หลังจากที่ทาง Husqvarna เปิดตัวโฉมคอนเซปท์ของ Svartpelin (Scrambler) / Vitpelin (Cafe) ไปเมื่อต้นปีที่แล้ว และได้รับกระแสตอบรับมากมายจากผู้ที่ชื่นชอบจนทางค่ายต้องตอบรับด้วยการให้ข้อมูลว่าจะผลิตจริง และ 1 ปีผ่านไปก็เริ่มปรากฏภาพ Spyshot ของรถทดสอบที่ดูเหมือนว่าจะเป็น “ลูกศรดำ” รุ่นเล็ก ออกมาให้เห็นกันไปเมื่อเดือนที่แล้ว และในที่สุดเมื่อไม่กี่วันที่ผ่านมา ก็มีภาพ Spyshot ของ “ลูกศรขาว” และ “ลูกศรดำ” ขึ้นมาอีกครั้ง แต่ในคราวนี้เป็นของพี่ใหญ่ที่ใช้พื้นฐานเดียวกันกับ KTM Duke 690 ขณะขับทดสอบในเสปน ซึ่งเมื่อเราได้ลองพิจารณาองค์ประกอบต่างๆของตัวรถที่ทดสอบอยู่นั้น ก็พบว่ามันอยู่ในขั้นที่ใกล้จะเสร็จสมบูรณ์แล้ว เริ่มจากเครื่องยนต์ที่ได้รับการประทับตราสัญลักษณ์ของค่ายนั่นก็คือ “ตัวอักษร” เป็นที่เรียบร้อย, ท่อไอเสียดีไซน์เดียวกับรุ่นน้องที่เคยมีภาพหลุดออกมาเมื่อเดือนที่แล้วและเป็นดีไซน์เดียวกับที่ติดตั้งใน Svartpelin/Vitpelin Concept เวอร์ชั่นที่ 2, พักเท้าได้รับการติดตั้งแผ่นรองส้นอย่างแน่นหนา, ถังน้ำมันดีไซน์เดียวกับตัวต้นแบบเป๊ะๆ แต่ได้รับการขัดเกลารูปทรงให้มีความเป็นแมสโปรดักมากขึ้นจนเรียกได้ว่าน่าจะไม่ผิดเพี้ยนไปจากนี้เท่าใดนักตอนขายจริง เบาะนั่งคนขับและคนซ้อนเก็บงานมาอย่างดีพร้อมติดตั้งสายสำหรับดึงตัวรถเข้าจอดมาให้เรียบร้อย, สวิงอาร์มได้รับการตัดตั้งที่ยึดแผ่นป้ายทะเบียนซึ่งแน่นอนว่ามันก็ถูกเก็บงานมาอย่างดีเช่นกัน จะเหลือก็แค่เพียงระบบไฟรอบคันทั้ง ไฟหน้า ไฟท้าย และไฟเลี้ยวเท่านั้น ที่ยังดูไม่ค่อยเรียบร้อยเท่าไหร่เมื่อเทียบกับส่วนอื่นที่เรากล่าวมาก่อนหน้านี้ ขอบคุณภาพจาก…
Author: admin
Husqvarna เปิดตัวโมโตครอสไบค์รุ่น TC (เครื่องยนต์ 2 จังหวะ) และ FC (เครื่องยนต์ 4 จังหวะ) โฉมใหม่สำหรับทำตลาดในปี 2018 มาพร้อมกับเทคโนโลยีขั้นสูงหลายอย่างด้วยกัน เพื่อให้นักบิดสามารถพาเจ้าฮัสกี้เหล่านี้ไปหวดในสนามฝุ่นได้อย่างเมามัน โดยจำนวนรุ่นย่อยที่ทาง Husqvarna เปิดตัวออกมามีทั้งหมด 8 รุ่นด้วยกัน โดยแบ่งเป็น FC 3 รุ่นคือ FC250, FC350 และ FC450 ส่วนทางฝั่ง TC นั้นจัดเต็มถึง 5 รุ่นด้วยกันทั้ง TC50, TC65, TC125, TC250, และ TC85 ที่ถือเป็นน้องใหม่คันล่าสุดสำหรับปี 2018 เพื่อเติมเต็มช่องว่างระหว่างรุ่น 65 และ 125 การอัพเดทหลักๆของตัวรถโฉมปี 2018 นั้นไล่ตั้งแต่ เฟรมตัวรถวัสดุเหล็กโครโมลี่แข็งแรงทนทาน, โช้กหน้าแยกฟังก์ชั่นซ้ายขวาจาก…
ภาพเรนเดอร์ไฟล์ CAD ที่เพื่อนๆกำลังเห็นอยู่ตอนนี้ คือภาพของเครื่องยนต์ 3 สูบรุ่นใหม่ ขนาดความจุ 1,130cc ที่คาดว่ามันจะถูกติดตั้งในมอเตอร์ไซค์ใหญ่ของค่าย Benelli จากการให้ข้อมูลของเว็บไซต์ AMCN ได้ระบุไว้ว่าเครื่องยนต์ลูกนี้ได้ถูกยื่นจดสิทธิบัตรโดยบริษัท QianJiang Group ซึ่งเป็นเจ้าของบริษัท Benelli อยู่ตอนนี้ โดยเนื้อหาในเว็บดับกล่างยังเขียนไว้อีกว่ามันจะถูกใช้ในรถมอเตอร์ไซค์สองประเภทด้วยกัน ได้แก่ ทัวริ่งไบค์ไซส์ยักษ์ และ แอดเวนเจอร์ไบค์รุ่นใหญ่ นอกจากนี้เรายังพบว่าเครื่องยนต์ลูกนี้เป็นแบบที่ถูกพัฒนาขึ้นใหม่หมด ทั้งฝาสูบ, เสื้อสูบ, แครงก์เคส แม้กระทั่งระบบส่งกำลังก็ยังออกแบบให้ใช้เพลาขับแทนชุดโซ่ เพื่อให้แน่ใจว่ามันจะสามารถต่อกรณ์กับ ADV Bike รุ่นยอดนิยมอื่นๆที่ทำตลาดอยู่ตอนนี้ ยกตัวอย่างเช่น Triumph Trophy และ Explorer ขอบคุณข้อมูลจาก AMCN อ่านข่าว Benelli เพิ่มเติมได้ที่นี่ เพื่อนๆ Bikers สามารถติดตามข่าวสารวงการล้อ ได้ทางแฟนเพจ MotoRival ของเราครับ Motorival
หลังจากที่ Astra Honda สามารถสร้างกระแสเปิดตัว CBR250RR และทำยอดจองได้อย่างถล่มทลาย จนคู่กัดตลอดเวลาอย่าง Kawasaki ต้องคิดหนักกับการเปิดตัว Ninja 250R รุ่นใหม่ ถึงขึ้นเตรียมงัดไม้เด็ดอย่างเครื่องยนต์ 4 สูบ (ที่ยังเป็นเพียงข่าวลือ) มาใช้ ส่วน Yamaha ก็ใกล้ถึงเวลาผลัดรุ่นแล้วเหมือนกันแต่ก็ยังไม่มีข่าวลือใดๆออกมาจนกระทั่งวันก่อนที่ทาง TMC Blog สื่อจอมวิเคราะห์จากอินโดนีเซีย (ที่ส่วนใหญ่ก็วิเคราะห์แม่นซะด้วย) ได้ออกมาเขียนถึงความเป็นไปได้ว่า YZF-R25 รุ่นใหม่จะจัดเต็มด้วยฟังก์ชั่นที่เพียบพร้อมเหมือนรุ่นน้อง YZF-R15 และยังมีอีกเทคโนโลยีพิเศษที่ไม่เคยมีมาก่อนในสปอร์ตไบค์พิกัดนี้อย่าง Traction Control มาให้ก่อนใครเพื่อน โดยความเป็นไปได้ที่จะเกิดขึ้นจริงนั้นค่อนข้างสูงพอสมควร เนื่องจากทาง TMC Blog ได้ให้เหตุผลว่าทาง Yamaha ต้องการจะชิงกระแสสปอร์ตไบค์พิกัด 250cc-300cc กลับมาจากปีกนกให้ได้ ดังนั้นการใช้ระบบ Traction Control ที่เคยเปิดตัวมาแล้วกับสกูตเตอร์พิกัดเดียวกันอย่าง X-Max มาใช้ก็ย่อมไม่ใช่เรื่องที่ต้องใช้งบประมาณในการวิจัยมากนัก และถ้าหากเป็นอย่างนั้นจริงก็จะหมายความว่า All-New Yamaha…
ในวันที่ 22 พฤษภาคม หรือเมื่อคืนวานช่วงเวลา 5 ทุ่มโดยประมาณ สื่อแดนยุโรปหลายสำนักได้ลงข่าวให้การยืนยันแล้วว่าขณะนี้ Nicky Hayden อดีตแชมป์โลกการแข่งขัน MotoGP ปี 2006 ได้เสียชีวิตลงแล้วท่ามกลางครอบครัวที่อยู่เฝ้าไข้หลังประสบอุบัติเหตุในอิตาลีเมื่อวันที่ 17 พฤษภาคมที่ผ่านมา โดยตลอดระยะเวลาที่ผ่านมานับตั้งแต่เกิดเหตุขึ้น ก็ได้มีข่าวออกมาเรื่อยๆว่าอาการของเค้าโคม่าพอสมควรเนื่องจากได้รับการกระทบกระเทือนที่สมองอย่างรุนแรง และยังมีอีกกระแสที่ลงไว้ว่าทางทีมแพทย์จำเป็นต้องตัดขาของเค้าทิ้งเพื่อรักษาไม่ให้เชื้อที่เกิดขึ้นในบาดแผลช่วงขาลุกลาม แต่สุดท้าย Nicky ก็ไม่สามารถทนพิษบาดแผลได้ไหว และจากไปอย่างสงบในที่สุดเมื่อคืนที่ผ่านมา สำหรับผลงานที่โดดเด่นที่สุดของนักแข่งเบอร์ 69 จากแดนเคนตั้กกี้ประเทศอเมริการายนี้ ก็คือการที่เค้าเคยเป็นแชมป์โลกในการแข่งขัน MotoGP ปี 2006 ซึ่งพ่วงมากับการเป็นผู้ที่หยุดสถิติการครองแชมป์ต่อเนื่องของ Valentino Rossi ไว้ได้หลังจากครองตำแหน่งมา 5 ปีติด Ride In Peace : The Kentucky Kid – “Nicky Hayden” อ่านข่าว MotoGP เพิ่มเติมได้ที่นี่ เพื่อนๆ…
นับตั้งแต่ปี 2005 ที่ทาง CrudenSimulator ได้สร้างเครื่องจำลองการขับขี่สำหรับยานพาหนะ 2 ล้อขึ้นมา พวกเค้าก็ได้รับความสนใจและใช้บริการจากเหล่าผู้ผลิตหลายราย รวมไปถึงทีมแข่ง มหาวิทยาลัยและสถาบันวิจัยอีกหลายแห่ง จนกระทั่งไม่กี่วันที่ผ่านมาพวกเค้าได้เปิดตัวเครื่องจำลองรุ่นใหม่ล่าสุดโดยใช้ชื่อรุ่นว่า B306-HMD สำหรับเครื่องจำลองการขับขี่รุ่น B306-HMD นั้นมีฟังก์ชั่นที่เรียกได้ว่าน่าจะใกล้เคียงความเป็นจริงที่สุดแล้วตอนนี้ เพราะมันสามารถแสดงอาการสั่นสะเทือนของตัวรถได้ถึง 6 ทิศทาง แถมยังสามารถรับรู้ถึงการขยับตัวของผู้ใช้ เพื่อแสดงความแตกต่างระหว่างการนั่งบนรถเข้าโค้งกับโหนรถขณะอยู่ในโค้ง แม้กระทั่งการทำเคาท์เตอร์สเตียร์เพื่อเข้าโค้ง ตัวเครื่องก็ยังสามารถเอียงหรือแสดงอาการของตัวรถได้เหมือนกับชีวิตจริงได้ทั้งหมด นอกจากนี้ตัวระบบยังต้องการเสริมความสมจริงในเรื่องของทัศนะวิสัยผู้ขับขี่ด้วยการใช้ระบบ Head Mount Display หรือที่เรามักรู้จักกันในชื่อ VR เพิ่มเข้ามา แถมยังต้องใช้ตัวรถจริงๆเพื่อให้ผู้ขับขี่คุ้นชินกับตำแหน่งท่านั่งก่อนทำการขับขี่ในสนามหรือบนถนนหลวงจริงๆอีกด้วย สำหรับเพื่อนๆคนไหนที่สนใจอยากลองหาเครื่องจำลองดีๆซักเครื่องล่ะก็สามารถเข้าไปอ่านรายละเอียดเพิ่มเติมที่ลิ้งค์ Cruden.com ได้เลยครับผม เพื่อนๆ Bikers สามารถติดตามข่าวสารวงการล้อ ได้ทางแฟนเพจ MotoRival ของเราครับ Motorival
สำหรับตลาดรถมอเตอร์ไซค์ของ Yamaha ในอินเดียแล้ว พวกเค้าไม่ได้มีรถมอเตอร์ไซค์พิกัด 250cc ที่ใช้เครื่องยนต์ 2 สูบแต่อย่างใด เพราะสำหรับประเทศเค้าแล้ว จะมีการใช้โมเดลที่มีชื่อว่า FZ-25R เครื่องยนต์สูบเดียวทำตลาดในตำแหน่งสปอร์ตแน็คเก็ทไบค์พิกัด 250cc แทน MT-25 หรือ MT-03 ในบ้านเรา แล้วถ้าเป็นโมเดลสปอร์ตคลาส 250cc ล่ะ ? จากภาพ Spyshot ล่าสุดจะเห็นได้ว่านี่คือ FZ-25R ที่ได้รับการติดตั้งชุดแฟริ่งด้านหน้าแบบใหม่ และถึงแม้ว่ารายละเอียดภาพจะไม่ค่อยชัดเจนมากมายนัก แต่แค่นี้ก็พอบอกได้แล้วว่าลายเส้นของตัวรถจะต้องออกมาสวยไม่แพ้คู่แข่งในตลาดรายอื่นแน่นอน (เผลอๆอาจจะสวยกว่า YZF-R3 ของบ้านเราซะด้วย) สำหรับสเปคพื้นฐานตัวรถนั้นคาดว่าจะไม่ได้มีการปรับปรุงอะไรมากนักในเรื่องของพละกำลังทั้งแรงม้าและแรงบิดที่มีอยู่ 20.9 PS กับ 20 นิวตันเมตรตามลำดับ ส่วนชื่อรุ่นที่ดูจะมีความเป็นไปได้มากที่สุดในตอนนี้ก็คือ Yamaha FZ-25R ชมภาพ Spyshot เพิ่มเติมที่ได้ที่นี่ อ่านข่าว Yamaha เพิ่มเติมได้ที่นี่ เพื่อนๆ Bikers สามารถติดตามข่าวสารวงการล้อ…
หลังจากที่ก่อนหน้านี้เราได้เคยนำเสนอข่าวการเปิดตัว 2017 Honda CBR250RR ในประเทศญี่ปุ่นไปแล้ว ซึ่งตอนนั้นเราได้ลงข้อมูลไปว่าตัวรถเวอร์ชั่นญี่ปุ่นนั้นจะมีความแตกต่างกับเวอร์ขั่นของอินโดนีเซียกันอยู่เล็กน้อย ทั้งแรงม้า และส่วนประกอบภายนอกตัวรถอีกบางจุด โดยอย่างแรกที่เราจะพูดถึงก่อนเลยก็คือเรื่องของพละกำลังที่แต่เดิมในเวอร์ชั่นอินโดนีเซีย ได้ถูกปรับจูนไว้ที่ 38.7 แรงม้า (PS) ที่ 12,500 รอบ/นาที และแรงบิดอีก 23.3 นิวตันเมตร ที่ 11,000 รอบ/นาที ส่วนเวอร์ชั่นญี่ปุ่นกลับถูกปรับลดแรงม้าลงเล็กน้อยเป็น 38 แรงม้าเป้ะๆ เช่นเดียวกันกับแรงบิดที่ถูกปรับลดให้เป็นเลขไร้ทศนิยมเช่นกันคือ 23 นิวตันเมตรที่รอบเท่าเดิม ด้วยเหตุผลอะไรก็ไม่ทราบ ที่นี้ก็มาที่ส่วนของรูปทรงภายนอก ซึ่งถ้าหากไม่สังเกตุดีๆหลายคนอาจจะไม่ทราบก็ได้นั่นคือ ไฟเลี้ยวของเวอร์ชั่นญี่ปุ่นที่ถูกปรับตำแหน่งใหม่ให้มาอยู่ด้านข้างตัวรถโดยใช้ตัวโคมแบบเดียวกับของ CRF250 Rally ซึ่งอาจจะดูไม่ล้ำเท่ากับของอินโดนีเซียที่ใช้ตัวแถบ DRL เหนือโคมไฟคู่ด้านหน้าทำหน้าที่เป็นสัญญาณไฟเลี้ยวภายในตัว ต่อไปก็คือในส่วนของยาง จะเห็นได้ว่าในเวอร์ชั่นของอินโดตัวรถจะใช้ยาง iRC รุ่น Roadwinner ที่เป็นยางแบบ OEM ตั้งแต่ยุคของ CBR250R โฉมแรก ซึ่งทาง Astra Honda…
ตามปกติแล้วเรามักจะเห็นหัวขโมยออกมาก่อเหตุโจรกรรมอย่างลับๆล่อๆ หรือก่อคดีในยามวิกาลเท่านั้น แต่ในช่วงหลังๆมานี้ปฏิเสธไม่ได้เลยว่าการก่อเหตุในที่โล่งแจ้งแบบกลางวันแสกๆเริ่มมีกันให้เห็นเยอะขึ้นเรื่อยๆ อย่างเช่นคลิปล่าสุดที่เพื่อนๆกำลังเห็นอยู่ตอนนี้ โดยเหตุการณ์ดังกล่าวเกิดขึ้นในช่วงไม่กี่วันมานี้ ขณะที่ไบค์เกอร์สูงวัยอายุ 58 ปี กำลังควบ Honda PCX คู่ใจลัดเลาะไปตามถนนในเมืองดาเกนแฮม ประเทศอังกฤษ แล้วจู่ๆก็มีกลุ่มหัวขโมยประมาณ 5 คนด้วยกันควบสกูตเตอร์ 3 คันเข้ามาดักทางหนีเค้าไว้ พร้อมกับกำลังเสริมอีก 2 คนที่ขับสกูตเตอร์อีกคันพุ่งเข้าหา พร้อมกับใช้อาวุธสำหรับปล้นที่เราไม่คิดว่าจะถูกใช้ก็คือ “ถังดับเพลิง” พ่นใส่เค้าจนต้องล้มตัวหลบ ก่อนที่จะให้คนซ้อนจากสกูตเตอร์ 1 ใน 3 คันที่ดักทางไว้ในตอนแรกมาควบรถของเค้าไป ซึ่งเหตุการณ์ทั้งหมดเกิดขึ้นในช่วงเวลาเพียงไม่กี่วินาทีเท่านั้น อย่างไรก็ตามขณะนี้ทางตำรวจได้ให้ข้อมูลว่าพวกเค้ากำลังตามล่ากลุ่มหัวขโมยพวกนี้ชนิดที่เรียกว่ากวดขันเลยทีเดียว และจากผลดังกล่าวทำให้พวกเค้าสามารถจับตัวผู้ต้องหาได้ 3 คนด้วยกัน (แต่อาจจะไม่ใช่แก้งค์เดียวกับที่อยู่ในคลิป) ซึ่งพวกเค้าพบว่าผู้ต้องหาทั้งหมดนั้นมีอายุแค่เพียง 15 และ 16 ขวบเท่านั้น เรียกได้ว่างานนี้ถ้าเพื่อนๆคนไหนมีแพลนกำลังจะไปที่อังกฤษเพื่อบิดรถมอเตอร์ไซค์ชมเมืองล่ะก็ ขอให้ระวังตัวให้ดีเลยครับ เพราะถ้าเพื่อนๆเห็นกลุ่มสกูตเตอร์ที่มาพร้อมกับถังดับเพลิงในมือล่ะก็ให้พึ่งระวังไว้เลยว่า คนเหล่านั้นไม่ใช่นักดับเพลิง แต่เป็นหัวขโมยที่จ้องจะก่อเหตุกับตัวเพื่อนๆอยู่ เพื่อนๆ Bikers สามารถติดตามข่าวสารวงการล้อ ได้ทางแฟนเพจ MotoRival…
พบกับ Royal Enfield คันล่าสุดจากสำนักแต่ง GRID7 ที่พวกเค้าได้จัดการแปลงโฉมเจ้า Himalayan ให้กลายเป็น รถมอเตอร์ไซค์แนว Scrambler จนไม่เหลือเค้าเดิมของความเป็น ADV Bike แม้แต่น้อย เริ่มจากโคมไฟหน้าเดี่ยวทรงกลมของเดิมถูกถอดออกไปแล้วแทนที่ด้วยชุดโคมไฟขนาดเล็ก 2 ดวงทรงคลาสสิค, บังโคลนหน้าตัวบนเปลี่ยนเป็นแบบเรียบสั้นเหมือนกับบังโคลนหน้าตัวล่าง, ย้ายหน้าปัทม์วัดความเร็วมาไว้ที่แฮนด์บาร์, ออกแบบถังน้ำมันใบใหม่ให้เล็กลงกว่าเดิมพร้อมสาดสีแดงและสกรีนลายประจำสำนักเสร็จสรรพ เบาะนั่งผิวยางสังเคราะห์สองตอนเปลี่ยนเป็นแบบตอนยาวหุ้มด้วยหนังแท้เพิ่มความเก๋าให้กับตัวรถ, ปิดท้ายด้วยขอบล้อคู่ใหม่ขนาดใหญ่ขึ้นกว่าเดิมเพื่อให้รองรับกับยางหนามชุดใหม่ที่กว้างขึ้นเป็นขนาด 110 มิลลิเมตร และ 140 มิลลิเมตร ในส่วนของเครื่องยนต์ทางสำนักไม่ได้แจ้งว่าปรับปรุงอะไรไปบ้าง จะมีก็เพียงแค่ท่อไอเสียดีไซน์ใหม่ที่ออกแบบให้เดินยาวออกมาจากพอร์ตไอเสียแล้วเดินขดอยู่ใต้ท้องรถที่เป็นงานสร้างของทาง GRID7 เอง โดยเพื่อนๆสามารถคลิกฟังเสียงจากสิดีโอที่เราแนบมาข้างล่างนี้ได้เลยครับผม อ่านข่าวสาร Royal-Enfield เพิ่มเติมได้ที่นี่ เพื่อนๆ Bikers สามารถติดตามข่าวสารวงการล้อ ได้ทางแฟนเพจ MotoRival ของเราครับ Motorival