ยังคงต้องคอยติดตามสถานการณ์ของการแข่งขัน MotoGP 2020 กันอยู่เรื่อยๆ ซึ่งหลังจากที่ก่อนหน้านี้ทาง Dorna และ FIM ได้มีการประกาศเลื่อนการแข่งขัน FrenchGP ในประเทศฝรั่งเศสไปแล้ว ล่าสุดสำหรับการแข่งขัน Jerez ที่แม้กว่าจะจัดก็คือช่วงวันที่ 1-3 พฤษภาคม แต่ด้วยสถานการณ์ของการระบาดเชื้อไวรัส COVID-19 จึงทำให้กำหนดการแข่งขันนี้ยังไม่สามารถการันตีแบบ 100% ได้อยู่ดีว่าจะเป็นเช่นนั้นจริงหรือไม่ ? โดยจากรายงาน ทางสื่อสายมอเตอร์สปอร์ตของทวีปยุโรปได้ระบุว่า แม้กำหนดการเทสรอบหลังเปิดฤดูกาล MotoGP ครั้งแรก จะมีกำหนดจัดในช่วงวันที่ 18-20 มีนาคม ณ สนามแข่งขันเฆเรซ ประเทศสเปน แต่ด้วยสถานการณ์ไวรัส COVID-19 จึงทำให้ทีมแข่งสังกัด KTM ตัดสินใจไม่เข้าร่วมเทส ต่อมาทางผู้จัดสนามก็พึ่งประกาศอีกว่ามีความจำเป็นต้องปิดสนาม 15 วันนับตั้งแต่วันนี้เป็นต้นไป ทำให้ Aprilia, Honda, และ Suzuki เอง ก็จะไม่ได้ทำการทดสอบตัวแข่งของพวกเขาด้วยเช่นกันโดยปริยาย (ส่วน Ducati…
Author: admin
เงียบหายไปพักใหญ่นับตั้งแต่งาน EICMA Show 2019 เพราะสุดท้ายทางค่ายก็เลือกเปิดตัวแค่เพียง Ducati Multistrada 1260 รุ่นย่อยใหม่ออกมาเท่านั้นเพื่อจำหน่ายในปี 2020 แต่ล่าสุด Multistrada V4 ก็เริ่มปรากฏกายให้ให้เห็นอีกครั้ง หลังมีผุ้พบเห็นมันกำลังถูกขี่ทดสอบในทวีปยุโรปเมื่อไม่กี่วันที่ผ่านมา ก่อนอื่น เราอยากให้เพื่อนๆเปิดดูภาพ Spyshot ในลิ้งค์ตรงนี้เพื่อสังเกตหน้าตาของมันโดยคร่าวๆก่อน หลังจากนั้นเราก้จะเห็นได้ว่าในภาพรวมแล้ว Multistrada V4 ก็จะยังคงมาพร้อมกับรูปลักษณ์ที่คล้ายเดิมอยู่เนื่องจากเป็นลายเซ็นของมันไปแล้ว ทว่าเพื่อให้ตัวรถดูโดดเด่น ทันสมัยมากยิ่งขึ้น ทาง Ducati จึงปรับเส้นสายรอบคันของมันใหม่ให้ดูเฉียบคมกว่าเดิม โดยเฉพาะกับชุดไฟหน้า LED พร้อมแถบไฟ DRL, ชุดจงอยกันดีดด้านหน้า, และแฟริ่งข้าง ด้านชุดเมนเฟรมก็แน่นอนว่าจะต้องเป็นของใหม่ชัดเจน เนื่องจากต้องออกแบบเพื่อให้มันรองรับกับเครื่องยนต์ลูกใหม่ที่เป็นบล็อก V4 ซึ่งยกมาจาก Panigale V4 แบบแทบทั้งดุ้น และถูกปรับจูนใหม่เพื่อให้มีบุคลิกตอบสนองตามโจทย์ทัวร์ริ่งไบค์จนแรงม้าสูงสุดอาจจะไปหยุดอยู่ที่ราวๆ 190 HP อย่างไรก็ดี แม้ระบบกันสะเทือนหน้าจะยังคงเป็นแบบตะเกียบคู่หัวกลับเช่นเดิม แต่ชุดระบบกันสะเทือนด้านหลังนั้น ถึงจะใช้โช้คเดี่ยววางนอนสไตล์ Ducati ทว่าสวิงอาร์มกลับเป็นแบบอลูมิเนียมแขนคู่แน่นอน…
ขณะที่ค่ายอืนทยอยมีข้อมูลเกี่ยวกับการเปิดตัวรถมอเตอร์ไซค์โมเดลใหม่ ไม่ก็ปรับโฉมโมเดลที่มีอยู่ในปัจจุบันใหม่ แต่ทาง Suzuki ที่ยังคงต้องลุ้นอยู่เสมอว่าพวกเขาจะมีการปรับโฉมรุ่นใดบ้างอยู่ตลอดนั้น กลับยังคงมีแค่ความเคลื่อนไหวในการปรับสีใหม่ของโมเดลที่ขายอยู่ในปัจจุบันสำหรับปี 2020 นี้เท่านั้น ซึ่งรุ่นล่าสุดที่ถูกปรับสีที่ว่านี้ก็คือ 2020 Suzuki SV650X ที่เพื่อนๆเห็นอยู่ในตอนนี้ และสำหรับชุดสีของ SV650X เวอร์ชันปี 2020 จะมาในโทนสีดำสนิทเกือบทั้งคัน ไล่ตั้งแต่ชุดล้อ, ชิ้นแฟริ่งกรอบโคมไฟหน้า, ชิ้นแฟริ่งกาบข้าง, ถังน้ำมัน, แฟริ่งครอบซับเฟรมด้านท้าย, ชุดเฟรม, แม้แต่ท่อไอเสียกับการ์ดความร้อนก็ยังเป็นสีดำ ส่วนบอดี้พาร์ทที่ไม่ได้ทำสีดำก็มีแค่เพียงเบาะนั่งเท่านั้น ที่ยังคงเย็บทรงขนมปังปอนด์และทำสีเป้นสีน้ำตาลสไตล์คลาสสิค นอกนั้นในส่วนของระบบกันสะเทือน, ระบบเบรก, ระบบอิเล็กทรอนิสก์ต่างๆ ยังคงเป็นแบบเดิมกับที่ใช้ใน SV650X MY2019 รวมถึงเครื่องยนต์ก็ยังคงเป็นบล็อคเดิมที่มีความจุ 645cc วางเลย์เอาท์แบบ V-Twin 90 องศา มอบกำลังสูงสุดที่ 76.1 แรงม้า (PS) กับ แรงบิดสูงสุด 64 นิวตันเมตร ทว่าดูเหมือนมันจะยังคงผ่านแค่มาตรฐานไอเสียระดับ Euro4 เท่านั้น…
ต่อจากการหลุดภาพสิทธิบัตรเมื่อไม่กี่วันก่อนหน้านี้ Honda Africa Twin ก็ยังคงมีข้อมูลน่าสนใจใหม่ๆออกมาให้ได้ศึกษากันอย่างต่อเนื่อง โดยเรื่องราวล่าสุดที่เราพึ่งได้รับมานั้น ก็จะว่าด้วย “โปรเจ็กท์ Africa Twin ขนาดกลาง” ที่เริ่มมีวี่แววให้เห็นชัดเจนมากขึ้นเรื่อยๆแล้วในตอนนี้ เกี่ยวกับเรื่องดังกล่าว เป็นทางบุคลากรระดับสูงของ Honda อย่าง Kenji Morita ผู้ซึ่งเป็นถึงหัวหน้าทีมพัฒนา Africa Twin 1100 คันล่าสุด ที่ได้ออกมาให้สัมภาษณ์กับสื่อยุโรปเจ้าหนึ่งว่า “เมื่อเราพูดถึงแอดเวนเจอร์ไบค์แท้ๆ, เราไม่ได้มีไลน์อัพที่ครอบคลุมเท่าไหร่นัก (เพราะมีแค่ Africa Twin 1100, CB500X, CRF250 Rally เท่านั้น ซึ่งเอาจริงๆ 2 คันหลังนี่ก็ยังไม่ใช่แอดเวนเจอร์ไบค์แท้ๆเท่าไหร่ด้วย เพราะฝั่ง 500 ก็มีความเป็นทัวร์ริ่งในตัวพอสมควร ส่วนฝั่ง 250 ก็มีความเป็นเอนดูโร่ไบค์จ๋าอยู่นิดๆเช่นกัน) ดังนั้นเราจึงเริ่มคิดถึงการทำโมเดลที่มาคั่นกลางตรงนี้เพื่อตอบสนองผู้ใช้ที่อ่อนวัยกว่า (วัยรุ่น)” นอกจากนี้ทางสื่อต้นทางยังระบุอีกว่า ตัว “Africa Twin รุ่นกลาง”…
หากยังจำกันได้ เมื่อปลายเดือนมกราคมที่ผ่านมา เราได้เคยนำเสนอไปว่าทาง Kawasaki ได้มีการนำเจ้า ZX-25R ไปถ่ายทำโฆษณาในประเทศสเปนร่วม กับนักบิดในทีม WSBK ได้แก่ Alex Lowes และ Jonathan Rea ซึ่งเมื่อไม่กี่นาทีที่ผ่านมา คลิปทีเซอร์แรกจากการถ่ายทำครั้งที่ว่า ก็ถูกอัพโหลดขึ้นโซเชียลมีเดียเรียบร้อย โดยสำหรับเนื้อหาในคลิป หลักๆแล้วก็จะเป็นการกล่าวถึงตัวรถในมุมมองของ Lowes และ Rea ถึงตัว ZX-25R โดยเฉพาะในเรื่องของหน้าตา ภาพลักษณ์ของมัน ก่อนที่จะลงไปหวดในสนามเฆเรซ ซึ่งในคลิปเดียวกันนี้เอง ก็ยังมีการเผยตัวเลขท็อปสปีดของเกียร์ 5 ก่อนที่จะเตะเข้าเกียร์ 6 ช่วงปลายททางตรงก่อนเข้าโค้ง 1 ณ สนามดังกล่าวด้วย และตัวเลขที่ได้นั่นก็คือ 162 กิโลเมตร/ชั่วโมง ที่ประมาณ 17,500 รอบ/นาที (เข็มมีการกดเลยเรดไลน์เข้าไปนิดหน่อย แต่ไม่ถึง 18,000 รอบ/นาที) ทั้งนี้ทั้งนั้น ต้องบอกตามตรงว่าเราค่อนข้างแปลกใจไม่น้อย เพราะในขณะเดียวกัน…
“โซ่รถจักรยานยนต์” ถือเป็นอีกหนึ่งชิ้นส่วนสำคัญที่เรามักต้องคอยดูและต้องเปลี่ยนกันอยู่เสมอๆ จนกลายเป็นหนึ่งในกลุ่ม “อะไหล่สิ้นเปลือง” เนื่องจากมันมีอายุการใช้งานค่อนข้างจำกัดและสั้นเมื่อเทียบกับชิ้นส่วนอื่นๆ ทว่าทุกครั้งที่จะเปลี่ยนโซ่ เราก็มักจะได้ยินกันอยู่เสมอๆว่า ดูให้ดีนะ ว่าโซ่รถเดิมๆของเราเป็นแบบไหน เป็นแบบโซ่โอริง หรือโซ๋ธรรมดา ? ทีนี้แล้วไอ่โซ๋ริงๆ ที่ว่ามันเป็นยังไง ? เรามาว่ากันเลยครับ ก่อนอื่น เพื่อนต้องเข้าใจก่อนว่า โซ่ที่ใช้กันอยู่ในรถมอเตอร์ไซค์ทุกวันนี้ ส่วนใหญ่แล้วจะเป็นโซ่แบบลูกกลิ้ง ซึ่่งจะประกอบไปด้วย แผ่นประกบด้านใน (หมายเลข 1), แผ่นประกบด้านนอก (หมายเลข 2), สลัก (หมายเลข 3) ,ปลอกสลัก (หมายเลข 4), และลูกกลิ้ง (หมายเลข 5) โดยเมื่อทั้งหมดถูกนำมาประกอบกันแล้วต่อไปเรื่อยๆก็จะกลายเป็นโซ่หนึ่งเส้น และนี่คือลักษณะพื้นฐานของโซ่รถมอเตอร์ไซค์แบบธรรมดาๆที่เราใช้งานกันในรถแม่บ้านทั้งหลาย ส่วนโซ่โอริง จริงๆก็เหมือนกับโซ่พื้นฐานแทบทุกประการ ทว่ามีจะมีการเพิ่มในเรื่องของ เส้นยางวงเล็กๆ ที่เรียกติดปากในภาษาช่างว่า “ยางโอริง” สวมเข้าไปตรงสลักโซ่ โดยจะให้คั่นกลางระหว่างแผ่นประกบด้านในกับแผ่นประกบด้านนอก ซึ่งโซ่ที่มี “ยางริงๆ” ประเภทอื่น (X-Ring,…
ถึงแม้ว่า Honda CT125 เวอร์ชันขายจริง จะถูกนำมาจัดแสดงเป็นครั้งแรกเรียบร้อยที่งานประชุมผู้แทนจำหน่าย Honda ในประเทศญี่ปุ่น และทางสื่อท้องถิ่นอย่าง Young-Machine ก็ได้นำภาพ Official มาปล่อยให้เราได้เห็นเป็นที่เรียบร้อย ทว่ามันกลับมีภาพแค่เฉพาะมุมด้านขวาเท่านั้น แต่ล่าสุดเราก็ได้ภาพสิทธิบัตรที่เผยให้เห็นหน้าตารอบคันแบบ 360 องศา ดังที่เพื่อนๆจะได้เห็นอยู่ข้างล่างนี้ โดยสำหรับภาพแรกที่เราจะนำเสนอก่อนเลย ก็คือภาพข้างซ้ายของตัวรถ ที่ขาดหายไปจากชุดภาพอื่นๆก่อนหน้านี้ ซึ่งจะเผยให้เห็นอีกหนึ่งรายละเอียดที่น่าสนใจของเจ้า CT125 นั่นก็คือตำแหน่งหม้อกรองอากาศที่ถูกติดตั้งไว้ด้านข้างถังน้ำมัน ไม่ได้ติดตั้งไว้ตรงโครงบริเวณหลังแแกนคอรถเหมือนอย่างรถมอเตอร์ไซค์แม่บ้านทั่วๆไป นอกจากนี้ถ้าสังเกตุให้ดี เพื่อนๆก็จะเห็นว่าทางวิศวกรได้ออกแบบให้ปากท่อต่อยืดยาวขึ้นมาด้านบน จรดตะแกรงท้าย สัมพันธ์กับระดับความสูงของท่อไอเสียด้านขวาของตัวรถที่เดินแนวสูงขึ้นมาขนาบข้างใต้ตะแกรงหลังพอดี ซึ่งจุดประสงค์ในการออกแบบแนวท่ออากาศเช่นนี้ ก็เป็นเพราะว่า พวกเขาอยากให้มันสามารถลุยน้ำลึกได้กว่ารถมอเตอร์ไซค์แม่บ้านทั่วๆไปนั่นเอง (ถ้าดูจากระดับปากท่อไอดีแล้ว ขี่ลุยน้ำในระดับที่ผิวน้ำสูงเกือบถึงเบาะนั่งได้เลย) นอกนั้นในเรื่องของชิ้นส่วนอื่นๆของ CT125 ในสิทธิบัตร ก็ไม่ได้มีความเปลี่ยนแปลงจากตัวรถที่ถูกจัดแสดงในญี่ปุ่นแม้แต่น้อย ทั้งชุดโคมไฟหน้า และเรือนไมล์ที่ดีไซน์เหมือนของ Monkey 125 ส่วนชุดไฟเลี้ยวกับไฟเบรกจะดีไซน์ให้โคมลักษณะเป็นทรงสี่เหลี่ยม แต่จนตอนนี้ก็ยังไม่สามารถระบุได้ว่ามันเป็นหลอด LED ทั้งหมดหรือไม่ ด้านระบบกันสะเทือนด้านหน้าก็ยังคงเป็นแบบตะเกียบคู่ธรรมดา ที่ได้รับการติดตั้งชุดปลอกยางกันฝุ่นแกนโช้กมาให้ ขณะที่ตัวระบบเบรกเองก็เป็นแบบดิสก์เดี่ยวทั้งด้านหน้า/ด้านหลัง และที่สำคัญคือทาง Honda…
แม้ว่า Yamaha Tenere 700 จะมีหน้าตาที่โดดเด่น สเปคที่น่าสนใจ แต่สิ่งหนึ่งที่คนเอเชีย โดยเฉพาะคนไทยอย่างเราๆต้องคิดหนักเกี่ยวกับมันก็คือความสูงเบาะที่มากถึง 875 มิลลิเมตร ดังนั้นเพื่อเอาใจลูกค้าเหล่านี้ ทาง Yamaha Japan จึงปล่อยของแต่งเสริมสำหรับลดความสูงเบาะของมันออกมา โดยชิ้นส่วนที่อยู่ในแพ็คเกจ Tenere 700 – Low Seat จะมีอยู่ 2 ชิ้นด้วยกัน ได้แก่ เบาะนั่งที่เตี้ยลง 20 มิลลิเมตร สนนราคา 25,000 เยน ไม่รวมภาษี หรือก็คือราวๆ 7,500 บาท และ ก้านกระเดื่องโช้กที่สั้นกว่าของเดิม ช่วยลดความสูงเบาะลงไปอีก 18 มิลลิเมตร สนนราคา 10,800 เยน ไม่รวมภาษี หรือก็คือราวๆ 3,200 บาท เท่านั้น นั่นจึงเท่ากับว่า หากผู้ใช้เลือกติดตั้งแพ็คเกจโหลดเบาะนั่งลงครบทั้ง…
ย้อนไปก่อนหน้านี้เมื่อต้นเดือนกุมภาพันธ์ ทาง Kawasaki Indonesia ได้มีการเคาะวันจัดงาน Kawasaki Day 2020 และเป็นวันเดียวกันกับการที่พวกเขาเตรียมจะเปิดตัว All-New Kawasaki ZX-25R ซึ่งจะจัดขึ้นในวันที่ 4 เมษายน ด้วย ทว่าด้วยสถานการณ์ของเชื่อไวรัส COVID-19 ที่ระบาดไปทั่วโลกไม่พ้นในอินโดนีเซีย จึงทำให้ทางผู้บริหารต้องตัดสินใจเรื่องนี้ใหม่กันอีกครั้งจนได้ โดยากจากคลิปที่เพื่อนๆเห็นกันอยู่ในขณะนี้ ก็เป็นคบลิปที่ Kawasaki Indonesia ได้ปล่อยออกมาเพื่อบอกชาวอินโดนีเซีย และนักท่องเที่ยวชาติอื่นที่อยากเข้าร่วมงาน Kawasaki Day 2020 ว่า กำหนดการเดิมที่ระบุว่าเตรียมจัดขึ้นในวันที่ 4 เมษายน ดังที่ระบุไปก่อนหน้านี้ จะถูกเลื่อนออกไปอย่างไม่มีกำหนด เพื่อรับมือกับสถานการณ์เชื้อไวรัส COVID-19 ที่เริ่มพบผู้ติดเชื้อบ้างแล้วที่อินโดนีเซียในตอนนี้ แต่แม้ว่ากำหนดการเปิดตัว Kawasaki ZX-25R ต้องถูกเลื่อนไปด้วยเช่นกัน เพราะยังไงผู้บริหารก็ตั้งใจจะเปิดตัวสปอร์ต-เรพลิก้าไบค์รุ่นนี้ในงานดังกล่าวอยู่ ทว่าสำหรับลูกค้าชาวอินโดนีเซียที่อยากจะครอบครองมัน ทางผู้บริหารก็ได้ระบุในคลิปว่าลูกค้าวามารถเดินทางไปจับจอง ZX-25R ที่ศูนย์บริการได้ทั่วประเทศตั้งแต่วันที่ 4 เมษายนเป็นต้นไป เช่นเดิม…
ด้วยความที่เป็นอีเวนท์ใหญ่น้องๆ MotoGP แถมยังมีผู้จัดเจ้าเดียวกันอย่าง Dorna และมีผู้คุมกฏใหญ่เจ้าเดียวกันคือ FIM ทำให้ไม่น่าแปลกใจเท่าไหร่นักที่ในฝั่งของการแข่งขัน World Superbike เองก็ต้องถูกปรับตารางการแข่งของปี 2020 นี้ใหม่ด้วยเช่นกันเพื่อหนีภาวะการระบาดของเชื้อไวรัส COVID-19 ที่พึ่งถูกประกาศว่าเป็น “การระบาดครั้งใหญ่” โดยกรมอนามัยโลกเมื่อคืนที่ผ่านมา โดยสำหรับกำหนดการแข่งขันใหม่ของ WSBK 2020 มีรายละเอียดดังนี้ 1.) 28 กุมภาพันธ์ – 1 มีนาคม : ประเทศออสเตรีเลีย : Phillip Island Grand Prix Circuit 2.) 13 – 15 มีนาคม : การ์ตาร์ : Losail International Circuit* 3.) 17 – 19 เมษายน…