Francesco Bagnaia ทำผลงานได้ไม่ดี ในสนามแรกที่ประเทศไทย ทำให้เราต้องตั้งข้อสงสัยว่า มันเกิดอะไรขึ้นกับทีมแชมป์โลก Ducati
ปัญหาการควบคุมยางหลังและการสูญเสียเวลาต่อรอบในการแข่งขัน
เปกโก้เปิดเผยถึงสาเหตุที่อันดับร่วงลงไปว่า ต้องบริหารจัดการยางอย่างหนักตั้งแต่ต้นเกมและไม่สามารถเร่งความเร็วได้เต็มที่เพื่อพยายามรักษายางหลังเอาไว้ เมื่อการแข่งขันผ่านไป 8 รอบ รถกลับมีอาการล้อฟรีทิ้งไปจนถึงเกียร์ 5 บนช่วงทางตรง อาการที่ผิดปกตินี้ทำให้ไม่สามารถรักษาเวลาต่อรอบให้คงที่ได้ แม้จะพยายามถนอมยางมาตั้งแต่ต้นแล้วก็ตาม จนนำไปสู่การเสียตำแหน่งในที่สุด
ความย้อนแย้งระหว่างรอบทดสอบกับสุดสัปดาห์การแข่งขัน
นักบิดดูคาติสายเลือดอิตาลี ยอมรับว่ารถมีปัญหาการเลี้ยวเข้าโค้งที่น้อยลงกว่าเดิมในช่วงสุดสัปดาห์การแข่งขัน ทำให้การใช้คันเร่งเพื่อคุมยางหลังทำได้ยากลำบากมาก ซึ่งสถานการณ์นี้แตกต่างอย่างสิ้นเชิงกับช่วงการทดสอบที่เขารู้สึกว่ารถทำงานได้อย่างยอดเยี่ยมและสามารถควบคุมยางได้ดั่งใจ เขาเริ่มรู้สึกถึงความผิดปกตินี้และต้องดิ้นรนอย่างหนักนับตั้งแต่รอบ FP2 เป็นต้นมา
ความร้อนของสนามและสัญญาณเตือนจากตัวรถ
สภาพอากาศที่ร้อนจัดเป็นอีกหนึ่งอุปสรรคสำคัญ โดยเปกโก้ถึงกับต้องใช้วิธีขยายรูรับลมบริเวณชุดแข่งเพื่อช่วยระบายความร้อน อุณหภูมิที่พุ่งสูงขึ้นส่งผลให้หน้าปัดรถของเขามีสัญญาณไฟเตือนสว่างวาบขึ้นมาตลอดเวลาจนเขาเปรียบเปรยว่าเหมือนไฟบนต้นคริสต์มาส เขาพยายามแก้ไขปัญหาเฉพาะหน้าด้วยการถอนคันเร่งและทิ้งระยะห่างจากกลุ่มเพื่อลดอุณหภูมิและเซฟยาง แต่ก็ยอมรับว่าสถานการณ์โดยรวมนั้นยากลำบากมาก
เปกโก้กำลังถอยหลังลงคลองและทีมคู่แข่งกำลังพัฒนาไปไกลแล้ว
เปกโก้ปฏิเสธข้อสันนิษฐานของสื่อที่ว่าดูคาติอาจจะไม่ถูกโฉลกกับสนามหรือโครงสร้างยางแบบพิเศษนี้ โดยแย้งว่านี่คือสนามที่ทีมทำผลงานได้ดีและคว้าชัยชนะมาโดยตลอด แต่ปัญหาที่แท้จริงคือการที่ทีมของเขามีผลงานที่ถอยหลังลงคลอง ในขณะที่คู่แข่งอย่าง Aprilia (โดยเฉพาะ Bezzecchi) และ KTM มีการพัฒนาขึ้นอย่างเห็นได้ชัด อย่างไรก็ตาม เขายังไม่รู้สึกกังวลกับสถานการณ์ในการชิงแชมป์โลก โดยมองว่านี่เป็นเพียงจุดเริ่มต้นของฤดูกาล และทีมจะต้องนำข้อมูลไปวิเคราะห์เพื่อหาแนวทางแก้ไขสำหรับการแข่งขันในสนามถัดไป
