“ปตท.” จับมือ “สนามช้าง อินเตอร์เนชั่นแนล เซอร์กิต” เตรียมระเบิดความมันส์กับจักรยานยนต์ทางเรียบชิงแชมป์ประเทศไทย รายการ “พีทีที บีอาร์ไอซี ซูเปอร์ไบค์ แชมเปี้ยนชิพ 2018” เป้าหมายปั้นนักบิดไทยชิงตั๋วไวด์การ์ดระดับโลกปีที่ 4 พร้อมยกระดับสู่เรซนานาชาติ ดวลความเร็ว 4 สนามตลอดทั้งปี เปิดฉาก 15-17 มิถุนายนนี้ บริษัท ปตท. จำกัด (มหาชน) บริษัทพลังงานของคนไทย และ สนามช้าง อินเตอร์เนชั่นแนล เซอร์กิต จ.บุรีรัมย์ แถลงข่าวเปิดฉากการแข่งขันรถจักรยานยนต์ทางเรียบชิงแชมป์ประเทศไทย รายการ พีทีที บีอาร์ไอซี ซูเปอร์ไบค์ แชมเปี้ยนชิพ 2018 (PTT BRIC Superbike Championship 2018) เมื่อวันอังคารที่ 5 มิถุนายนนี้ ณ บริษัท ปตท. จำกัด…
Author: admin
“ฟิล์ม” รัฐภาคย์ วิไลโรจน์ ผู้ช่วยโค้ชทีมแข่งค่ายปีกนก เผยถึงอาการบาดเจ็บของสองนักบิดคนเก่งในสังกัด มุกข์-มุกข์ลดา สารพืช และ นิว-กฤชพร แก้วสนธิ หลังประสบอุบัติเหตุที่สนามซูซูก้าว่า ไม่รุนแรงอย่างที่คิด ล่าสุดทั้งคู่ปลอดภัย รอฟื้นฟูร่างกาย ก่อนเช็กความพร้อมลงทำศึกอีกครั้ง สุดสัปดาห์ที่ผ่านมา สองนักบิดดาวรุ่งชาวไทย “มุกข์” มุกข์ลดา สารพืช และทีมเมท “นิว” กฤชพร แก้วสนธิ โชคร้ายประสบอุบัติเหตุในการแข่งขัน เอเชีย โร้ด เรซซิ่ง แชมเปี้ยนชิพ 2018 สนาม 3 ซึ่งจัดขึ้นที่ซูซูก้าฯ เซอร์กิต ประเทศญี่ปุ่น ส่งผลให้ทั้งคู่พลาดเก็บแต้มสะสมเพิ่มในรุ่นเอเชีย โปรดักชั่น 250 ซีซี. อย่างไรก็ตาม นักบิดสาวแกร่งหนึ่งเดียวของไทย ยังคงยึดอันดับ 4 บนตารางแชมเปี้ยนชิพ มี 62 แต้ม ถือว่ายังมีโอกาสลุ้นแชมป์ประจำปี ส่วนดาวรุ่งน้องใหม่อย่าง นิว…
ในปัจจุบันเทคโนโลยีวัสดุคาร์บอนเริ่มพัฒนาไปไกลมากขึ้นเรื่อย จากที่แต่ก่อนเรามักจะเห็นมันถูกทำขึ้นเป็นแค่ชุดบอดี้พาร์ทตัวรถเท่านั้น แต่กับช่วงหลังๆมานี้เหล่าผู้ผลิตก็ได้เริ่มทำให้มันแข็งแรงมากขึ้นจนสามารถกลายเป็นชิ้นส่วนโครงสร้างสำคัญๆได้ อย่างเช่นชุดล้อ, สวิงอาร์ม, หรือแม้กระทั่งชุดเฟรม ซึ่งในวันนี้เราก็จะพาเพื่อนๆไปพบกับโปรเจ็คท์เฟรมคาร์บอนของนักศึกษาวิทยาลัยเทคโนโลยี สวิสเซอร์แลนด์ ที่น่าสนใจไม่แพ้กับของผู้ผลิตรายใหญ่ๆกันครับ โดยโปรเจ็คท์เฟรมคาร์บอนที่นักศึกษาสวิสฯร่วมกับ Suter ออกแบบขึ้นมาชุดนี้นั้นก็เพื่อใช้ทำการแข่งขัน “MotoStudent” โดยเฉพาะ ซึ่งจากภาพเราจะเห็นได้ว่ามันไม่ได้เป็นคาร์บอนทั้งหมดซะทีเดียว เพราะในบริเวณที่ต้องใช้รับแรงหนักๆอย่างแกนคอรถ และช่วงรองรับซับเพรมกับแกนสวิงอาร์มยังเป็นโลหะอยู่ แต่สำหรับช่วงกลางลำตัวเฟรมที่เป็นคาร์บอนก็จะถูกออกแบบให้เป็นทรงท้องช้างชิ้นเดียวเพื่อรองรับเครื่องยนต์ หลังจากนั้นทางทีมนักศึกษาจึงออกแบบชุดบอดี้พาร์ทภายนอกที่ทำจากวัสดุเดียวกันนี้อีกครั้ง โดยมีทั้งชุดแฟริ่งหน้า และกลาง, บังโคลน, สวิงอาร์ม, และชุดซับเฟรมกับถังน้ำมันที่เชื่อมต่อไว้ด้วยกันเป็นชิ้นเดียว ส่วนชุดล้อ กับระบบกันสะเทือน และระบบเบรกเท่านั้นที่ยังไม่ใช่คาร์บอน สำหรับการแข่งขัน “MotoStudent” นี้จะเป็นเวทีสำหรับทีมนักศึกษาที่จะต้องสร้างยานพาหนะต้นแบบของตัวเองขึ้นมา 1 คันแล้วส่งเข้าแข่งขันกับทีมนักศึกษาจากวิทยาลัยอื่นเพื่อเฟ้นหาว่าทีมไหนมีความสามารถในการออกแบบและพัฒนาตัวรถของตนเองได้ดีหรือสมบูรณ์ที่สุด ซึ่งโดยจุดประสงค์แล้วถือว่าคล้ายกับการแข่งขัน “FormulaStudent” ที่จัดขึ้นมานานและในไทยเราเองก็มีการแข่งนี้อยู่ด้วย ดังนั้นเราอาจจะได้เห็นนักศึกษาไทยทำรถมอเตอร์ไซค์ของตัวเองออกมาแข่งขันกันในเร็วๆนี้ก็ได้ครับ ถ้าหากมีการส่งเสริมตรงนี้กันจริงๆ เพื่อนๆ Bikers สามารถติดตามข่าวสารวงการล้อ ได้ทางแฟนเพจ MotoRival ของเราครับ Motorival
มื่อพูดถึงบิ๊กไบค์แล้ว เชื่อว่าหลายคนอาจคุ้นเคยและนึกถึงภาพหนุ่มๆ ที่เป็นคนขับขี่กันซะมากกว่าที่จะเป็นภาพหญิงสาว แต่ปัจจุบันจะเห็นได้ว่ามีผู้หญิงหันมาขี่บิ๊กไบค์กันมากขึ้น ส่วนหนึ่งอาจเป็นเพราะการขี่รถมอเตอร์ไซค์ถือเป็นกิจกรรมอย่างหนึ่งที่สะท้อนให้เห็นถึงไลฟ์สไตล์ในหลากหลายมุมของผู้หญิงยุคใหม่ได้เป็นอย่างดีนั่นเอง โดยครั้งนี้ Triumph Motorcycle จะมาแนะนำรถมอเตอร์ไซค์ตระกูลโมเดิร์นคลาสสิกหลากหลายรุ่นที่แม้จะเป็นผู้หญิงก็สามารถขี่ได้ ไว้เป็นอีกทางเลือกสำหรับสาวๆ ที่สนใจ และกำลังมองหารถมอเตอร์ไซค์คู่ใจสักคัน เริ่มต้นที่ สตรีท ทวิน (Street Twin) หนึ่งในโมเดลรถตระกูลโมเดิร์นคลาสสิกของไทรอัมพ์ ที่มาพร้อมเครื่องยนต์บอนเนวิลล์ขนาด 900 ซีซี รูปลักษณ์สวยงาม ขับขี่ง่าย คล่องตัว พร้อมมอบความรู้สึกสนุกสนานระหว่างการขับขี่ในการใช้งานในทุกๆ แม้จะเป็นมือใหม่หัดขี่ก็ตาม เรียกได้ว่าจะขี่เองในวันสบายๆ หรือวันไหนอยากเปลี่ยนบรรยากาศขอนั่งเป็นคนซ้อนก็ได้หมด ต่อด้วยรถมอเตอร์ไซค์ไทรอัมพ์รุ่น “บอนเนวิลล์ ที100” (Bonneville T100) และ “บอนเนวิลล์ ที 100 แบล็ค(Bonneville T100 Black) รถมอเตอร์ไซค์คลาสสิกสไตล์อังกฤษขนานแท้ เครื่องยนต์ขนาด 900 ซีซี โดยทั้ง 2 รุ่นนี้ มาพร้อมคุณสมบัติการใช้งานที่ง่ายขึ้นและมีน้ำหนักเบา เหมาะสำหรับการขับขี่ในชีวิตประจำวัน ด้านรูปลักษณ์ได้รับการออกแบบสวยงามตามแบบฉบับรถคลาสสิกอันเป็นตำนาน…
ตลอดเวลาที่ผ่านมาเราเชื่อว่านอกจากผลการแข่งขัน MotoGP ในสนามแล้ว สิ่งหนึ่งที่เพื่อนๆให้ความสนใจไม่แพ้กันก็คือสถานะนักบิดแต่ละคนว่าพวกเขาเหล่านั้นจะเป็นอย่างไรกันบ้างในปี 2019 เพราะถ้าหากนับๆเวลาดูแล้วหลังจบปี 2018 นักบิดหลายๆคนก็จะจบสัญญาฉบับปัจจุบันที่ถืออยู่ทันทีเนื่องจากสัญญาหมดอายุ ดังนั้นในวันนี้เราจึงจะมาอัพเดทกันอีกครั้งว่ามีนักบิดคนไหนบ้างที่ได้รับการต่อสัญญาใหม่ไปแล้ว และเราก็จะมาบทวิเคราะห์นักบิดที่เหลือจะได้ย้ายไปอยู่ทีมไหนกันบ้างให้เพื่อนๆได้รับทราบไปพร้อมๆกัน มาเริ่มเลยดีกว่าครับ Repsol Honda: Marc Marquez สถานะ ต่อสัญญาใหม่ให้อยู่ต่อจนถึงปี 2020 เรียบร้อยแล้ว Dani Pedrosa สถานะ ยังไม่ได้รับการต่อสัญญา บทวิเคราะห์ สำหรัับนักบิดรายแรกอย่าง Marc Marquez นั้นเราคงไม่ต้องกล่าวถึงอะไรมาก เพราะทาง HRC ได้จับเซ็นสัญญาไปตั้งแต่ช่วงก่อนเปิดฤดูกาลเรียบร้อยแล้ว แต่ทางฝั่งของ Dani Pedrosa นั้นถือว่าสวนทางกันอย่างสิ้นเชิง เนื่องด้วยผลงานและวิบากกรรมที่เกิดขึ้นมาตั้งแต่ต้นปี ทำให้คะแนนสะสมของนักบิดรายนี้ไม่ได้เกาะกลุ่มหัวแถวเลยซักนิด แต่แน่นอนว่าเจ้าตัวยังคงมีความต้องการและตั้งใจที่จะอยู่กับ Honda Repsol เช่นเดิม โดยทางต้นสังกัดก็เหมือนจะยังให้โอกาส แต่โอกาสที่ว่าคือการคว้าแชมป์ที่คาตาลุญญ่า สเปน เท่านั้น ซึ่งเราคงต้องมาลุ้นกันว่าพ่อใหญ่จิ๋วคนนี้จะสามารถทำได้หรือไม่ เพราะถ้าไม่เช่นนั้นเราอาจจะเห็นนักบิดรายนี้โดนดันไปอยู่ทีมรองอย่าง LCR ทันที หรือแย่สุดคือการถูกปฏิเสธการยื่นสัญญาจากต้นสังกัด…
กลับมาอีกครั้งกับความเคลื่อนไหวของ Suzuki Katana รุ่นใหม่ ที่ก่อนหน้านี้ได้มีข้อมูลออกมาว่าทางค่ายได้ทำการจดทะเบียนสิทธิบัตรเครื่องยนต์พ่วงซุปเปอร์ชาร์จเอาไว้เพื่อเตรียมนำมาใช้กับรถมอเตอร์ไซค์รุ่นนี้ โดยล่าสุดพวกเขาก็ได้ทำการจดสิทธิบัตรชิ้นส่วนเพิ่มอีกครั้ง ซึ่งในครั้งนี้จะเน้นหนักในเรื่องของชุดเฟรมเป็นหลัก โดยจากภาพเราจะเห็นได้ว่าดีไซน์ภาพรวมของตัวรถในสิทธิบัตรก็คือ Suzuki Recursion หรือที่กำลังจะกลายมาเป็น GSX-700T “Katana” ในอนาคตแน่นอน แต่จุดสังเกตุที่ต่างออกไปเมื่อเทียบกับตอนที่มันยังเป็นคอนเซปท์อยู่ก็คือ การที่มันใช้ชุดเฟรมแบบ “โครงเหล็กถัก” แทนที่จะเป็นแบบ “อลูมิเนียมทวินสปาร์” เช่นเดิมกับที่เคยเปิดตัวในตอนแรก นอกจากนี้หากเพื่อนๆลองสังเกตุดีๆจะเห็นได้ว่าชุดล้อหน้าหลังของ GSX-700T ในสิทธิบัตรมีลายไม่เหมือนกัน กล่าวคือล้อหน้าเป็นแบบ 6 ก้านเดี่ยว แต่ด้านหลังเป็นแบบ 5 ก้านคู่ ซึ่งแน่นอนว่าจุดนี้ก็เป็นอีกหนึ่งแห่งที่แตกต่างจากตอนเป็นโฉมคอนเซปท์เช่นกัน ส่วนสาเหตุที่ทาง Suzuki ต้องเปลี่ยนเฟรมให้เป็นแบบดังกล่าว ส่วนนึงคาดว่าน่าจะเพื่อให้มันรองรับหรือเหมาะกับการติดตั้งเครื่องยนต์สองสูบเรียงที่มีระบบอัดอากาศพ่วงมาด้วยมากขึ้น ซึ่งแรงม้าที่ได้จากการขยายความจุจนตัวเลขเฉียดๆ 700cc ทางสื่อหลายๆฝ่ายก็คำนวนกันเอาไว้ว่าน่าจะอยู่ที่ราวๆ 150 แรงม้าเลยทีเดียว ขอบคุณข้อมูลจาก Visordown อ่านข่าวสาร Suzuki เพิ่มเติมที่ได้ที่นี่ เพื่อนๆ Bikers สามารถติดตามข่าวสารวงการล้อ ได้ทางแฟนเพจ MotoRival ของเราครับ…
หลังจากที่มีข่าวคราวว่าทาง Suzuki ต้องติดต่อกับนักบิดมือดีมากมายทั้ง Jorge Lorenzo, Dani Pedrosa, หรือ Jonathan Rea จาก WSBK เพื่อให้พวกเขาเหล่านั้นมาบิดตัวแข่ง GSX-RR ในปี 2019 แต่ก็ไม่มีใครเลยที่จะตอบตกลง จนกระทั่งในช่วงหลังมานี้ก็เป็นชื่อของนักบิดดาวรุ่ง Moto2 อย่าง Joan Mir ที่ถูกกล่าวถึงเป็นอย่างมาก ซึ่งดูเหมือนว่าชื่อสุดท้ายนี่แหล่ะครับ ที่เราจะได้เห็นเขามาสวมชุดคนบ้าในอนาคตคู่กับ Alex Rins จริงๆกันซักที โดยจากข้อมูลล่าสุดที่เราได้รับมาจากสื่ออิตาลีนั้นระบุเอาไว้ว่า “ในตอนนี้เอกสารสัญญาของ Joan Mir ได้ถูกส่งไปให้กับนักกฏหมายของ Suzuki บริษัทแม่ที่ญี่ปุ่นเพื่อทำการตรวจสอบความถูกต้องแล้วเรียบร้อย” นั่นจึงหมายว่าถ้าหากเอกสารผ่านไม่มีการผิดพลาดใดๆ สิ่งที่เราต้องรอต่อไปนี้คือการประกาศตัวอย่างเป็นทางการเท่านั้น ในขณะเดียวกันสำหรับฝั่งของ Andrea Iannone ทางสื่อดังกล่าวก็ได้ระบุไว้ว่าสถานีหรือทีมใหม่ที่นักบิดรายนี้จะได้ทำงานร่วมกันหลังแยกทางกับ Suzuki ก็คือ Aprilia เพื่อทำงานร่วมกับ Aleix Espagaro นั่นเอง ขอบคุณข้อมูลจาก Speedweek.com…
เอ.พี.ฮอนด้า ร่วมมือกับสมาคมกีฬาอีสปอร์ตแห่งประเทศไทย หรือ TESF (THAILAND E-SPORTS FEDERATION) และ Twitch สนับสนุนเด็กรุ่นใหม่ที่มีความมุ่งมั่น ไม่หยุดที่จะพัฒนาตนเอง ผลักดันเด็กที่เป็นเกมเมอร์ ให้เป็นเพลย์เยอร์ ต่อยอดเป็นนักกีฬา Esport จัดการแข่งขัน “Honda eSports Championship บวกให้สุด อย่าให้อะไรมาหยุด” ภายใต้แบรนด์แคมเปญ WHAT STOPS YOU? มุ่งไป อย่าให้อะไรมาหยุด นายสุชาติ อรุณแสงโรจน์ รองประธานกรรมการบริหาร บริษัท เอ.พี. ฮอนด้า จำกัด ผู้จัดจำหน่ายรถจักรยานยนต์ฮอนด้าในประเทศไทย กล่าวว่า “จากการที่เราได้ทำการเปิดตัวกลยุทธ์และทิศทางแบรนด์ใหม่ ภายใต้แบรนด์แคมเปญ “WHAT STOPS YOU? มุ่งไป อย่าให้อะไรมาหยุด” ที่จะผลักดันทุกก้าวของชีวิต ให้มุ่งไปข้างหน้าด้วยการทำลายข้อจำกัดและทำสิ่งที่เป็นไปไม่ได้ให้กลายเป็นความจริง เพื่อผลักดันให้คำว่าดีที่สุดไกลออกไปเรื่อยๆ มีพลังที่จะพาชีวิตมุ่งไปข้างหน้า เส้นทางเบื้องหน้า เป็นของคนที่กล้ามุ่งไปหามัน ที่ผ่านมา…
นอกจากการคว้าแชมป์ครั้งแรกของ Jorge Lorenzo กับสีเสื้อ Ducati แล้ว หนึ่งในเหตุการณ์สำคัญที่เกิดขึ้นหลังจบการแข่งขัน ItalianGP ที่น่าจับจาก็คือการพลาดล้มของแชมป์โลก MotoGP คนปัจจุบันอย่าง Marc Marquez ที่แม้ว่าในตอนสุดท้ายเขาจะไม่ได้ซีเรียสกับผลการแข่งขันอะไรมากเพราะคะแนนสะสมของเขายังคงเป็นอันดับ 1 ในตารางอยู่เช่นเดิม แต่สิ่งนึงที่ทำให้นักบิดรายนี้ไม่พอใจจนต้องออกมาให้สัมภาษณ์กับสื่อ ดันเป็นเรื่องของ “เสียงดีใจจากแฟนๆในสนามที่ดังก้องตอนตัวเองล้ม” ซึ่งเขาก็ได้กล่าวเอาไว้ว่า “ก็นะ มันเป็นอะไรที่ผมคิดไว้”, “การจะฉลองที่นักบิดสักคนล้มมันเป็นเรื่องที่น่าเศร้า เพราะเราเอาชีวิตไปเสี่ยงในแทร็ค. ผมไม่รู้นะว่ามีใครบ้างที่ดีใจกับการล้มของผมในวันนี้ แต่แปลกนะ ที่พวกเขาดีใจกับการล้มของนักบิดคนหนึ่งมากกว่าการชนะของนักบิดคนอื่น มันเป็นอะไรที่น่าสงสัยเหมือนกันเมื่อมันเกี่ยวข้องกับการแข่งรถมอเตอร์ไซค์” “ตัวแปรที่หลากหลายทำให้เรายังอยู่ตรงนี้. สำหรับผม เมื่อไหร่ก็ตามที่เราเห็นนักบิดต้องลงไปนอนกองนอกผิวแทร็ค เราจะไม่มีทางรู้เลยว่าเค้าคนนั้นจะเป็นอย่างไร จะอยู่หรือตาย เพราะคุณคงนึกออกว่าการล้มที่ความเร็วหลัก 300 กิโลเมตร/ชั่วโมงมันเป็นยังไง แต่สุดท้ายพวกเค้าก็ยังมัวแต่จ้องที่จะด่าคนที่อยู่ตรงหน้าเท่านั้น (โดยไม่สนอะไรเลยว่าเค้าจะเป็นอะไรมั้ย)” “คือถ้าคุณอยากจะดีใจที่นักบิดล้ม ผมอยากให้คุณเก็บไว้ในใจ. เพราะนี่มันคือการแข่งขันรถมอเตอร์ไซค์ ที่เหมือนกับเราเอาชีวิตของตัวเองมาไว้แขวนไว้บนสนาม. ยังไงก็ตาม เราคงไปควบคุมอะไรเกี่ยวกับเรื่องนี้มากไม่ได้ แต่ผมก็พยายามขอแฟนๆของผมเสมอว่าอย่าไปทำแบบนี้ต่อหน้านักบิดคนอื่นเด็ดขาด” ขอบคุณข้อมูลจาก Crash.net อ่านข่าว MotoGP เพิ่มเติมได้ที่นี่…
ย้อนไปเมื่อวันที่ 2 มิถุนายน ได้มียูสเซอร์เฟซบุ้ครายหนึ่งอัพคลิปเหตุการณ์สุดระทึกที่ตนพึ่งได้เจอมา นั่นก็คือเหตุการณ์ที่ “เขาถูกผู้ขับรถกระบะแต่งซิ่งเดินเอาปืนมาจ่อหัวกลางสี่แยกไฟแดง” จากคลิปในช่วงแรกจะเห็นได้ว่าหนุ่มบิ้กไบค์ได้ขี่รถ Honda CB650F มากับเพื่อนดีๆตามประสาคนออกเที่ยวช่วงกลางดึก แต่ผู้ขับรถกระบะ Chevloret Colorado แต่งซิ่งคันข้างๆกลับออกอาการคึกผิดสังเกตุ ทั้งเร่งเครื่องและเบิร์นยาง ราวกับท้าทาย หลังจากนั้นพอสัญญานไฟเขียวสว่างขึ้นมา เพื่อนของเจ้าของคลิปจึงออกตัวและชิงยกล้อเล่นไปก่อน จากนั้นคนขับกระบะจึงเร่งเครื่องตามเหมือนเหมือนกับจะแข่งด้วย (ส่วนหนุ่มเจ้าของคลิปเองก็ยกล้อตามเช่นกัน) หลังจากนั้นเมื่อถึงอีกสี่แยกไฟแดง ทั้งผู้ถ่ายและเพื่อนต่างก็จอดรอสัญญาณไฟกันอยู่นิ่งๆไม่ได้คิดอะไร แต่จู่ๆคนขับรถกระบะกลับเดินถือปืนลงมาเอาเรื่อง พร้อมยกปืนจ่อหัวขู่และถามอะไรบางอย่าง ซึ่งทั้งผู้ถ่ายและเพื่อนก็ไม่ได้โต้ตอบอะไรมากมายนักเพราะไม่อยากให้เรื่องบานปลาย จนสุดท้ายหนุ่มกระบะได้เดินกลับไปที่รถของตนและจบคลิปแค่นั้น ต่อมาเราได้ทราบในภายหลังว่าทั้งหนุ่มเจ้าของคลิปและเพื่อน(รุ่นน้อง)ที่อยู่ในคลิป ได้เข้าแจ้งความกับตำรวจเป็นที่เรียบร้อยเพื่อดำเนินคดีกับคนขับรถกระบะ ซึ่งในท้ายที่สุดทางผู้ก่อเหตุก็ได้ทำการขอเข้ามอบตัวเป็นที่เรียบร้อยแล้ว พร้อมให้คำอธิบายว่า ตอนนั้น “เมา” จึงขาดสติด้วยเหตุผลเพียงแค่เห็นหนุ่มบิ้กไบค์ยกล้อเท่านั้น ส่วนปืนที่ใช้ในคลิปก็เป็นแค่ปืนไฟแช็ค ไม่ใช่ปืนจริง (แต่แอบเห็นว่าปืนมีการง้างนกสับทิ้งไว้ ?) จากจุดนี้เราจึงอยากขอเน้นย้ำเพื่อนๆว่าไม่ควรเมาแล้วขับโดยเด็ดขาดนะครับ เพราะถ้าไม่งั้นอาจจะเกิดเหตุการณ์แบบนี้ขึ้นได้อีก ถ้าโชคดีอาจจะเคลียร์จบกันหน้าโรงพักแล้วจากไป ถ้าโชคร้ายเกิดปืนลั่นหรืออุบัติเหตุร้ายแรงขึ้นมา อาจจะทำให้บาดเจ็บไปนอนพักที่โรงพยาบาลหรือเสียชีวิตตรงนั้นกันได้เลย อ้อ อีกเรื่องนึงที่เราไม่ส่งเสริมคือ “การยกล้อในที่สาธารณะ” นะครับ จริงอยู่ว่ามันอาจจะเท่ห์ในสายตาสิงห์นักบิดด้วยกันอย่างพวกเราๆ แต่กับคนอื่นๆที่ใช้รถใช้ถนนใช้สังคมร่วมกัน พวกเขาอาจจะไม่ได้คิดอย่างนั้นไปซะหมด ดังนั้น…