Author: pon piantanongkit

“ชิพ” นครินทร์ อธิรัฐภูวภัทร์ ยอดนักบิดไทย หมายเลข 41 จาก “ฮอนด้า เรซซิ่ง ไทยแลนด์” บิดรถแข่ง Honda CBR1000RR-R ออกสตาร์ตจากกริดที่ 2 ระเบิดฟอร์มการแข่งขันอย่างสุดเดือด คว้าชัยชนะในการแข่งขันรุ่นท็อปสุดอย่าง เอเชีย ซูเปอร์ไบค์ 1,000 ซีซี (ASB1000) พาธงชาติไทยขึ้นฉลองชัยชนะบนโพเดียม มอบความสุขให้กับแฟนมอเตอร์สปอร์ตชาวไทยในโฮมเรซ สนามแรก ศึกชิงเจ้าความเร็วระดับทวีปเอเชีย รายการ “เอเชีย โร้ด เรซซิ่ง แชมเปี้ยนชิพ“ เมื่อวันเสาร์ที่ 26 เมษายน ที่ผ่านมา ณ สนามช้าง อินเตอร์เนชั่นแนล เซอร์กิต จ.บุรีรัมย์ ขณะที่รุ่น ซูเปอร์สปอร์ต 600 ซีซี (SS600) นักบิดดาวรุ่ง The Next Successor ลงสนามด้วยรถแข่ง Honda CBR600RR สามารถเก็บคะแนนได้สำเร็จหลังต่อสู้กับงานท้าทาย เมื่อสายฝนเทกระหน่ำท่ามกลางอากาศที่ร้อนจัด ซึ่งทำให้การแข่งขันต้องดีเลย์ และเริ่มต้นการแข่งขันในสนามเปียกกึ่งแห้ง…

2พี่น้อง มาร์เกซ ฟอร์มแรงเช่นเคย คว้าวิน 1-2 อีกแล้ว ในรอบ SPR วันเสาร์ ที่ Jerez ส่วน P3 ก็ Pecco เหมือนเคย อ่านข่าว MotoGP เพิ่มเติมได้ที่นี่

TopSpeed Honda Rebel 300 E-Clutch ลองขี่การทดสอบอัตาเร่ง-ควมเร็วปลาย ซึ่งพวกเราทีม MotoRival ได้มีโอกาสเทสรถ รุ่นใหม่ล่าสุดที่เพิ่งเปิดตัวในไทยไป เรียกว่าเป็นครั้งแรกในโลกที่งาน BIMS2025 กับบ็อบเบอร์ไฟกลม พ่วงเทคโนโลยีคลัทช์ไฟฟ้า จาก 650 Series หลังจากที่ เทคโนโลยี E-Clutch นวัตกรรมใหม่ของปีกนก เปิดตัวใช้ครั้งแรกในโมเดล 650 Series กันไปแล้ว ทั้งไลน์อัพ CBR650R และ CB650R ทางค่ายก็นำเทคโนโลยีคลัทช์ไฟฟ้า จากบิ๊กไบค์ถ่ายทอดลงสู่รถ Entry Class 300cc แล้ว โดยประเดิมที่ Rebel300 & CL300 ซึ่งในครั้งนี้ MotoRival เราจะขอมารีวิว และทดสอบกันที่ร่างบ็อบเบอร์กันก่อน TopSpeed Honda Rebel 300 E-Clutch & Accerelation…

Fabio Quartararo แชมป์โลก MotoGP ปี 2021 ออกมาเรียกร้องให้ทีมโรงงาน Yamaha เดินหน้าพัฒนาเครื่องยนต์ V4 อย่างจริงจัง พร้อมยอมรับว่าเครื่องยนต์แบบ Inline-4 ที่ใช้อยู่ในปัจจุบัน “ไม่เพียงพอ” ที่จะสู้กับค่ายอื่นที่ใช้ V4 ได้อย่างมีประสิทธิภาพ “ผมไม่เคยชนะในการต่อสู้อย่างแท้จริง เพราะเราขาดเครื่องมือที่เหมาะสม” – Quartararo กล่าว การเปลี่ยนแปลงที่จำเป็น แม้ว่าเครื่องยนต์ V4 รุ่นใหม่จะยังอยู่ในช่วงเริ่มต้นของการพัฒนาและยังไม่เคยถูกทดสอบอย่างเต็มรูปแบบ แต่ Quartararo ย้ำว่า “นี่คืออนาคตของ Yamaha ใน MotoGP” โดยเขาหวังว่าจะได้ทดสอบรถต้นแบบในช่วงปลายฤดูกาล 2025 ความลังเลที่กลายเป็นความหวัง ย้อนกลับไปในช่วงปลายปี 2023 Quartararo ยอมรับว่าเคยพิจารณาย้ายทีมเพราะความไม่พอใจในสมรรถนะของรถแข่ง Yamaha M1 แต่ด้วยความเคลื่อนไหวหลายด้านของทีม เช่น การดึงตัว Max Bartolini อดีตวิศวกรจาก Ducati…

​Jorge Martín แชมป์โลก MotoGP คนปัจจุบัน เตรียมกลับบ้านที่มาดริดในสุดสัปดาห์นี้ หลังได้รับบาดเจ็บสาหัสจากอุบัติเหตุที่สนาม Lusail ประเทศกาตาร์ โดยเขามีอาการซี่โครงหัก 11 ซี่และปอดยุบ ซึ่งเป็นการบาดเจ็บครั้งที่สามของเขาตั้งแต่เดือนกุมภาพันธ์ที่ผ่านมา Massimo Rivola ซีอีโอของทีม Aprilia ยืนยันว่า Martín จะเดินทางกลับโดยเที่ยวบินการแพทย์พิเศษ และจะเข้ารับการตรวจเพิ่มเติมที่โรงพยาบาล Ruber Internacional ในมาดริด โดยไม่มีการกำหนดระยะเวลาสำหรับการกลับมาแข่งขันอีกครั้ง Rivola กล่าวว่า “เราไม่ต้องการคาดการณ์ใด ๆ เราต้องการให้เขามีเวลาทั้งหมดที่เขาต้องการ ไม่มีความเร่งรีบ… เราต้องการให้เขากลับมาอย่างสมบูรณ์ 100%” Rivola ยังวิจารณ์การออกแบบสนามแข่งที่ Lusail โดยระบุว่าขอบทาง (kerb) ที่ออกแบบมาสำหรับรถยนต์ Formula 1 ไม่เหมาะสมกับรถจักรยานยนต์ ซึ่งเป็นปัจจัยที่ทำให้อุบัติเหตุของ Martín รุนแรงขึ้น เขากล่าวว่า “มันอาจเป็นอุบัติเหตุปกติ แต่ขอบทางนั้นทำมาสำหรับรถยนต์ ไม่ใช่สำหรับรถจักรยานยนต์” ในระหว่างที่…

หลังจากฝ่าฟันช่วงเวลายากลำบากระหว่างปี 2020-2024 ที่เต็มไปด้วยอาการบาดเจ็บและฟอร์มตก Marc Marquez กลับมาทวงบัลลังก์ใน MotoGP ได้อีกครั้งในปี 2025 กับทีมโรงงาน Ducati โดยคว้าชัยถึง 7 จาก 8 สนามแรกของฤดูกาล และขึ้นเป็นผู้นำคะแนนสะสมเหนือ Alex Marquez น้องชายของเขา Marquez เปิดเผยว่า สิ่งที่ผลักดันให้เขาไม่ยอมแพ้คือ “แรงกระตุ้นที่ไม่เคยหยุดนิ่ง” ซึ่งมาพร้อมความกล้าเสี่ยง เขาตัดสินใจย้ายจากทีม Repsol Honda ที่เขาเคยคว้าแชมป์โลก 6 สมัย มาสู่ทีม Gresini ก่อนจะก้าวสู่ทีมโรงงาน Ducati ในปีนี้ — การเปลี่ยนแปลงที่เขายอมรับว่าเสี่ยงแต่คุ้ม “บางครั้งผมอาจเรียกร้องมากเกินไป ทั้งกับตัวเองและทีมงาน” Marquez กล่าวอย่างตรงไปตรงมา เขาเชื่อว่า ความสำเร็จไม่ได้มาจากการหลอกตัวเอง แต่ต้องกล้ารับความจริงและผลักดันตัวเองให้ถึงขีดสุด เรื่องราวของ Marquez คือภาพสะท้อนของนักสู้ผู้ไม่ยอมแพ้ต่อโชคชะตา ไม่ว่าเส้นทางจะเต็มไปด้วยอุปสรรคแค่ไหน ความเชื่อมั่นในตัวเองและความมุ่งมั่นที่จะไม่หยุดพัฒนา…

ไทยฮอนด้า ตอกย้ำความมุ่งมั่นสู่พลังงานสะอาด ด้วยการเปิดตัวรถจักรยานยนต์ไฟฟ้ารุ่นใหม่ New Honda CUV e: อย่างเป็นทางการในงานบางกอก มอเตอร์โชว์ 2025 ที่ผ่านมา พร้อมสถานีบริการ Honda e:SWAP STATION ครอบคลุมกว่า 33 จุดทั่วกรุงเทพฯ และปริมณฑล รองรับไลฟ์สไตล์คนเมืองที่ต้องการความคล่องตัวและความยั่งยืนในการเดินทาง New Honda CUV e: มาพร้อมดีไซน์ล้ำสมัย ไฟหน้า-ท้าย LED หน้าจอแสดงผล TFT ขนาด 7 นิ้ว (รุ่น Connectivity) หรือ 5 นิ้ว (รุ่น Standard) รองรับทุกการขับขี่ทั้งหมด 3 โหมด ได้แก่ โหมดการขับขี่แบบสปอร์ต (Sport Mode) โหมดการขับขี่แบบประหยัด (ECON Mode) และโหมดการขับขี่แบบปกติ (Normal Mode) พร้อมฟังก์ชันช่วยถอยหลัง ทำความเร็วสูงสุด…

ไทรอัมพ์ มอเตอร์ไซค์เคิลส์ เปิดตัว Triumph Original 2025 การแข่งขันการคัสตอมรถจักรยานยนต์โมเดิร์นคลาสสิกระดับโลกที่เฟ้นหาสุดยอดรถคัสตอมที่มีเอกลักษณ์เฉพาะตัวประจำปี 2025 โดยคัสตอมรถจักรยานยนต์ไทรอัมพ์ Bonneville รุ่นปัจจุบัน Triumph Originals 2025 จะเปิดการแข่งขันให้ทีมต่าง ๆ จากทั่วโลกได้คัสตอมรถจักรยานยนต์ที่ได้รับแรงบันดาลใจจากแนวคิด ‘Icons of British Originality’ โดยทีมไทรอัมพ์ทั้ง 8 ทีมจาก 8 ประเทศทั่วโลก ได้แก่ สหราชอาณาจักร สหรัฐอเมริกา แคนาดา เม็กซิโก บราซิล ฝรั่งเศส อิตาลี และไทย จะร่วมมือกับนักคัสตอมรถระดับแนวหน้าที่ได้รับการคัดเลือกจากประเทศนั้น ๆ เพื่อพัฒนาแนวคิดที่สะท้อนเอกลักษณ์ของอิทธิพลทางวัฒนธรรมของอังกฤษ โดยใช้รถรุ่น Bonneville ที่แต่ละทีมได้เลือกเป็นพื้นฐานในการคัสตอม คณะกรรมการผู้เชี่ยวชาญจะคัดเลือกรถจักรยานยนต์ทั้งสิ้น 5 คัน โดยคัดเลือกจากความรู้ด้านการออกแบบรถจักรยานยนต์ ความชำนาญในการคัสตอม รวมถึงความเข้าใจวัฒนธรรมโดยรวม โดยจะประกาศรายชื่อในเดือนพฤษภาคม 2025 จากนั้นรายชื่อที่ผ่านเข้ารอบสุดท้ายจะเปิดรับการลงคะแนนแบบสาธารณะ ก่อนที่คณะกรรมการจะพิจารณาให้คะแนนเพิ่มเติมเพื่อตัดสินผู้ชนะ โดย Triumph Originals 2025 จะประกาศผลอย่างเป็นทางการในช่วงปลายเดือนกรกฎาคม 2025 นอกจากนี้การแข่งขันครั้งนี้ยังมีการอัปเดตข้อมูลบนเว็บไซต์ของไทรอัมพ์ เพื่อนำเสนอภาพถ่าย วิดีโอ และเรื่องราวเบื้องหลังรถจักรยานยนต์แต่ละคันที่รังสรรค์ขึ้นเป็นพิเศษ เพื่อให้เหล่าแฟนๆ ของ Bonneville และแฟนของทีมคัสตอมสามารถติดตามความคืบหน้าของแต่ละประเทศได้ภายในอีกไม่กี่เดือนข้างหน้า มร. นิค บลอร์ ประธานบริหาร ไทรอัมพ์ มอเตอร์ไซเคิลส์ กล่าวว่า “รถจักรยานยนต์รุ่น Bonneville เป็นสัญลักษณ์ของการแสดงตัวตนที่ไม่ซ้ำใครมาตลอดหลายช่วงทศวรรษ โดยปรากฏอยู่บนภาพยนตร์มิวสิกวิดีโอ และแคมเปญแฟชั่น…

Ohvale GP-7 250 เปิดตัวอย่างเป็นทางการในฐานะรถแข่งรุ่นพิเศษสำหรับการแข่งขัน GP Junior รายการใหม่ล่าสุดที่จัดขึ้นภายใต้ความร่วมมือระหว่าง สมาพันธ์มอเตอร์ไซค์อิตาลี (FMI) และแบรนด์ผู้ผลิตรถแข่งมินิไบค์ชื่อดังจากอิตาลี Ohvale โปรเจกต์นี้ถือเป็นอีกก้าวสำคัญของการปั้นนักแข่งดาวรุ่ง ด้วยรถที่ออกแบบมาโดยเฉพาะสำหรับการใช้งานในสนาม พร้อมสเปกที่ยกระดับจากมินิไบค์ทั่วไปอย่างชัดเจน จุดเด่นของ Ohvale GP-7 250 สเปกทางเทคนิค Ohvale GP-7 250 เครื่องยนต์ โครงสร้างและแชสซีส์ ระบบกันสะเทือน ระบบเบรก GP Junior คลาสใหม่ที่พร้อมปั้นอนาคตนักแข่ง การแข่งขัน GP Junior ถือเป็นรายการใหม่ที่ถูกจัดขึ้นเพื่อต่อยอดความฝันของนักแข่งเยาวชน โดยใช้รถแข่งที่ใกล้เคียงกับรถในระดับ Moto3 ทั้งในด้านขนาด ความเร็ว และการควบคุม ทำให้ Ohvale GP-7 250 เป็นเครื่องมือสำคัญในการเตรียมความพร้อมก่อนก้าวสู่ระดับโลก อ่านข่าว Ohvale เพิ่มเติมได้ที่นี่

Pedro Acosta นักบิดดาวรุ่งของ Red Bull KTM เผยความรู้สึกสุดจริงใจว่า เขาไม่ได้อยากเอาชนะ Marc Marquez แต่กลับ “อยากจะแพ้ให้กับเขา” เพราะแค่ได้มีโอกาสลงแข่งและต่อสู้กับนักแข่งระดับตำนานก็ถือเป็นเกียรติและความสำเร็จในตัวอยู่แล้ว Acosta ซึ่งเป็นแชมป์โลกทั้งในรุ่น Moto3 และ Moto2 กำลังโลดแล่นในฤดูกาล MotoGP ปีแรกกับ KTM โดยสามารถคว้าโพเดียมได้ตั้งแต่สนามที่สองของฤดูกาล 2024 อย่างไรก็ตาม ฤดูกาล 2025 เขายังต้องเจอกับความยากลำบากจากฟอร์มรถที่ยังไม่ลงตัวนัก เมื่อถูกถามถึงการได้ดวลกับ Marquez แบบเท่าเทียม Acosta ตอบแบบไม่ลังเลว่า “มากกว่าความปรารถนาที่จะเอาชนะเขา ผมอยากจะสามารถแพ้ให้กับเขาได้” ถือเป็นอีกมุมที่แสดงให้เห็นถึงความเคารพของ Pedro ต่อ Marc หลังจากที่ต้นปีนี้ มีแซว มาร์ค ว่า Who ใครผมไม่รู้จัก อ่านข่าว MotoGP เพิ่มเติมได้ที่นี่