ผ่านไปราวๆ 3 ปีเห็นจะได้นับตั้งแต่ที่เราได้นำเสนอข้อมูลว่า Triumph มีแผนจะจับมือกับ Bajaj เพื่อร่วมกันทำรถมอเตอร์ไซค์พิกัดเล็กสำหรับตีตลาดในทวีปเอเชียโดยเฉพาะ ซึ่งในที่สุดก็ดูเหมือนว่าพวกเขาจะใกล้แล้วสำหรับการเดินโปรเจ็กท์นี้อย่างเป็นทางการเสียที โดยจากข้อมูลล่าสุดที่เราได้รับมานั้นระบุไว้ว่า ขณะนี้ทั้ง Triumph และ Bajaj (ผู้ผลิตยักษ์ใหญ่จากอินเดีย) กำลังเตรียมพร้อมที่จะจัดงานเซ็นสัญญาเรื่องโปรเจ็กท์พัฒนารถมอเตอร์ไซค์พิกัดระหว่าง 250cc-750cc ร่วมกันในช่วงปลายสัปดาห์หน้า นั่นก็คือภายในวันที่ 24 มกราคม นอกจากนี้ แม้ช่วงความต่างของความจุเครื่องยนต์จะต่างกันถึง 500cc แต่ทั้งหมดจะถูกสร้างขึ้นด้วยรูบแบบเดียวกัน ยกตัวอย่างเช่นอาจจะเป็น 2 สูบเรียง วางเพลาข้อเหวี่ยง 270 องศา ระบายความร้อนด้วยน้ำ DOHC เหมือนกันทั้งหมด แตกต่างกันแค่เพียงความจุ ซึ่งมันก็ขึ้นอยู่กับรูปแแบบ หรือรุ่นของรถมอเตอร์ไซค์คันนั้นๆอีกทีว่าควรจะได้ใช้เครื่องยนต์พิกัดไหน โดยหนึ่งในนั้นอาจจะเป็นตระกูล Daytona หรือ Street Triple (ที่น่าจะใช้ชื่ออื่น เพราะไม่ได้ใช้เครื่องยนต์ 3 สูบเรียง)ก็ได้ เนื่องจากมันเคยมีหลักฐานเป็นภาพ Spyshot ออกมาตั้งแต่ตอนปี 2015 และแม้ในตอนนี้เราจะยังไม่ทราบข้อมูลรายละเอียดของตัวสัญญาที่แน่ชัด…
Author: admin
แม้ว่าจะไม่เคยเห็นในไทย และอาจจะไม่ค่อยคุ้นชื่อกันเท่าไหร่ แต่ตอนที่ TVS Apache RR 310 เปิดตัวใหม่ๆนั้น มันก็ถือว่ามีความน่าสนใจในตัวเองอยู่ไม่น้อย เนื่องจากเจ้าสปอร์ตไบค์คันนี้คือรถมอเตอร์ไซค์ที่ใช้พื้นฐานร่วมกันกับ g310r จนหลายฝ่ายเรียกมันว่า “ร่างอวตารของ G310RR ฉลามสามร้อยสิบ” ซึ่งจากข้อมูลล่าสุดก็ได้มีการระบุว่าโฉมใหม่ของมันกำลังจะเผยโฉมออกมาแล้วในเร็วๆนี้ เกี่ยวกับเรื่องดังกล่าว เป็นสื่อท้องถิ่นจากประเทศอินเดีย Bikewale ได้ระบุไว้ว่า ขณะนี้ทาง TVS ได้ทำการระบุวันเปิดตัวเจ้า Apache RR 310 รุ่นใหม่ไว้เรียบร้อยว่าจะเกิดขึ้นในวันที่ 30 มกราคม หรืออีกใน 10 กว่าวันข้างหน้า และแม้รูปลักษณ์ภายนอกจะยังคงคล้ายเดิม แต่มันก็จะได้รับการติดตั้งชุดหน้าจอ TFT-LCD แบบใหม่ที่มาพร้อมกับระบบเชื่อมต่อโทรศัพท์มือถือด้วยสัญญาณบลูทูธ และมี Riding-Mode ให้ปรับเล่นเพิ่มเติมด้วย ด้านขุมกำลังของ 2020 TVS Apache RR 310 ก็ค่อนข้างแน่นอนว่าจะยังคงเป็นบล็อค สูบเดียว ระบายความร้อนด้วยน้ำ พิกัด 313cc…
ยังคงมีข้อมูลออกมาให้เราได้เซอร์ไพรซ์อยู่เสมอๆ สำหรับเจ้า All-New Honda CBR1000RR-R ซึ่งหลังจากที่เราได้เคยตกใจไปกับแรงม้า 217 PS จากเครื่องยนต์บล็อคใหม่จนได้ชื่อว่ามันคือซุปเปอร์ไบค์ 4 สูบเรียง N/A ที่แรงที่สุดในปี 2020 ไปแล้วนั้น ? Fancy a spin with @GIrwinRacing around Almeria Circuit aboard the all-new, road-spec #Honda #CBR1000RR-R #Fireblade #SP? Of course you do! Well here you are, fresh from our bike familiarisation earlier this week … Oh…
ขณะที่ในเร็วๆนี้ Benelli 600RR ซึ่งว่ากันว่าจะเป็นการกลับมาอีกครั้งของสปอร์ตไบค์รุ่นใหม่จากค่ายสิงโตที่มีพิกัดในระดับมากกว่า 300cc แต่ครั้งหนึ่งไม่กี่ปีก่อนหน้านี้ พวกเขาได้เคยทำตลาดรถมอเตอร์ไซค์ในกลุ่มซุปเปอร์ไบค์ที่มีพิกัด 900-1130cc ด้วย และนั่นก็คือเจ้า Benelli Tornado TRE 1130 ที่เรากำลังจะพาเพื่อนๆไปรู้จักกันในวันนี้ครับ โดยสำหรับจุดเด่นของ Tornado TRE 1130 คันนี้นั้น จุดแรกที่เราเห็นได้ชัดที่สุดเลยก็คือรูปลักษณ์ภายนอก ที่ทางค่ายออกแบบได้มีความสวยงามและโค้งมน เสริมด้วยชุดเฟรมถักสมกับเป็นรถมอเตอร์ไซค์สัญชาติิตาลี (ดีไซน์มีกลิ่นอายคล้าย MV Agusta พอประมาณ) นอกจากนี้ยังมีจุดเด่นอีกอย่างคือทาง Benelli เลือกออกแบบให้หม้น้ำของมันมาติดตั้งอยู่ด้านท้ายรถด้วย เพื่อหวังผลในเรื่องของการเฉลี่ยน้ำหนักตัวรถ (แต่เรื่องการระบายความร้อนยังเป็นที่ถกกันอยู่ว่าดีหรือไม่) ด้านขุมกำลังของมัน ถึงจะเป็นแบบ 3 สูบเรียง DOHC 12 วาล์ว แต่ก็ได้การบลัฟเพิ่มด้วยขนาดความจุ 1,130cc ที่มากกว่าคู่แข่ง 4 สูบเรียงในยุคเดียวกัน ทำให้มันสามารถทำกำลังสูงสุดได้ 161 PS ที่ 10,500 รอบ/นาที…
ระบบกลไกช่วยออกตัว หรือ Holeshot ถือเป็นเทคโนโลยีใหม่ที่เริ่มมีให้เห็นในศึก MotoGP ได้พักใหญ่แล้ว โดยเฉพาะกับทาง Ducati ที่เลือกติดตั้งระบบกลไกนี้เข้ามาเป็นรายแรกในศึก JapaneseGP ปี 2018 หลังจากนั้น Aprilia เองก็เอาบ้างในศึก CzechGP ปี 2019 ที่ผ่านมา และล่าสุด ทาง Yamaha เองก็ดูเหมือนจะเอาด้วยเช่นกันสำหรับการแข่งขันในปี 2020 นี้ เกี่ยวเรื่องดังกล่าว เป็นทาง Marverick Vinales ที่ได้ออกมาให้สัมภาษณ์ว่า แม้การท็อปสปีดของตัวแข่ง YZR-M1 จะเป็นเรื่องที่ด้อยกว่าคู่แข่งอยู่บ้าง ทว่าสิ่งที่ตนและนักบิดคนอื่นๆต้องการจะแก้ปัญหาก่อนก็คือเรื่องการออกตัว “สำหรับผม, สิ่งที่อยากจะให้มีการปรับปรุงมากที่สุดคือการออกตัว, การออกตัวมันสำคัญมาก, เพราะ (นักบิด) Yamaha ทั้งหมดแพ้ในหลายๆสนามเพราะการออกตัว (กดเวลาในรอบซ้อมและควอลิฟายได้ดี แต่พอแข่งจริง อันดับร่วงรัวๆเวลาออกสตาร์ท)” “ดังนั้นเราเลยทำงานหนักมากๆที่โรงงาน, บางทีมันอาจจะเป็นอุปกรณ์ช่วยออกตัวเหมือนอย่างที่คู่แข่งคันอื่นๆมี หรือไม่ก็เป็นอะไรใหม่ๆ, และเราจะลองใช้มันในมาเลเซีย (การเทสต้นเดือนหน้า)” “ฉะนั้นผมคิดว่าสิ่งที่เราควรโฟกัสก่อนคือการออกตัว…
หลังตลอด 18 ปีที่ผ่านมา KTM คือหนึ่งเดียวที่คว้าแชมป์ Dakar Rally ในรุ่นการแข่งขันรถมอเตอร์ไซค์ได้ ทว่าในศึกปี 2020 ที่ย้ายไปจัดในดินแดนทะเลทราย ประเทศซาอุดิอาระเบียครั้งแรกนี้ กลับเป็นนักบิดจาก Honda Racing Corporation ที่สามารถควบตัวแข่ง Honda CRF450 Rally ขึ้นนำยาวๆจนคว้าชัยศึกปีนี้ได้สำเร็จในที่สุด โดยสำหรับแชมป์เปี้ยนรุ่นรถมอเตอร์ไซค์ศึก Dakar Rally ปีนี้ ที่มีระยะทางรวมจาก 12 สเตจ ไกลถึงราวๆ 7,800 กิโลเมตร ก็คือ Ricky Brabec นักบิดสัญชาติอเมริกัน ที่อยู่ภายใต้สังกัดทีม Monster Energy Honda ผู้ใช้เวลาในการขี่รวมจากระยะทางทั้งหมด 40 ชั่วโมง 02 นาทีกับอีก 36 วินาที เร็วกว่าอันดับ 2 จากทีม Husqvarna…
ยังคงมีข้อมูลยั่วๆของ Ducati Superleggera V4 ถูกเปิดเผยออกมาให้เห็นอยู่เรื่อยๆ โดยหลังจากที่ก่อนหน้านี้ เราได้นำเสนอข้อมูลสเปคแบบคร่าวๆตามเอกสาร “Project 1708” ไปแล้ว ตอนนี้เราก็จะพาเพื่อนๆไปชมคลิปทีเซอร์ที่ระบุถึงจุดขายสำคัญๆที่ทำให้มันกลายเป็น “ซุปเปอร์ไบค์ไล่เบา” ที่จัดเต็มออพชันมากที่สุดในตอนนี้กันบ้าง โดยสำหรับทีเซอร์แรกของมัน จะเป็นการไล่อธิบายถึงชิ้นส่วนสำคัญๆที่ Ducati ออกแบบและเลือกขึ้นรูปมันด้วยวัสดุจากคาร์บอน ทั้งซับเฟรม, ชุดล้อหน้า/หลัง จาก BST, สวิงอาร์ม ตามด้วยระบบคลัทช์ที่เป็นแบบคลัทช์แห้งจาก STM ซึ่งที่จริงก็เป็นของเล่นที่พวกเขาใส่มาให้ตั้งแต่ตอน Panigale V4 R แล้ว นอกจากนี้ตัวน็อตยึดชิ้นส่วนต่างๆยังเป็นวัสดุไทเทเนียม แม้แต่แคมชาฟท์ กับสปริงโช้กเองก็เช่นกัน ส่วนท่อไอเสียนั้นแน่นอนอยู่แล้วว่าจะต้องเป็นแบบไทเทเนียมฟูลซิสเต็มจาก Akrapovic ด้านทีเซอร์ที่สอง สิ่งแรกท่ี่เราเห็นก่อนเลยก็คือชุดเมนเฟรมซึ่งก็ทำจากวัสดุคาร์บอนไฟเบอร์เหมือนซับเฟรมกับสวิงอาร์ม, ครอบคลัทช์คาร์บอน, พร้อมกับเผยให้เห็นหน้าตาของชิ้นส่วนต่างๆที่เรากล่าวไว้ในทีเซอร์แรกด้วยมุมมองที่กว้างยิ่งขึ้น โดยเฉพาะอย่างยิ่งกับภาพสุดท้าย ซึ่งเป็นภากของตัวรถ Superleggera V4 ในแบบที่ไม่มีแฟริ่งใดๆมาหุ้มห่อเอาไว้ โดยหากดูจากชื่อคลิปทีเซอร์แล้ว ก็จะเห็นได้ชัดเจนว่าทาง Ducati มีการซอยย่อยคลิปเอาไว้ถึง 8 ชุดด้วยกัน ดังนั้นหากในโอกาสหน้าพวกเขามีการปล่อยคลิปออกมาเพิ่มอีก…
ประกาศหมายอย่างเป็นทางการแล้วเรียบร้อย สำหรับรายชื่อนักบิดของ Kawasaki Thailand Racing Team ที่พวกเขาเตรียมจะส่งลงสู้ศึกชิงแชมป์เอเชียปีนี้ หรือที่รู้จักกันในชื่อ Asia Road Racing 2020 สำหรับ 2 นัดบิดของ Kawasaki Thailand Racing Team ประจำศึก ARRC2020 รุ่น ASB1000 ก็จะประกอบไปด้วย “ติ๊งโน้ต – ฐิติพงศ์ วโรกร” นักบิดดีกรีแชมป์ประเทศไทย 3 สมัยซ้อน และ เรียวสึเกะ อิวาโตะ นักบิดหน้าใหม่แห่งเวทีระดับเอเชีย ที่โยกมาจากศึก All Japan ศึกการแข่งขันระดับชาติของประเทศญี่ปุ่น โดยยังมี มร. คัทซูอากิ ฟูจิวาระ เป็นผู้จัดการทีมให้เช่นเดิม และใช้ตัวแข่ง Kawasaki ZX-10RR เป็นม้าแขงประจำทีมเช่นเดิม อ่านข่าวสาร Kawasaki…
เงียบหายไปพักใหญ่แต่ในที่สุดตอนนี้ข่าวคราวการต่อสัญญา MotoGP ของสนามช้างฯ เซอร์กิต บุรีรัมย์ ก็กลับมามีความเคลื่อนไหวให้ถูกกล่าวถึงอีกครั้ง โดยจากข้อมูลนั้น หากให้อธิิบายแบบเข้าใจง่ายที่สุด (เนื่องจากแหล่งแรกๆที่ให้ข้อมูลไว้นั้นใช้ศัพท์ค่อนข้างทางการ) ณ ขณะนี้ ทางคณะอำนวยการจัดการแข่งขันโมโตจีพีนำทีมโดยกระทรวงการท่องเที่ยว ได้มีการประชุมหารอกันกับสำนักงบประมาณ แล้วได้ข้อสรุปเห็นชอบในการเซ็นต่อสัญญาการแข่งขันนี้กับ Dorna ถึง 5 ปี เนื่องจากสถิติผลตอบรับและรายได้ที่เข้าประเทศเป็นไปในทิศทางที่ดีมาก ซึ่งค่าใช้จ่ายในการต่อลิขสิทธิ์ครั้งนี้อยู่ที่ 33.29 ล้านยูโร หรือราวๆ 1,331 ล้านบาท แบ่งจ่ายปีต่อปีตั้งแต่ พ.ศ. 2564-2568 (และยังจะมีการระบุงบค่าใช้จ่ายสำหรับการแข่งขันทั้ง 5 ปี อีกราวๆ 700 กว่าล้านบาท) อย่างไรก็ดีทาง กระทรวงการท่องเที่ยว ยังต้องนำเรื่องงบค่าใช้จ่ายทั้งหมดนี้ ไปยื่นต่อในที่ประชุมคณะรัฐมนตรี (ครม.) อีกครั้งเพื่อขออนุมัติงบ โดยจำเป็นจะต้องอนุมัติภายในเดือนกุมภาพันธ์นี้เท่านั้น เนื่องจากทาง Dorna กำหนดว่าจะต้องมีการเซ็นสัญญาก่อนศึก ThaiGP 2020 จะเริ่มขึ้น 1 เดือน (กำหนดจัด…
แม้ว่า Honda Icon 110 จะมีอายุการตลาดในบ้านเราเพียงสั้นๆ เนื่องจากกระแสความนิยมในบ้านเราค่อนข้างน้อยเมื่อเทียบกับตระกูล Click และ Scoopy-i ทว่าในประเทศอินโดนีเซียกลับสวนทางกัน เพราะจากตอนนั้นจนตอนนี้มันยังคงทำตลาดอยู่ที่นั่น ในชื่อ Honda Beat 110 แถมยังพึ่งมีการปรับโฉมใหม่แบบ All-New เมื่อวันก่อนอีกด้วย โดยสำหรับการปรับปรุงที่เกิดขึ้นใน Beat รุ่น All-New นี้ ก็มีทั้งชุดเฟรมแบบใหม่ ESAF ที่ดูแข๋งแรงทนทานกว่าเดิม ส่วนเครื่องยนต์ eSP สูบเดียว SOHC พิกัด 110cc (พิกัดจริงๆ 109.5cc) จ่ายน้ำมันด้วยระบบหัวฉีด แม้จะเป็นบล็อคเดิมแต่ก็ถูกปรับจูนใหม่เล็กน้อยจนได้กำลังสูงสุด 9 PS ที่ 7,500 รอบ/นาที และแรงบิดสูงสุดอีก 9.3 นิวตันเมตร ที่ 5,500 รอบ/นาที ส่งกำลังไปยังล้อหลังด้วยระบบเกียร์ CVT นอกนั้นในฝั่งชุดระบบกันสะเทือน…