Author: pon piantanongkit

Triumph เปิดตัว 2019 Triumph ROCKET 3 TFC ใหม่ พร้อมขาย โดยเป็นการย้อนตำนาน Rocket III ในตำนาน เปิดตัวครั้งแรกออกสู่ตลาดเมื่อปี 2004 และมีชื่อเสียงในเรื่องของรูปทรงทรงพลัง เครื่องยนต์ขนาดใหญ่ และแรงบิดที่ไม่มีใครเทียบ และในขณะนี้ All New Triumph Factory Custom Rocket 3 ที่มาพร้อมกับเครื่องยนต์ 3 สูบรุ่นใหม่ ขนาดยักษ์ 2,500 ซีซี สนนราคาจำหน่าย 1,150,000 บาท มีเพียง 750 คันบนโลก รถมอเตอร์ไซค์ Triumph TFC รุ่นที่ 2 ที่จะเปิดตัวออกสู่ตลาดและเป็นผลงานชิ้นโบว์แดงทางด้านวิศวกรรมสไตล์อังกฤษ คือ New 2019 Rocket 3 TFC…

จากที่เราทราบกันดีว่า ปัจจุบันเจอปัญหาเรื่อง ฝุ่นละอองขนาดเล็ก PM 2.5 ทาง ภาครัฐ เตรียมมีแผน ในการจัดเก็บภาษีสรรพสามิตของมอไซค์ใหม่ ซึ่งรถที่ได้รับผลเต็มๆ ดูจะเป็นกลุ่ม BigBike ที่คายไอเสียสูง และรถมีมูลค่าสูง ยิ่งโดนฐานภาษีแพง มีสิทธิพุ่งเกินแสนบาท จากเดิมคิดภาษีตามขนาดของเครื่องยนต์ cc เปลี่ยนเป็นการคิดภาษีตามค่าการปล่อยไอเสีย CO2 แบบเดียวกับภาษีรถยนต์ จากเดิมการเก็บภาษีตามขนาดเครื่องยนต์จะอยู่ในช่วง 2.5-9% เมื่อเปลี่ยนเป็นตามขนาดการปล่อยก๊าซคาร์บอนฯ จะเพิ่มเป็น 3-18% ซึ่งจะส่งผลให้รถจักรยานยนต์ขนาดเล็ก หรือรถที่มีเทคโนโลยีการใช้น้ำมันน้อยได้รับผลเล็กน้อยหรือาจเสียภาษีต่ำลง แต่ในทางกลับกันหากเป็นรถขนาดใหญ่ หรือรถบิ๊กไบก์ที่มีการใช้น้ำมันและปล่อยไอเสียเยอะก็จะถูกรีดภาษีเพิ่มขึ้น “อัตราภาษีเดิมรถบิ๊กไบก์จะเสียภาษีสูงสุดที่ 9% แต่ภาษีใหม่เก็บสูงสุด 18 % ทำให้มีต้นทุนเพิ่มอีก 9% ดังนั้น ถ้ารถบิ๊กไบก์คันละ 1 ล้านบาท ราคาอาจสูงขึ้นจากเดิมอีก 9 หมื่นบาท หรือหากเป็นรถมอเตอร์ไซต์ขนาดเล็กทั่วไป คันละ 50,000 บาท ก็อาจขึ้นแค่คันละ 250…

นายจักรพงษ์ ศานติรัตน์ ผู้จัดการทั่วไป บริษัท ไทรอัมพ์ มอเตอร์ไซเคิลส์ (ไทยแลนด์) จำกัด จัดกิจกรรมสุดเอ็กซ์คลูซีฟปิดโรงหนัง 4DX พารากอน ที่มาพร้อมอรรถรสแห่งสีสันและมอบประสบการณ์การชมภาพยนตร์แบบจัดเต็มเหนือระดับในทุกด้าน ด้วยการพาลูกค้าและสื่อมวลชนร่วมชมบทสรุปสุดท้ายของภาพยนตร์ซูเปอร์ฮีโร่ฟอร์มยักษ์แห่งปีที่คนทั่วโลกเฝ้ารอคอย “Avengers: ENDGAME” (อเวนเจอร์ส เผด็จศึก) โดยบรรยากาศตลอดการรับชมภาพยนตร์เต็มไปด้วยความสนุกสนาน ตื่นเต้น และประทับใจ ซึ่งกิจกรรมดังกล่าวจัดขึ้นเพื่อขอบคุณที่ให้การสนับสนุน ไทรอัมพ์ มอเตอร์ไซเคิลส์ ด้วยดีเสมอมา ณ โรงภาพยนตร์ 4DX พารากอน ซีนีเพล็กซ์ ชั้น 5 สยามพารากอน เมื่อเร็วๆ นี้ อ่านข่าว Triumph เพิ่มเติมได้ที่นี่ เพื่อนๆ Bikers สามารถติดตามข่าวสารวงการล้อ ได้ทางแฟนเพจ MotoRival ของเราครับ Motorival

เมื่อเดือนที่แล้วทางทีมงาน MotoRival ของเราได้ทำ ฟูลรีวิว Honda CBR250RR กันไปเป็นที่เรียบร้อย ซึ่งเรียกได้ว่าเป็นเจ้าแรกๆ ของประเทศ แต่ทว่าการรีวิว ครั้งนั้นเป็นรูปแบบการใช้งานแบบ On Road ขี่บนถนน แบบคนทั่วไปซื้อมาใช้งานในชีวิตประจำวัน ล่าสุด วันที่ 23 เม.ย. ที่ผ่านมา ทาง A.P.Honda ได้จัดกิจกรรมทดสอบ CBR250RR ในรูปแบบ On Track ณ สนามช้างฯ ซึ่งเราก็ไม่พลาดที่จะไปร่วมทดสอบกันในครั้งนี้เช่นกัน ซึ่งการขี่ในแทร็ก ครั้งนี้ จะแบ่งออกเป็นสื่อมวลชน 3 กรุ๊ป และ บรรดาลูกค้าที่รับรถในล็อตแรก อีก 1 กรุ๊ป โดย กรุ๊ปหนึ่งจะได้ขี่ 3 Session ตก Session ละ 15 นาที เพื่อไม่ให้เสียเวลาผมขอมาเข้าเรื่องกันเลยดีกว่า…

ย้อนไปช่วงปี 1993-1997 Ducati Supermono คือสปอร์ตไบค์ที่ได้ชื่อว่ามี อัตราส่วนแรงม้า/น้ำหนักดีเป็นอันดับต้นๆของยุค เพราะเครื่องยนต์สูบเดียว 549cc กำลังสูงสุด 75 แรงม้าของมัน จะต้องทำงานร่วมกับน้ำหนักตัวรวมของเหลวที่เบาเพียง 136.5 กิโลกรัมเท่านั้น ซึ่งหลังจากผ่านกาลเวลาไปกว่า 20 ปีดูเหมือน Suzuki จะอินดี้และอยากฟื้นฟูแนวคิดนี้อีกครั้ง จนจดสิทธิบัตรเครื่องยนต์แบบใหม่ที่คล้ายกับมอเตอร์ไซค์ค่ายแดงรุ่นข้างต้นออกมา โดยจากข้อมูลระบุไว้ว่า ตัวแปลนสิทธิบัตรเครื่องยนต์สูบเดียวที่ Suzuki ได้จดไว้นั้นมีรายละเอียดช่วงท่อนล่างเหมือนกับเครื่องยนต์สูบเดียว 549cc ของ Ducati Supermono แทบทุกประการ โดยเฉพาะอย่างยิ่งกับชุดเพลาข้อเหวี่ยง ที่มีการต่อก้านสูบที่ไม่ได้ต่อกับลูกสูบแยกออกมา ซึ่งจุดประสงค์ของการออกแบบนี้ก็เพื่อลดแรงสะท้านสะเทือนอันเป็นจุดอ่อนของเครื่องยนต์สูบเดียว cc สูง ส่งผลให้เครื่องยนต์สามารถปั่นรอบได้สูงขึ้น สร้างแรงม้าได้มากขึ้น โดยไม่ต้องห่วงว่า “ไข่” ของผู้ใช้จะพังไปเสียก่อน อย่างไรก็ดี จุดต่างของเครื่องยนต์สูบเดียวลูกโตที่ Suzuki ทำขึ้นมาเมื่อเทียบกับของ Ducati ก็คือ การที่มันเลือกใช้ฝาสูบแบบแคมเดี่ยว ที่เหมาะกับการใช้งานแบบวิ่งรอบต่ำ ดังนั้นจึงมีความเป็นไปได้ที่เครื่องยนต์ลูกใหม่ที่ว่านี้ จะถูกนำไปใช้กับรถมอเตอร์ไซค์จำพวกโมโตครอส, ซุปเปอร์โมโต,…

เป็นความจริงอยู่แล้วที่ว่า หากเรามีรถมอเตอร์ไซค์คู่ใจของเราสักคัน การจะขี่มันในแบบเดิมๆออกโรงงานทั้งอย่างนั้นก็คงจะดูไม่มีจุดเด่นหรือจุดสนใจในสายตาผู้ื่นเท่าไหร่นัก แต่ในบางครั้ง แค่การเปลี่ยนท่อ หรืออะไรนิดๆหน่อยๆมันก็ยังดูจะธรรมดาเกินไป นั่นจึงทำให้ทางสำนักแต่งแห่งหนึ่งในอินโดนีเซีย เลือกแต่งเจ้า Kawasaki Ninja 250 – Hedon คันนี้ให้จัดเต็มที่สุดเท่าที่จะทำได้ และสำหรับจุดแรกสุดที่พวกเขาเริ่มแปลงกันอย่างจริงจังก็คือระบบกันสะเทือนด้านหน้าที่ได้ทำการหยิบเอาชุดโช้กหัวกลับของ CBR1000RR พร้อมชุดล้อที่รัดด้วยยาง Michelin Road5 ของซุปเปอร์ไบค์ข้ามค่ายมาใส่เข้าไป โดยใช้แผงคออลูมิเนียม CNC เป็นตัวยึดเข้ากับเฟรมรถ ส่วนระบบกันสะเทือนด้านหลังจะตรงแบรนด์นิดหน่อย เพราะทางสำนักเลือกใช้สวิงอาร์มหลังของ ZX-10R มาทำงานร่วมกับโช้กหลังของ Ohlins ขณะที่ระบบเบรกก็จัดเต็มไม่แพ้กัน เนื่องจากใช้คาลิปเปอร์เบรกหน้า Brembo M4 ทำงานร่วมกับจานเบรกรุ่น SuperSport และปั๊มบนรุ่น RCS19 Corsa รวมถึงคาลอปเปอร์หลังเองก็เป็นรุ่น 2P จากแบรนด์เดียวกัน แล้วจึงจบงานระบบเบรกด้วยการเดินสายถักจาก Hell ด้านชิ้นส่วนที่เอาไว้เสริมความงามให้กับตัวรถก็ไม่หลายอย่างเช่นกัน ทั้ง ชุดการ์ดปลายแฮนด์, ฝาถังน้ำมัน, ตัวปรับตั้งโซ่ ที่ล้วนเป็นของ Lightech ตามด้วย…

เป็นปกติอยู่แล้วที่ก่อนทางค่ายจะเปิดตัวรถมอเตอร์ไซค์แต่ละรุ่น สิ่งหนึ่งที่พวกเขาจะต้องทำเสมอๆก็คือการขึ้นแบบดีไซน์หน้าตาตัวรถ หรือว่าง่ายๆก้คือ การทำภาพสเก็ทช์ก่อนสรุปดีไซน์แบ 3 มิติในคอมพิวเตอร์ แล้วถึงจะเอามาขึ้นแบบโมเดลโคลนขนาด 1 ต่อ 1 ซึ่งในคราวนี้เราก็จะพาเพื่อนๆไปชมกับภาพดีไซน์แรกของ All-New Suzuki Katana รุ่นปัจจุบันที่พึ่งเปิดตัวไปเมื่อปีก่อน แน่นอนว่าในเมื่อทาง Suzuki ต้องการอิงประวัติศาสตร์ความเป็น Katana ให้มากที่สุด ดังนั้นดีไซน์ของ All-New จึงถือว่ามีความคล้ายคลึงกับพี่ใหญ่ของมันมาก โดยเฉพาะอย่างยิ่งกับชดแฟริ่งด้านหน้าที่ออกแบบให้มีลายเส้นเป็นจงอยแหลมพุ่งไปด้านหน้าตัวรถ แต่ตัดกับวินชิลด์สีดำที่ปกติแล้วจะตั้งขึ้นเด่นสะดุดตา ทว่าด้วยความที่ทางค่ายยังต้องการให้มันดูมีความทันสมัยอยู่บ้าง จึงปรับองศาชิลด์หน้าใหม่ให้เอนลงมากขึ้นกว่าตอนแรก ส่วนลายเส้นตรงกลางที่แบ่งชั้นกันชัดเจนระหว่าง ถังน้ำมันทรงเรียว กับเบาะนั่งที่พาดขึ้นมาช่วงท่อนล่างถังน้ำมัน และ่แผ่นพลาสติกปิดหม้อกรองเอง ก็อิงดีไซน์มาจาก รุ่นพี่ 1982 Suzuki Katana ทั้งสิ้น จะมีก็แค่เพียงช่วงเบาะท้าย กับขายึดแผนป้ายทะเบียนเท่านั้นที่ต่างออกไป เพราะท้ายที่สุดแล้ว การทำตัวรถให้เข้ากับยุคสมัยก็ย่อมเป็นอะไรที่มองข้ามไปไม่ได้ ทีนี้หากถามถึงตัวรถเวอร์ชันขายจริงว่าสวยหรือไม่นั้น งานนี้ก็งต้องแล้วแต่เพื่อนๆแล้วล่ะครับ ว่าจะถูกโฉลกกับลายเส้นใหม่ของเจ่า All-New Suzuki Katana มากแค่ไหร่ แต่โดยส่วนตัวสำหรับทีมงาน MotoRival…

ไทรอัมพ์ มอเตอร์ไซเคิลส์ ประกาศยืนยันการกลับมาสู่โลกแห่งการแข่งรถมอเตอร์ไซค์สุดหฤโหดบนท้องถนนอีกครั้งด้วยรถมอเตอร์ไซค์รุ่นใหม่ล่าสุดของไทรอัมพ์ “สแครมเบลอร์ 1200 เอ็กซ์อี” (Scrambler 1200 XE) สู่รายการ Norra Mexican 1000 โดยนักขับขี่มอเตอร์ไซค์ผาดโผนและนักแข่งรถออฟโรด Ernie Vigil หนึ่งในนักขี่รถมอเตอร์ไซค์ไทรอัมพ์และเป็นนักแข่งรถออฟโรดที่มีประสบการณ์และเป็นคนแรกที่ประสบความสำเร็จในการแข่งขันรายการ Mexican 1000 ด้วยรถมอเตอร์ไซค์ไทรอัมพ์ไทเกอร์ 800 (Tiger 800) สำหรับการแข่งขันรายการ Norra Mexican 1000 เป็นการแข่งรถออฟโรดอันน่าตื่นเต้นบนระยะทางไกลกว่า 1,000 ไมล์ผ่านทะเลทรายที่ขรุขระ ทรายดูดที่เป็นอุปสรรค รถแข่งที่คาดเดาไม่ได้ด้วยพลัง 1000 แรงม้าและองค์ประกอบต่าง ๆ โดยการแข่งขันรถมอเตอร์ไซค์สุดหฤโหดรายการ Mexican 1000 เริ่มการแข่งขันดังกล่าวจัดขึ้นครั้งแรกในปี 1967 ถือเป็นหนึ่งในการแข่งขันที่ใหญ่ที่สุดเริ่มขึ้นในเมือง Ensenada ประเทศเม็กซิโกบนเส้นทาง 1000 ไมล์ ซึ่งเป็นที่มาของชื่อการแข่งขัน และระยะทางมีการเปลี่ยนแปลงไปแต่ยังคงระยะทางไกลประมาณ 1,000 ไมล์ และมีสภาพการแข่งขันที่ท้าทายอย่างเหลือเชื่อเป็นเดิมพัน…

รอยัล เอนฟิลด์ ผู้นำรถมอเตอร์ไซค์ขนาดกลางระดับโลก รุกตลาดประเทศเกาหลีใต้ เปิดแฟลคชิปสโตร์เป็นแห่งแรก เริ่มดำเนินการอย่างเต็มรูปแบบ ทั้งบริการหลังการขาย อะไหล่ และบริการอื่นๆ โดยมีวินเทจ มอเตอร์ส (Vintage Motors) หรือ กีฮึง อินเตอร์เนชั่นแนล (Kiheung International) เป็นคู่ค้าและตัวแทนจำหน่ายอย่างเป็นทางการ การเปิดแฟลคชิปสโตร์ที่เกาหลีใต้นี้เป็น กลยุทธ์การขยายตลาดของการเป็นผู้นำรถมอเตอร์ไซค์ขนาดกลาง (250-750 ซีซี) ในต่างประเทศของรอยัล เอนฟิลด์ นายวิมัล ซุมบ์ลี หัวหน้าฝ่ายธุรกิจประจำภาคพื้นเอเชียแปซิฟิก รอยัล เอนฟิลด์ กล่าวในงานแถลงข่าวการเปิดแฟลคชิป สโตร์ที่เกาหลีใต้ว่า “รอยัล เอนฟิลด์มีวิสัยทัศน์เชิงกลยุทธ์ทั้งในด้านความยั่งยืนและการขยายธุรกิจไปยังตลาดต่างประเทศ โดยเฉพาะอย่างยิ่งภูมิภาคเอเชียแปซิฟิก เรามองเห็นการเติบโตที่มั่นคง ซึ่งรอยัล เอนฟิลด์เติบโตมากขึ้นถึง 20% เมื่อเทียบกับปีที่ผ่านมา เกาหลีใต้เป็นก้าวสำคัญในการเติบโตของเรา และเราก็มีความยินดีในการเริ่มธุรกิจที่นี่ รวมทั้งมุ่งมั่นและตั้งใจเป็นส่วนหนึ่งของวัฒนธรรมมอเตอร์ไซค์อันมีค่าในประเทศนี้” รอยัล เอนฟิลด์ ถือกำเนิดในปีค.ศ. 1901 หรือ พ.ศ. 2444…