ขณะที่กระแสข่าวของ Honda Afirca Twin รุ่นใหม่เริ่มโหมหนักขึ้นเรื่อยๆ เราเองก็มีก็ข้อมูลของ แอดเวอร์เจอร์-ทัวร์ริ่งไบค์ จากฝั่ง Suzuki เช่นกัน แต่เป็นการกล่าวถึงเจ้า DR 800S BIG ท่ี่ครั้งหนึ่งมันเคยโลดแล่นในตลาดเดียวกันกับ Afrca Twin เมื่อช่วงปี 90-99 โดยจากข้อมูลที่เราได้รับมานั้น ระบุไว้ว่า ขณะนี้ทาง Suzuki มีแผนที่จะพัฒนาเจ้า DR 800S BIG ใหม่ โดยใช้พื้นฐาน V-Strom 1000 ที่มีอยู่ในปัจจุบัน แล้วจัดสรรส่วนพ่วงต่างๆใหม่เพื่อให้ตรงตามแนวทางของ DR BIG มากขึ้น ทั้งระบบกันสะเทือนที่สามารถปรับเซ็ทได้ทุกค่า ทั้งหน้าและหลัง, ชุดล้อซี่ด้านหน้า 21 นิ้ว/ด้านหลัง 18 นิ้ว รัดด้วยยางหนาม, การ์ดแครงก์โลหะ, เบาะนั่งทรงตัวแข่ง Dakar Rally, และใช้ลายกราฟฟิกแบบดั้งเดิมเพื่ออิงความเรโทร ส่วนช่วงเวลาเปิดตัว…
Author: admin
จบลงไปแล้วเรียบร้อยสำหรับการเทสวันที่ 2 ของรอบทดสอบก่อนเปิดฤดูกาล “Winter Test” ณ สนามเซปัง อินเตอร์เนชันแนล เซอร์กิต มาเลเซีย ประจำการแข่งขัน MotoGP 2019 ซึ่งท้ายที่สุดแแล้วกลายเป็น Marverick Vinales จาก Monster Yamaha Factory Team ที่ควบตัวแข่ง YZR-M1 ขึ้นอันดับหนึ่งของตารางเวลาด้วยตัวเลข 1:58.897 เร็วกว่าสถิติเวลาที่เร็วที่สุดของ Marce Marquez ที่ทำไว้เมื่อวันก่อนเกิน 1 วินาที ส่วนอันดับสองของการทดสบวันนี้คือ Alex Rins กับตัวแข่ง GSX-RR จาก Suzuki Ecstar Team ที่มาเสียตำแหน่งในช่วง 10 นาทีสุดท้ายของการทดสอบด้วยเวลาช้ากว่าผู้นำอยู่ 0.527 วินาที ขณะที่อันดับ 3 กลายเป็นเจ้าหนู Jack Miller…
แม้ว่าอันที่จริง ทาง Suzuki จะมี GSX-S1000 ไว้ตีตลาดสปอร์ต-แน็คเก็ทไบค์อยู่แล้ว แต่ดูเหมือนว่า ด้วยพื้นฐานเครื่องยนต์ที่อิงจาก GSX-R1000 K5 จะมีเรี่ยงแรงไม่พอตอบสนองความต้องการของลูกค้าในประเทศสวิตเซอร์แลนด์ ทำให้ทางผู้แทนจำหน่ายแบรนด์นี้ในประเทศดังกล่าวเลือกเอา GSX-R1000R รุ่นปัจจุบัน มาแต่งหน้าทาปากใหม่จนกลายเป็น ซุปเปอร์-แน็คเก็ท นามว่า 2019 Suzuki Virus 1000 คันนี้ออกมา แน่นอนว่าโดยพื้นฐานแล้ว เจ้า Virus 1000 คันนี้ ก็ยังคงเป็น GSX-R1000R รุ่น L9 แต่มีถอดแฟริ่งชุดหน้าแบบสปอร์ตเรพิลก้าเดิมๆทิ้งไป แล้วใส่ชุดกาบแฟริ่งข้าง อกล่าง ที่มีบ่งบอกถึงความเป็นซุปเปอร์-แน็คเก็ท ส่วนตัวไฟหน้ายังคงเป็นโคมเดิม แต่ถูกล้อมกรอบใหม่ให้เข้ากับแฟริ่งกาบด้านข้าง และเปลี่ยนแฮนจับโช้กเดิมๆ เป็นแฮนด์เดิลบาร์ทรง Fat Bar พร้อมชุดตุ๊กตาแฮนด์ รวมถึงแผงคอ ของ Motacc ส่วนเครื่องยนต์สี่สูบเรียง 999cc พ่วงระบบ VVT ของมัน…
ย้อนไปเมื่อปลายเดือนมกราคมที่่านมา เราได้มีการนำเสนอชุดภาพตัวแข่ง Honda RCV ที่พวกเขาใช้ในการแข่งขัน MotoGP ตลอด 18 ปีไปแล้ว มาตอนนี้ก็ถึงคราวของเหล่าตัวแข่ง Yamaha YZR-M1 จาก Yamaha Factory Team กันบ้าง สำหรับตัวแข่ง YZR-M1 นั้น ถูกพัฒนาและใช้ลงแข่งขันครั้งแรกในปี 2002 โดยชูจุดเด่นในเรื่องของประสิทธิภาพในการออกและเข้าโค้งที่ดีกว่า เนื่องจากเลย์เอาท์ของเครื่องยนต์แบบ 4 สูบเรียงที่ไม่เหมือนชาวบ้านเอื้อในจุดนี้ จนทำให้มันสามารถคว้าแชมป์ฤดูกาลไปได้ถึง 7 จาก 18 ฤดูกาลเลยทีเดียว (ไม่นับช่วง 2 ปีหลังสุดที่จู่ๆก็หลุดออกทะเล) ยังไงก็มาเข้าเรื่องกันเลยดีกว่าครับ 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016…
เป็นธรรมเนียมทุกปีอยู่แล้วที่เมื่อเข้าสู่ช่วงการทดสอบรอบ Winter Test ของการแข่งขัน MotoGP นักบิดดีกรีแชมป์โลก 9 สมัยอย่าง Valentino Rossi จะต้องเปิดตัวหมวกใบใหม่ของเจ้าตัวออกมา และมันก็ถึงเวลาแล้วที่เราจะพูดถึง AGV Pista GP R – Winter Test เวอร์ชันปี 2019 ของ “พ่อหมอ” กันเสียที สำหรับรายละเอียดของตัวหมวก AGV Pista GP R ใบนี้นั้น ยังคงไม่มีการปรับเปลี่ยนวัสดุหรือชิ้นส่วนยิบย่อยใดๆเมื่อเทียบกับรุ่นปีที่แล้ว ทว่าจุดเด่นของมันในปีนี้ก็คือ ลวดลาย “อาทิตย์และดวงจันทร์” ที่ไม่ใช่แค่สวยงามสุดๆเท่านั้น แต่มันยังเป็นลายที่ถูกเพนท์ด้วยมือจากทาง Drudi Performance ผู้ออกแบบคู่บุญของ AGV ทุกใบ นั่นจึงเท่ากับว่าแม้ดูผิวเผิน AGV Pista GP R – Winter Test เวอร์ชันปี…
จบลงไปแล้วเรียบร้อย สำหรับการทดสอบแรก วันแรกของ MotoGP ปี 2019 ณ สนามเซปัง อินเตอร์เนชันแนล เซอร์กิต มาเลเซีย ซึ่งผลปรากฏว่าเป็น Marc Marquez แชมป์โลก MotoGP ปี 2018 จาก Repsol Honda Team ที่สามารถกดเวลาดีที่สุดได้ด้วยตัวเลข 1:59.621 นาที แม้ว่าก่อนหน้านี้ตัวเองจะพึ่งบ่นอุบกับทางสื่อว่ายังไงตนก็ยังไม่ฟิตเต็มร้อยทันการทดสอบนี้แน่ๆ ส่วนอันดับสองในตารางเวลาเป็น Alex Rins จาก Suzuki Ecstar Team ที่กดเวลาช้ากว่าผู้นำอยู่ 0.259 วินาที ซึ่งถือเป็นวลาที่ดีไม่น้อย รวมถึงอันดับสามอย่าง Maverick Vinales ท่ี่กดเวลาช้ากว่าผู้นำอยู่ 0.316 วินาทีเองก็ดูเหมือนจะยังรักษาฟอร์มความร้อนแรงช่วงปิดฤดูกาล MotoGP 2018 ไว้ได้เช่นกัน หรือไม่แน่ว่านี่อาจจะเป็นผลของเลขประจำตัวใหม่ หมายเลข 12 ของเจ้าตัวก็ได้…
จากสถิติความเร็วสูงสุดที่ทำได้สูงถึง 352 กิโลเมตร/ชั่วโมงที่ลานเกลือ Bonneville อันเลื่องชื่อ ทำให้ Lightning LS-218 กลายเป็นรถซุปเปอร์ไบค์ไฟฟ้าที่ได้รับความสนใจอย่างมาก ซึ่งตอนนี้มันก็ได้เข้าสู่ช่วงเวลาของการผลิตจริงแล้วเรียบร้อย หลังจากที่ทางค่ายเริ่มปล่อยคลิการจูนตัวรถบนไดโน่ออกมา เพื่อเช็คก่อนส่งมอบให้กับลูกค้า Lightning LS-218 pre-delivery dyno tuning at 160+ mph #LightningMotorcycles #Lightning #LS218 #ElectricMotorcycle #Superbike #Dyno pic.twitter.com/STREf7T9Na— Lightning Motorcycle (@LightningMotorc) February 2, 2019 และสำหรับสเปคพื้นฐานของ LS-218 ที่เรากล่าวถึงในขณะนี้ก็มีอยู่ว่า มันเป็นซุปเปอร์ไบค์ไฟฟ้าที่พกเอามอเตอร์กำลังสูงสุด 201 แรงม้าติดตั้งไว้กลางลำตัวรถ ซึ่งดูเผินๆมันอาจจะไม่ได้ถือว่าแรงเกินหน้าเกินตาเหล่าซุปเปอร์ไบค์เครื่องยนต์สันดาปภายในแบบที่เรารู้จักกันในทุกวันนี้เท่าไหร่นัก แต่จุดเด่นจริงๆของมันก็คือแรงบิดอันมหาศาลระดับ 228 นิวตันเมตร ซึ่งเป็นแรงบิดแบบ Flat-Torque ที่มีให้เรียกใช้ตั้งแต่รอบต้นจนรอบปลาย ทำให้มันสามารถเรียกไต่ความเร็วขึ้นได้อย่างต่อเนื่อง จนสามารถทำอัตราเร่งจาก 160-240 กม/ชม…
ย้อนไปเมื่อประมาณกลางเดือนที่แล้ว ทาง A.P. Honda ได้ทำการเปิดตัว 2019 Honda CRF250L ที่ได้รับการปรับสีใหม่ไปแล้ว มาตอนนี้ก็ถึงเวลาที่แฝดร่างอัพเกรดของมันอย่า่ง CRF250 Rally จะได้รับการปรับเฉดสีใหม่กับเขาบ้าง เพื่อตามเทรนด์ของตัวแข่ง CRF450 Rally ที่ใช้ลงแข่งขัน Dakar Rally ปีล่าสุด สำหรับภาพเฉดสีใหม่ของ 2019 CRF250 Rally นั้น ถูกปล่อยออกมาที่แรกโดยทาง Honda Japan ซึ่งจะเห็นได้ว่า แม้สีพื้นฐานจะยังเป็นแบบ Tri-Color แดง-น้ำเงิน-ขาว (+ พื้นรถสีดำ) เหมือนกับโฉมแรกที่เปิดตัวปี 2017 แต่ลายกราฟฟิกของมันกลับดูมีความโค้งมนมากยิ่งขึ้น ซึ่งอาจจะดูไม่แตกต่างจากเดิมเท่าไหร่นัก แต่ก็ให้ความรู้สึกลื่นไหลขึ้นมากเลยทีเดียว ส่วนเครื่องยนต์ และส่วนพ่วงอื่นๆยังคงเหมือนเดิมไม่มีเปลี่ยนแปลง อาจจะด้วยความที่แค่ เครื่องยนต์สูบเดียว 250cc กำลังสูงสุด 24 แรงม้า (ในหน่วย PS) กับแรงบิดอีก…
ย้อนไปเมื่อวันที่ 4 กุมภาพันธ์ ปี ค.ศ. 1969 ทาง Honda ได้เริ่มเปิดกิจการครั้งแรกในประเทศออสเตรเลีย ซึ่งผ่านเวลามาจนตอนนี้ฉลองวาระครบรอบ 50 ปีพอดิบพอดี ทำให้พวกเขาเลือกฉลองด้วยการตกแต่งเหล่าผลิตภัณท์ระดับเรือธงของแต่ละประเภทด้วยสีทอง และหนึ่งในนั้นก็คือเจ้ากระต่าย CBR1000RR – Gold Edition ที่ถือเป็นรุ่นใหญ่สุดของกลุ่มสปอร์ตไบค์เรพลิก้าจากค่ายปีกนก จากข้อมูลทาง Honda Australia ไม่ได้ระบุไว้ว่าพวกเขาได้ทำอะไรกับ CBR1000RR – Gold Edition ทั้งสองคันไปบ้าง แต่จากการสังเกตุคร่าวๆ คาดว่าพวกเขาคงแค่ทำการแร็ปสีรอบคัน หรืออาจะทำสีมันใหม่ลงบนขิ้นส่วนเท่านั้น ด้วยเหตุนี้เราจึงคาดว่าในอนาคตพวกเขาอาจจะนำมัน Honda CBR1000RR – Gold Edition มาเปิดประมูลพร้อมกับเหล่าผลิตภัณฑ์อื่นๆที่ถูกตแต่งในธีมเดียวกันซึ่งประกอบไปด้วย – Honda NSX ซุปเปอร์คาร์พลังไฮบริด ซึ่งถือว่าเป็นนวัตกรรมยานยนต์สูงสุดที่ค่ายมีจำหน่ายตอนนี้ – Honda Civic Type R รถส่วนตัวพันธ์ุแรงที่ขายดีที่สุดของค่าย -…
ผ่านไปเกือบ 2 เดือนเข้าให้แล้ว นับตั้งแต่ที่ทาง Triumph Motorcycle ได้มีการเปิดตัว 2019 Triumph Thruxton 1200 R – TFC Edition โมเดลพิเศษที่จะถูกตกแต่งชิ้นส่วนภายนอกใหม่หลายอย่างด้วยกัน เพื่อเสริมความพิเศษของตัวรถไปอีกขึ้นตามโปรเจ็ทก์ที่ตั้งชื่อเอาไว้เท่ห์ๆว่า “Triumph Factory Custom” และผลิตด้วยจำนวนจำกัดเพียง 750 คันทั่วโลก ซึ่งในวันนี้ทาง Triumph Thailand ก็ได้มีการเปิดรับจองโมเดลนี้แล้วเป็นที่เรียบร้อย เพื่อให้ลูกค้าชาวไทยที่สนใจได้ครอบครองกัน และสำหรับความพิเศษ Thruxton 1200 R – TFC Edition เมื่อเทียบกับ Thruxton รุ่นธรรมดาก็จะมีทั้ง ชุดโม่งด้านหน้า, บังโคลนหน้า, ตูดมด, ฝาครอบแบตฯ, และการ์ดพักเท้า ที่ทำขึ้นจากวัสดุคาร์บอนทั้งหมด พร้อมเสริมด้วยชุดแผงคองานอลูมิเนียม CNC ซึ่งทั้งหมดที่ว่ามามีส่วนทำให้น้ำหนักโดยรวมของมันจะเบาลงจาก Thruxton 1200 R…