เปรียบเทียบข้อมูลเทคนิค Ducati Hypermotard 939 VS Yamaha MT-09

0

หลังจากที่ทาง Ducati ได้ทำการเปิดตัว Hypermotard 939 ไปเมื่อปลายปีที่แล้ว และทาง Ducati Thailand เองก็ได้เปิดตัวรถพร้อมราคาจำหน่ายไปเมื่อต้นเดือนที่ผ่านมา

Ducati-Hypermotard-939-Launch_12

ทาง Motorival จึงจัดการเปรียบเทียบข้อมูลทางเทคนิคเจ้า Hypermotard 939 น้องใหม่นี้กับรถ Street-Naked ยอดนิยมอย่าง Yamaha MT-09 เพื่อเป็นข้อมูลให้กับผู้ที่สนใจในรถรุ่นดังกล่าวได้เห็นภาพได้ชัดเจนยิ่งขึ้น

เครื่องยนต์

2014-Yamaha-FZ-09_5_resizeเริ่มจาก Yamaha MT-09 นั้นใช้เครื่องยนต์ CP3 หรือ Cross Plane 3 ที่เป็นเอกสิทธิ์ เฉพาะของทางค่าย โดยเป็นเครื่องยนต์ 3 สูบเรียง ขนาด 847cc ระบายความร้อนด้วยน้ำ จ่ายน้ำมันด้วยระบบหัวฉีด มีแรงม้าสูงสุดที่ 113.4 แรงม้า ที่รอบ 10,000 รอบต่อนาที ส่วนแรงบิดนั้นอยู่ที่ 87.5 นิวตันเมตร ที่ 8,500 รอบต่อนาที
Ducati-Hypermotard-939-Launch_04ส่วน Ducati Hypermotard 939 นั้นมาพร้อมกับเครื่องยนต์ L-Twin (สองสูบ) ระบายความร้อนด้วยน้ำ พร้อมวาล์วแบบ Desmodromic เอกลักษณ์ประจำค่ายเช่นกัน จ่ายน้ำมันด้วยระบบหัวฉีด (พร้อมชุดซอฟแวร์จาก Magneti Marelli) และที่สำคัญมันเพิ่ม Oil-Cooled เข้ามาในขณะที่ 821 ตัวเก่าจะยังไม่มี ด้วยความจุ 937cc แต่ผลิตแรงม้าน้อยกว่านิดนึง (0.4 ตัว) คือ 113 แรงม้า ที่ 9,000 รอบต่อนาที แต่มีแรงบิดมหาศาลถึง 97.9 นิวตันเมตร ที่ 7,500 รอบต่อนาที

MT-09_1
และเมื่อสังเกตุดีๆจะพบว่าทาง Hypermotard นั้นมีกำลัง ทั้งแรงม้าและแรงบิด ออกมาในรอบที่ต่ำกว่าประมาณ 1,000 รอบต่อนาที เท่านั้น เพราะความที่เป็นเครื่องยนต์สองสูบ และมีความจุที่มากกว่าคู่แข่งถึง 100cc ทำให้สามารถสร้างแรงบิดได้มากกว่า MT-09 อยู่หลายขุม ซึ่งส่งผลถึงอัตราเร่งที่จะต้องมาไวกว่าอย่างแน่นอน ถึงแม้ว่าในส่วนของความเร็วปลายอาจจะดูไม่ห่างกันมากนัก ซึ่งในส่วนนี้จะไปขึ้นอยู่กับอัตราทดเฟืองท้ายอีกที

Ducati-Hypermotard-939-Launch_05

ไฮไลท์สำคัญของเครื่องบล๊อกใหม่นี้คือ การเพิ่ม Oil Cooled ซึ่งจะช่วยควบคุมอุณหภูมิน้ำมันเครื่อง ซึ่งอาจจะช่วยส่งผลให้อุณหภูมิเครื่องโดยรวมเย็นลงได้อีกนิด

จุดสำคัญอีกอย่างคือ ทางฝั่งของ 939 นั้นมาพร้อมกับระบบ Ride by Wire ที่มี Riding Mode ให้เลือกและแน่นอนว่ามันต้องพ่วงด้วยระบบ Traction Control ที่จะคอยป้องกันไม่ให้แรงบิดทะลักออกมามากไป ซึ่งส่งผลถึงความปลอดภัยและมั่นใจในการเปิดคันเร่งที่มากกว่า เนื่องจาก Riding Mode ของ MT-09 จะมีเพียง Riding Mode เท่านั้น

ระบบเบรก

ทั้งสองรุ่นใช้ระบบ ดิสก์เบรกคู่ด้านหน้า และดิสก์เบรกเดี่ยวด้านหลัง พ่วงด้วยระบบ ABS เหมือนกัน (แต่ของ Ducati จะพิเศษหน่อยตรงที่ชุดซอฟแวร์มาจาก Bosch)

Ducati-Hypermotard-939-Launch_07ในส่วนของขนาดจานเบรกด้านหน้าของ Hypermotard จะอยู่ที่ 320 มม. ซึ่งเป็นจานเบรก 2 ชิ้น แบบ Semi-Floating , ใช้คาลิปเปอร์เบรกจาก Brembo แบบ Monobloc
2014-Yamaha-FZ-09_6_resizeสำหรับ MT-09 มีขนาดที่เล็กกว่านิดหน่อย คือ 298 มม. พร้อมคาลิปเปอร์ OEM ของทาง Nissin
ส่วนขนาดจานเบรกด้านหลังให้มาเท่ากันที่ 245 มม. พร้อมคาลิปเปอร์ 2 พอร์ต เหมือนกัน

จากจุดนี้จะพบว่าทางฝั่งของ Ducati ให้ออพชั่นดูมีภาษีและประสิทธิภาพดีกว่าไม่มากก็น้อยด้วยความเป็น Brembo และขนาดจานเบรกด้านหน้าที่มีขนาดใหญ่กว่า

ระบบกันสะเทือน

ด้านหน้าเป็นแบบ Up Side Down เหมือนกันทั้งคู่อีกเช่นเคย แต่ทาง 939 มีข้อมูลที่ระบุชัดเจนกว่านิดหน่อยคือ มีขนาดแกนโช๊ค 43 มม. ผลิตโดยบริษัท Sachs

Ducati-Hypermotard-939-Launch_23
ช่วงล่างด้านหลังสามารถปรับระดับความแข็งอ่อนได้เหมือนกัน จะต่างกันตรงที่สวิงอาร์มของ MT09 ที่เป็นแบบแขนคู่ปกติ ส่วนทาง Ducati นั้นเป็นแบบแขนเดี่ยวเอกลักษณ์ของค่าย และตัวโช๊คหลังมีลูกเล่นที่ครบกว่านั่นคือสามารถปรับรีบาวน์และคอมเพรสชั่นได้

2014-Yamaha-FZ-09_3_resize
ส่วนระยะยุบโช๊คหน้า/หลังของทั้งสองค่ายจะอยู่ที่
MT-09 : 137 มม. / 130 มม.
Hypermotard 939 : 170 มม. / 150 มม.

หมายความว่า MT-09 มีระยะยุบน้อยกว่าพอสมควร ซึ่งอันที่จริงแล้วก็ไม่ใช่เรื่องแปลกอะไร เพราะจุดประสงค์ในการออกแบบ MT-09 คือ Street-Naked ที่เน้นใช้ในเมือง ส่วน 939 คือรถแนว Motard (ถึงจะแค่รูปลักษณ์ก็เถอะ) ที่เน้นใช้งานนอกเมืองไปอีกหน่อย ซึ่งปกติระยะยุบโช๊คก็ต้องเยอะกว่าชาวบ้านแน่นอนอยู่แล้ว

Ducati-Hypermotard-939-Launch_13

เพิ่มเติมอีกนิดสำหรับระยะ Rake และ Trail ของรถทั้งสองรุ่น
MT-09 : 25° / 103 มม
Hypermotard 939 : 25.5° / 104 มม

จะเห็นได้ว่าทางฝั่งของ Yamaha นั้นมีค่าน้อยกว่าของ Ducati อยู่เล็กน้อย ซึ่งทั้งสองค่านี้จะบ่งบอกถึงความไวในการหักเลี้ยวของรถแต่ละคัน ยิ่งน้อยยิ่งไว และในทางกลับกัน ยิ่งเยอะยิ่งนิ่งกว่าในความเร็วสูง

ขนาดวงล้อและยาง

ล้อและยางของรถทั้งสองคันนั้นให้มาขนาดเท่ากันคือ วงล้อ 17 นิ้ว ด้านหน้ารัดด้วยยาง ขนาด 120/70 ZR17 และด้านหลังรัดด้วยยางขนาด 180/55 ZR17

2014-Yamaha-FZ-09_4_resize
โดยจะมีส่วนแตกต่างกันคือยางของ Ducati นั้นจะเป็น Diablo Rosso II ของ Pirelli ออกโรงงานมาแต่แรกเลย และวัสดุที่ใช้ทำล้อนั้นเป็นล้ออัลลอยน้ำหนักเบา ต่างจากของ MT-09 ที่เป็นเพียงอัลลอยปกติเท่านั้น

Ducati-Hypermotard-939-Launch_09

มิติตัวรถ

กว้าง x ยาว x สูง x ระยะฐานล้อ
MT-09 : 815 x 2,075 x 1,135 x 1,440 (มม)
Hypermotard 939 : 895 x 2,120 x 1,155 x 1,493 (มม)

จากตัวเลขจะเห็นได้ว่า Hypermotard ขนาดมากกว่าในทุกสัดส่วน โดยเฉพาะอย่างยิ่งในเรื่องของความกว้าง (กว้างกว่าถึง 80 มม หรือ 8 ซม) ซึ่งตรงนี้จะเห็นผลชัดมากในเรื่องของความคล่องแคล่วในการมุดช่องจราจรไปมา และในส่วนของฐานล้อ (939 มากกว่าอยู่ 53 มม.) ซึ่งจะบ่งบอกในเรื่องของวงเลี้ยวขณะยูเทิร์นไปจนถึงความสามารถในการเข้าโค้งแคบๆ และเมื่อรวมกับข้อมูลระยะ Rake และ Trail ที่เราได้กล่าวไปแล้วในหัวข้อที่ผ่านมา จะพบว่า ทาง MT-09 ดูจะได้เปรียบกว่าในส่วนนี้ ส่วนความสูงและความยาวนั้นไม่ได้ทิ้งห่างกันมากมายอะไรนัก

Ducati-Hypermotard-939-Launch_21
ความสูงเบาะ แน่นอนว่า Hypermotard ต้องสูงกว่าอยู่แล้ว เพราะให้มาถึง 870 มม. นับว่าสูงเอาเรื่องเลยทีเดียว ส่วน MT-09 จะอยู่ที่ 815 มม. ซึ่งดูจะเป็นมิตรกับไซส์คนไทยเรามาหน่อย ส่วนระยะความสูงใต้ท้องรถนั้นเราได้มาเพียงแค่ของทางฝั่ง Yamaha นั่นก็คือ 135 มม. (จากแหล่งข้อมูลบอกว่าความสูงน้อยสุด ซึ่งหมายความว่ามันคือระยะตอนโช๊คยุบสุดไม่ใช่ตอนจอดเฉยๆ) แน่นอนว่าทาง Ducati นั้นไม่ต้องกังวลอะไรเลยในส่วนนี้เพราะความเป็น Motard

Ducati-Hypermotard-939-Launch_10

น้ำหนักตัวรถ

MT-09 : 188 กิโลกรัม
Hypermotard 939 : 204 กิโลกรัม

MT-09_2

ด้านน้ำหนักนั้นเรียกได้ว่าทาง MT-09 ทำมาได้ค่อนข้างดีเลยทีเดียว คืออยู่ในระดับที่เบาสำหรับรถคลาส 800cc
และเมื่อลองหาค่า น้ำหนักต่อแรงม้าแล้วพบว่า อยู่ที่ 1.66 กิโลกรัม/แรงม้า ส่วนของ Hypermotard นั้นอยู่ที่ 1.80 กิโลกรัม/แรงม้า ซึ่งดูแล้วก็ต่างกันเพียงเล็กน้อย แต่เมื่อเทียบกับน้ำหนักต่อแรงบิดดูแล้วของทาง Yamaha นั้นอยู่ที่ 2.14 กิโลกรัม/นิวตัน ส่วน Ducati นั้นอยู่ที่ 2.08 กิโลกรัม/นิวตัน เรียกว่าตีตื้นมาได้ดีทีเดียวในส่วนนี้สำหรับ MT-09 ซึ่งค่าทั้งหมดที่เราหาในครั้งนี้แสดงถึงโหลดที่ต้องรับโดยเฉลี่ยของกำลังจากเครื่องยนต์ ซึ่งส่งผลต่ออัตราเร่งโดยตรง (ยิ่งน้อยยิ่งดี)

และแน่นอนว่าน้ำหนักที่น้อยกว่าของ MT-09 นั้นส่งผลให้มันดูมีความคล่องแคล่วมากกว่า Hypermotard ค่อนข้างเยอะเลยทีเดียว

ความจุถังน้ำมันและอัตราบริโภคเชื้อเพลิง

MT-09 : 14 ลิตร / อัตราบริโภคน้ำมัน 18.19 กิโลเมตรต่อลิตร
Hypermotard 939 : 16 ลิตร / อัตราบริโภคน้ำมัน 19.23 กิโลเมตรต่อลิตร

2014-Yamaha-FZ-09_1_resize
น่าแปลกที่อัตราบริโภคน้ำมันของ MT-09 ดูจะเยอะกว่า Hypermotard เล็กน้อยทั้งที่ cc นั้นน้อยกว่าอยู่ตั้งเกือบ 100cc เลยทีเดียว แต่ก็ไม่ได้อยู่ในเกณฑ์ที่น่าเกลียดอะไรมากมายนัก

Ducati-Hypermotard-939-Launch_19

ราคา

MT-09 : 399,000 บาท
Hypermotard 939 : 515,000 บาท

ด้านราคานั้นต่างกันอยู่หลัก 100,000 บาทเลยทีเดียว แต่ก็แลกมาด้วยระบบอิเล็คโทรนิคและความปลอดภัยต่างๆที่เพิ่มเข้ามาทั้ง Riding Modes, Power Modes, Ducati Safety Pack (ABS + DTC), RbW Ready for anti-theft system, heated grips ซึ่งในส่วนนี้ก็ขึ้นถือว่าคุ้มอยู่เช่นกันกับราคาที่เพิ่มไป

และสุดท้ายคือตารางเปรียบเทียบข้อมูลที่เราได้ทำไว้ เพื่อให้ผู้อ่านสามารถเปรียบเทียบได้ง่ายยิ่งขึ้น
09vs939-Spec

อ่านข่าวสาร Ducati เพิ่มเติมที่ได้ที่นี่
อ่านข่าวสาร Yamaha เพิ่มเติมที่ได้ที่นี่

เพื่อนๆ Bikers สามารถติดตามข่าวสารวงการล้อ ได้ทางแฟนเพจ MotoRival ของเราครับ

Share.

About Author

Comments are closed.

error: Content is protected !!