Yamaha YZF-R1 2009 ถือเป็นซุปเปอร์ไบค์อีกหนึ่งรุ่นที่เกิดมาในยุคซึ่งผู้ผลิตยังไม่เน้นการใส่เทคโนโลยีระบบอิเลกทรอนิกส์มากเท่าไหร่นัก ดังนั้นไฮไลท์เด่นๆของรถมอเตอร์ไซค์ในยุคคนี้จึงอยู่ที่ชิ้นส่วนโครงสร้างต่างๆเป็นหลักมากกว่า และแน่นอนว่าสิ่งที่เด่นที่สุดในเจ้ารถคันนี้ก็คงหนีไม่พ้นเครื่องยนต์ Crossplane 4 ของมัน
โดย YZF-R1 2009 ถือเป็นเจเนอเรชันที่ 6 หรือรุ่นที่ 6 ของตระกูล “R1” ซึ่งมันจะมาพร้อมกับรูปโฉม “ต่างดาว” แบบเดียวกับรุ่นพี่ในรุ่นที่ 5 แต่ทาง Yamaha ได้มีการปรับเส้นสายรอบคันของมันให้ดูมีมิติที่ชัดเจน, บึกบึน, แล้วอ้วนท้วนสมบูรณ์มากขึ้น โดยเฉพาะอย่างยิ่งกับชุดแฟริ่งข้าง และไฟหน้าแบบโปรเจคเตอร์คู่ ที่กลายเป็นเอกลักษ์ที่โดดเด่นอย่างมากของมัน ขณะที่ชุดท่อไอเสียแบบออกคู่ใต้เบาะผู้ซ้อนที่เป็นมรดกตกทอดมาตั้งแต่ R1 รุ่นที่ 4 ก็ยังคงมีมาให้เช่นเดิม
นอกนั้นในด้านชิ้นส่วนโครงสร้างหลักของตัวรถ ก็ล้วนแล้วแต่จะถูกพัฒนาขึ้นใหม่แทบทั้งหมด ไล่ตั้งแต่ชุดเมนเฟรมอลูมิเนียม Delta Box V, ซับเฟรมแม็กนีเซียมแบบใหม่ (Yamaha เริ่มใช้ครั้งแรกกับ YZF-R1 รุ่นปี 2008), ชุดโช้กหน้าตะเกียบคุ่หัวกลับขนาดแกน 43 มิลลิเมตร ที่ทำงานแบบแยกฝั่งควบคุมการยืดไว้ทางด้านขวา และควบคุมการยุบไว้ทางด้านซ้าย ออกจากกัน, จานเบรกไล่เบา, และที่ขาดไม่ได้คือเครื่องยนต์ 4 สูบเรียง 998cc ที่มีเพลาข้อเหวี่ยงหน้าตาไม่เหมือนกับเครื่องยนต์ 4 สูบเรียงทั่วๆไป จากแบบ Flat-Plane เป็นแบบ Cross-Plane ซึ่งเป็นเทคโนยีจากตัวแข่ง MotoGP อย่าง Yamaha YZR-M1 นั่นเอง (ไว้เราจะมาเขียนบทความเกี่ยวกับข้อดีของเครื่องยนต์ Cross-Plane อีกครั้งในภายหลัง)
ชื่อโมเดล | Yamaha YZF-R1
ผลิตช่วงปี | ค.ศ. 2009-2014
เครื่องยนต์ | 4 จังหวะ, 4 สูบเรียง, DOHC, 16 วาล์ว (4 วาล์วต่อสูบ)
ความจุเครื่องยนต์ | 998 cc
ขนาดกระบอกสูบ x ช่วงชัก | 78 x 52.2 มิลลิเมตร
ระบบระบายความร้อนเครื่องยนต์ | ระบายความร้อนด้วยน้ำ
อัตราส่วนกำลังอัด | 12.8 : 1
ระบบจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิง | หัวฉีด Mikuni ทำงานร่วมลิ้นเร่ง 45 มิลลิเมตร
ระบบสตาร์ท | ไฟฟ้า
แรงม้าสูงสุด | 133.9 กิโลวัตต์ หรือ 179.56 แรงม้า (HP) ที่ 12,500 รอบ/นาที
แรงบิดสูงสุด | 115.5 Nm ที่ 10,000 รอบ/นาที
ระบบตัดต่อกำลัง | ชุดคลัตช์แบบเปียกซ้อนหลายแผ่น
ระบบเกียร์ | 6 สปีด
อัตราทดเกียร์ | 1 : 38/15, 2 : 33/16, 3 : 37/21, 4 : 35/23, 5 : 30/22, 6 : 33/26
ความเร็วสูงสุด | 299+ กิโลเมตร/ชั่วโมง
ความจุถังน้ำมัน | 18 ลิตร
เฟรม | Aluminium Die-Cast Delta Box V
ระบบกันสะเทือนหน้า | โช้คตะเกียบคู่หัวกลับ ขนาดแกน 43 มิลลิเมตร ช่วงยุบ 120 มิลลิเมตร ปรับเซ็ทได้ทุกค่า
ระบบกันสะเทือนด้านหลัง | โช้คแก๊สเดี่ยว ปรับเซ็ทได้ทุกค่า ช่วงยุบ 120 มิลลิเมตร ทำงานร่วมสวิงอาร์มอลูมิเนียมแขนคู่
ระบบเบรกด้านหน้า | ดิสก์เบรกคู่ ขนาด 310 มิลลิเมตร พร้อมปั๊มเรเดียลเมาท์คาลิปเปอร์ 6 ลูกสูบ
ระบบเบรกด้านหลัง | ดิสก์เบรกเดี่ยว ขนาด 220 มิลลิเมตร พร้อมแอกเซียลเมาท์คาลิปเปอร์ 1 ลูกสูบ
ล้อหน้า | อลูมิเนียมอัลลอยด์ ทรง 5 ก้าน
ล้อหลัง | อลูมิเนียมอัลลอยด์ ทรง 5 ก้าน
ยางหน้า | 120/70-R17
ยางหลัง | 190/55-R17
ระยะฐานล้อ | 1,415 มิลลิเมตร
มิติตัวรถ | ยาว 2,070 มิลลิเมตร, กว้าง 715 มิลลิเมตร, สูง 1,130 มิลลิเมตร
ความสูงเบาะ | 835 มิลลิเมตร
ความสูงใต้ท้องรถ | 135 มิลลิเมตร
น้ำหนักรถรวมของเหลว | 206 กิโลกรัม
อ่านข่าว Yamaha เพิ่มเติมได้ที่นี่
