การที่แบรนด์รถจักรยานยนต์จากจีนจะก้าวขึ้นสู่เวทีสูงสุดอย่าง MotoGP กำลังเป็นประเด็นที่ถูกพูดถึงมากขึ้นเรื่อย ๆ โดยเฉพาะชื่อของ CFMoto ที่มีบทบาทชัดเจนในรายการ Moto2 และ Moto3
อย่างไรก็ตาม ล่าสุด Jorge Martinez “Aspar” หัวหน้าทีม Aspar ได้ออกมาเตือนว่า หากคิดจะก้าวสู่ MotoGP แบบเร่งรีบ โดยเฉพาะให้ทันกติกาใหม่ปี 2027 นั้น ถือเป็นเรื่องที่ “บ้าสิ้นดี”
CFMoto เริ่มต้นถูกทาง แต่ MotoGP ไม่ใช่เรื่องง่าย
ปัจจุบัน CFMoto เป็นพาร์ตเนอร์หลักของทีม CFMoto Aspar ในรุ่น Moto2 และ Moto3 ซึ่งประสบความสำเร็จอย่างมาก
- คว้าแชมป์โลก Moto3 ปี 2024 กับ David Alonso
- ยังคงเป็นหนึ่งในทีมเต็งของอนาคต ด้วยนักบิดดาวรุ่งอย่าง Máximo Quiles
แม้ผลงานจะโดดเด่น แต่ Aspar ย้ำว่า MotoGP คืออีกระดับหนึ่งโดยสิ้นเชิง ทั้งในแง่เทคโนโลยี งบประมาณ และโครงสร้างทีม
“อยากเข้า MotoGP ภายใน 2 ปี คือคิดสั้น”
Aspar ระบุว่า การสร้างโปรเจกต์ MotoGP ต้องใช้เวลาเตรียมความพร้อมหลายปี
ไม่ว่าจะเป็น
- ทีมวิศวกรระดับสูง
- โครงสร้างการพัฒนาเครื่องยนต์
- ระบบอิเล็กทรอนิกส์และแอโรไดนามิก
- ประสบการณ์การแข่งขันในระดับสูงสุด
การพยายามกระโดดเข้าไปให้ทันกฎใหม่ปี 2027 ภายในเวลาอันสั้น จึงเป็นสิ่งที่ “ไม่สมเหตุสมผล”
MotoGP เต็มแล้ว แบรนด์ใหม่ต้องพึ่งพันธมิตร
อีกหนึ่งอุปสรรคสำคัญคือ ปัจจุบัน MotoGP จำกัดจำนวนรถแข่งไว้ที่ 22 คัน
นั่นหมายความว่า หากแบรนด์จีนจะเข้ามาได้จริง
จำเป็นต้อง
- เข้าซื้อหรือร่วมมือกับทีมที่มีอยู่แล้ว
- หรือรับช่วงโปรเจกต์จากผู้ผลิตรายเดิม
ซึ่งนำไปสู่ข่าวลือว่า CFMoto อาจเกี่ยวข้องกับอนาคตของ KTM ใน MotoGP แม้ยังไม่มีการยืนยันอย่างเป็นทางการ
สรุป: มาแน่ แต่ไม่ใช่ตอนนี้
แบรนด์จีนอย่าง CFMoto มีศักยภาพ และกำลังเดินมาถูกทาง
แต่การก้าวสู่ MotoGP ต้อง “ค่อยเป็นค่อยไป” ไม่ใช่เร่งเครื่องจนเกินความพร้อม
หากวันหนึ่งเราได้เห็นรถแข่ง MotoGP ติดโลโก้แบรนด์จีน
มันน่าจะเป็นผลลัพธ์ของ แผนระยะยาว มากกว่าการตัดสินใจแบบฉาบฉวย
อ่านข่าว MotoGP เพิ่มเติมได้ที่นี่
