BMW S1000XR 2022 สปอร์ต-แอดเวนเจอร์ไบค์โมเดลล่าสุด ถูกเผยโฉมออกมาอย่างเป็นทางการแล้วในช่วงสัปดาห์ที่ผ่านมา โดยแม้มันอาจจะไม่ได้รับการปรับเปลี่ยนรายละเอียดมากมายเท่าไหร่นัก แต่ชุดสีใหม่ของมันก็ถือได้ว่าน่าดึงดูดใจลูกค้าหลายๆท่านมากเลยทีเดียว โดยสำหรับการอัพเดทโฉมของBMW S1000XR 2022 หลักๆแล้วก็จะยังคงเป็นเฉดสีใหม่ที่มีทั้งหมด 3 เฉดด้วยกัน ได้แก่ สีแดง/ดำ “Racing Red 2” (เนื่องจากตัวรถปี 2021 ก็มีเฉดสีที่ใช้ชื่อว่า Racing Red เช่นกัน), สีดำ “Triple Black”, และสีไตรคัลเลอร์ ขาว/น้ำเงิน/แดง “Light White/M Motorsport” ซึ่งเป็นครั้งแรกที่ทาง BMW นำเฉดสี M Motorsport มาใช้กับรถมอเตอร์ไซค์ตระกูลนี้ ไม่เพียงเท่านั้นตัวรถเฉดสีสุดท้ายยังเป็นเฉดเดียวที่ลุกค้าสามารถซื้อของแต่งในกลุ่ม M Package เพิ่มได้อีกด้วย (ส่วนสีอื่นสั่งซื้อเพิ่มไม่ได้) นอกนั้นในด้านสเปคทางเทคนิคอื่นๆ ของ S1000XR MY2022 ก็ยังคงยืนพื้นฐานเดิมเหมือนกันกับตัวรถโฉมปี 2021 ทุกอย่าง…
Author: admin
Benda LFS700 2022 รถมอเตอร์ไซค์โมเดลใหม่ดีไซน์ล้ำจากผู้ผลิตสัญชาติจีน ถูกเผยโฉมอย่างเป็นทางการแล้วเมื่อไม่กี่วันก่อนหน้านี้ ก่อนที่ทางค่ายจะเตรียมวางจำหน่ายมันจริงๆในอีกไม่กี่เดือนข้างหน้า สำหรับข้อมูลในเบื้องต้น Benda LFS700 2022 รุ่นนี้ ก็คือมันจะเป็นรถมอเตอร์ไซค์ที่มาพร้อมกับรูปโฉมฉบับเนคเก็ทไบค์ที่ดูล้ำสมัยในสไตล์ของ Benda แต่มีความพิเศษหรือแปลกตากว่าเนคเก็ทไบค์ทั่วไปเล็กน้อยตรงช่วงครึ่งหลังที่มีการทำชุดแฟริ่งปิดออกมาทั้งด้านซ้ายและด้านขวา เพื่อเป็นการ์ดบังท่อคู่ซึ่งต่อยื่นออกมาไว้ช่วงใต้เบาะนั่งผู้ซ้อนขนาบแนวล้อหลัง ดูไปดูมาแล้วคล้ายกับรถมอเตอร์ไซค์แนวแฟลทแทร็คนิดๆ ด้านขุมกำลังก็ยังเป็นเครื่องยนต์ที่ถูกดัดแปลงมาจาก Honda CB650R เหมือนใน Benda LFC700 เช่นเดิม นั่นคือเครื่องยนต์แบบ 4 สูบเรียง DOHC 4 วาล์วต่อสูบ ระบายความร้อนด้วยน้ำ ที่ถูกขยายความจุเพิ่มขึ้นจาก 649cc เป็น 680cc พร้อมทำกำลังสูงสุด 92.5 แรงม้า (HP) ที่ 11,000 รอบ/นาที แรงบิดสูงสุดอีก 63 นิวตันเมตร ที่ 8,500 รอบ/นาที และเคลมความเร็วสูงสุด 210 กิโลเมตร/ชั่วโมง…
บริษัท ไทยยามาฮ่ามอเตอร์ จำกัด ผู้ผลิตและจำหน่ายรถจักรยานยนต์ยามาฮ่า เดินเกมรุกตลาดรถจักรยานยนต์ในช่วงครึ่งปีหลัง สานต่อความสำเร็จหลังผ่าน 2 ไตรมาสแรก ยามาฮ่ามีส่วนแบ่งการตลาดอยู่ที่ 15.2% พร้อมเสริมความแข็งแกร่งด้วยรถใหม่ 6 รุ่น นำโดย All New EXCITER 155 ตอบสนองความต้องการของกลุ่มลูกค้าอย่างเหมาะสม พร้อมตอกย้ำคุณภาพสินค้าด้วยการรับประกัน 5 ปี หรือ 50,000 กิโลเมตร ยึดมั่นปรัชญา “Kando creating company” พันธกิจ และวิถีอันเป็นเอกลักษณ์ของยามาฮ่า คาดตลาดรถจักรยานยนต์ปิดยอดประจำปีที่ 1.53 ล้านคัน ขยับเพิ่มขึ้นจากปีที่แล้ว 0.7% มร.ทัตสึยะ โนซากิ ประธานกรรมการบริหาร บริษัท ไทยยามาฮ่ามอเตอร์ จำกัด กล่าวถึงสถานการณ์โดยรวมของธุรกิจรถจักรยานยนต์ในช่วงครึ่งปีแรกว่า “จากการแพร่ระบาดของโรคโควิด-19 ในปีที่ผ่านมานั้น ธุรกิจรถจักรยานยนต์ในประเทศไทยได้รับผลกระทบน้อยกว่าธุรกิจอื่นๆในประเทศ อย่างไรก็ตามสถานการณ์ยังคงมีความไม่แน่นอน โดยเฉพาะการระบาดในระลอกใหม่ ซึ่งจะเห็นได้ว่ารถจักรยานยนต์ยังคงเป็นตัวเลือกสำหรับการประกอบอาชีพ และการลดต้นทุนในการเดินทางตามสถานการณ์ปัจจุบัน…
ไทรอัมพ์ มอเตอร์ไซเคิลส์ ยกทัพรถจักรยานยนต์ 12 รุ่น เอาใจเหล่าไรเดอร์เป็นเจ้าของที่ง่ายกว่าเดิมด้วยข้อเสนอสุดพิเศษจัดเต็มจากแคมเปญ ‘MIDYEAR OFFER’ อาทิ รับดอกเบี้ย 0% ขยายระยะเวลาการรับประกันรถ (Triumph Factory Extended Warranty) สูงสุดถึง 4 ปี มูลค่า 18,500 บาท โดยไม่จำกัดระยะทาง ฟรีประกันภัยชั้น 1 ผ่อนนานสูงสุด 60 เดือน ตลอดจนข้อเสนอทางการเงินมูลค่าสูงสุด 50,000 บาท สำหรับผู้ที่จองรถทั้ง 12 รุ่นที่ร่วมรายการ ได้แก่ – รถตระกูลไทเกอร์ 900 ทุกรุ่น (Tiger 900) รับฟรี Pannier Set พร้อมแร็ค มูลค่า 50,620 บาท – รถตระกูลสแครมเบลอร์…
มุกข์ลดา, สิทธิศักดิ์ และภาสวิชญ์ 3 นักบิดฝีมือดี สังกัดทีมแข่ง ฮอนด้า เรซซิ่ง ไทยแลนด์ รับเสียดายที่รายการ OR BRIC สนามแรก ต้องเลื่อนออกไป แต่มั่นใจว่าไม่ส่งผลต่อการเตรียมตัวและความมั่นใจ พร้อมขอบคุณทุกแรงสนับสนุนจากแฟนความเร็วชาวไทย ลั่นทีมงานเตรียมความพร้อมอย่างเต็มที่ ตั้งเป้าพาสุดยอดรถแข่ง New Honda CBR600RR รุ่นใหม่ล่าสุดประเดิมแชมป์ตั้งแต่ปีแรกที่ร่วมการแข่งขัน “มุกข์” มุกข์ลดา สารพืช ยอดนักบิดสาวแกร่ง หมายเลข 44 กล่าวว่า “ช่วงที่ผ่านมา พวกเราและทีมงานทำงานกันอย่างหนัก ทั้งการฝึกซ้อมร่างกาย การขับขี่รถแข่ง New Honda CBR600RR รุ่นใหม่ล่าสุด ที่เข้าร่วมการแข่งขันเป็นครั้งแรก ทำการเก็บข้อมูลต่างๆ เพื่อเตรียมความพร้อมก่อนลุยศึก OR BRIC Superbike 2021 กันอย่างเต็มที่ เพื่อเป้าหมายคว้าแชมป์ให้ได้ แต่หลังจากทราบข่าวว่าการแข่งขันสนามแรกต้องเลื่อนออกไป เราเองแม้จะรู้สึกเสียดาย แต่ทั้งหมดก็เข้าใจถึงสถานการณ์ที่เกิดขึ้น” ทางด้านทีมเมท…
VESPA S 2021 สกู๊ตเตอร์ขวัญใจวัยรุ่น อีกหนึ่งโมเดลยอดนิยมจากเวสป้า กลับมาสร้างความสนุกบนเส้นทางแห่งสีสันอีกครั้งกับเฉดสีและดีเทลที่อินสไปร์ให้ทุกคนสัมผัสถึงอารมณ์สปอร์ตโฉบเฉี่ยวสุดขั้ว ตอบโจทย์ไลฟ์สไตล์การขับขี่ในเมืองได้อย่างลงตัว พร้อมสะกดทุกสายตาให้ จับจ้องกับ 2 เฉดสีใหม่ ได้แก่ สีส้ม ORANGE TAORMINA และ สีแดง RED PASSIONE มาพร้อมกับการตกแต่งด้วยเฉดสีดำและลวดลายกราฟิกที่พร้อมสะกดทุกสายตาให้จับจ้อง สำหรับ VESPA S 2021 หรือ VESPA S 125 I-GET สี ORANGE TAORMINA คือเฉดสีที่บ่งบอกถึงความทันสมัย เปรียบเสมือนอะดรีนาลินที่คอยขับเคลื่อนพลังให้ออกไปสนุกกับกิจกรรมหรือสิ่งใหม่ๆ รอบตัว พร้อมสะท้อนบุคลิกมั่นใจ โดดเด่น เป็นตัวของตัวเอง ต้องการความแปลกใหม่ ไม่ซ้ำใครด้วยสีจัดจ้านและพร้อมเป็นจุดสนใจของผู้คนอย่างง่ายดาย VESPA S 125 I-GET สี ORANGE TAORMINA ราคา 98,900 บาท*…
Yamaha Exciter 155 2021 พรีวิว คันจริง สปอร์ตแฟมิลี่ (Sport MP) เครื่องยนต์ใหม่ VVA ยัด Slipper Clutch และเกียร์มาให้ 6 Speed เผยโฉมในประเทศไทยอย่างเป็นทางการแล้วสำหรับ Yamaha Exciter 155 2021 รุ่นใหม่ล่าสุด ซึ่งในวันนี้ทีมงาน MotoRival เราขอพาเพื่อนๆ ทุกคนมา พรีวิว รับชมคันจริงกัน ซึ่งต้องบอกว่ามันมีสเป็กรายละเอียดที่ต่างกับ ตัวสเป็กเวียดนามอยู่พอควร มีอะไรยังไงกันบ้างมารับชมกันครับ สำหรับการปรากฏโฉมของ Exciter 155 2021 ในครั้งนี้นั้น เบื้องต้น มันก็จะมาพร้อมกับรูปโฉมใหม่หมดแทบทั้งคัน ไล่ตั้งแต่ชุดโคมไฟ LED ด้านหน้าที่ดีไซน์คล้ายๆกับ Yamaha M-Slaz, ชิ้นแถบไฟ LED ตรงบังลมหน้าที่เปลี่ยนมาใช้แบบตัว C ขนาดใหญ่ ช่วยส่องสว่างทางข้างหน้าได้…
บ่อยครั้ง การเปลี่ยนโช้คหลังของรถมอเตอร์ไซค์คู่ใจเราสักชุด เชื่อว่าเกือบ 100% จะต้องเลือกใช้โช้กแต่งแบบมีกระปุกซับแทงค์แก๊สแยกออกมา เนื่องจากมันดูเท่ และดูสวยเหมือนกับรถมอเตอร์ไซค์สเปคสูง แล้วก็ตัวแข่งทั้งหลาย แต่น้อยคนนักที่จะทราบว่า กระปุกแก๊ส หรือเอาจริงๆคือ แก๊ส ที่ใส่เพิ่มเข้ามาให้กับตัวโช้คนั้น มีไว้เพื่ออะไรกันแน่ ? ก่อนอื่น สิ่งแรกที่เพื่อนๆต้องทำความเข้าใจเป็นอย่างแรกก็คือ หลักการทำงานของโช้ค ที่มีหน้าที่หน่วงความเร็วในการยืดตัวและยุบตัวของสปริง โดยมีวิธีคือ ใช้วาล์วซึ่งติดตั้งตายตัวอยู่กับแกนโช้ก ให้คอยควบคุมอัตราการไหลผ่านไปมาของน้ำมัน ที่อยู่ภายในช่องว่างของกระบอกโช้ก ในทุกๆครั้งที่โช้กมีการยืดตัว หรือยุบตัว ซึ่งในการใช้งานรถด้วยความเร็วต่ำหรือในการใช้งานที่ไม่ได้หนักมาก นานมาก ตัวน้ำมันที่อยู่ในกระบอกโช้ก อาจจะมีอัตราการไหลผ่านวาล์วควบคุมไม่มากเท่าไหร่นัก จึงทำให้ไม่เกิดปัญหาอะไรในการใช้งาน แต่ในการใช้งานด้วยความเร็วสูงๆ ที่โช้กต้องยืดและยุบตัวถี่มากๆ ในจังหวะที่น้ำมันต้องไหลผ่านวาล์วควบคุมรัวๆ มันก็อาจจะเกิดฟองอากาศขึ้นมาได้ และด้วยความที่อากาศ มีความหนาแน่นน้อยกว่าน้ำมันมากๆ ดังนั้นเมื่ออากาศต้องไหลผ่านวาล์ว ตัวโช้กก็อาจจะเกิดอาการยุบวืด ยืดเร็ว หรือย้วยไปเลย ซึ่งในการแข่งขัน ปัญหานี้ถือเป็นเรื่องที่น่ารำคาญและอันตรายอย่างยิ่ง ดังนั้นเหล่าผู้ผลิตจึงต้องคิดวิธีแก้ปัญหาการเกิดฟองอากาศในน้ำมันโช้ก ซึ่งวิธีที่นิยมที่สุดในปัจจุบันก็คือการเลือกใช้แก๊สไนโตรเจนที่มีความหนาแน่นกว่าอากาศปกติมากๆ มาอัดรอเอาไว้ในกระบอกโช้ก เพื่อที่ว่าเมื่อเกิดฟองอากาศในน้ำมันโช้กขึ้นมา เจ้าแก๊สที่ถูกอัดเอาไว้ จะได้เข้าไปแทนที่ฟองอากาศในน้ำมัน ทำให้น้ำมันที่อยู่ในกระบอกโช้กยังคงมีความหนาแน่นที่ใกล้เคียงกับสภาวะปกติของมันมากที่สุด เมื่อโช้กถูกใช้งานหนักๆ…
แม้ช่วงเวลาหนึ่ง Fabio Quartararo จะเคยระบุว่าเขาไม่ได้ต้องการที่จะมาเป็นตัวแทนของ Valentino Rossi แต่ก็ปฏิเสธไม่ได้จริงๆว่าเก้าอี้ที่เข้าได้นั่งอยู่ในสังกัด Yamaha ทีมโรงงานนั้น ก็คือเก้าอี้ตัวเดียวกันกับที่นักบิดระดับตำนาน VR46 ต้องโยกออกไป จึงทำให้หลายคนเกิดสงสัยว่าเขาจะมีความกดดันกับเรื่องนี้หรือไม่ ? ซึ่งเจ้าตัวก็บอกว่า “ไม่” ทว่าความรับผิดชอบที่จะต้องทำผลงานให้ดีตามความคาดหวังของทีมต่างหากที่สำคัญ “ใช่, ผมคิดว่าสำหรับผมแล้วเรื่องความกดดันน่ะ, ผมคิดว่ามันจะกลายเป็นเรื่องปกติ(ในสักวัน)” Quartararo กล่าวเมื่อสื่อถามเจ้าตัวว่ามีความกดดันในการได้มาอยู่ในทีมโรงงานแทนเก้าอี้ของตำนานอย่าง Valentino Rossi หรือไม่ ? “ผมคิดว่าผมได้รับความกดดันมาตลอดชีวิตอยู่แล้ว และตอนนี้ผมก็รู้สึกวามันเป็นเรื่องปกติ, ดังนั้น จะบอกว่าผมเหมาะกับมัน(การถูกกดดัน)ก็ได้” “แน่นอน เมื่อถึงตอนนั้น ตอนที่ผมเริ่มรู้สึกกดดันมากขึ้นเช่นเมื่อได้ลงแข่งเพื่อการคว้าแชมป์, แล้วในตอนนั้น ผมก็รู้สึกว่าแรงกดดันมันก็เหมือนเดิมและเป็นเรื่องปกติ”, “และมันก็เป็นความรับผิดชอบที่ใหญ่หลวงมาก, การได้มาแทนที่ของ Valentino, ทุกคนต่างรอให้ผมทำผลงานและในทุกๆอย่างที่ดี” “แต่ผมก็อยุ่ตรงนี้แล้ว, ผมคิดว่าผมก็ทำได้ดีมากๆและรู้สึกว่าทีมก็มีความสุขไม่ใช่แค่ตัวผมเอง, แต่ทั้งกับลูกทีม, ทั้งทิศทางการทำงานของเรา, บรรยากาศของทีมในทั้งสองฝั่งกับทีมช่างก็ดี”, “ดังนั้น ทุกคนในทีมต่างก็ทำงานกันในทางที่ควรแล้ว, และผมว่ามันก็ช่วยได้เยอะเลย” ขอบคุณข้อมูลจาก Motorsport.com อ่านข่าวสาร…
อาจจะจริงอยู่ว่าในปัจจุบันตัวรถ Ducati Panigale V4 R ของค่ายแดงอิตาลีนั้นจัดว่าเป็นหนึ่งในซุปเปอร์ไบค์ที่มีสมรรถนะสูงมากๆ ทว่าเมื่อมองจากผลงานในศึก WSBK แล้วมันอาจจะยังดีไม่พอที่จะสู้กับคู่แข่งรายสำคัญอย่าง Kawasaki ZX-10RR (บวกกับฝีมือของ Jonathan Rea) ทำให้พวกเขาอาจเตรียมใส่เทคโนโลยีจากตัวแข่งใน MotoGP มาเสริมเขี้ยวเล็บให้กับซุปเปอร์ไบค์ของพวกเขาเพิ่มอีก ใช่ครับ สำหรับภาพเอกสารสิทธิบัตรที่เพื่อนๆเห็นกันอยู่ในตอนนี้ ก็คือภาพของชุดกลไกระบบเกียร์แบบ Seamless ซึ่งแม้จะเป็นกลไกชุดเกียร์ที่ถูกคิดค้นมานาน แต่ในตอนนี้ผู้ผลิตก็นิยมใช้เฉพาะกับตัวแข่ง MotoGP เท่านั้น (เริ่มใช้ครั้งแรกตั้งแต่ช่วงปี 2010) แต่การที่จุ่ๆทาง Ducati ก็จดสิทะิบัตรมันขึ้นมา จึงมีความเป็นไปได้ว่าพวกเขาอาจได้สูตรสำเร็จบางอย่างในการสร้างชุดเกียร์รูปแบบนี้ และเริ่มมองเห็นช่องทางที่จะนำมันมาใช้กับโปรดักชันไบค์ในอนาคตอันใกล้แล้วก็ได้ อย่างไรก็ดี น่าเสียดายที่เรายังไม่มีข้อมูลเกี่ยวกับการอธิบายข้อดีข้อเสียของชุดกลไกเกียร์ Seamless ที่ Ducati จดสิทธิบัตรเอาไว้ แต่หากอิงตามข้อมูลซึ่งเป็นที่รู้กันดีในกลุ่มผู้ใช้รถมอเตอร์ไซค์ ระบบเกียร์ชนิดนี้จะทำให้จังหวะการเปลี่ยนเกียร์ขึ้น-ลงฉับไวขึ้นมาก ชนิดที่ว่าแทบไม่เสียจังหวะต่อเกียร์ในแต่ละครั้ง (จึงเป็นที่มาของชื่อ “Seamless” ที่แปลว่า “ไร้รอยต่อ”) ทว่าในทางกลับกัน ด้วยลักษณะกลไกพื้นฐานของมัน ก็จะทำให้การหาเกียร์ว่างนั้นทำได้ยาก ซึ่งเป้นอุปสรรคอย่างมากสำหรับการใช้งานในชีวิตประจำวัน และในขณะเดียวกัน…