Honda CRF-E2 ชื่อนี้คงไม่คุ้นหูเท่าไหร่นัก เพราะมันคือชื่อของรถโมโตครอสรุ่นใหม่จากทาง Honda ที่ถูกสร้างขึ้นมาเพื่อวางจำหน่ายในประเทศสหรัฐอเมริกาโดยเฉพาะ และที่สำคัญกว่าก็คือมันเป็นรถมอเตอร์ไซค์ตระกูล CRF คันแรกที่มาพร้อมขุมกำลังไฟฟ้า ติดตรงที่ว่ามันไม่ได้เป็นรถของ Honda โดยตรง (!?) ใช่ครับ Honda CRF-E2 ที่เราเห็นกันอยู่ในขณะนี้ แม้ว่ามันจะถูกเปิดตัวและวางจำหน่ายในตัวแทนจำหน่ายรถมอเตอร์ไซค์ Honda ทั่วประเทศสหรัฐอเมริกา แต่ในความเป็นจริงแล้ว มันคือรถที่ถูกออกแบบและพัฒนา รวมถึงผลิตโดยผู้ผลิตรถมอเตอร์ไซค์ไฟฟ้าสัญชาติอเมริกา อย่าง Greenger Powersport ซึ่งสาเหตุที่เป็นเช่นนั้น ณ ตอนนี้ ยังไม่มีรายละเอียดที่แน่ชัด แต่คาดว่าอาจเป็นเพราะทาง Honda USA อยากวางจำหน่ายรถมอเตอร์ไซค์ประเภทนี้ในประเทศของตนเองให้เร็วที่สุด เพื่อบุกตลาดก่อนใคร โดยไม่ต้องรอบริษัทแม่ที่ญี่ปุ่น อย่างไรก็ดี ในความเป็นจริงแล้ว ตัวรถ CRF-E2 คันนี้ กลับไม่ได้เป็นรถโมโตครอสไบค์ขนาด Full-Size แต่เป็นรถโมโตครอสไบค์ขนาดเล็ก ให้เหล่านักบิดรุ่นจิ๋วได้ฝึกซ้อมตั้งแต่ยังเด็ก ดังนั้นตัวมอเตอร์ไฟฟ้าของมันที่ให้มา จึงสามารถทำแรงม้าสูงสุดได้เพียง 3.4 HP เท่านั้น…
Author: admin
จากกระแสข่าวที่โหมเข้ามาอย่างหนักว่า Honda ADV 350 ใกล้ได้เวลาแล้วที่จะถูกเผยโฉมในประเทศไทย ดังนั้นในวันนี้เราจึงขอนำเอาสเป็คทางเทคนิคของมัน มาเทียบกับคู่แฝดอย่าง Honda Forza 350 ดูสักหน่อยดีกว่ามันจะมีความแตกต่างกันในจุดใดบ้าง *หมายเหตุ สเปครถ Honda ADV350 ที่ใช้อ้างอิง เป็นสเป็ครถ EU หรือ ทวีปยุโรป ขณะที่สเป็ครถ Honda Forza 350 เป็นสเป็ค TH หรือประเทศไทย เครื่องยนต์ 2021 Honda Forza 350 : Honda eSP+ 1 สูบ / SOHC / 4 วาล์ว / ระบายความร้อนด้วยน้ำ / ขนาดกระบอกสูบ x ช่วงชัก : 77.0…
ไทรอัมพ์ มอเตอร์ไซเคิลส์ จัดหนักจัดจริง กับ Triumph Motor Festival Promotion ในโอกาสที่ไทรอัมพ์ มอเตอร์ไซเคิลส์ ฉลองครบรอบ 120 ปี ชวนไรเดอร์มาเป็นส่วนหนึ่งของครอบครัวไทรอัมพ์กับข้อเสนอทางการเงินที่อัดแน่น อาทิ รับดอกเบี้ย 0% นานสูงสุด 60 เดือน ข้อเสนอทางการเงินสูงสุด 50,000 บาท และประกันภัยชั้น 1 สำหรับรถจักรยานยนต์ในรุ่นและคันที่ได้รับสิทธิ์ภายใต้เงื่อนไขที่บริษัทที่กำหนด นอกจากนี้รถทุกรุ่นยังได้รับฟรี Triumph Service Packages โปรแกรมการดูแลค่าใช้จ่ายในการบำรุงรักษารถจักรยานยนต์สุดคุ้ม บริการช่วยเหลือฉุกเฉินบนท้องถนนตลอด 24 ชั่วโมง (Triumph Roadside Assistance) เป็นระยะเวลา 2 ปี และการรับประกันคุณภาพ Triumph Warranty สูงสุด 2 ปี มาร่วมเปิดประสบการณ์พิสูจน์สมรรถนะอันทรงพลังไปพร้อมกันได้ตั้งแต่วันที่ 4 มีนาคม –…
ฮอนด้า ผู้นำวงการรถจักรยานยนต์ไทย จัดกิจกรรมประกวดสุดยอดรถแต่ง H2C Motorbike Idea Challenge 2022 ยกทัพรถแต่ง Honda PCX160 รถพรีเมียม เอ.ที. ระดับท็อปคลาส และ Honda Monkey ไอคอนรถจักรยานยนต์ระดับตำนาน จากสำนักแต่งชั้นนำของวงการฯ รวมจำนวนมากถึง 40 คัน มาประชันโฉมไอเดียการตกแต่งในสไตล์ต่างๆ พร้อมเปิดโอกาสให้แฟนคลับของรถทั้ง 2 รุ่น รวมถึงบุคคลทั่วไปที่สนใจ สามารถเข้าชม ฟรี! ที่ฮาราจูกุ ไทยแลนด์ สำหรับผลการตัดสินกิจกรรมการประกวดรถแต่ง H2C Motorbike Idea Challenge 2022 ล่าสุด ได้ประกาศออกมาเป็นที่เรียบร้อย โดยรางวัลผู้ชนะการประกวดในรุ่น Honda PCX160 จำนวน 9 รางวัล ได้แก่ • P-10 จากร้าน Asura…
Honda Hawk 11 กลายเป็นอีกหนึ่งรถมอเตอร์ไซค์ที่น่าจับตามองในช่วงไม่กี่สัปดาห์ที่ผ่านมา หลังจากที่ทางค่ายได้ทำการปล่อยภาพทีเซอร์ของมันออกมาเป็นครั้งแรกเมื่อวันที่ 25 กุมภาพันธ์ และตอนนี้ เราก็มีข้อมูลใหม่ๆของมันมาอัพเดทให้เพื่อนๆได้รับชมกันเพิ่มเติมอีกครั้ง แถมยังเป็นการคอนเฟิร์มว่ามันจะใช้พื้นฐานเดียวกันกับแอดเวนเจอร์-ทัวร์ริ่งไบค์พันธ์แท้อย่าง Africa Twin อีกด้วย ใช่ครับ แม้ก่อนหน้านี้ เราจะเคยระบุว่า Honda Hawk 11 อาจใช้พื้นฐานร่วมกันกับตัวรถ Honda Africa Twin 1100 มาแต่แรกอยู่แล้ว แต่นั่นก็เป็นเพียงการคาดการณ์จากตัวเลขท้ายชื่อรุ่นเท่านั้น จนกระทั่งในช่วงข้ามคืนที่ผ่านมาทาง Honda Japan ได้มีการปล่อยชุดภาพของเจ้า Hawk ออกมาเพิ่มเติม ซึ่งหนึ่งในนั้นก็จะมีภาพมุมด้านข้างของตัวรถถูกปล่อยออกมา และมันก็ทำให้ได้เห็นกันอย่างชัดเจนว่าตัวรถรุ่นนี้ จะใช้ชุดเฟรมแบบโครงเหล็กเปลคู่เหมือนกันกับรถแอดเวนเจอร์-ทัวร์ริ่งไบค์ระดับเรือธงของทางค่าย แม้แต่เครื่องยนต์เองก็ยังเป็นบล็อคเดียวกัน นั่นคือบล็อค 2 สูบเรียง ความจุ 1,084cc ที่ให้กำลังสูงสุด 101 PS ติดเพียงอย่างเดียวคือ ตัวรถที่อยู่ในภาพทีเซอร์กลับไม่ได้มาพร้อมกับชุดเกียร์ DCT ซึ่งทั้งนี้อาจเป็นเพราะทางค่ายอยากให้รถตัวอย่างในภาพทีเซอร์มีก้านคลัทช์ติดมาด้วย เพื่อให้เข้ากับงานดีไซน์ตัวรถที่เน้นความร่วมสมัยระหว่างยุคโมเดิร์นกับยุคคลาสสิคก็ได้ แต่นั่นก็ไม่ได้หมายความว่าตัวรถรุ่นนี้จะไม่มีรุ่นเกียร์…
แม้ว่าก่อนเปิดฤดูกาล Francesco Bagnaia จะเคยระบุว่าตัวแข้ง Ducati Desmosidici GP22 ของตนเองนั้นพร้อมแล้วสำหรับศึก MotoGP 2022 แต่เมื่อเข้าสู่สัปดาห์การแข่งขันจริงปรากฏว่าเจ้าตัวกลับทำผลงานได้ไม่ดีนัก ตั้งแต่ในรอบการฝึกซ้อม มาจนถึงในระหว่างการแข่งขันที่พลาดล้มโดยพ่วงเอานักบิดสังกัดผู้ผลิตเดียวกันอย่าง Jorge Martin ออกนอกสนามไปด้วย ซึ่งนักบิดเต็งแชมป์คนนี้ก็ได้ออกมาเปิดเผยว่า เกือบทั้งหมดนั้น เป็นเพราะ Ducati มอบหมายงานให้เขาต้องทำมากเกินไป “มันค่อนข้างจะแปลกหน่อยๆ เพราะในตำแหน่งของผม ผมต้องทำงานเยอะมาก” Bagnaia กล่าวในการให้สัมภาษณ์กับสื่อ Motorsport.com หลังจบการแข่งขันนัดเปิดสนาม MotoGP 2022 ด้วยความขุ่นมัวในใจ “เราจบการทำงาน(ทดสอบชิ้นส่วน)ของเราในรอบ FP3 และมันเป็นไปไม่ได้เลยสำหรับผม (ที่จะปรับตัวเข้ากับรถ), มันไม่ดีเลย, ความรู้สึกของผมกลับมาอีกครั้งในรอบ FP4, แต่นั่นก็เพราะเราตัดสินใจใหม่(ที่จะไม่ใช้อุปกรณ์ใหม่ที่ทดสอบไปในการซ้อมรอบก่อนๆ) แล้วผมก็ได้กลับมาพบความรู้สึกของตนเองกับรถ” “จากจุดนั้น เราก็ไม่ได้แต่อะไรรถอีกเลยจนกระทั่งในช่วงเช้า (ในรอบ Warm-Up) ที่ผมได้ขี่แล้วจบในอันดับห้า, และผมก็ยังไม่พร้อมสำหรับการแข่งขัน เพราะถึงผมจะเร็วขึ้นหน่อย แต่ระบบอิเล็กทรอนิกส์และการเซ็ทอัพตัวรถยังไม่ดีพอสำหรับการยึดเกาะและสนาม”, “เราต้องทำอะไรสักอย่างเพื่อการแข่งขัน, แต่เรากลับอยู่ด้านหลัง…
บีเอ็มดับเบิลยู มอเตอร์ราด ประเทศไทย จัดการแข่งขันมอเตอร์ไซค์เอ็นดูโร่ระดับชาติ GS Trophy 2022 Qualifier Thailand รอบคัดเลือก ณ คีรีมายา รีสอร์ท เขาใหญ่ ในระหว่างวันที่ 5-6 มีนาคมที่ผ่านมา พร้อมประกาศผล 5 นักบิดที่ได้เป็นตัวแทนประเทศไทย แบ่งเป็นผู้ชนะเลิศประเภทชาย 3 คนเข้าแข่งขัน International GS Trophy 2022 รอบชิงชนะเลิศ และประเภทสตรี 2 คน ร่วมกิจกรรม Follow The Trail ณ ประเทศแอลเบเนีย โดยมีกำหนดจัดขึ้นในระหว่างวันที่ 4-10 กันยายน 2565 นี้ มร. มิเกล ญาเบรส-โปห์ล ผู้อำนวยการ บีเอ็มดับเบิลยู มอเตอร์ราด เอเชียตะวันออกเฉียงใต้และผู้นำเข้าภูมิภาคเอเชียแปซิฟิก กล่าวว่า…
หลังประสบความสำเร็จในการประกาศบังคับให้ผู้ผลิตยานพาหนะเกือบทุกชนิด ต้องติดตั้งกล่องควบคุมและจำกัดความเร็วอัตโนมัติตั้งแต่ออกโรงงานได้สำเร็จ และจะมีผลกับทุกประเทศในทวีปยุโรปรวมถึงสหราชอาณาจักร ซึ่งจะมีผลบังคับใช้ในวันที่ 6 กรกฏาคม แล้วเรียบร้อย ล่าสุดทางภาครัฐของทวีปและประเทศดังกล่าวก็ได้เริ่มหารือถึงความเป็นไปได้ที่พวกเขาจะนำข้อกฏหมายนี้ไปบังคับใช้กับผู้ผลิตรถมอเตอร์ไซค์ด้วย ก่อนที่จะไปเกริ่นถึงแนวทางการบังคับใช้กฏหมายดังกล่าวกับรถมอเตอร์ไซค์ เราต้องขอท้าวความไปก่อนว่า ข้อกฏหมายการบังคับให้ผู้ผลิตต้องติดตั้งอุปกรณ์สำหรับจำกัดความเร็วยานพาหนะแบบอัตโนมัติ ตามเส้นทางที่รถวิ่งผ่านเข้าไปนั้น ได้ถูกประกาศอย่างเป็นทางการครั้งแรกเมื่อกลางปีก่อนมาแล้วว่า มันจะมีผลบังคับใช้ภายในกลางปีนี้ ซึ่งตัวอุปกรณ์ดังกล่าว ก็มีชื่อเรียกในภาษาอังกฤษว่า “Intelligent Speed Assistance” หรือ “ISA” ที่ หากให้อธิบายแบบสั้นๆ มันก็คือระบบอัจฉริยะที่จะเชื่อมต่อตัวมันเองระหว่างยานพานะที่มันถูกนำไปติดตั้งอยู่เข้ากับระบบ GPS และกล้องตรวจจับหน้ารถ ซึ่งหากผู้ใช้รถ ขับเคลื่อนรถเข้าไปถึงเขตจำกัดความเร็วเมื่อไหร่ ระบบก็จะแจ้งเตือนผู้ใช้รถ แล้วเริ่มล็อคความเร็วของรถให้อยู่ในเกณฑ์ความเร็วที่กำหนดไว้บนเส้นทางหรือบริเวณดังกล่าวในทันที (อ่านรายละเอียดทั้งหมดได้ที่นี่) และสาเหตุที่ทำให้ภาครัฐของทวีปยุโรปและสหราชอาณาจักร เตรียมบังคับใช้ข้อกฏหมายดังกล่าว กับผู้ผลิตรถมอเตอร์ไซค์ หรือรถจักรยานยนต์ด้วย ก็เป็นเหตุผลเดียวกันกับที่พวกเขาใช้กับผู้ผลิตรถยนต์ นั่นคือพวกเขาต้องการลดการเกิดอุบัติเหตุบนท้องถนนลงให้มากที่สุดจนเหลือศูนย์ (มีผู้เสียชีวิตจากอุบัติเหตุบนท้องถนน เป็นศูนย์) ภายในปี 2050 ดังนั้นการบังคับใช้ข้อกฏหมายนี้กับผู้ผลิตรถมอเตอร์ไซค์เอง จึงถือเป็นทิศทางสำคัญที่จะทำให้นโยบายดังกล่าวเป็นจริงตามที่พวกเขาหวังเอาไว้หากพวกเขาผ่านร่างกฏหมายนี้ได้สำเร็จ อย่างไรก็ดี แม้เป้าหมายการลดอุบัติเหตุบนท้องถนนจนทำให้มีจำนวนผู้เสียชีวิตเป็นศูนย์ของภาครัฐทวีปยุโรปและสหราชอาณาจักร คือไม่เกินช่วงปี 2050 แต่การบังคับใช้กฏหมายติดตั้งอุปกรณ์จำกัดความเร็วรถแบบอัตโนมัติ บนรถมอเตอร์ไซค์นั้น ได้ถูกวางแผนเอาไว้ว่าจะให้เกิดขึ้นภายในช่วงไม่เกินปี…
ตลอดช่วงเวลาหลายปีที่ผ่านมา เรามักจะเห็นว่าตัวแข่ง Honda RC213V ของค่ายปีกนกนั้นแทบไม่มีใครคุมมันได้ดั่งใจเลยนอกจาก Marc Marquez จนกระทั่งในที่สุดเมื่อข้ามมาสู่การแข่งขัน MotoGP 2022 ที่ทางค่ายลงทุนปรับเปลี่ยนสเป็คตัวแข่งดังกล่าวใหม่เกือบ 100% ทำให้ดูเหมือนว่ามันกลายเป็นตัวแข่งที่เริ่มเชื่องมือกับนักบิดคนอื่นมากขึ้นเรื่อยๆ เหมือนอย่างที่เราพึ่งได้เห็นกันในการแข่งขัน QatarGP 2022 ครั้งล่าสุด “มันยอดเยี่ยม, มันยอดเยี่ยมมากๆ” Pol Espargaro กล่าวในการให้สัมภาษณ์กับสื่อฯ Motorsport.com ที่เข้ามาสัมภาษณ์เขาถึงความรู้สึกหลังเจ้าตัวสามาถหวด Honda RC213V เข้าโพเดี้ยมได้ตั้งแต่เปิดฤดูกาล แถมช่วงแรกยังเป็นการวิ่งนำคนเดียวเกิน 70% ของการแข่งขันอีกด้วย “การจบในอันดับสาม, แน่นอนว่ามันอาจไม่ใช่สิ่งที่คุณต้องการในตอนสุดท้ายหลังจากที่คุณเป็นผู้นำอยู่ตลอดทั้งการแข่งขัน” “แต่ผมคิดว่าเรา, ตัวผมเองแล้วก็ Honda, ได้ประกาศในคืนนี้แล้วว่าไม่ได้มีแค่ Marc Marquez เท่านั้น ที่สามารถชนะได้ด้วยรถ Honda”, “แล้วนี่คือการริเริ่มในรอบหลายๆปี หลังจากที่มีเพียงคนๆเดียวสามารถชนะได้ด้วยรถ Honda”, “ผมคิดว่าสำหรับนักบิด Honda ทุกคนมันคือเรื่องยอดเยี่ยม, (เพราะ)มันหมายความว่าตอนนี้รถคันนี้สามารถคว้าชัยชนะกับนักบิดที่แตกต่าง, นักบิดที่มีสไตล์การขี่แตกต่างกัน, มาจากต่างที่กันได้แล้ว”…
ขณะที่ Triumph Tiger Sport 660 ได้ถูกเปิดตัวอย่างเป็นทางการในไทยแล้วเรียบร้อยตั้งแต่ปลายปีก่อน ทางฝั่งตัวรถ Kawasaki Versys 650 โฉมปี 2022 เอง ก็มีแนวโน้มว่าจะถูกเปิดตัวในเวลาอีกไม่กี่อึดใจจากนั้ด้วยเช่นกัน ดังนั้นเราจึงขอนำเอาสเป็คของมันมาเปรียบเทียบกันดูสักหน่อยดีกว่าครับว่า คันไหนจะตอบโจทย์การใช้งานเพื่อนๆมากกว่ากันแน่ ? เครื่องยนต์ 2022 Triumph Tiger Sport 660 : 3 สูบเรียง / 4 วาล์วต่อสูบ / DOHC / ระบายความร้อนด้วยน้ำ / กำลังอัดสูงสุด 11.1 : 1 / ขนาดกระบอกสูบ x ช่วงชัก : 74 มิลลิเมตร x 51.1 มิลลิเมตร / ขนาดความจุ…