ในช่วง 2-3 เดือนมานี้ เรามักจะเห็น Suzuki Switzerland ขยันเปิดตัวรถมอเตอร์ไซค์รุ่นพิเศษที่ถูกตกแต่งขึ้นมาเพื่อจำหน่ายในบ้านตัวเองโดยเฉพาะอย่าง X-King และ Virus แต่ในคราวกก็ถึงคราวของบริษัทแม่อย่าง Suzuki EU บ้างที่จะต้องเปิดตัว GSX-S750 เวอร์ชันพิเศษของตนเองออกมาในชื่อ Yugen : Carbon Edition โดยสำหรับการตกแต่ง GSX-S750 Yugen นั้น แม้ว่าจะไม่หวือหวาเท่าไหร่นัก แต่ก็ล้วนเป็นชุดแต่งที่ทำให้รถดูมีลูกเล่นให้น่าสนใจมากขึ้นทั้งสิ้น ได้แก่ วินชิลด์สีสโม้ก, ไฟเลี้ยว LED ทรงหัวลูกศร, ตูดมด, ท้านสั้นงานอลูมิเนียม CNC เกรด 7075 นอกจากนี้ สิ่งที่เป็นที่มาของชื่อคาร์บอนต่อท้ายก็คิือของแต่งสำคัญที่ทำให้แรงม้าของเครื่องยนต์ 4 สูบเรียง 750cc ขยับจาก 114 แรงม้า เป็น 118.5 แรงม้า นั่นก็คือท่อไอเสียปลายคาร์บอนรุ่น SC1-R สุดเท่ห์จาก…
Author: admin
ท่ามกลางกระแสข่าวที่เริ่มประโคมหนักขึ้นเรื่อยๆถึงรูปร่างหน้าตาใหม่ของ New Yamaha Nmax ว่ามันจะเป็นอย่างไรกันแน่ มาวันนี้เราขอนำเสนออีกหนึ่งไอเดียจากสำนักตกแต่งภาพสัญชาติอินโดนีเซีย ซึ่งดูๆแล้ว มันก็มีช่างดูลงตัว และน่าเกิดขึ้นจริง ไม่เวอร์วังเกินไปเหมือนภาพเรนเดอร์ก่อนหน้า โดยหากมองจากภาพ คงไม่ต้องอธิบายอะไรมากมายนัก เนื่องจากเราสามารถมองเพียงครู่เดียวก็รู้ได้ทันทีว่าทาง MotoBlast ได้ทำการหยิบเอาชุดหัวโดยเฉพาะอย่างยิ่งกับชุดไฟคู่หน้า ของตัวพี่ใหญ่ Tmax มาตัดแต่งลงไป แต่จะยังใช้วินชิลด์ขนาดใหญ่ที่ลากลงมาปิดจนเกินครึ่งล่างของแฟริ่งหน้า ซึ่งเป็นเอกลักษณ์ดั้งเดิมของ Nmax โฉมปัจจุบัน นอกจากนี้ในส่วนของแฟริ่งข้าง, ไฟเลี้ยวด้านข้าง, แผงข้าง, กันตก, แม้แต่การ์ดท่อไอเสีย ก็ยังมีแรงบันดาลใจจาก Tmax รุ่นปัจจุบัน ซึ่งนั่นทำให้มันสอดคล้องกับข้อมูลที่เราได้รับมาก่อนหน้านี้จากทางอินโดนีเซียว่า Yamaha จะปรับดีไซน์ Nmax ใหม่ให้ดูปราดเปรียวเหมือนรุ่นใหญ่มากขึ้น ทว่ากว่า All-New Yamaha Nmax จะเปิดตัวจริงๆ เราคาดว่าน่าจะต้องใช้เวลาอีกสักพัก แต่ก็ไม่น่าเกินสิ้นปีนี้ เนื่องจากตอนนี้มันยังถูกทดสอบที่อินโดนีเซียอยู่เลย ดังนั้นเราอาจจะต้องรอกันอีกนิดให้ทาง Yamaha Indonesia ได้เปิดตัวเจ้านี่ก่อน แล้วบ้านเราถึงจะตามมาในภายหลัง อ่านข่าว Yamaha…
เป็นธรรมเนียมปกติไปเสียแล้วสำหรับทาง Triumph ที่มักนำตัวรถรุ่นที่พวกเขามีจำหน่ายอยู่ไปตกแต่งเพื่อเปิดตัวเป็นรุ่นย่อยใหม่ในธีมสีดำ แล้วตั้งชื่อว่า “Black” หรือ “Black Edition” ซึ่งสำหรับรุ่นล่าสุดที่เรากำลังจะได้เห็นในเร็วๆนี้ก็คือ Thruxton R 1200 โดยสำหรับข้อมูลเกี่ยวกับเรื่องนี้นั้น ก็มีการระบุโดยสื่อต้นทางเป็นภาพ Spyshot ที่กำลังทดสอบบนถนนแห่งหนึ่งในยุโรป ซึ่งหากเพื่อนๆคนไหนอยากดูรูปก็สามารถคลิกชมได้ที่นี่ แต่หากถามถึงว่ารายละเอียดของ Thruxton 1200 R – Black ที่จะเปลี่ยนไปยังไงบ้างเมื่อเทียบกับตัวรถปกติ เราก็คงต้องไล่กันดังนี้ 1. โช้กหน้าใหม่ เปลี่ยนจากปลอกสีทอง เป็นสีดำ และใช้แกนโช้กสีทองแทนสีเงินธรรมดา 2. เปลี่ยนดีไซน์โคมไฟหน้าใหม่เล็กน้อย และเปลี่ยนไปใช้หลอดด้านในแบบ LED เหมือน Thruxton TFC พร้อมตกแต่งกรอบโคมด้านนอกด้วยชิ้นส่วนสีดำแทนสีเงินแบบเดิม 3. เปลี่ยนแครงก์เครื่องใหม่จากสีเงินเป็นสีดำ ซึ่งที่จริงเป็นของที่ทาง Triumph มีให้ลูกค้าได้เลือกซื้อตกแต่งเพิ่มอยู่แล้ว หรือว่าง่ายๆก็คือที่จริงมันเป็นออพชันเสริมสำหรับรุ่นธรรมดา แต่ทางค่ายเอามาติดตั้งให้ Thruxton Black ตั้งแต่ออกโรงงาน 4. เปลี่ยนขอบล้อซี่เป็นสีดำเพื่อให้เข้ากับตัวรถ…
จากผลการแข่งขัน WSBK 2019 สนามเปิดฤดูกาล สำหรับเพื่อนๆคนไหนที่ติดตามคงพอจะทราบกันดีว่าแสนยานุภาพของเจ้า Ducati V4 R ที่ Alvaro Bautista นั้นมีมากแค่ไหน โดยเฉพาะทางตรง ซึ่งอันที่จริงสาเหตุที่ทำให้เป็นเช่นนั้นก็คงเป็นเพราะรอบเครื่องยนต์อันแสนจะจัดจ้านของมันที่สามารถปั่นได้ถึง 16,350 รอบ/นาที (ตามกฏการแข่งขันที่เราได้เคยลงไว้ก่อนหน้า) และจากตัวเลขรอบเครื่องยนต์ที่สูงเกินหน้าเกินตานี้เองจึงทำให้หลายคนต่างมองว่า Ducati โกงคู่แข่งเกินไปหรือไม่ ดังนั้นในวันนี้เราก็เลยจะขอนำเสนอบทสัมภาษณ์ของ Scott Smart หัวหน้ากรรมการฝ่ายเทคนิคจาก FIM ของ WSBK ที่ได้พูดถึงประเด็นนี้ พร้อมกับอธิบายถึงความเป็นมาในการคิดรอบเครื่องยนต์ของตัวแข่งแต่ละคันไว้ค่อนข้างชัดเจนว่า “โดยพื้นฐานแล้ว เราจะนำตัวรถเดิมๆออกโรงงานมาเช็คว่ารอบสูงสุดของมันอยู่ที่เท่าไหร่ ซึ่งเอาจริงๆมันเป็นอะไรที่น่ากลัวมากตอนขึ้นไดโน่ที่โรงงาน, และนั่นจึงทำให้เราได้ค่ารอบสูงสุดของมัน หลังจากนั้นเราก็เพิ่มค่ารอบอีก 3% และได้เป็นค่าๆหนึ่งออกมา” “หลังจากนั้น เราก็ทดสอบบนไดโนและทดสอบอยู่อย่างนั้นเป็นขั้นๆอีกครั้งเพื่อให้เราทราบว่าช่วงรอบ/นาทีใดที่ใกล้เคียงกับแรงม้าสุงสุดของเครื่องยนต์, หลังจากนั้นเราก็เพิ่มรอบให้มันอีก 1,100 รอบ, แล้วทีนี้เราก็จะได้ค่ารอบออกมา 2 ชุด (ค่าที่คิดจากเรดไลน์รถเดิมๆ บวก 3% ในตอนแรก กับ ค่ารอบตอนแรงม้าสูงสุดบวกอีก…
จากผลการแข่งขันใน 2 เรซแรกของปี ที่สนามฟิลิปไอส์แลนด์ของเวที WSBK 2018 ดูเหมือนว่าด้วยการโดนทัิ้งห่างจากจังหวะเข้าเส้นมากกว่า 10 วินาทีทั้งสองครั้ง จะทำให้ Jonathan Rea ค่อนข้างหัวเสียพอสมควร โดยปัญหาที่เป็นประเด็นของเขาในครั้งนี้ ก็แน่นอนว่าเป็น Alvaro Bautista กับตัวแข่ง Ducati V4 R ซึ่งอันที่จริงตัว Rea เองค่อนข้างยอมรับในตัว Bautista ว่าแกร่งจริง แต่กับตัวแข่ง V4 R นั้น เจ้าตัวกับเริ่มตั้งแง่ว่า รอบมันไม่จัดเกินไปหน่อยหรือ ? “เราเปลี่ยนอะไรได้บ้าง ?”, “แชสซีย์ของเราก็แจ่ม, ระบบอิเล็กทรอนิกส์ของเราก็ดี, ตัวแข่งของเราก็แค่รถราคาหกแสนห้าตอนออกจากศูนย์, เราต้องการให้ตัวแข่งของเราดูธรรมดาที่สุด, แต่พอคุณมาเจอกับตัวแข่งอะไรไม่รู้ที่ผ่านกฏมาด้วยรอบเครื่องยนต์ที่ได้ถึง 16,000 ครั้ง/นาที ผมมั่นใจเลยว่าพวกที่บ้าเทคนิคก็ยังจะต้องหงุดหงิดสุดๆ เพราะมันเห็นได้ชัดเลยว่าพวกเขาเป็นต่อขนาดไหนใน TV” “ตอนนี้ผมหวังไว้จริงๆว่าไม่อยากให้มันเป็นทิศทางของการแข่งขัน, ตอนผมตาม Bautista ในช่วงโค้งสั้นๆ, เราดูแกร่งกว่าเค้ามาก,…
ย้อนไปเมื่อต้นสัปดาห์ที่ผ่านมา เราได้มีการนำเสนอข่าวไปว่าทางคณะกรรมการ MotoGP ได้มีไอเดียทำเลนพิเศษข้างแทร็คไว้ให้นักแข่งวิ่งเมื่อโดนโทษ ซึ่งดุเหมือนว่าในขณะนั้นรายละเอียดของกติกาที่ว่า ยังดูไม่ค่อยชัดเจนเท่าไหร่นัก ดังนั้นในวันนี้ เราจึงจะขออัพเดทรายละเอียดเพิ่มเติมกันหน่อยดีกว่าครับ ว่ามันจะมีเงื่อนไขแบบคร่าวๆอย่างไรบ้าง โดยจากข้อมูล ระบุไว้ว่า เมื่อนักบิดทำผิดกติกา ยกตัวอย่างเช่นการแซงแบบก้าวร้าวจนเกินไป หรือลัดแทร็คโดยไม่ตั้งใจ จากเดิมที่ทางคณะกรรมการ จะตัดสินให้นักบิดคนนั้นลดตำแหน่งตนเองลงตามลำดับที่สมควรกับความแรงของโทษ เปลี่ยนเป็นการที่นักบิดรายนั้นจะต้องขี่รถออกจากแทร็คปกติ ไปวิ่งบนเลนพิเศษที่คณะกรรมการตีไว้ (ดังภาพบนสุด) และเลนที่ว่านี้จะมีการคำนวนมาแล้วเรียบร้อยว่ามันจะเพิ่มระยะเวลาต่อรอบจากเดิมขึ้นอีกราวๆ 2-4 วินาทีต่อการเข้าเลนพิเศษนี้หนึ่งครั้ง (ขึ้นอยู่กับสนามและองศาการหักของโค้ง) แต่ทั้งนี้ทั้งนั้น เพื่อไม่ให้เป็นการบังคับนักแข่งมากเกินไป ดังนั้นนักแข่งจะเลือกได้ว่าพวกเขาต้องการจะเข้าเลนพิเศษที่ว่านี้ได้ตอนไหนภายใน 3 รอบสนามหลังจากที่โดนโทษ แน่นอนว่าจากการออกแบบกฏกติกาแบบนี้ทำให้ทางฝั่งนักบิดเองค่อนข้างยินดีกับสิ่งที่จะเกิดขึ้นหากพวกเขาทำผิด เนื่องจากมันมีความยุติธรรมทั้งผู้โดนผลกระทบ (เพราะนักบิดที่ทำตนเองก็โดนดึงเวลาเหมือนกัน) และยุติธรรมกับนักบิดที่โดนลงโทษเอง (เพราะการโดนสั่งลดหนึ่งตำแหน่งตอนแข่ง ทำให้ตนเสียจังหวะตอนขี่มากกว่าการวิ่งอ้อมเลนแบบนี้ และถ้าหากนักบิดคนที่ตนแซงขึ้นมาหลุดแถวไปใกล ตนเองก็ต้องเสียเวลามากตาม ซึ่งอาจจะเยอะกว่าเวลาที่ต้องวิ่งเข้าเลนพิเศษเสียอีก) นอกจากนี้ ข้อดีอีกอย่างของกฏ “เพิ่มระยะทางสนาม” ด้วยเลนพิเศษนี้ ยังช่วยให้คณะกรรมการติดตามนักบิดที่ผิดกฏได้อย่างชัดเจนมากยิ่งขึ้น ว่าพวกเขาเหล่านั้นได้ชดใช้โทษตามที่ระบุไว้หรือยัง ดังนั้นจึงเรียกได้ว่ากฏกติกาใหม่นี้เอือให้กับทุกคนทั้ง นักบิดที่โดนโทษ, นักบิดที่เสียประโยชน์จากนักบิดที่โดนโทษ, และคณะกรรมการผู้ตรวจสอบนั่นเอง อ่านข่าว MotoGP เพิ่มเติมได้ที่นี่…
2019 Yamaha Tenere 700 ถือเป็นรถมอเตอร์ไซค์ที่ใช้เวลาในการยั่วสวาทสาวกนานมาก ถึงจะเผยโฉม Production ได้ ซึ่งในที่สุดหลังจากที่มีการเปิดตัวอย่างเป็นทางการในงาน EICMA Show 2018 ทางค่ายก็ได้พร้อมที่จะรับสั่งจองออเดอร์จากลูกค้าชาวยุโรปเสียที โดยจากข้อมูลระบุไว้ว่า ขณะนี้ทาง Yamaha EU ได้เลือกวันที่จะเปิดจองเจ้า Tenere 700 สำหรับลูกค้าชาวยุโรปแล้วเรียบร้อย นั่นก็คือตั้งแต่วันที่ 27 มีนาคมเป็นต้นไป ซึ่งหากลูกค้าสั่งจองรถตั้งแต่วันดังกล่าวเป็นต้นไปจนถึงสิ้นเดือนกรกฏาคม ก็จะได้ส่วนลดจากราคาเต็มเหลือราวๆ 353,000 บาท (ราคานี้ยังไม่รวมภาษี) และถ้าหากพ้นช่วงเวลาดังกล่าวไป ราคาของมันก็จะขยับขึ้นอีกเล็กน้อยไปหยุดที่ราวๆ 365,000 บาท (แน่นอนว่ายังไม่รวมภาษีเช่นกัน) และด้วยเรทราคานี้หากประเมินแบบคร่าวๆเมื่อเข้าไทยแล้วมันจะมีตัวเลขเท่าไหร่กันแน่ เราคงต้องท้าวความไปถึง Yamaha MT-07 ที่เป็นสเมือนร่างต้นของ Tenere 700 ซึ่งสำหรับราคาของเจ้าสปอร์ท-แน็คเก็ทที่ว่านี้ในตลาดยุโรปก็อยู่ที่ราวๆ 266,000 บาท โดยจะเห็นได้ว่ามีส่วนต่างกับร่างแอดเวนเจอร์ของมันอยู่ถึง 99,000 บาท ดังนั้นหากบวกเลขส่วนต่าง 99,000 นี้เข้าไปกับราคาของ…
จากความเคลื่อนไหวก่อนหน้าที่ว่าทาง Dorna ได้ประกาศยืนยันให้ทางอินโดนีเซีย เป็นเจ้าภาพการแข่ง MotoGP ในปี 2021 ซึ่งปีที่แดนอิเหนาได้เข้ามาเป็นส่วนหนึ่งของปฏิทินการแข่งขันมอเตอร์ไซค์ชิงแชมป์โลกที่ว่านี้นั้น ดันมาต่อจากปีที่ทางสนาม ช้างฯ เซอร์กิต ของเราหมดสัญญา กับทางผู้จัดพอดี (ฉบับที่ถือสิทธิ์อยู่ในปัจจุบันหมดสัญญาปี 2020) และนั่นจึงทำให้เริ่มเกิดความเป็นไปได้ที่ว่า หรือเราอาจจะไม่ได้ไปต่อแล้วการแข่งขันนี้ โดยหากมองในเบื้องต้น ก็คงต้องเรียนตามตรงว่ามีโอกาสที่จะเป็นเช่นนั้นอยู่ไม่มากก็น้อย เพราะว่า จากข้อมูลที่เราได้รับมา ก็เป็นที่ทราบกันดีว่า ทาง Dorna มีแผนที่จะบรรจุสนามต่อ 1 ฤดูกาลแข่งขันไว้ที่ไม่เกิน 20 สนามในอนาคต จากตอนนี้ที่มีอยู่ 19 สนาม ซึ่งสำหรับสนามลำดับที่ 20 ที่ว่านั้นดูเหมือนจะเป็น คิมิริง ของประเทศฟินแลนด์ ที่มีแนวโน้มค่อนข้างจะ 100% ว่านี่คือสนามที่จะถูกบรรจุเข้ามาในปฏิทินการแข่งขัน MotoGP ปี 2020 ฉะนั้นแล้ว ด้วยการเซ็นสัญญาของสนาม ณ เกาะลอมบ็อก ประเทศอินโดนีเซีย ที่ระบุไว้ว่าจะเข้ามาเป็นส่วนหนึ่งของ MotoGP…
หลังเงียบหายไปอยู่พักหนึ่งสำหรับข่าวคราวของ All-New Yamaha Nmax แต่ล่าสุดทางสื่ออินโดนีเซียได้มีการนำเสนอภาพเรนเดอร์ใหม่ของมันออกมา พร้อมให้ข้อมูลว่าบางที นี่อาจจะเป็นรูปโฉมใหม่ของเจ้าพรีเมียมสกูตเตอร์ที่ว่านี้ก็ได้ โดยหากไล่รายละเอียดจากที่เราเห็นในภาพ จะเห็นได้ว่าตัว 2019 Nmax – Facelift ทืี่ปรากฏอยู่นั้น ถือว่ามีความแตกต่างจาก Nmax รุ่นปัจจุบันแบบแทบจะคนละโลก ไม่ว่าจะเป็นชุดไฟหน้า LED แบบคีนอาย แยกสองฝั่ง ที่ถูกออกแบบขึ้นมาเพื่อแทนชุดโคมไฟเดี่ยวหลอดไส้ของเดิม ขณะที่ชุดไฟท้ายก็เป็นแบบแยกชิ้น 4 ส่วน ซึ่งจะแบ่งเป็นไฟเลี้ยว แยกโค้มซ้าย/ขวา ส่วนโคม 2 อันตรงกลางทำทรงแบบ 4 เหลี่ยมข้าวหลามตัด เกือบๆจะเป็นสามเหลี่ยม เหมือน Tmax ซึ่งทำให้ตัวรถดูมีความโฉบเฉี่ยวมากขึ้นอย่างเห็นได้ชัด อย่างไรก็ดี ทางสื่ออินโดนีเซียได้ระบุไว้ว่า แท้จริงแล้วภาพนี้คือภาพที่พวกเขาได้รับอีเมลจากผู้ติดตามคนหนึ่ง ซึ่งถูกปล่อยออกมาโดยเซลล์ของ Yamaha อีกที (?) ดังนั้นจึงยังไม่สามารถการันตีได้ 100% ว่ามันคือหน้าตาจริงๆของ 2019 Yamaha Nmax เนื่องจากดีไซน์ของมันดูหลุดไปไกลเกินกว่าจะเป็นแค่โมเดล…
Honda Japan หรือบริษัทแม่ของ Honda ที่ประเทศญี่ปุ่น เปิดตัว CB250R รุ่นปรับโฉมใหม่ปี 2019 ซึ่งในครั้งนี้ไม่ได้มีแค่เพียงการเพิ่มสีใหม่เพียงอย่างเดียวเท่านั้น แต่ยังมีการเปลี่ยนชิ้นส่วนยิบย่อยอย่างพักเท้าใหม่ด้วย โดยหากสังเกตกันดีๆ จะเห็นได้ว่าพักเท้าของ CB250R เวอร์ชัน 2019 นั้นจะเป็นแบบอลูมิเนียมกัดลายหนาม ซึ่งจะจิกรับกับรองเท้าแข็งๆได้ดีกว่าเดิม แถมยังลดปัญหาการเสื่อมสภาพของยางดำพักเท้าเมื่อใช้ไปนานๆ หากเทียบกับของรุ่นปี 2018 ส่วนชุดสีที่เพิ่มเข้ามาใหม่นั้น ก็ถือว่าเป็นไปในทิศทางที่ใกล้เคียงกับพี่รองอย่าง CB650R เนื่องจากมันปรากฏโฉมด้วยเฉดสีน้ำเงินด้านที่ถังน้ำมัน และใช้สีตรงชุดล้อเป็นสีทองไหม้ จากที่ก่อนหน้าเป็นแบบล้ออัลลอยด์สีดำด้านธรรมดาๆ ซึ่งทาง Honda Japan ได้ระบุไว้ว่าพวกเขาจะพร้อมส่งมอบ 2019 Honda CB250R ในช่วงเดือนเมษายนเป็นต้นไป ดังนั้นสำหรับ 2019 CB300R ในไทยเองก็อาจจะได้รับการปรับเฉดสีใหม่ในเร็วๆนี้ด้วยเช่นกัน และเราคาดว่าอาจจะเกิดขึ้นในงาน Motor Show 2019 ที่กำลังจะจัดขึ้นในช่วงสิ้นเดือนนี้นั่นเอง อ่านข่าว Honda เพิ่มเติมได้ที่นี่ เพื่อนๆ Bikers สามารถติดตามข่าวสารวงการล้อ…