ย้อนไปในยุคที่รถซุปเปอร์ไบค์หลายๆคันยังคงใช้ระบบจ่ายน้ำมันแบบคาบูเรเตอร์ 1988 Suzuki GSX-R750 ถือเป็นอีกหนึ่งตัวแรงในยุคท้ายๆที่มาพร้อมกับคาบูเรเตอร์สุดแหวกและทำให้มันแรงกว่าใครในยุคเดียวกันอย่าง คาบูเรเตอร์แบบกึ่งแฟลท-สไลด์ หรือ “สลิงช็อต” ด้วย ดังนั้นในวันนี้เราจึงขอพาเพื่อนๆย้อนดูกันสักหน่อยดีกว่าว่า เจ้าซุปเปอร์ไบค์ในตำนานรุ่นนี้ มีรายละเอียดทางเทคนิคอย่างไรบ้าง
ชื่อโมเดล | Suzuki GSX-R750J
ปีที่วางจำหน่าย | 1988
เครื่องยนต์ | 4 จังหวะ, 4 ลูกสูบ, DOHC, 4 วาล์ว/สูบ
ความจุเครื่องยนต์ | 748 cc
ขนาดกระบอกสูบ x ช่วงชัก | 73 x 44.7 มิลลิเมตร
ระบบระบายความร้อนเครื่องยนต์ | ระบายความร้อนด้วยอากาศและออยคูลเลอร์
อัตราส่วนกำลังอัด | 10.9 : 1
ระบบจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิง | คาบูเรเตอร์ Mikuni BST36SS x 4
ระบบจุดระเบิด | Full-Transistor
หัวเทียน | NGK JR9C
ระบบสตาร์ท | ไฟฟ้า
แรงม้าสูงสุด | 80.2 kW หรือ 107.55 HP ที่ 11,000 รอบ/นาที
แรงบิดสูงสุด | 74.5 Nm ที่ 10,000 รอบ/นาที
ระบบตัดต่อกำลัง | ชุดคลัตช์แบบเปียกซ้อนหลายแผ่น
ระบบเกียร์ | 6 สปีด
ความจุถังน้ำมัน | 21 ลิตร
อัตราสิ้นเปลือง | ราวๆ 15.1 กิโลเมตร/ลิตร
ความเร็วสูงสุด | ราวๆ 250 กิโลเมตร/ชั่วโมง
เฟรม | อลูมิเนียมบีม
องศาแผงคอ/ระยะเทรล | 23 องศา / 87.7 มิลลิเมตร
ระบบกันสะเทือนหน้า | โช้คตะเกียบคู่หัวตั้ง ขนาดแกน 43 มิลลิเมตร ปรับเซ็ทพรีโหลดและรีบาวน์ได้
ระบบกันสะเทือนด้านหลัง | โช้คแก๊สต้นเดี่ยวปรับเซ็ทพรีโหลดและรีบาวน์ได้ ทำงานร่วมสวิงอาร์มอลูมิเนียมแขนคู่
ระบบเบรกด้านหน้า | ดิสก์เบรกคู่ ขนาด 310 มิลลิเมตร พร้อมปั๊มแอกเซียลเมาท์คาลิปเปอร์ 4 ลูกสูบ
ระบบเบรกด้านหลัง | ดิสก์เบรกเดี่ยว ขนาด 230 มิลลิเมตร พร้อมโฟลทติ้งเมาท์คาลิปเปอร์ 1 ลูกสูบ
ล้อหน้า | อัลลอยด์ ทรง 3 ก้าน
ล้อหลัง | อัลลอยด์ ทรง 3 ก้าน
ยางหน้า | 120/70-R17
ยางหลัง | 160/60-R17
ระยะฐานล้อ | 1,400 มิลลิเมตร
มิติตัวรถ | ยาว 2,055 มิลลิเมตร, กว้าง 730 มิลลิเมตร, สูง 1,100 มิลลิเมตร
ความสูงเบาะ | 830 มิลลิเมตร
น้ำหนักรถไม่รวมของเหลว | 195 กิโลกรัม
อ่านข่าวสาร Suzuki เพิ่มเติมได้ที่นี่
