เปิดตัว KTM Super Duke R Version 2.0 ไปได้สักพัก ก็คงถึงเวลาของการอัพเดทแฝดคนละฝาอย่าง Super Duke GT กันบ้าง โดยในคราวนี้ดูเหมือนว่า GT รุ่นใหม่จะมีหน้าตาและรูปทรงที่ปราดเปรียวคล้ายกับตัว R มากขึ้น สังเกตุได้จากชุดโคมไฟหน้าของรถ Prototype ที่ถูกจับ Spyshot ได้คันนี้ โดยชิ้นส่วนอื่นๆที่ช่างภาพพอจะสังเกตุได้นั้นก็คือ หน้าจอ TFT ที่รูปทรงคล้ายกับที่ใช้ในรุ่น 1290 Super Adventure S, การ์ดแฮนด์ดีไซน์ใหม่, แฮนด์บาร์ที่สูงขึ้นกว่า Super Duke R, ส่วนตัววินชิลด์นั้นคาดว่าในตัวขายจริงไม่น่าจะใช้ดีไซน์นี้โดยตรง (เพราะรูปทรงยังไม่ถูกใจเท่าไหร่) แต่อาจจะมีความสูงที่ไล่เลี่ยกับระดับที่เห็นเพราะทาง KTM คงตั้งใจที่จะเก็บข้อมูลอัตราการปะทะของลมจากตัวผู้ขับขี่ด้วยเช่นกัน ส่วนเสาด้านหลังนั้นถ้าหากสังเกตุดีๆจะเห็นว่ามันมีไมค์อยู่หนึ่งตัว ซึ่งแน่นอนว่ามันติดตั้งมาเพื่อวัดเสียงของตัวรถ เพื่อประเมินว่ามันจะสามารถผ่านเกณฑ์มลพิษ Euro4 หรือไม่ ส่วนกล่องด้านหลังที่ติดตั้งไว้นั้นคงเป็นที่เก็บอุปกรณ์ประมวลผลค่าที่ได้รับจากเซนเซอร์ต่างๆอีกมากมายที่เราไม่สามารถสังเกตุได้นั่นเอง สำหรับแผนการเปิดตัว Super Duke…
Author: admin
เมื่อไม่กี่สัปดาห์ที่ผ่านมา หากยังจำกันได้ เราเคยนำภาพ Spyshot ของว่าที่ BMW ตระกูล F รุ่นใหม่มาให้เพื่อนได้รับชมกัน โดยในตอนนั้นเรามีข้อมูลเพียงแค่เท่าที่เห็นเท่านั้น แต่ในวันที่ 26 เมษาที่ผ่านมาทางสื่อ Motorcycle ได้มีการเผยข้อมูลเบื้องต้นของเครื่องยนต์และโครงสร้างคร่าวๆขอตัวรถออกมา ซึ่งเราก็ไม่รอช้าที่จะนำข้อมูลดังกล่าวมาชี้แจงให้เพื่อนๆได้ทราบกัน มาเริ่มกันเลยดีกว่าครับ เครื่องยนต์ของ F รุ่นใหม่นั้นอย่างที่ทราบกันมาก่อนหน้านี้แล้วว่ามันจะถูกอัพความจุขึ้นจากเดิมที่อยู่ในช่วงพิกัด 800cc ให้เป็น 850cc แต่จากข้อมูลได้ระบุไว้ว่าตัวเครื่องยนต์ลูกดังกล่าวจะไม่ได้เป็นการต่อยอดจากเครื่องเดิม แต่เป็นการสร้างขึ้นใหม่ทั้งหมด และยังมีการปรับองศาเพลาข้อเหวี่ยงใหม่ให้เป็นแบบ 270 องศา ซึ่งคล้ายกับเครื่องยนต์ V-twin แทนที่จะเป็นแบบ Parallel ของเดิมที่มีองศาการจุดระเบิดอยู่ 260 องศา ทำให้ความแตกต่างนอกจากพละกำลังสูงสุดที่เพิ่มขึ้นแล้ว ยังมีสุ้มเสียงที่ดุดันยิ่งขึ้นด้วย โดยแรงม้าสูงสุดที่ได้จากเครื่องยนต์สองลูกสูบขนาด 850c ลูกใหม่นั้นคาดว่าจะอยู่ที่ราวๆ 100 แรงม้า หรือเพิ่มจากเดิมถึง 15 ตัวด้วยกัน เพื่อให้สามารถฟัดกับคู่แข่งที่มีทั้ง Triumph Tiger 800 (94…
Honda ประเทศอินเดียเตรียมเปิดตัว XRE 300 รถแอดเวนเจอร์ไบค์จากประเทศบราซิล เพื่อทำตลาดแข่งกับ Royal Enfield Himalayan หลังมีภาพ Spyshot ที่ถูกถ่ายไว้ขณะเช็คสภาพภายในศูนย์แห่งหนึ่งในประเทศอินเดีย โดยเห็นผลที่ทาง Honda อินเดียเลือกที่จะนำเข้า (หรืออาจจะผลิต) เจ้า XRE300 รุ่นดังกล่าว แทน CRF250 Rally ที่เพรียบพร้อมกว่า นั้นอาจจะเป็นเพราะทางผู้บริหารเห็นว่ามันมีราคาต้นทุนถูกและดูจะเหมาะกับการใช้งานของผู้ใช้ในประเทศมากกว่า แอดเวนเจอร์ไบค์รุ่นใหม่ของไทย สำหรับสเปคร่าวๆของ XRE 300 นั้นก็คือใช้เครื่องยนต์สูบเดียว 4 วาล์ว DOHC ขนาดความจุ 291.6cc (แอบสูงกว่า CBR300R ในบ้านเราซะด้วย) ระบายความร้อนด้วยอากาศ จ่ายน้ำมันด้วยระบบหัวฉีด ทำแรงม้าได้สูงสุด 25.4 PS ที่รอบเพียง 7,500 รอบ/นาที และแรงบิดสูงสุด 27 นิวตันเมตร ที่ 6,000…
ในวันที่ 19 เมษายนที่ผ่านมา Yamaha ยุโรปได้ทำการยื่นจดทะเบียนการค้ารถมอเตอร์ไซค์รุ่นใหม่โดยใช้ชื่อว่า “Tracer GT” ที่แต่เดิมลักษณะการออกแบบหลักๆของรถตระกูล Tracer ก็จะออกไปในทางทัวร์ริ่งไบค์อยู่แล้ว แต่ในครั้งนี้มีคำว่า GT เพิ่มขึ้นมา ซึ่งน่าจะย่อมาจาก “Grand Tourer” เพื่อโฟกัสความเป็นรถแนวทัวร์ริ่งที่มีความหรูหราและเพรียบพร้อมยิ่งขึ้น โดยข้อมูลในเอกสารด้านล่างระบุไว้ว่าชื่อนี้ถูกคิดขึ้นเพื่อใช้กับรถมอเตอร์ไซค์แนวสกูตเตอร์, Moped (รถแม่บ้าน) และ, มอเตอร์ไซค์สามล้อ จึงมีความเป็นไปได้สูงว่าพื้นฐานตัวรถจะเป็นกลุ่มบิ้กสกูตเตอร์รุ่นใดรุ่นหนึ่งของทางค่าย อย่างเช่น T-Max จับแปลงใส่ชุดบังคับเลี้ยวแบบล้อคู่ด้านหน้า LMW เข้าไป หรืออาจจะเล่นใหญ่ด้วยการนำเจ้า MWT-9 Concept มาทำขายจริงก็ได้ นอกจากนี้ยังมีอีกตัวเลือกหนึ่งที่มีความเป็นไปได้อยู่เหมือนกัน นั่นก็คือ Yamaha Tricity ที่ทำตลาดในบ้านเราแบบเงียบๆ (เงียบจริงๆ) เนื่องจากมีความเป็นโมเป็ดไบค์สูงมาก แต่ก็นั่นแหล่ะครับ ด้วยขนาดตัวรถคงไม่สูงพอที่จะใช้คำว่า Tracer ติดตัวได้ ดังนั้นเราจึงคิดว่าเจ้าน้องเล็กคันนี้น่าจะเป็นความเป็นได้สุดท้ายจาก 3 ตัวเลือกที่เราคิดขึ้นมา โดยสองตัวเลือกแรกก็คือ การใช้พื้นฐาน T-Max แปลงชุดหน้าเป็นแบบ…
หลังจากที่ก่อนหน้านี้เราได้เคยนำเสนอบทความ 5 สิ่งที่น่าสนใจของ BMW HP4 Race ซุปเปอร์ไบค์คันล่าสุดของทางค่ายใบพัดสีฟ้าไปแล้ว ก็ดูเหมือนว่าจะมีเพื่อนๆบางคนลองเอาไปเทียบกับ Ducati 1299 Panigale “Supperleggera” อีกหนึ่งเอ็กคลูซีฟไบค์จากค่ายแดงแดนมักกะโรนีว่าใครกันแน่ที่สุดกว่า ดังนั้นเพื่อไม่ให้เพื่อนๆไปเสียเวลาเทียบกันให้ยุ่งยาก เราของรวมเอาจุดเด่นที่สำคัญๆของทั้ง 2 คันมาให้เพื่อนๆได้ทราบไปพร้อมๆกันเลยดีกว่า ว่าใครคือของจริง เริ่มกันด้วยเครื่องยนต์ โดยพื้นฐานแล้วของทั้งสองเอกคลูซีฟไบค์ยังใช้เครื่องยนต์ลูกเดียวกับตัวมาตรฐาน ไม่ว่าจะเป็น HP4 ที่ใช้เครื่องลูกเดียวกับ S1000RR ส่วน 1299 Superleggera ก็ใช้ลูกเดียวกับ 1299 Panigale S แต่แน่นอนว่าทั้งคู่ก็ได้รับการปรับปรุงชิ้นส่วนภายในอยู่หลายจุดด้วยกันจนสามารถเบ่งพลังได้เยอะกว่าเดิมนั่นก็คือ BMW HP4 Race : แรงม้าสูงสุด 212 Bhp ที่ 13,900 รอบ/นาที และ แรงบิด 120 นิวตันเมตร ที่ 10,000 รอบ/นาที Ducati…
BMW ก็ทำไปแล้ว Yamaha ก็ทำไปแล้ว คราวนี้ถึงทีของ Suzuki บ้าง กับการยื่นจดสิทธิบัตรมอเตอร์ไซค์ขับเคลื่อน 2 ล้อที่มีระบบมอเตอร์ไฟฟ้าเป็นตัวให้กำลังล้อหน้า และมีระบบเครื่องยนต์สันดาปดังเดิมเป็นตัวให้กำลังที่ล้อหลัง หรือเรียกสั้นๆว่า ไฮบริด สำหรับพื้นฐานรถมอเตอร์ไซค์ที่ทาง Suzuki ใช้มาเพื่ออ้างอิงในเอกสารนั้นคือสกูตเตอร์รุ่น Burgman 200 โดยมีจุดที่ถูกเปลี่ยนแปลงจากตัวทำตลาดจริงเล็กน้อยคือชุดระบบกันสะเทือนด้านหน้าที่แต่เดิมเป็นแบบตะเกียบคู่ธรรมดา แต่จากภาพในเอกสารจะเห็นได้ว่ามันเป็นแบบสวิงอาร์มแขนเดี่ยวแบบเดียวกับที่นิยมใช้กันในสกูตเตอร์ของ Vespa สาเหตุที่ทางค่ายต้องเลือกใช้ระบบกันสะเทือนดังกล่าวนั้นเป็นเพราะว่าทางด้านซ้ายของล้อ จะเป็นพื้นที่สำหรับติดตั้งมอเตอร์ไฟฟ้า ซึ่งในเอกสารไม่ได้ระบุไว้ว่ามันได้รับพลังงานไฟฟ้ามาจากแหล่งใดหรือที่ไหน ส่วนของระบบเบรกทั้งหมด ต่างก็ย้ายไปฝั่งด้านขวาหมดเพื่อหลีกเลี่ยงให้กับชุดส่งกำลังที่คิดค้นขึ้นมาเช่นกัน ดูเหมือนว่าระบบดังกล่าวน่าจะช่วยในเรื่องของการประหยัดพลังงานและลดมลพิษได้ดีเลยทีเดียวหลังจากที่มีผู้ผลิตรายใหญ่ถึง 3 ราย ในระยะเวลาไล่เลี่ยกันแบบนี้ งานนี้คงต้องติดตามกันต่อไปแล้วล่ะครับว่าจะมีค่ายใดอีกบ้างที่สนใจในเทคโนโลยีไฮบริดและพร้อมที่จะจดสิทธิบัตรขึ้นมาอีกในอนาคต อ่านข่าว Suzuki เพิ่มเติมได้ที่นี่ เพื่อนๆ Bikers สามารถติดตามข่าวสารวงการล้อ ได้ทางแฟนเพจ MotoRival ของเราครับ Motorival
Suzuki เตรียมพัฒนาเทคโนโลยีใหม่อีกครั้งหลังยื่นจดสิทธิบัตร “ระบบไฟเพิ่มทัศนะวิสัยรอบคัน” ที่ออกแบบมาเพื่อป้องกันอุบัติเหตุที่อาจจะเกิดขึ้นกับผู้ขับขี่ รวมถึงการช่วยเพิ่มทัศนวิสัยขณะใช้งาน ไม่ว่าจะเป็นตัวผู้ใช้หรือเพื่อนร่วมทาง หลักการพื้นฐานของระบบไฟดังกล่าวนั้นค่อนข้างคล้ายคลึงกับไฟเบรกเลเซอร์ที่นิยมติดกันในช่วงปีที่ผ่านมา นั่นก็คือแสดงอาณาเขตรอบตัวรถด้วยลำแสงเลเซอร์ ซึ่งโดยพื้นฐานแล้วตัวไฟเบรกท้องตลาดทั่วไปจะติดตั้งแค่ด้านท้ายของรถเท่านั้น และไม่สามารถปรับระยะในการฉายแสงตามความเร็วที่ใช้ เพื่อกั้นอาณาเขตแบบเรียลไทม์ได้เหมือนกับระบบไฟของ Susuki นอกจากนี้ลักษณะการทำงานของระบบไฟที่ Suzuki คิดขึ้นนั้น จะมีชุดหลอดไฟโปรเจคเตอร์ติดตั้งรอบคันทั้งด้านหน้า, ด้านหลัง, ด้านข้าง ซ้าย/ขวา รวมเป็น 4 จุดด้วยกัน โดยตัวหลอดไฟดังกล่าวจะไม่ใช่แค่เพียงแสดงอาณาเขตอย่างเดียวเท่านั้น แต่ยังสามารถส่องไฟไปตามทิศทางต่างๆเพื่อเพิ่มทัศนะวิสัยตามทิศทางที่ผู้ขับขี่ต้องการจะไป พร้อมกับการส่องสว่างไปในทิศทางตรงกันข้ามเพื่อให้ผู้ขับขี่สามารถมองเห็นยานพาหนะที่กำลังเคลื่อนเข้ามาได้อีกด้วย ไม่เพียงแค่นั้น หากผู้ขับขี่ต้องการส่งสัญญานเตือนเพื่อบ่งบอกทิศทางกับผู้ร่วมทาง อย่างเช่นการเลี้ยวซ้ายหรือเลี้ยวขวา ตัวชุดหลอดไฟยังมีฟังก์ชั่นฉายแสงลงพื้นเป็นลักษณะของลูกศรบอกทิศทาง ซึ่งแน่นอนว่ามันช่วยให้ผู้ใช้รถคันอื่นๆสามารถเห็นทิศทางที่ผู้ขับขี่จะไปมากกว่าการบอกด้วยไฟเลี้ยวติดรถอย่างเดียว และถ้าหากผู้ขับขี่ต้องการจะเบรกตัวรถล่ะก็ ตัวชุดไฟที่อยู่ข้างหน้าจะทำการฉายไฟออกไปมากขึ้น เพื่อเพิ่มอัตราการมองเห็นสิ่งกีดขวาง ส่วนชุดไฟด้านหลังจะฉายแสงลงไปบนพื้นเป็นสัญลักษณ์ กากบาท เพื่อบ่งบอกเพื่อนร่วมทางอีกทางหนึ่ง เรียกได้ว่าเป็นนวัตกรรมใหม่ที่น่าสนใจไม่น้อยเลยทีเดียวสำหรับ “ระบบไฟส่งสัญญาณรอบคัน” จาก Suzuki ชิ้นนี้ โดยทางค่ายยังให้ข้อมูลเพิ่มเติมอีกว่า แม้รถตัวอย่างที่ใช้อ้างอิงในเอกสารจะเป็นซุปเปอร์ไบค์ GSX-R1000 แต่เทคโนโลยีดังกล่าวจะสามารถติดตั้งและใช้งานได้กับรถมอเตอร์ไซค์ทุกประเภทของทางค่าย ซึ่งมันก็ไม่แน่ว่าเราอาจจะได้เห็นมันอยู่ในรถตลาดขายจริงซักคันก็ได้ในเวลาอีกไม่นานนับจากนี้ ขอบคุณที่มา Morebikes อ่านข่าว Suzuki…
เปิดตัวออกมาจนได้สำหรับรถซุปเปอร์ไบค์ที่เลิศหรูที่สุดเท่าที่ BMW เคยทำมาอย่างเจ้า S1000RR “BMW HP4 Race” ซึ่งมันสามารถเรียกเสียงฮือฮาจากสาวกฉลามตาเหล่ได้ดีเลยทีเดียว ดังนั้นทาง Motorival จึงขอรวบรวม 5 จุดเด่นที่น่าสนใจของน้องใหม่คันนี้ให้เพื่อนๆได้รับชมไปพร้อมๆกันเลยดีกว่าครับ – บอดี้พาร์ทน้ำหนักเบาทั้งคัน ใช่แล้วครับ นี่คือสิ่งแรกที่ BMW เลือกที่จะชูโรงเจ้า BMW HP4 RACE ตั้งแต่ตอนที่ยังเป็นโฉม Prototype อยู่ นั่นก็คือการใช้คาร์บอนไฟเบอร์เป็นวัสดุหลักในการทำแฟริ่งรอบคัน ยันล้อและโครงหลักตัวรถ ซึ่งทางค่ายได้ให้ข้อมูลว่ามันช่วยลดน้ำหนักลงไปได้ถึง 33 กิโลกรัมจากรุ่นมาตรฐานเลยทีเดียว โดยน้ำหนักแบบเติมของเหลวของ S1000RR รุ่นมาตรฐานโฉมปี 2017 อยู่ที่ 204 กิโลกรัม ส่วนตัว HP4 RACE อยู่ที่ 171 กิโลกรัม ซึ่งนี่ถือว่าเบากว่า S1000RR ที่ใช้ในการแข่งขัน WSBK ซะอีก – ช่วงล่างจัดเต็ม…
Rickey Gadson นักบิดเจ้าของแชมป์โลกการแข่งขันรถมอเตอร์ไซค์ทางตรงหรือ Drag ระยะ ¼ ไมล์ 11 สมัย ได้สร้างประวัติศาสตร์ใหม่ด้วยการควบ Kawasaki H2 (ย้ำนะครับว่า H2) ทำความเร็วเข้าเส้นที่ระยะ 1 ไมล์ ด้วยตัวเลข 229.1 ไมล์/ชั่วโมงหรือ 368.7 กิโลเมตร/ชั่วโมง ซึ่งถือเป็นสถิติโลกที่ดีที่สุดในตอนนี้ แน่นอนว่าด้วยความเร็วระดับนี้เจ้า Kawasaki H2 ที่ Gadson ใช้จะต้องไม่ใช่รถมอเตอร์ไซค์ธรรมดาแน่นอน โดยการอัพเกรดตัวรถเพื่อให้สามารถทำลายสถิตนี้ได้นั้น เรียกได้ว่าชุดใหญ่เลยทีเดียวไม่ว่าจะเป็นการขัดพอร์ตไอดีไอเสียใหม่, ปรับปรุงองศาแคมชาฟท์, ชุดเฟืองเกียร์และยางรุ่น EVO จาก Michelin เพื่อรองรับพละกำลังที่เครื่องยนต์สามารถปั่นได้จากการบูสต์ของซุปเปอร์ชาร์จที่ได้รับการปรับปรุงเฟืองทดใหม่จนมีพละกำลังสูงสุดที่ 323 แรงม้า (เพิ่มขึ้นจาก H2 ตอนออกโรงงานมาถึง 136 ตัว) อย่างไรก็ตามแม้ว่า Gadson จะได้ทำการเปลี่ยนยางเป็นแบบสลิคหนึบพิเศษจาก Michelin ไปแล้ว แต่นั่นก็ยังไม่พอที่จะรองรับพละกำลังจากเครื่องยนต์ได้หมด…
ท่าไม่ดีซะแล้วสำหรับ Jorge Lorenzo นักแข่ง MotoGP คนล่าสุดของ Ducati ซึ่งทางทีมได้มีการปล่อยข้อมูลหลังการสัมภาษณ์ช่วงจบการแข่งขันว่ากำลังพิจารณาปลด JL99 ออกจากทีมหลังจบฤดูกาล 2017 หรืออาจจะเร็วกว่านั้น ทั้งๆที่พึ่งเข้าทีมและลงแข่งได้เพียงแค่ 2 สนามเท่านั้น สำหรับผลงานตลอดเวลาที่ผ่านมานับตั้งแต่ Lorenzo ก้าวเท้าเข้าสู่ทีม Ducati ไม่ว่าจะเป็นการเทสแบบส่วนตัวหรือเทสก่อนเปิดฤดูกาลต่างก็มีข้อมูลไปในทางลบแทบทั้งหมด ส่วนอันดับในการแข่งขันทั้ง 2 สนามที่ผ่านมา ก็ได้อันดับที่ 11 ในสนามโลเซล กาตาร์ และล้มตั้งแต่โค้งแรกที่สนามเปรโม อาร์เจนตินา ทำให้มีตารางสะสมเป็นอันดับที่ 18 จากจำนวนผู้แข่งขันทั้งหมด 23 คน โดยอันดับที่เค้าได้นั้นเรียกได้ว่าต่ำที่สุดของค่ายแดงเลยทีเดียว ทั้งๆที่รถของเค้านั้นคือ GP17 ที่เพียบพร้อมที่สุดของ Ducati เหมือนกับรถของ Andrea Dovizioso ที่ตอนนี้อยู่ในอันดับ 3 ของตารางคะแนนสะสม ซึ่งนี่คือสิ่งที่ทีมต้องการมากกว่าการออกทะเลในการแข่งขันและการทดสอบของนักบิดฉายาเจ้าอมยิ้มรายนี้ อีกจุดแตกหักที่ทำให้ Gigi Dall’Lgna ผู้จัดการทีมต้องคิดที่จะปลดนักบิดรายนี้ก็คือหลังเหตุการณ์เกี่ยว…