หากยังจำกันได้เมื่อช่วงต้นปีที่ผ่านมา ทาง Yamaha ได้ทำการเข้าซื้อสิทธิบัตรเทคโนโลยีระบบบังคับเลี้ยวสำหรับล้อ “คู่หน้า” จาก Brudeli ทำให้หลายคนต่างสงสัยว่าทางค่ายยักษ์ใหญ่แห่งเมืองฮามามัทสึ ประเทศญี่ปุ่นจะเอาเทคโนโลยีรถมอเตอร์ไซค์สามล้อนี้มาเพิ่มอีกทำไมทั้งๆที่ตัวเองก็มีเทคโนโลยี LMW เป็นของตนเองอยู่แล้ว จนกระทั่งคำตอบเริ่มกระจ่างชัดขึ้นเมื่อเราได้เห็นภาพสิทธิบัตรชุดนี้
จากภาพจะเห็นได้ว่ามันดูเหมือนกับเป็นการผสมผสานระหว่างรถสองคันด้วยกันนั่นก็คือ Yamaha VMAX ครุยเซอร์ไซส์บิ๊กที่พึ่งถูกประกาศยุติสายการผลิตไปได้ไม่นานซึ่งเห็นได้ชัดเจนตั้งแต่หลังช่วงแกนคอไปจนถึงท้ายรถลงไป ในขณะที่จุดเด่นหรือจุดสนใจในคราวนี้ก็คือช่วงหน้าตัวรถที่เปลี่ยนแปลงจากแบบแกนโช้กตะเกียบคู่ธรรมดาๆ มาเป็นแบบปีกนกคู่แยกออกสองฝั่งตามดีไซน์ของเทคโนโลยีระบบบังคับเลี้ยวใหม่ที่พึ่งซื้อมา
จุดเด่นหลักของระบบนี้คือแม้ว่าตอนเลี้ยวตัวล้อจะเอียงทำมุมกับพื้นถนน แต่ตัวโช้กไม่ได้เอียงทำมุมตามไปด้วยอย่างที่ระบบบังคับเลี้ยวล้อคู่หน้าในมอเตอร์ไซค์แบรนด์อื่นๆเป็น จึงส่งผลให้การซับแรงสะเทือนของตัวโช้กอัพสามารถทำได้ดีกว่าเนื่องจากแนวแรงกระทำของถนนไม่ได้ผิดเพี้ยนไปจากแนวการเคลื่อนที่ของโช้กมากมายนัก
และถ้าหากทาง Yamaha เลือกเปิดตัวเจ้า VMAX ท่ี่มาพร้อมกับเทคโนโลยีระบังบังคับเลี้ยวแบบนี้จริง ก็จะทำให้เจ้านี้กลายเป็นคู่แข่งสายตรงกับ Honda NeoWing Concept อีกหนึ่งครุยเซอร์สามล้อที่มีระบบบังคับเลี้ยวแบบปีกนกคู่คล้ายๆกัน ซึ่งเราต้องมาดูกันต่อไปว่าทั้งสองโมเดลนี้จะปรากฏตัวให้เห็นในรูปแบบขายจริงเมื่อไหร่กันแน่
ขอบคุณข้อมูลจาก Young-Machine
อ่านข่าว Yamaha เพิ่มเติมได้ที่นี่
เพื่อนๆ Bikers สามารถติดตามข่าวสารวงการล้อ ได้ทางแฟนเพจ MotoRival ของเราครับ
