กรรมการ WSBK เตรียมปรับกติกา "ลดจำนวนการผลิตขั้นต่ำลง" ในปี 2020

ยังคงเป็นประเด็นที่ทำให้หนักใจกันอย่างต่อเนื่องไม่ใช่แค่ในฝั่งของนักบิดด้วยกันเอง แต่ยังรวมถึงทางกรรมการตัดสินด้วยเช่นกัน สำหรับ Ducati Panigale V4 R ที่ทาง Ducati ได้ส่งมันลงเป็นตัวแข่งประจำทีมในสังกัดของศึก WSBK ปีนี้ จนทำให้หลายค่ายเริ่มคิดที่จะสร้างตัวแข่งใหม่ในคอนเซปท์เดียวกันเพื่อปราบเจ้านี่โดยเฉพาะ

แต่แทนที่ทางกรรมการหรือทาง FIM จะเลือกเขียนกฏใหม่ให้ตัวรถที่ใช้ลงแข่งมีความจับต้องได้มากขึ้น เพื่อที่จะได้สร้างความต่างจากตัวแข่งใน MotoGP ตามกระแสตอบรับของแฟนๆ WSBK ทั้งหลาย กลับกลายเป็นว่าพวกเขาคิดที่จะเขียนกติกาข้อจำกัดรถใหม่ที่ดูจะเอื้อให้ผู้ผลิตทั้งหลายสามารถใช้ตัวแข่งที่ผลิตขึ้นมาเพื่อแข่งโดยเฉพาะได้สะดวกมากขึ้นแทน

กล่าวคือ จากเดิมที่ตอนนี้จำนวนรถที่ผู้ผลิตต้องผลิตเพื่อขายให้ได้ก่อนเปิดฤดูกาลจะต้องมีอย่างน้อย 125 คัน แล้วค่อยเพิ่มเป็น 250 คันในสิ้นปีแรกที่เริ่มส่งลงแข่งขัน และสุดท้ายคือไม่ต่ำกว่า 500 คันในปีที่ 2 ของการส่งลงแข่งขัน ทว่าในส่วนของกฏกติกาใหม่ที่ว่า ทางกรรมการจะมีการลดลงจำนวนการผลิตขั้นต่ำเหลือแค่เพียง 50 คันก่อนเปิดฤดูกาลเท่านั้น ส่วนในระยะเวลาต่อๆไปยังไม่ได้ระบุตัวเลขไว้ แต่คาดว่าจะมีการปรับลดลงด้วยเช่นกัน

นั่นจึงหมายความว่า แม้ในอนาคตเหล่าผู้ผลิตทั้งหลายไม่ว่าจะเป็น Kawasaki หรือ Honda จะเตรียมผลิตรถมอเตอร์ไซค์สุดแรง และมีราคาแพงระดับ 40,000 ยูโร หรือราวๆ 1.4 ล้านบาทแบบไม่รวมภาษีในไทย ตามเพดานที่กรรมการกำหนดไว้ จนผู้ซื้อหลายรายจับต้องได้ยากขึ้นมากแค่ไหน ตัวผู้ผลิตก็ไม่จำเป็นต้องซีเรียสในเรื่องยอดขายมากนักเท่าตอนนี้ เพราะขอเพียงแค่ผลิตรถล็อตแรกออกมาเพียง 50 คันก่อนเปิดฤดูกาลก็ใช้ลงแข่งได้แล้ว

โดยสาเหตุที่ทำให้ทางคณะกรรมการมีแนวคิดที่จะออกกฏกติกาแบบนี้ส่วนหนึ่งก็เป็นเพราะว่า แม้หลายคนจะไม่เห็นด้วยกับการที่ตัวแข่ง WSBK อาจจะมีความใกล้เคียงกับตัวแข่ง MotoGP มากเกินไป แต่ขึ้นชื่อว่าการแข่งขัน มันก็ต้องมีการพัฒนาไปเรื่อยๆ เหมือนอย่างเช่นที่ Ducati ลงทุนพัฒนา Panigale V4 R ขึ้นมาเพื่อการนี้โดยเฉพาะ ดังนั้นจะให้ปิดกั้นเอาไว้ก็คงไม่ใช่เรื่องที่ดีเท่าไหร่นักเพราะเทคโนโลยีที่ควรก้าวไปข้างหน้ามากกว่าหยุดอยู่กับที่

ไม่เพียงเท่านั้น ข้อดีอีกอย่างหนึ่งของการลดข้อจำกัดจำนวนการผลิตลง ยังช่วยให้ผู้ผลิตท่ี่มียอดขายรถน้อยเช่น MV Agusta สามารถส่งตัวรถลงแข่งได้ง่ายขึ้นเช่นกัน ขณะที่ Aprilia, และ Suzuki ที่ตอนนี้ไม่ส่งลง ด้วยเหตุผลในเรื่องเงินทุน ประกอบกับไม่มีทีมแข่งเลือกใช้รถของพวกเขาก็อาจจะกล้าตัดสินพัฒนาตัวรถสมรรถนะสูงมายั่วทีมแข่งได้ง่ายขึ้นโดยไม่ต้องกังวลเรื่องยอดขายเช่นกัน ซึ่งท้ายที่สุดแล้ว การรื้อกติกาเรื่องนี้ใหม่จะเกิดขึ้นจริงหรือไม่ เรายังคงต้องติดตามกันต่อไป