BMW ถือเป็นค่ายรถที่มีความชัดเจนอย่างมากว่าพวกเขากำลังจริงจังมากขึ้นเรื่อยๆในการสร้างรถมอเตอร์ไซค์พลังงานทางเลือก ทั้งการจดสิทธิบัตรระบบไฮบริดใน GS-Series เมื่อหลายปีก่อน และมีทั้งมอเตอร์ไซค์ไฟฟ้าอย่าง C-Evolution ไว้ขายจริง รวมถึงมีการเปิดตัวคอนเซปท์ไบค์ไฟ้าเช่นเจ้า DC Roadster ออกมาเรื่อยๆ และตอนนี้เราก็มีข้อมูลทิศทางต่อไปของพวกเขามาอัพเดทให้เพื่อนๆได้ทราบกันครับ เกี่ยวกับเรื่องนี้ได้มีสื่ออเมริกาเจ้าหนึ่ง ไปสัมภาษณ์กับ Dr. Markus Schramm ผุ้บริหารสูงสุดของ BMW Motorrad ถึงทิศทางการทำตลาดรถมอเตอร์ไซค์ในอนาคคตของทางค่ายว่าจะเป็นอย่างไร และหนึ่งในประเด็นที่น่าสนใจก็คือเรื่องการรุกตลาดมอเตอร์ไซค์ไฟ้ฟ้า ที่พวกเขายังคงวิจัยและพัฒนามันอยู่เรื่อยๆตจนคาดว่าเราอาจจะได้เห็นมันในอีกไม่เกิน 5 ปีนับจากนี้ “อย่างที่เราได้มีการจัดแสดงเจ้า DC Roadster ไป, เราจะเห็นได้ว่านี่คือแนวทางของพลังงานในอนาคต, ในชุมชนเมือง มันเป็นไปได้ที่จะมีรถมอเตอร์ไซค์ไฟฟ้าของ BMW ในอีกห้าปี, จะเป็นแบบทัวร์ริง, ออฟโรด, และกลุ่มสปอร์ต (รวมทั้งสปอร์ต-เนคเก็ทด้วย), ผมไม่มั่นใจนะ (ว่าคันไหนจะมาก่อน) แต่เราจะได้เห็นมัน” กับระยะเวลา 5 ปีที่ผู้บริหารบอกไว้ อาจจะดูยาวนานไปสักนิด แต่เชื่อเถอะครับว่ามันคุ้มค่ากับการรอคอยแน่นอน เพราะปกติพวกเขามักมีไม้เด็ดๆที่จัดเต็มให้พวกเราได้ว้าวเสมออยู่แล้วเวลาเปิดตัวรถมอเตอร์ไซค์โฉมขายจริงออกมา ซึ่งในฝั่งของรถมอเตอร์ไซค์ไฟฟ้าที่เตรียมเปิดตัวในอนาคตนั้น อาจจะมีระบบไวเลสชาร์จผ่านขาตั้งข้างเหมือนที่เราเคยนำเสนอข้อมูลไปก่อนหน้านี้ไม่นานนักมาให้ด้วยก็ได้…
Author: admin
แม้ว่าในปัจจุบัน กระแสของรถมอเตอร์ไซค์ประเภทเอนดูโร่ กับโมตาร์ดจะดูดร็อปลงไปพอสมควร เนื่องจากผู้คนมักข้ามไปเล่นรถแนวแอดเวนเจอร์ไบค์ที่ใช้งานได้ครอบคลุมกว่าทั้งทางดำและทางฝุ่น แต่ทาง Suzuki ที่ถึงจะไม่ได้มีรถมอเตอร์ไซค์ประเภทสายลุยพันธ์แท้ให้ลูกค้าได้เลือกซ้ือมากมายนัก แถมไม่ได้ปรับโฉมมานานหลายปี แต่อย่างน้อยพวกเขาก็ยังมีแผนที่จะพัฒนามันเพื่อเอาไว้ทำตลาดในอนาคตอยู่ ส่วนโมเดลที่คาดว่าจะได้รับการปรับโฉมก่อนใคร (หากพวกเขาไม่ถอนโปรเจ็กท์ไปเสียก่อน) ก็คือ Suzuki DR-Z400S / DR-Z400SM ที่มีขายหลักๆแค่ในประเทศสหรัฐอเมริกา กับ ประเทศออสเตรเลีย เท่านั้น โดยสิ่งที่พวกเขาจะเริ่มทำก่อนเลยก็คือการปรับปรุงระบบจ่ายน้ำมันจากที่ยังใช้คาร์บูเรเตอร์ให้เป็นแบบหัวฉีดตามยุคสมัยเสียที นอกจากนี้ทางสื่อต้นทางยังระบุเพิ่มเติมอีกว่า หากย้อนไปเมื่อปลายปีที่แล้ว ในงาน Tokyo Motor Show 2019 พวกเขาได้มีโอกาสพูดคุยกับจ้าหน้าที่ภายในของ Suzuki เกี่ยวกับการทำตลาดรถมอเตอร์ไซค์แนวเอนดูโร่/โมตาร์ด ซึ่งดูเหมือนว่าทางค่ายจะมีแผนพัฒนาตัวรถมอเตอร์ไซค์ประเภทนี้ไว้ขายต่อจริง ทว่าอาจจะยังไม่ใช่เร็วๆนี้ เพราะต้องดูกระแสตลาดทั่วโลกก่อนว่าควรเร่งรีบโปรเจกท์นี้มากแค่ไหน ? ดังนั้นงานนี้ถ้าหากเพื่อนๆคนไหนสนใจและกำลังรอคอยการมาของรถมอเตอร์ไซค์แนวเอนดูโร่/โมตาร์ด จากทาง Suzuki อยู่ล่ะก็ คงจะต้องรอกันนานหน่อยล่ะครับ เพราะเอาจริงๆแล้วค่ายอินดี้แห่งนี้ มีไอเดียการสร้างรถมอเตอร์ไซค์เด็ดๆอยู่หลายคัน แต่กว่าพวกเขาจะเปิดตัวมัน ต้องใช้เวลารอกันนับหลายปีเลยทีเดียว ยกตัวอย่างเช่น Hayabusa ที่มีข่าวมาตั้งนาน แต่ยังไม่เผยโฉมใหม่เสียทีนั่นแหล่ะครับ ขอบคุณข้อมูลจาก kojintekibikematomeblog…
นอกจาก MV Agusta F4 ที่ไม่ยอมปรับโฉมเสียที แม้จะเปิดตัวมานานไม่น้อยกว่า 10 ปี ก็ยังมีเจ้า Aprilia RSV4 ที่แม้ทางค่ายจะพึ่งอัพเกรดเครื่องยนต์ให้มีความจุสูงขึ้นเป็น 1,084cc จนต้องใช้เลขรหัสต่อท้ายว่า “1100” แล้วก็ตาม แต่มันก็ยังแทบไม่ได้รับการปรับหน้าตาเปลือกนอกใดๆทั้งสิ้นเมื่อเทียบกับโฉมปี 2008 เว้นก็แค่การปรับเส้นสายแฟริ่งช่วงหน้าตัวรถใหม่เล็กน้อยเท่านั้น ซึ่งรวมถึงโฉมปี 2020 ที่เรากำลังจะนำเสนอให้เพื่อนๆได้เห็นกันต่อไปนี้ด้วย และด้วยการเดินเกมลักษณะดังกล่าว จึงทำให้หากมองโดยผิวเผินแล้ว Aprilia RSV4 1100 Factory โฉมปี 2020 นั้น จะมีเพียงแค่การปรับเพิ่มลวดลายกราฟฟิกรอบคันใหม่ ให้เต้มไปด้วยแถบสี ขาว/เขียว/แดง ของธงชาติประเทศอิตาลีเท่านั้น เนื่องจากในโฉมปี 2019 ตัวแฟริ่งรอบคันจะแทบไม่ได้มีการหุ้มสติ๊กเกอร์ใดๆทั้งสิ้น และเลือกจะโชว์พื้นผิวงานคาร์บอนรอบคันมากกว่า อย่างไรก็ดี แม้หน้าตาถภายนอกจะดูเหมือนเดิม แต่ระบบกันสะเทือนหน้า/หลังของ Ohlins ที่ติดรถมา ก็ได้รับการเสริมระบบปรับแดมปิ้งไฟฟ้า Ohlins Smart EC 2.0 มาให้ตามเทรนด์ของซุปเปอร์ไบค์ตัวท็อปของแบรนด์อื่นแล้วเรียบร้อย…
เรียกว่าช่วงนีอาจจะเป็นเวลาของข่าวคราวจากทาง Royal Enfield ก็ได้ เนื่องจากนับตั้งแต่ปลายปีที่ผ่านมาเราก็มักจะเห็นข้อมูลรถมอเตอร์ไซค์ใหม่ๆของพวกเขาหลุดออกมาเรื่อยๆ และข้อมูลล่าสุดที่เราพึ่งได้รับมา ก็เกี่ยวข้องกับเจ้าแพะภูเขา “Himalayan” ที่อาจจะมีเวอร์ชันลดความจุเปิดตัวออกมาในเร็วๆนี้ด้วย เกี่ยวกับเรื่องนี้ เป็นยูสเซอร์รายหนึ่งในเว็บบอร์ดที่ได้ขึ้นภาพของ Himalayan ปริศนาติดป้ายทะเบียน “TC” เอาไว้ ซึ่งจุดแตกต่างของมันเมื่อเทียบกับร่างดั้งเดิมที่เราคุ้นชินก็คือชุดล้อซี่ลวดที่เปลี่ยนขนาดจาก ด้านหน้า 21 นิ้ว / ด้านหลัง 18 นิ้ว เป็น ด้านหน้า 19 นิ้ว / ด้านหลัง 17 นิ้วแทน นอกจากนี้บริวเณประกับแฮนด์ซ้าย/ขวา ยังมีการเพิ่มสวิทช์เปิด-ปิดระบบบางอย่างซึ่งคาดว่าจะเป็น ABS และเพิ่มสวิทช์ไฟผ่าหมากมาให้ด้วย ด้านเครื่องยนต์ของ Himalayan คันดังกล่าว แม้จะมีหน้าตาที่ค่อนข้างคล้ายเดิม แต่ก็คาดว่ามันจะเป็นบล็อคสูบเดียวของเดิมที่ถูกลดความจุภายในลงจนเหลือเพียงราวๆ 250cc ทั้งๆที่จริงเครื่องยนต์ลูกเดิม 411cc ก็มีแรงม้าเพียง 24.5 ตัวที่ 6,500 รอบ/นาที กับ แรงบิดอีก…
xQooder สกูตเตอร์ 4 ล้อคันล่าสุด และคันแรกของค่าย Qooder ผู้ผลิตรถมอเตอร์ไซค์สัญชาติสวิตเซอร์แลนด์ ที่เกิดมาเพื่อเอาไว้ลุยในฉบับแอดเวนเจอร์ไบค์โดยเฉพาะ ซึ่งหลังจากเผยโฉมในญานะคอนเซปท์ไบค์ครั้งแรกตั้งแต่ปลายปี 2018 ผานไปเพียง 1 ปีนิดๆ ทางค่ายก็ใก้ลพร้อมแล้วที่จะเปิดโฉมขายจริงของมันอย่างเป็นทางการ โดยหากกล่าวถึงรายละเอียดคร่าวๆของเจ้า xQooder จุดเด่นหลักของมันก็คงจะเป็นระบบช่วงล่างที่สร้างขึ้นมาแบบ 4 ล้อ เหมือนรถยนต์ แต่ผู้ขี่สามารถพลิกเลี้ยวมันไปมาได้เหมือนรถมอเตอร์ไซค์ นอกจากนี้ด้วยระบบกันสะเทือนไฟฟ้าที่ชื่อว่า HTS™ หรือ Hydraulic Tilting System ยังเป็นระบบที่ช่วยให้โช้กตะเกียบปลอกคาร์บอนของมัน สามารถทำงานและปรับค่าตนเองให้รองรับได้ทุกสภาพผิวถนน ไม่ว่าจะเป็น ทางเรียบ, ทางเปียก, ทางกรวด, หรือแม้แต่ทางรถไฟ ส่วนขุมกำลังของมันแม้จะเป็นเครื่องยนต์บล็อคสูบเดียว 399cc ระบายความร้อนด้วยน้ำ แต่ก็สามารถทำแรงบิดสูงสุด 38.5 นิวตันเมตร ได้ด้วยรอบต่ำแค่เพียง 5,000 รอบ/นาทีเท่านั้น ส่วนแรงม้าสูงสุดอีก 32.5 PS ที่ 7,000 รอบ/นาที ซึ่งหากคิดอัตราส่วนกำลังต่อน้ำหนักต่อที่เคลมไว้…
ยังคงมีข้อมูลออกมาให้ได้ประโคมกันอย่างต่อเนื่องสำหรับข่าวคราวของ All-New Kawasaki ZX-25R ทีี่ค่อนข้างแน่นอนว่ามันจะต้องถูกเปิดตัวในช่วงเวลาใดเวลาหนึ่งของปี 2020 นี้ ซึ่งก่อนที่จะถึงเวลานั้น เราขอมาสรุปแนวโน้มต่างๆที่คาดว่าจะเกิดขึ้นกับมันกันสักหน่อยดีกว่าครับ โดยหากอิงจากขอมูลที่เราได้นำเสนอไปแล้วหลายครั้งก่อนหน้านี้เจ้า ZX-25R นั้น จะมาพร้อมกับรูปโฉมที่หากมองโดยผิวเผินมันก็แทบไม่ต่างจาก Ninja 250 และ Ninja 400 โดยเฉพาะชุดระบบไฟส่องสว่างรอบคันที่ยกชุดมาใช้ทั้งยวง แต่ยังดีที่อย่างน้อยตรงกลางไฟหน้าก็มีการเจาะช่องแรมแอร์เอาไว้ ซึ่งนอกจากจะทำขึ้นเพื่อหวังผลในเรื่องสมรรถนะเครื่องยนต์แล้ว ยังช่วยเพิ่มความดุดันให้กับมันได้เป็นอย่างดี ด้านระบบกันสะเทือนหน้าจะเป็นแบบโช้กอัพหัวกลับ Showa SFF-BP ขนาดแกน 37 มิลลิเมตร แต่ยังไม่สามารถปรับเซ็ทค่าใดๆได้ และด้านหลังก็จะเป็นโช้กเดี่ยวปรับเซ็ทพรีโหลดได้ ทำงานร่วมกับระบบกระเดื่องทดแรง Horizontal back link และสวิงอาร์มเหล็ก ไม่ใช่สวิงอาร์มอลูมิเนียมอย่างที่คาดการณ์เอาไว้ตอนแรก ระบบเบรกหน้าก็เป็นแบบดิสก์เดี่ยว แต่ทำงานร่วมกับปั๊มเรเดียลเมาท์ 4 พอร์ท หน้าตาเหมือนยกมาจาก Z1000 และชุดเบรกด้านหลังก็เป้นแบบดิสก์เดี่ยวเช่นกัน ขณะที่ชุดเฟรมถึงจะเป็นแบบโครงเหล็กถัก แต่ก็เป็นแบบที่ทำขึ้นใหม่เพื่อให้รองรับกับเครื่องยนต์ 4 สูบเรียงซึ่งเป็นจุดขายสำคัญของมัน โดยเจ้าเครื่องยนต์ลูกใหม่ที่ว่านี้ ก็จะมีความจุสุทธิอยุ่ที่ 249cc…
แม้จะมี Honda CBR250RR เปิดตัวออกมาเป้นสปอร์ตเรพลิก้าตัวแรงคันใหม่ของค่าย แต่เจ้า Honda CBR300R ที่เปิดตัวออกมาตั้งแต่ปี 2014 และมีแค่เพียงการปรับสี กลับยังคงทำขายอยู่ในปี 2020 แบบเงียบๆในทวีปยุโรป, ประเทศอเมริกาฯ, และประเทศไทยเราด้วย ทั้งๆที่มันไม่ได้มีการปรับโฉมหรือชิ้นส่วนใดๆทั้งสิ้นเลยมาตั้ง 6 ปี ทว่าจากข้อมูลที่สื่อญี่ปุ่นพึ่งอัพเดทล่าสุดเมื่อวันก่อนนั้น กลับระบุไว้ว่า ทาง Honda อาจจะซุ่มพัฒนาโฉมใหม่ของ CBR300R อยู่อย่างเงียบๆ เนื่องจากมีการจดสิทธิบัตรชุดไฟเลี้ยว LED หน้าตาเหมือนที่ใช้อยู่ใน Click150/125, ADV150, CRF250 Rally, CBR250RR, และ CBR650R กับ CB650R แต่คาดว่าจะออกแบบมาเพื่อเจ้าสปอร์ตไบค์สูบเดียวคันนี้โดยเฉพาะตั้งแต่ช่วงกลางปี 2018 นอกจากนี้พวกเขายังระบุอีกว่า ขณะนี้ผู้แทน Honda หลายเจ้าในกลุ่มประเทศอาเซียนโดยเฉพาะอินโดนีเซียและไทย กำลังมีแผนจะเปิดตัวรถมอเตอร์ไซค์ประเภทสปอร์ตไบค์โฉม All-New ในปี 2020 ซึ่งทั้ง CBR150R, CBR500R,…
อย่างที่หลายๆคนทราบว่า ในศึก MotoGP ปี 2021 แทร็ค Mandalika Circuit ณ ประเทศอินโดนีเซียนั้น จะถูกบรรจุเข้ามาเป็นส่วนหนึ่งของปฏิทินการแข่งขันนี้อย่างเป็นทางการ ซึ่งหลังที่ Dorna ผู้ถือลิขสิทธิ์ได้มีการประกาศเรื่องนี้ออกมาตั้งแต่ต้นปีก่อน เราจึงขอพาเพื่อนๆมาชมคลิปเลยเอาท์และความเคลื่อนไหวของสนามแข่งแห่งใหม่ที่ว่านี้กันหน่อยดีกว่าครับ ว่าไปถึงขั้นใดแล้วบ้าง โดยจากคลิปที่เพื่อนๆเห็นกันอยู่ด้านบนนี้ จะเป็นการถ่ายภาพมุมสูงของแทร็คขณะกำลังดำเนินการเตรียมพื้นที่เพื่อปูผิวแทร็คต่อไป คล้ายๆกับช่วงที่แทร็คช้างเซอร์กิตกำลังก่อสร้างเมื่อหลายปีก่อน ซึ่งเราจะเห็นได้ว่าตัวแทร็คนั้นสร้างอยู่ใจกลางป่าเขาจริงๆ เนื่องจากเป็นพื้นที่เกาะลอมบ็อก ส่วนเมืองหรือสิ่งก่อสร้างประเภทที่พักอาศัยกับศูนย์การค้าและอื่นๆที่เคยนำเสนอกันไว้นั้น คาดว่าจะมีการสร้างขึ้นมาในภายหลัง ดังคลิปกราฟฟิกด้านล่าง View this post on Instagram A post shared by MotoGP (@motogp) on Dec 27, 2019 at 5:00am PST และนอกจากแทร็ค Mandalika Circuit แห่งนี้ จะถูกบรรจุเป็นหนึ่งในสนามแข่งขันของ MotoGP ปี 2021…
จากผลงานที่ยังไงก้ไม่ยอมกระเตื้องสักทีของ Aprilia ในศึก MotoGP ปีล่าสุด ทำให้พวกเขาต้องทำอะไรสักอย่างเพื่อให้ตัวแข่ง Aprilia RS-GP ของพวกเขามีสมรรถนะสูงขึ้นชนิดที่เรียกได้ว่า “ก้าวกระโดด” จากเดิมไปพอสมควร ยกตัวอย่างเช่น การเปลี่ยนบล็อคเครื่องยนต์ใหม่ยกยวง เป็นต้น เกี่ยวกับเรื่องนี้ ได้มีข่าวลือจากสื่อยุโรปแห่งหนึ่งว่าขณะนี้ Aprilia กำลังพัฒนาเคร่ื่องยนต์ V4 บล็อคใหม่ ที่มีการปรับองศาเสื้อสูบใหม่จาก 75 องศาของเดิม เป็น 90 องศา คล้ายๆกับของที่ Ducati ใช้อยู่ ซึ่งแน่นอนว่าย่อมมีผลถึงองศาหรือจังหวะช่องไฟในการจุดระเบิดของลูกสูบแต่ละลูกที่เปลี่ยนไป และส่งผลให้พละกำลังสูงสุดนั้นขยับขึ้นจาก 250 ตัว เป็น 280 ตัวเลยทีเดียว ! และถ้าหากการพัฒนาเครื่องยนต์ลูกใหม่ของ Aprilia ในครั้งนี้เสร็จทันการเทสแรกของปี 2020 ล่ะก็ ภายในช่วงต้นเดือนกุมภาพันธ์ที่จะถึงนี้ เราคงได้เห็นฤทธิ์ของมันแน่นอนครับ ขอบคุณข้อมูลจาก NowMoto อ่านข่าว MotoGP เพิ่มเติมได้ที่นี่ เพื่อนๆ…
อย่างที่เพื่อนๆทราบกันดีกว่าในปี 2020 นั้น จะเป็นปีที่ Valentino Rossi เลือกให้เปนปีตัดสินชะตาว่าตนจะยังอยู่ในเวที MotoGP ฐานะนักแข่งต่อไปอีกหรือไม่ ? และนอกจากนี้เขายังเคยให้สัมภาษณ์เกี่ยวกับทางออกต่อไปหลังรีไทร์อีกด้วย ซึ่งเราก็คงพอเห็นกันบ้างแล้ว จากการที่เจ้าตัวได้เริ่มผันตัวไปลงแข่งในเวที 2 ล้อมากขึ้นเรื่อยๆ แถมยังทำผลงานได้ดีสุดๆ จนสามารถคว้าแชมป์ติดมือกลับบ้านอีกต่างหาก และจากผลงานที่ว่านั้น จึงทำให้ Ronnie Kessel ผู้จัดการทีม Kessel Racing ที่ให้ Rossi และน้องกับเพื่อน ลงแข่งในนามตนเอง ออกมาเปิดเผยว่า หากวันใดวันหนึ่งนักบิดแชมป์โลก World Grand Prix 9 สมัยรายนี้ อยากผันมาเป็นนักแข่ง Super GT อย่างเต็มตัวล่ะก็ เขาและทีมก็พร้อมจะเปิดประตูรับเสมอ “ความสัมพันธ์ของเรากับ Valentino rossi มันมีขึ้นมา 10 ปีแล้ว, การแข่งครั้งแรกก็คือที่ Vallelunga ปี 2009…