เปิดผ้าออกแล้วเรียบร้อยสำหรับ Honda CB150R – Streetster ที่มาพร้อมกับนิยามใหม่ “สายเข้มเต็มข้อ บิดต่อไม่รอใคร” พร้อมดึง “ก๊อต จิรายุ ตันตระกูล” มาเป็นพรีเซนเตอร์หลักประจำตัวรถด้วยบุคลิก เท่ เก๋า แบบแมนแมน ซึ่งหน้าตาตัวรถจริงๆจะเป็นอย่างไรนั้น เรามาดูตามจุดเด่นๆของตัวรถ Honda CB150R Streetster กันได้เลยครับ – Inner Pivot Type Diamond Frame โครงสร้างเฟรมแบบถัก วัสดุทำจากเหล็กกล้า (Steel) แข็งแรงทนทานน้ำหนักเบา ออกแบบตามหลักทฤษฎีรถแข่ง RC213V ในการบาลานซ์น้ำหนักมวลรวม(จุดศูนย์ถ่วง) ไว้ที่กึ่งกลางตัวรถ ช่วยให้ผู้ขับขี่คอนโทรลรถได้คล่องแคล่วปราดเปรียวดั่งใจสั่ง ในทุกขณะขับขี่ทั้งทางตรง ทางโค้ง แม้ในช่วง ความเร็วสูง – Full LED Lighting System เท่ ด้วยไฟหน้าทรงกลมสไตล์ Modern และระบบส่องสว่าง…
Author: admin
หลังจากที่มีการสร้างความเอกเกริกอยู่เป็นช่วงสั้นๆ ในที่สุดก็ถึงเวลาเสียทีกับการเปิดตัวเจ้า 2019 Honda CB150R – The StreetSter กับนิยามใหม่ “สายเข้มเต็มข้อ บิดต่อไม่รอใคร” จากทาง A.P. Honda โดยสำหรับการเปิดตัวในครั้งนี้ ทาง A.P. Honda ก็ได้ทำการดึง “ก๊อต จิรายุ ตันตระกูล” มาเป็นพรีเซนเตอร์หลักประจำตัวรถ ซึ่งดูเข้ากันดีเลยทีเดียวกับลุกของ CB150R – The StreetSter รุ่นปรับสีใหม่ปี 2019 ที่ประกอบไปด้วย 3 เฉดด้วยกัน ได้แก่ แดง-ดำ, ดำ, และ ขาว-ดำ (เฉพาะรุ่นไม่มี ABS) ซึ่งทั้ง 3 เฉดจะมีการตกแต่งด้วย “สติ๊กเกอร์กราฟฟิกแบบใหม่” ที่ช่วยทำให้ตัวรถดูโดดเด่น แล้วโมเดิร์นมากขึ้น นอกจากนี้ยังเสริมภาพลักษณ์สะดุดตาขึ้นไปอีกด้วยคาลิปเปอร์เบรกสีแดงสุดร้อนแรงทั้งปั๊มหน้าและปั๊มหลัง ขณะที่ตัวเครื่องยนต์สูบเดียว 149cc นั้น…
จากกรณีข่าวคราวการมาของ Ducati Streetfighter V4 ในพักหลังๆ รวมถึงข่าวลือว่ามันจะปรากฏตัวในการแข่งขัน Pikes Peak ครั้งล่าสุด แต่ตอนนี้เรามีข้อมูลใหม่ที่น่าสนใจกว่านั้น ซึ่งน่าจะช่วยการันตีได้ว่าอย่างน้อยๆ เจ้าสปอร์ตแน็คเก็ทระดับตำนานของค่ายอิตาลีรายนี้ ก็จะต้องมีรุ่นใหม่ให้เราได้ยลโฉมกันแน่นอน โดยสำหรับข้อมูลที่ว่านั้นก็คือ บทสัมภาษณ์ของทางสื่อสวิสเซอร์แลนด์ Acidmoto.com ที่ได้มีโอกาสเข้าไปพูดคุยกับ Claudio Domenicali ผู้บริหารสูงสุดของ Ducati ถึงประเด็นต่างๆเกี่ยวกับอนาคตต่อไปของค่าย ซึ่งส่วนหนึ่งก็มีการถามถึง Streetfighter V4 และเราก็ได้ยกบทสัมภาษณ์มาไว้ตรงนี้ AcidMoto.ch : เอาล่ะครับ งั้นเรามาพูดถึง V4 กันหน่อย, Panigale V4 R ชนะทุกการโหวต แม้ว่าเราจะยังไม่เคยทดสอบมันเลยก็ตาม, คือพวกเราพอจะหวังได้หรือไม่ว่าเครื่องยนต์ V4 ลูกนี้จะไปอยู่กับมอเตอร์ไซค์รุ่นอื่น ยกตัวอย่างเช่น Streetfighter V4 ? Claudio Domenicali : แล้วคุณคิดว่าเราควรทำมันมั้ยล่ะ ? AcidMoto.ch…
ย้อนไปเมื่อสัปดาห์ก่อน เราได้มีการนำเสนอระบบวาล์วแปรผันไปแล้วว่ามันมีดีอะไรยังไงบ้าง มาคราวนี้ ก็ถึงเวลาของอีกหนึ่งระบบวาล์วที่น่าสนใจไม่แพ้กัน เพราะมันจะถูกออกแบบและติดตั้งไว้แค่ในรถมอเตอร์ไซค์ของ Ducati เท่านั้น นั่นก็คือระบบวาล์วแบบ “Desmodromic” ซึ่งรายละเอียดของระบบวาล์วนี้จะเป็นอย่างไร ? เรามาดูกันเลยดีกว่าครับ แต่ก่อนที่เราจะไปพูดถึงระบบวาล์วแบบ Desmodromic เราขอพูดถึงระบบวาล์วพื้นฐานที่มีใช้แบบทั่วไปในรถมอเตอร์ไซค์รุ่นอื่นๆที่ไม่ใช่ของ Ducati ก่อน โดยหากให้อธิบายแบบคร่าวๆ ทั้งก่อนหน้านี้ที่เราได้กล่าวไว้ในบทความระบบวาล์วแปรผัน ว่าตัววาล์ว ที่เปรียบเสมือนกับประตูที่ใช้ในการเปิดเพื่อเอาไอดีเข้า และเปิดเพื่อระบายไอเสียออกนั้น จะมีตัวแคมชาฟท์ที่คอยกดให้วาล์วขยับขึ้น/ลงเพื่อเปิดช่องว่างของประตู่ที่ว่า (หรือในเครื่องยนต์บางรุ่นก็จะใช้กระเดื่อง แต่ยังไงตัวแคมชาฟท์ก็คือตัวที่ควบคุมให้วาล์วเปิดออกอยู่ดี) แต่อันที่จริงแล้ว แค่แคมชาฟท์เพียงอย่างเดียวไม่สามารถทำให้วาล์วที่ถูกดันเปิดลงไปนั้น ขยับกลับมาตำแหน่งปิดเหมือนเดิมได้ ดังนั้นมันจึงต้องมีสปริงช่วยดันวาล์วกลับ เพื่อไม่ให้วาล์วอ้าอยู่อย่างนั้น ซึ่งดูๆแล้วเหมือนมันจะไม่มีปัญหาอะไร แต่จริงๆมันมี กล่าวคือ แม้ตัวสปริงที่ใช้ดันวาล์วนั้น จะสามารถดันวาล์วให้กลับสู่ตำแหน่งปิดสนิทได้ แต่เมื่อตัวรถใช้รอบสูง(มากๆ) หลายครั้งตัวสปริงอาจจะดันวาล์วกลับไม่ทันหรือไม่สัมพันธ์กับแคมชาฟท์ เนื่องจากค่าคงตัวของสปริง (ค่า K) มีไม่มากพอทีจะดีดวาล์วกลับด้วยความเร็วขนาดนั้นได้ จนทำให้เกิดอาการวาล์วลอย ซึ่งถ้าอาการไม่หนักมาก ก็อาจจะแค่เดินรอบไม่เนียน เพราะอากาศหมุนเวียนไม่สัมพันธ์กันกับการขยับขึ้น/ลงของลูกสูบ แต่ถ้าหนักมากๆ ตัววาล์วอาจจะกระทบกับลูกสูบจนลูกสูบเป็นรอย/แตก และตัววาล์วเองก็อาจจะคดจนไม่สามารถปิดช่องไอดี/ไอเสียได้สนิท แล้วเสียกำลังอัดในห้องเผาไหม้ในที่สุด ซึ่งคงไม่ใช่เรื่องดีแน่ๆ…
เหลืออีกเพียงหนึ่งวันแล้วเท่านั้นสำหรับศึก Asia Road Racing 2019 ที่กำลังจะเปิดฤดูกาลสัปดาห์การแข่งขันจริง ของสนามแรกในวันพรุ่งนี้ แต่ก่อนหน้านั้นทางคณะกรรมการได้มีการจัดรอบเทสก่อนการแข่งขัน หรือ พรีซีซันเทส โดยผลปรากฏว่า “ติ๊งโน๊ต – ฐิติพงศ์ วโรกร” นักบิดสัญชาติไทยเราจาก Kawasaki Thailand Racing Team นั้นทำเวลาได้ดีเลยทีเดียวในคลาส ASB1000 รุ่นใหญ่สุดที่พึ่งมีการเปิดใหม่ปีนี้ ด้วยการติดอันดับ ท็อป 3 จากการนับเวลาแบบ Overall (รวมผลเวลาทั้งหมดจากการเทสที่ 5 เซสชัน) ด้วยตัวเลขเวลา 2’06.879 นาที ตามหลังผู้ทำเวลาดีสุดคือ Brock Parkes ซึ่งเป็นนักแข่งสัญชาติออสเตรเลียอยู่ 0.804 วินาที ขณะที่นักบิดสัญชาติไทยคนอื่นๆที่เป็นทีมเมทของ “ติ๊งโน้ต” อย่าง “ซีเค – ชัยวิชิต นิสกุล” นั้น ดูเหมือนจะยังต้องใช้เวลาในการปรับตัวอีกนิดในการแข่งขันนี้เนื่องจากทำเวลาเข้ามาเป็ฯลำดับที่ 8…
Praëm สำนักแต่งและออกแบบรถแนวคัสตอมจากฝรั่งเศสที่เคยฝากผลงานไว้เมื่อปลายปี 2015 นั่นก็คือ Praëm SP3 โดยใช้พื้นฐานจาก Honda RC-51 ที่ทางสำนักได้จัดการเปลี่ยนโฉมใหม่หมดทั้งคันด้วยการออกแบบที่เป็นเอกลักษณ์และมีความน่าสนใจเป็นอย่างมาก ซึ่งในตอนนี้พวกเค้าได้สร้างผลงานที่น่าสนใจขึ้นอีกชิ้น โดยใช้พื้นฐานตัวรถจาก BMW S1000RR (โมเดลปี 2016) ในชื่อ Praëm Optimus
ปล่อยออกมาแล้วสำหรับ MV Beginner ซิงเกิ้ลลำดับที่ 6 ของทาง BNK48 วงไอดอลมาแรงที่สุดในช่วงเวลานี้ โดยซิงเกิ้ลที่ว่านอกจากจะเป็นซิงเกิ้ลที่ได้ เฌอปราง อารีย์กุล กัปตันของวงมาเป็นเซนเตอร์ประจำเพลงครั้งแรกแล้ว น้องๆยังต้องลงทุนขี่เจ้า Honda CRF250L เพื่อประกอบ MV ให้เข้าธีมอีกด้วย และสำหรับธีมที่ว่าของเพลง Beginner ในครั้งนี้นั้น จะว่าด้วยเรื่องการที่ต้องสู้กับ อุปสรรคต่างๆในชีวิต ด้านมืดของตนเอง เพื่อที่จะกล้าก้าวต่อไปในวันข้างหน้าเพื่อสิ่งที่ฝัน หรือสรุปก็คือเป็นเพลงที่มีความหมายเพื่อให้กำลังใจสำหรับใครที่หมดหวังนั่นเอง และด้วยความที่น้องๆต้องใช้ภาพลักษณ์แบบนักเลงญี่ปุ่น ดังนั้นทางทีมงานจึงเลือกให้น้อง 3 คนที่เป็น 3 อันดับแลกของการเลือกตั้งเซนเตอร์เพลงนี้ BNK48 “6th SINGLE SENBATSU GENERAL ELECTION” อย่าง เฌอปราง ผู้ซึ่งเป็นกัปตันวง และเป็นเซนเตอร์เพลงนี้, เจนนิส หรือ จอนอ, และ มิวสิค หรือ เจ้าสิค เป็นผู้ขี่…
เหลือเวลาอีกเพียงสัปดาห์นิดๆก็จะเป็นช่วงของสนามเปิดฤดูกาลแข่งขัน MotoGP ปี 2019 กันแล้ว และเพื่อให้การแข่งขันในครั้งนี้สนุกมากขึ้น ทาง Michellin จึงได้ทำการมอบยางสูตรใหม่ให้กับทีมแข่งต่างๆใช้ ซึ่งมีแนวโน้มว่ายางสูตรใหม่นี้จะเป็นสูตรหลักที่ใช้กับสนามอื่นๆของฤดูกาลอีกด้วย โดยจากการบอกเล่าของ Piero Taramasso ผู้จัดการฝ่ายมอเตอร์สปอร์ต (มอเตอร์ไซค์) ของทาง Michellin ได้มีการกล่าวไว้ว่า ในส่วนของยางหน้าที่เป็นคอมพาวน์ Hard จะมีการปรับเนื้อใหม่จากเดิมให้เหมาะสมกับสภาพแวดล้อมของสนามมากขึ้น ขณะที่ยางหลังจะใช้เทคโนโลยีในการผลิตใหม่ ซึ่งช่วยการันตีได้ว่ามันจะสามารถช่วยเพิ่มกริปที่มากกว่าและความสเถียรที่ดีกว่า นอกจากนี้ด้วยความที่ตัวสนามลอเซลที่กาตาร์นั้น ถือสนามที่มีความผันผวนในเรื่องอุณหภูมิผิวแทร็คค่อนข้างสูง เพราะในตอนกลางวันอุณหภูมิผิวแทร็คจะร้อน (ซึ่งตัวนักบิดก็ได้เทสตั้งแต่กลางวันในช่วงรอบทดสอบที่ผ่านๆมา) แต่พอตกค่ำซึ่งเป็นเวลาแข่งจริงก็จะมีอุณภูมิที่ต่ำเป็นพิเศษจนตัวยางสามารถลื่นได้ง่าย ดังนั้นถ้าหากผลตอบรับของนักบิดบอกว่าดี ตัวยางใหม่ที่ว่านี้ก็จะถูกนำไปใช้ในสนามประเทศยุโรปอื่นๆด้วย เนื่องจากมันครอบคลุมในทุกสภาวะแวดล้อมได้อย่างลงตัว (ส่วนโซนเอเชียอาจจะต้องมีการปรับสูตรยางใหม่ตามเคย เนื่องจากสภาพแวดล้อมไม่เหมือนใครเลยแม้แต่นิด) ขอบคุณข้อมูลจาก GPone อ่านข่าว MotoGP เพิ่มเติมได้ที่นี่ เพื่อนๆ Bikers สามารถติดตามข่าวสารวงการล้อ ได้ทางแฟนเพจ MotoRival ของเราครับ Motorival
Moto Guzzi แบรนด์อนุรักษ์นิยมสัญชาติอิตาลี เปิดตัว V7 III – Racer รุ่นใหม่ซึ่งแม้มันจะไม่ได้มีการนำเข้ามาจำหน่ายในไทย เพราะเป็นเวอร์ชันที่เอาไว้จำหน่ายในอเมริกาเหนือ แต่ด้วยความสวยงามของมัน จึงทำให้เราปล่อยผ่านไม่ได้จริงๆ โดยหากพูดถึงความพิเศษของ V7 III Racer – North America Edition นั้นเราก็คงต้องไล่จากชุดสีขาว Gloss white ของมัน ที่ถูกคาดตัดโทนด้วยแถบสีแดง ที่มีชื่อว่า Rosso Corsa ซึ่งเฉดสีที่ว่านี้ทาง Moto Guzzi ก็ได้จัดแจงเอาไปใช้กับชุดเฟรมและสวิงอาร์มของตัวรถ เพื่อจำลองกลิ่นอายแบบ V7 Sport-Series รุ่นแรกๆที่จำหน่ายเมื่อปี 1971 ด้านส่วนพ่วงอื่นๆของตัวรถ V7 III Racer – North America Edition ที่น่าสนใจก็มีทั้ง ชุดแฮนด์จับโช้ก, เบาะนั่งทรงตารางสี่เหลี่ยมข้าวหลามตัดสุดคลาสสิค, และเข็มขัดหนังด้านสีน้ำตาดคาดถัง นอกนั้นยังอิงจาก…
Chris Ganley อดีตนายทหารผู้ซึ่งครั้งหนึ่งเคยประสบอุบัติเหตุทางรถจักรยานยนต์ครั้งใหญ่จนต้องเสียแขนซ้ายไปเมื่อปี 2014 เตรียมสร้างประวัติศาสตร์ใหม่ด้วยการเป็นนักบิดพิการคนแรกที่ได้ลงแข่งขันในรายการสุดโหด Isle Of Man TT โดยหากพูดถึงฝีไม้ลายมือของ Chris นั้นต้องถือว่าไม่ธรรมดา เพราะแม้เขาจะต้องสูญเสียแขนไปหนึ่งข้าง แต่ในปี 2018 ที่ผ่านมา เขาสามารถลงแข่งในรายการ Thundersport GB Championship ซึ่งเป็นรายการระดับประเทศของอังกฤษ และสามารถเข้าเส้นชัยเหนือคู่แข่งอื่นๆที่ยังมีร่ายกายครบ 32 ด้วยอันดับต้นๆตลอด แต่กว่าที่ Chris จะลงแข่งขัน Isle Of Man TT จริงนั้น เจ้าตัวได้ระบุไว้ว่าจะลงสมัครในปี 2023 ซึ่งส่วนหนึ่งที่ต้องใช้เวลาเตรียมตัวนานขนาดนั้น ก็อาจจะเป็นเพราะเขาต้องใช้เวลาในการซักซ้อมตนเองทั้งกับตัวแข่ง Yamaha YZF-R1 (ที่ปรากฏในภาพคาดว่าเป็นรุ่นปี 2008-2011 แต่ตัวแข่งจริงอาจจะเปลี่ยนเป็น R1 ปีล่าสุด) และต้องใช้เวาในการจำไลน์สนามแข่งบนเกาะ TT เนื่องจากถ้าพลาดทีนั้นอาจจะมีความเสี่ยงถึงชีวิต เพื่อนๆ Bikers สามารถติดตามข่าวสารวงการล้อ ได้ทางแฟนเพจ…