เปิดสเปค Suzuki RG500 Gamma คุณปู่สุดเก๋าแห่งยุคทอง “2 จังหวะ” ปลายปี 80’s

0

ย้อนไปในช่วงก่อนปี 1990 ยุคนั้นถือได้ว่าเป็นยุคทองยุคท้ายๆของรถมอเตอร์ไซค์ซุปเปอร์ไบค์ที่ใช้ขุมพลังแบบ 2 จังหวะ ซึ่งหนึ่งในรถที่โดดเด่นที่สุดในยุคนั้น และยังคงถูกกล่าวถึงจนทุกวันนี้ก็คือ Suzuki RG500 – Gamma ที่เรากำลังจะย้อนพาเพื่อนๆไปดูสเปคที่น่าสนใจของมันในครั้งนี้


Suzuki RG500 Gamma ถือเป็นซุปเปอร์ไบค์อีกหนึ่งรุ่นที่ความโดดเด่นอย่างมากในยุคปลายปี 80’s แม้มันจะถูกผลิตเพียงแค่ช่วงสั้นๆนั่นก็คือตอนปี 1985-1987 ทั้งนี้ส่วนหนึ่งก็เนื่องจากมันเป็นรถที่มีความใกล้เคียงกับตัวแข่ง World Grand Prix (ก่อนเปลี่ยนชื่อเป็น MotoGP ในยุคนี้) มากที่สุดหนึ่งรุ่น เพราะมีแรงบันดาลใจในการสร้างมาจากตัวแข่ง Suzuki RG500 ดีกรีแชมป์โลกปี 1976-1977


โดยเฉพาะอย่างยิ่งกับการเอาจุดขายอย่างเครื่องยนต์ 2 จังหวะ 498cc ระบายความร้อนด้วยน้ำ จ่ายน้ำมันด้วยคาร์บูเรเตอร์แบบแฟลทสไลด์จาก Mikuni ที่วางแนวลูกสูบแบบ “Square Four” หรือวางลูกสูบเป็นมุม 4 เหลี่ยมจัตุรัส ไม่ใช่แบบ 4 สูบเรียงแถว หรือ 4 สูบ V ทั่วๆไป ซึ่งแม้ในรอบที่ต่ำกว่า 6,000 เรี่ยงแรงของมันอาจจะแผ่วๆไปบ้าง แต่หลังจากนั้นมันก็พร้อมจะฟาดรอบขึ้นไปที่ 9,000 รอบ/นาที ซึ่งเป็นช่วงที่มีแรงม้ากับแรงบิดสูงสุดได้อย่างรวดเร็ว และไปหยุดเรดไลน์ที่ 12,000 รอบ/นาที


ด้านชุดเฟรมเองก็เป็นแบบอลูมิเนียมท่อเหล็กกล่องที่เบา แข็งแรง และทันสมัยสุดๆ ขณะที่ระบบกันสะเทือนแบบตะเกียบคู่ด้านหน้าก็สามารถปรับเซ็ทพรีโหลดได้ แถมยังมีระบบ “POSI DAMP” ช่วยลดอาการหน้าทิ่มขณะเบรกหนักๆด้วย ส่วนระบบกันสะเทือนด้านหลังก็เป้นแบบโช้กเดี่ยวทำงานร่วมกับสวิงอาร์มแขนคู่ด้วยระบบกลไกพิเศษ Full-Floater ที่ช่วยให้โช้กสามารถให้ตัวได้อย่างอิสระ และมีน้ำหนักตัวที่เบาเพียง 156 กิโลกรัมเท่านั้น

1985-suzuki-rg500-gamma-04
ด้านข้อมูลทางเทคนิคของ Suzuki RG500 Gamma มีรายละเอียดดังนี้
ชื่อรุ่น | Suzuki RG500 Gamma
ปีที่ผลิต | 1985-1987
เครื่องยนต์ | 2 จังหวะ, Square Four, ระบบวาล์วไอดีแบบโรตารี
ความจุเครื่องยนต์ | 498 cc
ขนาดกระบอกสูบ x ช่วงชัก | 56 x 50.6 มิลลิเมตร
ระบบระบายความร้อนเครื่องยนต์ | ระบายความร้อนด้วยน้ำ
อัตราส่วนกำลังอัด | 7.0:1
ระบบน้ำมันหล่อลื่น | แบบเปียก
ระบบจ่ายน้ำมัน | 4 x 28 มิลลิเมตร Mikuni Flatslide carburetors
หัวเทียน | NGK BR9ES
ระบบจุดระเบิด | Suzuki PEI
ระบบสตาร์ท | เท้า
แรงม้าสูงสุด | 83 hp ที่ 9,000 รอบ/นาที
แรงบิดสูงสุด | 72 Nm ที่ 9,000 รอบ/นาที
ระบบตัดต่อกำลัง | คลัทช์เปียก
ระบบเกียร์ | 6 สปีด
อัตราทดเกียร์ขั้นต้น | 2.230:1
อัตราทดเกียร์แต่ละเฟือง | เกียร์ 1 – 2.636 / เกียร์ 2 – 1.750 / เกียร์ 3 – 1.380 / เกียร์ 4 – 1.173 / เกียร์ 5 – 1.045 / เกียร์ 6 – 0.956:1
ระบบส่งกำลังไปยังล้อหลัง | โซ่
อัตราทดขั้นสุดท้าย | 2.500:1 (40/16)
ความจุถังน้ำมัน | 22 ลิตร
อัตราสิ้นเปลืองเฉลี่ย | 11.5 กิโลเมตร/ลิตร
อัตราเร่งในระยะ ¼ ไมล์ (402 เมตร) จากหยุดนิ่ง | 11.2 วินาที
ความเร็วสูงสุด | 236.4 กิโลเมตร/ชั่วโมง

1985-suzuki-rg500-gamma-08
เฟรม | อลูมิเนียมทรงกล่องหล่อขึ้นรูป
ระบบกันสะเทือนหน้า | ตะเกียบคู่หัวตั้ง ปรับเซ็ทพรีโหลดได้ ขนาดแกน 38 มิลลิเมตร พร้อมระบบ “POSI DAMP”
ระยะยุบโช้กหน้า | 130 มิลลิเมตร
ระบบกันสะเทือนด้านหลัง | โช้กเดี่ยว ปรับเซ็ทพรีโหลดได้ ทำงานร่วมสวิงอาร์มแขนคู่พร้อมระบบกระเดื่องกลไก Full-Floater
ระยะยุบโช้กหลัง | 126 มิลลิเมตร
ระบบเบรกด้านหน้า | ดิสก์เบรกคู่ 260 มิลลิเมตร พร้อมแอกเซียลเมาท์คาลิปเปอร์ 4 ลูกสูบ
ระบบเบรกด้านหลัง | ดิสก์เบรกเดี่ยว 210 มิลลิเมตร พร้อมแอกเซียลเมาท์คาลิปเปอร์ 2 ลูกสูบ
ชุดล้อหน้า | อัลลอย์รัดด้วยยางไซส์ 110/90-16
ชุดล้อหลัง | อัลลอย์รัดด้วยยางไซส์ 190/90-17
ระยะฐานล้อ | 1,425 มิลลิเมตร
มิติตัวรถ | ยาว 2,100 มิลลิเมตร, กว้าง 695 มิลลิเมตร, สูง 1,185 มิลลิเมตร
ความสูงเบาะ | 770 มิลลิเมตร
น้ำหนักแห้ง | 156 กิโลกรัม
น้ำหนักเปียก | 176 กิโลกรัม

ขอบคุณข้อมูลจาก MotorcycleSpecs

อ่านข่าว Suzuki เพิ่มเติมได้ที่นี่

เพื่อนๆ Bikers สามารถติดตามข่าวสารวงการล้อ ได้ทางแฟนเพจ MotoRival ของเราครับ

Share.

About Author

error: Content is protected !!