รีวิว 2021 Aerox 155 สัมผัสแรกสั้นๆ คาแรคเตอร์เปลี่ยน ขี่ดีขึ้นสุขุมผู้ใหญ่มากขึ้น

39

รีวิว 2021 Aerox 155 ทดสอบทันทีหลังเปิดตัว เมื่อวานนี้ ออปชั่นให้มาแบบจัดเต็มสเป็กตัวนอก

Review-2021-Yamaha-Aerox (4)หลังจากที่ 2021 Aerox 155 โฉมใหม่ ได้เปิดตัวกันไปเมื่อวันก่อนในวันนี้เราก็ขอพามาชม รีวิว 2021 Aerox กันต่อเลย
ซึ่งการทดสอบนี้เราจะได้ลองขี่ Aerox 155 2021 ใหม่ นี้ แบบสัมผัสแรกที่สนาม YRA สั้นๆ

2021-Yamaha-Aerox-Black-Redดังนั้นเพื่อไม่ให้เป็นการเสียเวลา ในส่วนของรายละเอียดสเป็กผมจะไม่ขอกล่าวซ้ำนะครับ เนื่องจากเราได้นำเสนอไปตั้งแต่เมื่อวานตอนเปิดตัวแล้ว ยังไงก็ฝากเพื่อนๆ เข้าไปรับชมกันได้ที่นี่ครับ

เริ่มกันที่ตัวท่านั่ง ต้องบอกว่าภาพรวมนั้นมันแทบจะไม่ได้แตกต่างจากเดิมแบบมีนัยสำคัญนัก แต่เนื่องจากความจุถังน้ำมันตรงช่วงกลางลำตัวที่มากกว่า จึงทำให้ช่วงวางเท้าอาจจะเขยิบออกมากว้างขึ้นนิด

Pon-2021-Aerox-ABS-Silver
ด้านสมรรถนะของเครื่องยนต์ ต้องบอกว่า แม้จะมีพละกำลังเพิ่มขึ้นเล็กน้อย 0.3 PS ขึ้นมาอยู่ที่ 15.4 PS แต่การที่น้ำหนักตัวมันมากขึ้นถึง 6 กก. นั่นจึงทำให้อัตราส่วนของ กำลัง:นน. ลดลง
ซึ่งส่งผลต่อคาแรกเตอร์ของตัวรถด้วยเช่นกัน ตัวเก่า เวลาเปิดคันเร่ง จะออกแนวกระชาก ดิบๆ หน่อย ให้ความเร้าใจ
แต่ตัวใหม่ จะดูสมูทยิ่งขึ้น ออกตัวไม่กระโชกโฮกฮากเหมือนตัวเก่า
แต่อย่างไรก็ดีเมื่อคันเร่งยาวๆ ยิ่งถึงช่วงรอบ 6,000rpm VVA เปิด ให้อาการดึงต่อสัมผัสได้ถึงความแรงเหมือนเดิม
เพียงแต่ตอนออกตัวอาจจะรู้สึกว่าตัวเก่าดูจี๊ดกว่า

Pon-2021-Aerox-Red
นอกจากนี้ ในเรื่องของการควบคุม ถือเป็นจุดปรับปรุงที่ดียิ่งขึ้น
ในตัวเก่า ผมต้องเรียนตามตรงว่าไม่ชอบสไตล์การควบคุมเลย เพราะจะพบอาการหน้าพับค่อนข้างไว เวลาเลี้ยวอาจจะให้ความรู้สึกไม่ค่อยมั่นใจ เนื่องจากมันไม่มั่นคงเท่าที่ควร
ในตัวใหม่นี้ อาการหน้าพับลดลง เวลาเลี้ยวรถ จะรู้สึกเป็นจังหวะเดียวกันมากยิ่งขึ้น
ซึ่งทำให้เราเลี้ยวได้อย่างมั่นคง และทำความเร็วได้มากขึ้น แต่ถึงยังไงก็ดี ผมยังชอบฟีลลิ่งของ Nmax มากกว่า เพราะให้การคอนโทรลที่ดีเยี่ยมที่สุดในตระกูลของรถ AT Yamaha แล้วก็ว่าได้

2021-Yamaha-Aerox-155-6Colorขณะที่ระยะเทรลที่เพิ่มขึ้นเองนั้น ก็ช่วยในเรื่องของความมั่นคงในการขับขี่ที่ความเร็วสูง แต่จากที่เราได้ลองบิดในสนาม YRA สุดทางตรงจะอยู่แค่ช่วง 70 กม./ชม. จึงอาจจะไม่ได้สัมผัสถึงเรื่องความมั่นคงเวลาบิดที่ความเร็วสูงมากนัก
ซึ่งในส่วนตรงนี้ถ้าเรามีโอกาสได้ทดสอบอัตราเร่ง – TopSpeed ไว้จะมาอัพเดทให้เพื่อนๆ ทราบกันอีกที

2021-Yamaha-Aerox-155-ABS (13)ภาพรวมในส่วนของระบบเบรกนั้นก็ไม่ได้ แตกต่างจากเดิมเลย เพียงแต่ ในส่วนตัวแล้วผมชอบฟีลของตัวที่ไม่มีระบบ ABS มากกว่า เพราะในเรื่องของการลงน้ำหนักต่างๆ ผมรู้สึกว่าตัว STD จะแม่นยำ และส่งแรงเบรกมาได้อย่างเต็มที่กว่า

Review-2021-Yamaha-Aerox (5)
สรุป รีวิว 2021 Aerox แบบสัมผัสแรกสั้นๆ ในครั้งนี้ ก็พอให้เราได้ใจความว่า นอกจากรูปลักษณ์หน้าตาที่เปลี่ยนไปแล้ว
สมรรถนะเครื่องยนต์ที่ปรับปรุงใหม่ ในเชิงของสมรรถนะต้องบอกว่าไม่ได้รู้สึกว่ามันแรงขึ้นแต่อย่างไร แต่คาแรกเตอร์เปลี่ยน คือ ออกไปในทางสมูทสไตล์ผู้ใหญ่มากยิ่งขึ้น ขณะที่เรื่องของการคอนโทรลนั้นก็ดีขึ้นมั่นคงขึ้น
และจุดสุดท้ายที่เป็นฟีเจอร์สำคัญ ก็คือระบบ Y-Connect ที่ให้มาตั้งแต่รุ่นล่าง ซึ่งตรงนี้ ไว้ทีมงาน MotoRival เราจะขอมาทำรีวิวอธิบายอีกทีเมื่อได้รับรถมาทำฟูลรีวิว ครับ

2021-Yamaha-Aerox-155-STD-Colorราคา 2021 Aerox 155 อยู่ที่ 6.75 หมื่นบาท

2021-Yamaha-Aerox-155-ABS-Colorราคา 2021 Aerox ABS อยู่ที่ 7.85 หมื่นบาท

อ่านข่าว Yamaha เพิ่มเติมได้ที่นี่

Share.

About Author

Background EXP in Automotive journalists more than 10 Years Writer & Test Driver @Pantip Garage 2018-Present @9carthai 2015- 2017 @Torque & VIPStyle Magazine 2015 @Autospinn 2012-2015 @GTmania.tv 2009-2010

error: Content is protected !!