เปิดสเปค 1990-1999 Honda CBR400RR (NC29) ตำนานสปอร์ต 4 สูบ 400cc ผู้มีลุ้นกลับมาเกิดใหม่อีกครั้ง

ท่ามกลางกระแสของ All-New Honda CBR400RR ที่จู่ๆก็ปรากฏให้พูดถึงบนโลกออนไลน์เสียอย่างนั้นในตอนนี้ตามภาพเรนเดอร์ของสื่อญี่ปุ่นอย่าง Young-Machine แต่อันที่จริงแล้วเพื่อนหลายคนที่พึ่งเล่นรถมอเตอร์ไซค์กันได้ไม่นานเท่าไหร่นัก อาจจะไม่เคยรู้มาก่อนว่ารหัส CBR400RR นั้นได้เคยถือกำเนิดขึ้นมานานแล้วตั้งแต่ปี 1987 ซึ่งในวันนี้เราก็จะพาเพื่อนๆไปส่องสเปคและที่มาของมันสักหน่อยดีกว่าครับว่า ตำนานสี่สูบเรียงยอดนิยมของค่ายปีกนกในอดีตคันนี้มีอะไรที่น่าสนใจบ้าง

โดยสำหรับตัวรถ Honda CBR400RR รหัส NC29 ที่เรากำลังจะกล่าวถึงต่อจากนี้ แท้จริงแล้วมันคือรุ่นที่ 2 ของซีรียส์ CBR400RR เพราะโฉมก่อนหน้าของมันนั้น ก็คือ 1987-1989 Honda CBR400RR ที่มีรหัส NC23 แต่สาเหตุที่ทำให้ตัวรถรหัส NC29 (ทำตลาดตั้งแต่ปี 1990-1999) ได้รับความนิยมมากกว่านั้น ส่วนหนึ่งเป็นเพราะการที่มันได้รับการเพิ่มเทคโนโลยีจากสนามแข่งหลายอย่าง และมีการปรับแก้ไขข้อด้อยต่างๆที่เกิดขึ้นกับโฉมก่อนหน้าหลายจุดด้วยกัน จนกลายเป็นตัวรถสปอร์ตเรพลิก้าพิกัดไม่เกิน 400cc ที่ได้ชื่อว่าเป็นหนึ่งในรุ่นที่ดีที่สุดในยุคนั้น

โดยเฉพาะอย่างยิ่งกับชุดเฟรมอลูมิเนียมหล่อแท้ๆที่ไม่ได้มีดีแค่เบาแต่แข็งแรงเท่านั้น แต่ดีไซน์ของมันยังเป็นแบบเทคโนโลยี L.C.G ที่จะออกแบบให้ศูนย์ถ่วงของเฟรมต่ำลงติดพื้นถนนให้มากที่สุด (ดังที่เห็นจากการหักเฟรมลงมาด้านล่างก่อนแทนที่จะทอดแนวลงไปหาเฟรมช่วงกลางลำตัวรถตรงๆ) รวมถึงสวิงอาร์มอลูมิเนียมทรง Castec Gull Arm หรือปีกนกแหงนขึ้นเพื่อหลบแนวคอท่อให้ขยับเข้ามาติดในตัวรถมากขึ้น ส่งผลให้ผู้ขี่สามารถกดองศาเพื่อเทโค้งทางด้านขวาได้มากกว่าเดิม

ไม่เพียงเท่านั้นในเรื่องดีไซน์ภายนอกของมัน ยังมีจุดเด่นที่เพิม่ขึ้นมากจาก NC23 อีกหลายจุดด้วยกันอแม้มองผิวเผินอาจจะไม่พบความต่างเท่าไหร่นัก ทั้งการออกแบบแฟริ่งให้มีช่อง Direct Air Intake (ซึ่งเอาไว้ใช้ดักลมระบายความร้อนเครื่องยนต์ ไม่ได้เอาไว้ดูดเข้าหม้อกรองอากาศ), ชุดล้ออัลลอยด์ 6 ก้านที่จนทุกวันนี้ก็ยังไม่ถือว่ามีดีไซน์เก่าเกินไป, ชุดแฟริ่งท้ายที่ดีไซน์ให้เหมือนกับตูดเป็ดเล็กๆเพื่อช่วยในเรื่องของการไหลเวียนอากาศตามหลักอากาศพลศาสตร์, กับเบาะนั่งผู้ซ้อนที่สามารถเปิดพับได้แบบ Pop-Up เป็นต้น

ส่วนสเปคทางเทคนิคของ 1990-1999 Honda CBR400RR (NC29) ก็มีรายละเอียดดังนี้

ชื่อรุ่น | Honda CBR400RR (NC29)
ปีที่ผลิต | 1990-1999
เครื่องยนต์ | 4 จังหวะ, 4 สูบเรียง, DOHC, 4 วาล์วต่อ 1 ลูกสูบ
ความจุเครื่องยนต์ | 399 cc
ขนาดกระบอกสูบ x ช่วงชัก | 55 x 42 มิลลิเมตร
ระบบระบายความร้อนเครื่องยนต์ | ระบายความร้อนด้วยน้ำ
อัตราส่วนกำลังอัด | 11.3:1 (1990-1992), 11.7:1 (1993-1999)
ท่อไอเสีย | ท่อเดี่ยวสแตนเลสออกข้างลำตัวรถ
ระบบจ่ายน้ำมัน | คาร์บูเรเตอร์ Keihin Glat-Slide ปาก 26 มิลลิเมตร 4 ตัว
หัวเทียน | NGK CR9EH-9
ระบบจุดระเบิด | Programed Fully transistorized
แบตเตอรี่ | 12V-6Ah
ระบบสตาร์ท | ไฟฟ้า
แรงม้าสูงสุด | 58.2 hp ที่ 13,000 รอบ/นาที (1990-1992), 52.3 hp ที่ 13,000 รอบ/นาที (1993-1999)
แรงบิดสูงสุด | 39 Nm ที่ 10,000 รอบ/นาที (1990-1992), 35 Nm ที่ 10,000 รอบ/นาที (1993-1999)
ระบบตัดต่อกำลัง | คลัทช์เปียกหลายแผ่นซ้อนกัน
ระบบเกียร์ | 6 สปีด
อัตราทดเกียร์ขั้นต้น | 2.117:1
อัตราทดเกียร์แต่ละเฟือง | เกียร์ 1 – 3.307 / เกียร์ 2 – 2.352 / เกียร์ 3 – 1.875 / เกียร์ 4 – 1.590 / เกียร์ 5 – 1.434 / เกียร์ 6 – 1.280:1
ระบบส่งกำลังไปยังล้อหลัง | โซ่
อัตราทดขั้นสุดท้าย | 2.600:1 (15/39)
ความจุถังน้ำมัน | 15.0 ลิตร
อัตราสิ้นเปลืองเฉลี่ย | 35 กิโลเมตร/ลิตร
อัตราเร่งในระยะ ¼ ไมล์ (402 เมตร) จากหยุดนิ่ง | 13.5 วินาที
ความเร็วสูงสุด | 185++ กิโลเมตร/ชั่วโมง

เฟรม | อลูมิเนียม L.C.G
ระบบกันสะเทือนหน้า | ตะเกียบคู่หัวตั้ง ขนาดแกน 41 มิลลิเมตร ปรับเซ็ทค่าพรีโหลดและรีบาวน์ได้
ระบบกันสะเทือนด้านหลัง | โช้กเดี่ยว ปรับเซ็ทค่าพรีโหลดและรีบาวน์ได้ ทำงานร่วมกับสวิงอาร์ม Castec Gull Arm
ระบบเบรกด้านหน้า | ดิสก์เบรกคู่ 296 มิลลิเมตร พร้อมโฟลทติ้งเมาท์คาลิปเปอร์ 2 ลูกสูบ
ระบบเบรกด้านหลัง | ดิสก์เบรกเดี่ยว 220 มิลลิเมตร พร้อมโฟลทติ้งเมาท์คาลิปเปอร์ 1 ลูกสูบ
ล้อหน้า | อัลลอย์ ทรง 6 ก้าน ขนาด 3.50 x 17
ล้อหลัง | อัลลอย์ ทรง 6 ก้าน ขนาด 4.50 x 17
ยางหน้า | 120/60-R17
ยางหลัง | 150/60-R17
มุมเรค | 24.3°
ระยะเทรล | 91 มิลลิเมตร
ระยะฐานล้อ | 1,365 มิลลิเมตร
มิติตัวรถ | ยาว 1,990 มิลลิเมตร, กว้าง 670 มิลลิเมตร, สูง 1,080 มิลลิเมตร
ความสูงเบาะ | 750 มิลลิเมตร
ความสูงใต้ท้องรถ | 125 มิลลิเมตร
น้ำหนักเปียก | 179 กิโลกรัม