป็นรูปเป็นร่างแล้ว, Suzuki เองก็น่าจับตามอง” ผมเห็นทั้ง Rins และก็ Mir ต่างพัฒนาตัวเองขึ้นมา” “โดยปกติแล้ว, มันเหมือนกับเป็นการเปลี่ยนยุคสมัย, Quartararo-Vinales-Rins-Mir แม้แต่น้องชายผมก็ขึ้นมาจุดนี้แล้ว, คุณไม่มีทางรู้หรอก, แต่มันดูเหมือนว่านักบิดเหล่านี้ต่างก็แข็งแกร่งกันทั้งนั้น…
เรียกได้ว่าตั้งแต่เปิดตัวออกมา ก็มีสำนักแต่งดังๆในหลายประเทศ เอาเจ้า Suzuki Katana ไปตกแต่งคัสตอมในฉบับของตนเองมากขึ้นเรื่อยๆ โดยเจ้า Katana GUNDAM ที่เพื่อนๆเห็นกันอยู่ในขณะนี้ ก็เป็นโปรเจกท์ของ Suzuki USA ที่มอบหมายให้ สำนัก Brand New Jack ช่วยตั้งโจทย์ขึ้นมา แต่ความท้าทายนอกจากงานดีไซน์แล้ว ทางสำนักยังต้องทำให้เสร็จภายในระยะเวลา 30 วันด้วย ดังนั้นด้วยระยะเวลาการตกแต่งที่ค่อนข้างจำกัด ทาง Brand New Jack จึงเลือกที่จะออกแบบผลงานของเขาให้ทำได้อย่างไม่ซับซ้อน ลงตัว แต่ต้องดูสวยงาม และมีความแปลกตาไม่แพ้คันอื่นๆที่ใช้เวลาในการทำนานกว่านี้ จนกลายเป็นเจ้า Katana ที่ถูกถอดแฟริ่งเดิมๆออกไป แล้วแทนที่ด้วยเปลือกแฟริ่งใหม่ ซึ่งดูคล้ายคลึงกับหุ่นยนต์ระดับตำนานญี่ปุ่นอย่าง GUNDAM ไล่ตั้งแต่การใส่แฟริ่งข้างเพิ่มเข้าไปจนทำให้ตัวรถดูมีวิงเล็ทแพนออกมาด้านนอก หากมองจากด้านหน้า, เปลี่ยนบังโคลนหน้าใหม่ ให้ดูแหลมคมกว่าเดิม, และเพื่อให้เข้ากับหนวดเขี้ยวที่เพิ่มขึ้นมาด้านหน้า ชุดแฟริ่งด้านท้ายเองก็ถูกเปลี่ยนให้มีความแหลมคมขึ้นเช่นกัน จนเบาะนั่งเองก็ต้องเปลี่ยนจากแบบ 2 ตอนนั่งสบายๆ ให้กลายเป็นแบบตอนเดียวบุโฟมบางๆราวกับสปอร์ตไบค์ตัวแรงๆแทน แล้วจึงเก็บงานด้านบอดี้พาร์ทอีกเล็กน้อยด้วยการใส่อกล่าง กับชิลด์หน้าชิ้นไสเข้าไป…
ต่อจากการนำเสนอชุดภาพของ 2021 Benelli TNT600 ไปเมื่อช่วงเช้า ตอนนี้เราจะพาเพื่อนๆไปชมชุดภาพของ 2021 Benelli Imperiale 530 ที่่ถูกปล่อยออกมาในช่วงเวลาเดียวกันบ้าง และอย่างที่เราเสนอไปเมื่อวันก่อน ว่าดีไซน์ภายนอกของ Imperiale 530 นั้น จะถือว่ามีควมใกล้เคียงกับ Imperiale 400 มากๆ เรียกได้ว่าแทบจะยกเปลือกกับโครงเดียวกันมาเลย ไม่ว่าจะเป็นในส่วนของ ชุดโคมไฟหน้าทรงกลม, เรือนไมล์ทรงกลมคู่, ถังน้ำมัน, ชุดโครงแบบเปลคู่, ระบบกันสะเทือนโช้กหน้าตะเกียบคู่หัวตั้ง ด้านหลังโช้กคู่ทำงานร่วมสวิงอาร์มเหล็กกล่อง, และชุดล้อซี่ลวด ที่มาพร้อมกับระบบเบรกดิสก์เดี่ยวทั้งด้านหน้า-ด้านหลัง โดยจะมีจุดต่างที่เห็นได้จากภายนอกเพียงอย่างเดียวเท่านั้น นั่นก็คือตัว 530 จะใช้เบาะนั่งที่เป็นแบบตอนยาวชิันเดียว ไม่ใช่ 2 ชิ้นแยกส่วนผู้ขี่-ผู้ซ้อน เหมือนตัว 400 และถ้าหากมองไปที่เครื่องยนต์ของมัน จะเห็นได้ว่าหน้าตาเองก็แทบไม่มีความแตกต่างจาก Imperiale 400 เลยเช่นกัน ทั้งฝาสูบ, เสื้อสูบ, แครงด์เครื่องยนต์, แม้แต่ท่อไอเสียก็ยังเป็นทรงเดียวกัน เรียกได้ว่าถ้าไม่บอกว่าปริมาตรห้องเผาไหม้ด้านในใหญ่ขึ้นกว่าเดิมเป็น 530cc…
หลังจากที่เราได้นำเสนอภาพตัวอย่างของ Benelli 600N โฉมใหม่ที่ทางค่ายใช้ในการแนบเอกสารสิทธิบัตรไปแล้ว 1 ใบเมื่อวันก่อน ล่าสุดเราก็ได้ภาพชุดใหญ่ของมันมานำเสนอให้เพื่อนๆได้รับชมกันอีกครั้งดังที่ได้เเห็นกันอยู่ด้านล่างนี้ โดยสำหรับภาพของ 600N ที่เพื่อนๆเห็นอยู่ ก็อย่างที่ทราบกันว่ามันคือภาพตัวรถเวอร์ชันที่ 3 ของรุ่นนี้ ที่ทาง Benelli ได้จดเอาไว้ ซึ่งจุดต่างหลักๆเมื่อเทียบกับตัวรถเวอร์ชัน 1 และ 2 ที่เราเคยนำเสนอไป หลักๆแล้วก็จะมีแค่เพียงชิ้นส่วนบอดี้พาร์ทช่วงครึ่งหน้า ได้แก่ชุดไฟหน้าที่เปลี่ยนให้เป็นแบบ Projector-LED โคมเดี่ยวทรงตัว V, กรอบโคมไฟหน้าที่ดูไปดูมาค่อนข้างคล้ายกับซุปเปอร์เนคเก็ทค่ายเขียวและย้ายตำแหน่งไฟไปไว้ช่วงใต้กรอบโคมไฟหน้า ส่วนชิ้นแฟริ่งกาบข้างถังน้ำมัน ก็จะเปลี่ยนไปให้ดูมีความเป็นเหลี่ยมสันมากขึ้น นอกนั้นในส่วนของชุดเฟรมถัก, ถังน้ำมัน, ชุดแฟริ่งช่วงท้าย, ระบบกันสะเทือนด้านหน้าตะเกียบคู่หัวกลับ ด้านหลังสวิงอาร์มอลูมิเนียมแขนคู่กับโช้กเดี่ยว ก็ไม่ได้มีความแตกต่างในเรื่องรูปลักษณ์ภายนอกจาก 600N รูปแบบอื่นทั้งแบบ 1 และแบบ 2 เท่าไหร่นัก และจริงๆก็แทบไม่ต่างจากโฉมปัจจุบันที่ยังขายอยู่ด้วยซ้ำ ด้านเครื่องยนต์ 4 สูบเรียง 599cc ระบายความร้อนด้วยน้ำของมัน หากเป็นสเปครุ่นปี 2020 จะสามารถทำแรงม้าสูงสุดได้…
อย่างที่เพื่อนๆทราบกันว่าในช่วงหลายเดือนที่ผ่านมานี้ Norton แบรนด์ผู้ผลิตเจ้าเก่าแก่ของประเทศอังกฤษ กำลังประสบปัญหาทางด้านการเงินอย่างมากจนถึงขั้นเกือบถูกฟ้องล้มละลาย จึงทำให้พวกเขาอาจจะต้องการนายทุนคนใหม่มาช่วยซื้อหุ้นเพื่อรักษาชื่อแบรนด์เอาไว้ให้คงอยู่ต่อไป ซึ่งนายหุ้นที่กำลังสนใจพวกเขาอยู่ตอนนี้ก็คือแบรนด์ TVS Motor จากประเทศอินเดีย จากรายงานล่าสุดโดยสื่ออังกฤษนั้นระบุว่า ณ ขณะนี้ทาง TVS ผู้ผลิตรถมอเตอร์ไซค์ยักษ์ใหญ่อันดับ 3 ของประเทศ ซึ่งเป้นพาร์ทเนอร์ของ BMW ในการทำรถมอเตอร์ไซค์ตระกูล “G” กำลังให้ความสนใจและเริ่มยื่นประมูลการซื้อแบรนด์ Norton แต่ในตอนนี้ยังไม่มีการเปิดเผยรายละเอียดถึงเม็ดเงิน หรือรายละเอียดข้อตกลงใดๆออกมาทั้งสิ้น เนื่องจากยังเป็นวามลับและยังอยู่ในขั้นของการเจรจาอยู่ จึงทำให้ยังไม่สามารถระบุตัวเลขที่แน่ชัดในตอนนี้ได้ อย่างไรก็ดี อีกสิ่งหนึ่งที่ทำให้การขอซื้อ Norton ของ TVS Motor ต้องใช้เวลาพอประมาณนั้น ส่วนหนึ่งก็คาดจะเป็นเพราะพวกเขาต้องประมูลราคาในการซื้อกิจการกับอดีตผู้บริหาร Norton ที่อยากจะซื้อเก้าอี้ของตนเองคืนเช่นกัน ซึ่งสุดท้ายผลจะออกมาเป็นอย่างไร กก็รอติดตามกันในตอนต่อไปครับ ขอบคุณข้อมูลจาก technocodex, motoclismoto.it อ่านข่าว Norton เพิ่มเติมได้ที่นี่ เพื่อนๆ Bikers สามารถติดตามข่าวสารวงการล้อ ได้ทางแฟนเพจ MotoRival ของเราครับ…
สถาบันบำราศนราดูร ถือเป็นทัพหน้าและเป็นหนึ่งในหน่วยงานที่รับหน้าที่เยียวยาผู้ป่วยจากเชื้อโคโรน่าไวรัส 2019 นับตั้งแต่ช่วงเริ่มต้นของเชื้อร้ายดังกล่าวในประเทศไทย ก่อนจะต่อสู้กับ โควิด-19 อย่างหนักมาจนถึงปัจจุบัน ทั้งยังสามารถรักษาและส่งผู้ป่วยกลับบ้านได้อย่างต่อเนื่อง ล่าสุด บริษัท ไทยยามาฮ่ามอเตอร์ จำกัด ได้ร่วมเสริมประสิทธิภาพให้กับการทำงานของทีมบุคลากรทางการแพทย์ ด้วยรถจักรยานยนต์ยามาฮ่า “ฟีโน่” จำนวน 2 คัน เพื่อความคล่องตัวในการลงพื้นที่เฝ้าติดตามอาการของผู้ป่วย รวมถึงการกำจัดเชื้อไวรัสโคโรน่า 2019 ด้วยเช่นกัน โดย นายพงศธร เอื้อมงคลชัย รองประธานกรรมการบริหาร พร้อมด้วยผู้บริหารระดับสูง บริษัท ไทยยามาฮ่ามอเตอร์ จำกัด ได้ร่วมทำการส่งมอบรถจักรยานยนต์ ยามาฮ่า “ฟีโน่” จำนวน 2 คัน ให้กับ สถาบันบำราศนราดูร โดยมี น.พ.อภิชาต วชิรพันธ์ ผู้อำนวยการสถาบันบำราศนราดูร เป็นผู้รับมอบ ณ สำนักงานปลัดกระทรวงสาธารณสุข เมื่อเร็วๆ นี้ ทั้งนี้ บริษัท ไทยยามาฮ่ามอเตอร์…
ด้วยนโยบายของภาครัฐที่มุ่งหวังลดจำนวนผู้ติดเชื้อและป้องกันการแพร่กระจายของเชื้อไวรัส โควิด-19 ผ่านการเว้นระยะห่างทางสังคม (Social Distancing) ซึ่งเป็นแนวทางที่ต้องใช้ความร่วมมือจากภาคประชาชน รวมถึงหน่วยงาน, บริษัท และห้างร้านต่างๆ เพื่อให้ได้มาซึ่งประสิทธิภาพสูงสุดในการขับเคลื่อนนโยบายดังกล่าว บริษัท ไทยยามาฮ่ามอเตอร์ จำกัด ผู้ผลิตและจำหน่ายรถจักรยานยนต์คุณภาพได้ตระหนักถึงมาตรการดังกล่าว และได้ร่วมรณรงค์เพื่อยับยั้งการแพร่ระบาดของเชื้อไวรัส โควิด-19 ผ่านมาตรการให้พนักงานทุกคนในบริษัทฯ ปฏิบัติงานเต็มรูปแบบภายในที่พักอาศัย (Work from home) เพื่อลดความเสี่ยงจากการทำงานร่วมกันของพนักงาน โดยวางระบบการทำงานผ่านเครือข่ายอินเทอร์เน็ต รวมถึงการประชุมผ่านวิดีโอคอนเฟอร์เรนซ์ ครอบคลุมทุกหน่วยงาน ได้แก่ พนักงานด้านการขาย, วางแผนการขาย, อะไหล่และชิ้นส่วน, การตลาด, กลุ่มบริหาร รวมถึงหน่วยงานอื่นๆ ที่ต้องปฏิบัติตามข้อบังคับการปฏิบัติงานในที่พักอาศัยนับตั้งแต่วันที่ 26 มีนาคม-24 เมษายน 2563 ขณะที่สายงานการผลิตและสนับสนุนการผลิต ทางบริษัทฯ มีนโยบายให้หยุดการปฏิบัติหน้าที่ ระหว่างวันที่ 13 -24 เมษายน 2563 โดยช่วงเวลาดังกล่าว ให้ถือเป็นการทำงานโดยไม่ต้องเข้ามาปฏิบัติงาน และให้มีความพร้อมกลับเข้ามาทำงานเมื่อมีคำสั่งจากบริษัทฯ ทั้งยังเน้นย้ำให้พนักงานทุกคนสวมหน้ากากอนามัย และล้างมือให้สะอาดอย่างสม่ำเสมอ…
หากกล่าวถึงรถมอเตอร์ไซค์ที่ถูกนำมาคัสตอมมากที่สุดของค่าย BMW ในช่วง 4-5 ปีที่ผ่านมานี้ ชื่อแรกที่นึกถึงก่อนเลยก็คงหนีไม่พ้น BMW R nineT ซึ่งตัวรถที่เพื่อนๆเห็นกันอยู่ตอนนี้ก็ถูกสร้างขึ้นมาจากเฮอร์ริเทจไบค์คันที่ว่า ส่วนเจ้าของผลงานนั้นก็ถือว่ามากับสัญชาติที่แสดงให้เห็นถึงความสุดได้ดี เพราะเป็นฝีมือการสร้างโดยสำนัก Zillers Garage จากประเทศรัสเซีย โดยแม้เราจะบอกว่าคัสตอมไบค์คันนี้ คือ BMW R nineT แต่อันที่จริงกลับมีแค่เพียงเครื่องยนต์, ระบบส่งกำลังคือชุดเพลาขับหลัง, ระบบเบรกล่าง, และโช้กหน้าเท่านั้นที่ยังคงเป็นของเดิมออกโรงงาน ส่วนการออกแบบดีไซน์รอบคันของมัน ทาง Zillers ก็ได้ระบุว่าพวกเขาได้แรงบันดาลใจในการออกแบบมาจากเหล่ายานบินต่างๆ ผสานเข้ากับเส้นสายแบบร่วมสมัย เรโทรจ๋าก็ไม่ใช่ จะล้ำสมัยไปเลยก็ไม่เชิง ไล่ตั้งแต่ชุดไฟหน้ากับแฟริ่งครอบสุดโค้งมนรอบคันดีไซน์ออกหุ่นยนต์นิดๆ ให้ความเป็น Sci-fi หน่อยๆ ซึ่งเพื่อให้ตัวรถดูเนียนตามากขึ้น พวกเขาจึงได้จัดการฝังปุ่มควบคุมระบบต่างๆของตัวรถเช่น ปุ่มปรับไฟสูง/ต่ำ และปรับความสูงรถด้วยระบบไฮดรอลิกไปฝังแบบ Built-In ไว้ที่บริเวณครอบถังน้ำมันเป็นต้น นอกจากนี้หากเพื่อนๆสังเกตให้ดี ก็จะพบว่าเจ้า R nineT ไม่มีการใส่ขาตั้งคู่ หรือแม้แต่ขาตั้งข้างเอาไว้ นั่นก็เพราะว่าพอรถถูกโหลดจนเตี้ยติดดินแล้ว มันก็สามารถจอดทั้งอย่างนั้นได้เลย เนื่องจากทางสำนักได้ออกแบบให้ชุดแฟริ่งใต้ท้องเครื่องยนต์มีโครงที่แข็งแรงมากพอจะใช้ค้ำยันตัวรถแทนขาตั้งได้นั่นเอง…