ปี 2026 ของ สมเกียรติ จันทรา เป็นปีที่ลงแข่งหลายรายการมาก ทั้ง WorldSBK เต็มฤดูกาลกับ Team HRC, FIM EWC รายการ Suzuka 8 Hours และการกลับไปลง MotoGP ที่ Motegi ในฐานะตัวสแตนด์อิน ผลลัพธ์คือแชมป์ 1 รายการ, คะแนน WorldSBK 23 แต้ม และคะแนน MotoGP อีก 3 แต้ม จาก 14 อีเวนต์ที่แข่งจบครบทุกรายการ สถิติรวมทุกรายการปี 2026 หัวข้อข้อมูลรายการที่ลงแข่ง3 รายการใหญ่ (WorldSBK, FIM EWC และ MotoGP)จำนวนสนาม/อีเวนต์14แข่งจบ14 จาก 14 (100%)WorldSBK 202623…
Author: raksan23
2027 Kawasaki Z650RS เปิดตัวในไทยแล้ว นีโอเรโทรเครื่อง 2 สูบเรียง 649cc ที่ผสานดีไซน์สไตล์ยุค 70 เข้ากับเทคโนโลยีสปอร์ตสมัยใหม่ เส้นสายและเอกลักษณ์ได้แรงบันดาลใจจาก Z900RS แต่ตัวเล็ก เบา และคล่องตัวกว่า เหมาะกับการใช้งานทุกวัน Kawasaki Z650RS ราคาเท่าไหร่? ในประเทศไทย Kawasaki Z650RS เปิดราคาที่ 239,000 บาท Kawasaki Z650RS 2027 เป็นรถสไตล์ไหน? Z650RS คือรถสไตล์เรโทรสปอร์ตที่รวมความคลาสสิกเข้ากับเทคโนโลยีสมัยใหม่ จุดเด่นคือไฟหน้า LED ทรงกลม มาตรวัดแบบเข็มผสม LCD ตัวถังและสีที่ได้อิทธิพลจากยุค 70 และเครื่องยนต์ 2 สูบเรียง ทั้งหมดนี้ทำให้เป็นรถอ้างอิงของกลุ่มนีโอเรโทร Kawasaki เรียกแนวคิดนี้ว่า RETROVOLUTION ดีไซน์โมเดิร์นเรโทร Z650RS มีเสน่ห์แบบรถคลาสสิกเช่นเดียวกับ Z900RS…
Kawasaki เปิดตัว KLE500 SE Smartride 2027 แอดเวนเจอร์ไบค์รุ่นใหม่ที่ออกแบบมาเป็นสะพานเชื่อมระหว่างการใช้งานในชีวิตประจำวันกับการลุยออฟโรด ไฮไลต์ของรุ่นนี้คือ Smartride ระบบคลัตช์ที่ช่วยให้ออกตัวและหยุดรถได้โดยไม่ต้องบีบคลัตช์ เหมาะกับคนที่ใช้รถในเมืองรถติดบ่อย หรือสายออฟโรดที่ไม่อยากกังวลเรื่องดับเครื่อง คลิ๊กดูรีวิว –> 2026 Kawasaki KLE500 Smartride: คลัตช์อัตโนมัติ ฟีเจอร์ใหม่ที่ทำให้ KLE500 ต่างจากคู่แข่ง Smartride คือระบบคลัตช์ที่ ผสานคลัตช์แรงเหวี่ยงแบบกลไกขนาดเล็กเข้ากับชุดคลัตช์ธรรมดา ผลคือเวลาออกตัวหรือหยุดรถ ไม่ต้องบีบคลัตช์เลย ประโยชน์ที่ Kawasaki เคลมไว้มีดังนี้ ระบบนี้ประกอบด้วย 2 ส่วน ถ้าคลัตช์ตัวใดตัวหนึ่งตัดอยู่ กำลังก็จะไม่ส่งไปที่ล้อหลัง คลัตช์สตาร์ทจะตัดเมื่อรอบเครื่องต่ำ ส่วนมัลติดิสก์จะตัดเมื่อบีบก้านคลัตช์ สรุปง่ายๆ คือ ยังเปลี่ยนเกียร์เองด้วยเท้าและคลัตช์มือเหมือนเดิม แต่ตัดภาระช่วงออกตัวกับหยุดรถออกไป เป็นจุดที่น่าสนใจสำหรับคนที่อยากได้ความรู้สึกของรถเกียร์ธรรมดา แต่ไม่อยากเมื่อยมือในรถติด เครื่องยนต์ 451 cc 2 สูบเรียง เครื่องยนต์ 2…
Ducati เปิดตัว Panigale V4 MY2027 และ Panigale V4 S อย่างเป็นทางการที่ Borgo Panigale เมื่อวันที่ 15 ตุลาคม 2569 ซึ่งเป็นการอัปเกรดครั้งใหญ่ต่อจากรุ่นที่เปิดตัวใน WDW 2024 เมื่อสองปีก่อน ตัวเลขที่ Ducati ชูเป็นหลักคือ เวลาต่อรอบที่สนาม Vallelunga โรม่า ประเทศอิตาลี โดยเร็วขึ้นเฉลี่ย 0.4 วินาที เมื่อเทียบกับรุ่นเดิม ผ่านการปรับทั้งเครื่องยนต์ แอโรไดนามิก แชสซี และอิเล็กทรอนิกส์ ทีละจุด เหมือนที่ทำในสนามแข่ง ไฮไลต์ Panigale V4 2027 จากมรดกซูเปอร์ไบค์ สู่ Panigale V4 MY2027 Ducati ปูพื้นไว้ว่า Panigale V4…
BMW Motorrad เปิดตัว F 450 RR อย่างเป็นทางการ ประกาศสร้างซูเปอร์สปอร์ตน้องใหม่สำหรับกลุ่ม A2 ที่จำกัดกำลังไว้ที่ 48 แรงม้าโดยเฉพาะ ไม่ใช่แค่รุ่น GS ใส่แฟริ่งมาขาย แต่พัฒนาตั้งแต่ต้นให้เป็น RR ตัวเต็มตัว พร้อมเรขาคณิตแชสซีสปอร์ต การออปติไมซ์น้ำหนักอย่างจริงจัง และเครื่องยนต์สองสูบที่จูนมาใหม่เพื่อรถคันนี้โดยเฉพาะ ดีไซน์ — ชัดเจนว่าคือ RR ตั้งแต่มองแรก ถ้ามองรูปแล้วนึกถึง S 1000 RR ก็ถูกต้องครับ BMW ตั้งใจออกแบบ F 450 RR ให้สืบทอด DNA ของ S 1000 RR อย่างชัดเจน ไม่ว่าจะเป็น ท่าทางก้มหัวยกท้าย ซึ่งเป็น flyline สัญลักษณ์ของซีรีส์ RR, วิงเล็ตที่ช่วยเรื่อง…
Kawasaki เพิ่งเปิดตัว Versys 900 อย่างเป็นทางการในยุโรปเมื่อ 13 ตุลาคม 2569 ที่ผ่านมา ด้วยราคาใน UK ที่ 485,000 ทำให้คำถามที่แฟนคาวาซากิในไทยทุกคนอยากรู้คือ แล้วราคาในไทยจะอยู่ที่เท่าไหร่? ทำไมถึงต้องใช้ Z900 เป็นตัวอ้างอิง? Versys 900 ใช้เครื่องยนต์ 948cc 4 สูบเรียง 122 PS เดียวกับ Z900 และผลิตในโรงงานเดียวกัน โครงสร้างต้นทุนการผลิต ภาษีนำเข้าชิ้นส่วน และนโยบายการตั้งราคาของ Kawasaki ในแต่ละตลาดจึงมีรูปแบบที่ใกล้เคียงกัน แต่ Versys 900 จะได้เทคโนโลยีที่มากกว่า ซึ่งมีโอกาสแพงกว่า Step 1 — วัดว่า Z900 ไทยแพงหรือถูกกว่าตลาดอื่นแค่ไหน ราคา Z900 Standard ที่ใช้ในการวิเคราะห์ (อัตราแลกเปลี่ยน…
หลังจาก Triumph เปิดตัว Bonneville T40 และ T40 Black อย่างเป็นทางการไปแล้ว คำถามที่ทุกคนรอคำตอบคือ ราคาขายจริงในไทยจะอยู่ที่เท่าไหร่? เนื่องจากยังไม่มีการประกาศราคาอย่างเป็นทางการจากไทรอัมพ์ประเทศไทย เราจึงลองวิเคราะห์จากข้อมูลราคาตระกูล 400cc ที่มีอยู่แล้วในตลาด เพื่อประเมินกรอบราคาที่น่าจะเป็นไปได้ ฐานข้อมูลราคาตระกูล 400cc ที่ใช้อ้างอิง รุ่นรถราคาอินเดียราคาไทยราคา UKSpeed 40081,607 บาท165,150 บาท231,342 บาทTracker 40084,291 บาท182,900 บาท256,206 บาทScrambler 400 X92,301 บาท187,150 บาท262,160 บาทScrambler 400 XC104,265 บาท209,950 บาท290,171 บาท เมื่อคำนวณค่าเฉลี่ยจากทั้ง 4 รุ่น พบว่า ราคาไทยแพงกว่าอินเดียโดยเฉลี่ย 105.58% หรือคิดเป็นตัวคูณประมาณ 2.0558 เท่า ของราคาอินเดีย และราคาของโซนสหราชอาณาจักร…
Honda RC181 คือรถแข่งระดับ 500cc รุ่นแรกที่ Honda ส่งลงแข่งใน Grand Prix Motorcycle Racing แม้จะใช้แข่งเพียงสองฤดูกาลคือปี 1966 และ 1967 แต่กลับสร้างผลกระทบต่อประวัติศาสตร์มอเตอร์ไซค์แข่งขันอย่างมาก เพราะเป็นรถที่ทำให้ Honda ก้าวขึ้นสู่คลาสสูงสุดและท้าทายความยิ่งใหญ่ของ MV Agusta ได้ทันทีตั้งแต่ปีแรก Embed from Getty Images จุดเริ่มต้นของโครงการ ช่วงต้นทศวรรษ 1960 Honda ประสบความสำเร็จท่วมท้นในคลาส 50cc, 125cc, 250cc และ 350cc ก่อนจะตัดสินใจพัฒนารถสำหรับคลาส GP 500cc ซึ่งใหญ่ที่สุดในช่วงนั้น 1966 โครงการนี้มี Jim Redman เป็นนักแข่งหลักในช่วงเริ่มต้นฤดูกาล ก่อนที่ Mike Hailwood จะเข้ามาแข่งในคลาส 500cc…
คลาสสิกสูบเดียวจากอังกฤษ ต่างยุค ต่างแนวคิด แต่มีเสน่ห์ไม่แพ้กัน เมื่อพูดถึงรถมอเตอร์ไซค์สไตล์คลาสสิกที่ใช้เครื่องยนต์สูบเดียว Triumph Bonneville T40 และ Royal Enfield Classic 350 เป็นสองรุ่นที่มีแนวทางน่าสนใจมาก เพราะทั้งคู่ไม่ได้พยายามทำรถให้ดูทันสมัยจนสูญเสียเอกลักษณ์ของรถคลาสสิก แต่หากมองลึกเข้าไป ทั้งสองรุ่นมีบุคลิกแตกต่างกันค่อนข้างชัดเจน Triumph Bonneville T40 มาในแนวทางของโมเดิร์นคลาสสิค ขณะที่ Royal Enfield Classic 350 เน้นความนุ่มนวลและคาแรกเตอร์แบบรถเรทโทรคลาสสิก พร้อมดีไซน์ที่สืบทอดแนวทางจาก Royal Enfield model G2 bullet ในช่วงปี 1950 1. ดีไซน์ Triumph Bonneville T40 Bonneville T40 มีแนวทางแบบ Modern Classic ที่ค่อนข้างชัดเจน ตัวรถยังรักษาสัดส่วนและรายละเอียดที่ให้อารมณ์รถอังกฤษแบบดั้งเดิม แต่เลือกใช้ชิ้นส่วนและเทคโนโลยีที่ทันสมัยมากขึ้น จุดเด่นที่สะดุดตาคือชุดล้อซี่ลวดขอบอะลูมิเนียม และดีไซน์ที่ยกมาจากรุ่นพี่…
CFMOTO เดินหน้าตอกย้ำความแข็งแกร่งในตลาดสปอร์ตไบค์ระดับกลาง ด้วยการส่ง 675SR-R รุ่นใหม่ล่าสุด เป็นรถ Exclusive ใช้ในรายการ WorldWCR รายการแข่งหญิงล้วน ภายใต้ WSBK ขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์ 3 สูบเรียง พร้อมดีไซน์สายแข่งและเทคโนโลยีระดับสูงที่จัดเต็มในราคาที่น่าจับตามอง เครื่องยนต์ 675cc 3 สูบ จุดแข็งที่ลงตัวที่สุดในตลาด หัวใจสำคัญของ 675SR-R คือเครื่องยนต์ 3 สูบเรียง 675cc ที่ CFMOTO ชูจุดขายว่าเป็นแพลตฟอร์มเครื่องยนต์รุ่นล่าสุดที่ผสานข้อดีของทั้งสองขั้วเข้าด้วยกัน คือแรงบิดระเบิดจากรอบต่ำแบบเครื่องยนต์ 2 สูบ ผสานกับการลากรอบสูงแบบยาวต่อเนื่องของเครื่องยนต์ 4 สูบ ให้มาในเครื่องเดียว การตอบสนองคันเร่งเป็นแบบเชิงเส้น (Linear Throttle) ช่วยให้การออกตัวและเร่งความเร็วเป็นไปอย่างรวดเร็วและสมดุล พร้อมเสียงท่อไอเสียสไตล์สปอร์ตที่ช่วยเพิ่มอรรถรสในทุกการขับขี่ให้ดุดันยิ่งขึ้น ดีไซน์สายแข่งแท้ ไม่ใช่แค่เรื่องความเร็ว CFMOTO ยืนยันชัดเจนว่าสุนทรียะของรถซูเปอร์เรซซิ่งไม่ได้มีแค่เรื่องอัตราเร่งเท่านั้น องค์ประกอบสไตล์แข่งขันถูกสอดแทรกไว้ทั่วทั้งคัน โดยสานต่อดีไซน์จากตระกูล SR เดิม…