เปรียบมวยคลาสพันญี่ปุ่น 2016 Kawasaki ZX-10R VS 2016 Yamaha R1 ใหม่ ใครเจ๋งกว่ากัน

ณ เวลานี้ ถือเป็นเกมการแข่งขันที่ดุเดือดของรถ Superbike Class 1000 จากญี่ปุ่น
หลังจากที่ได้มีการเปิดตัว Yamaha R1S (R1 ตัวถูก) ไปเรียบร้อยในวันที่ 7 ตค. ที่ผ่านมานี้ ถัดมาเพียง 1 วัน ก็มีการเปิดตัว 2016 Kawasaki ZX-10R ใหม่ ตามติดมาโดยทันที

ทั้ง Kawasaki และ Yamaha ก็ได้เตรียมส่งรถลงแข่งขันในรายการ 2016 WSBK (World Superbike) อีกด้วยโดย Kawasaki ที่พึ่งคว้าแชมป์ทั้งประเภททีม และแชมป์นักบิด ก็จะเตรียมส่งรถ 2016 Kawasaki ZX-10R ลงแข่งในฤดูกาลหน้า ขณะที่ Yamaha เองก็เตรียม Comeback ด้วยการส่งรถ 2015 Yamaha R1 ที่มีดีกรีแชมป์ Suzuka 8 Hours Endurance ลงแข่งในฤดูกาลหน้าด้วยเช่นกัน

และเราเชื่อว่าหลายคนก็คงมีคำถามว่า แล้วรถ Superbike Class 1000 จากญี่ปุ่น คันไหนจะเจ๋งกว่ากัน ระหว่างรถใหม่ ที่มีดีกรีแชมป์ในวงการ Motorsport 2 คันนี้ ทาง MotoRival ของเราจะขอมาเปรียบเทียบสุดยอด Superbike ญี่ปุ่น ที่ได้รับการยอมรับจากทั่วโลกถึงสมรรถนะ อย่าง 2016 Kawasaki ZX-10R VS 2016 Yamaha R1 กัน

เริ่มกันที่ภายนอก

2016 ZX-10R
ได้ถูก Redesign ใหม่ โดยยังคงรูปแบบของ ZX-10R โมเดลปัจจุบันเอาไว้ แต่มีการเปลี่ยนแปลงรายละเอียดในทางที่ดีขึ้น แฟริ่งหน้าปรับปรุงใหม่พัฒนา Aerodynamics ให้ดีขึ้น, วินชิลด์ขนาดใหญ่ขึ้น, เบาะนั่งกว้างขึ้น, ดีไซน์ด้านท้ายที่ดูแหมคมขึ้นจากการใช้ไฟท้ายของ 2014 Z1000, Handbar ใกล้ตัวผู้ขี่มากยิ่งขึ้นส่งผลให้น้ำหนักลงไปที่ล้อหน้ามากขึ้น
ชุดท่อไอเสียไทเทเนียม เฟรมแบบ Twin-Spar Aluminum สวิงอาร์มหลังยาวขึ้น 15.8 มม.
ยางหน้า 120/70ZR17 (58W) ยางหลัง 190/55ZR17 (75W) จาก Bridgestone Battlax RS10
มิติรถมีความยาวxกว้างxสูง 2,090x740x1,145 มม. ฐานล้อกว้าง 1,440 มม. มีความสูงใต้ท้องรถ 145 มม.
น้ำหนักแบบ Kerb ที่ 206 กก. มีความสูงเบาะที่ 835 มม. ความจุถังน้ำมัน 17 ลิตร

แผงหน้าจอแดชบอร์ดแบบ LED แสดงผลรอบเครื่องยนต์เป็นแบบบาร์ทางด้านบน สามารถเซ็ท Shift Light ได้และยังแสดงผลระบบ Electronics ต่างๆ อีกด้วย

2015 R1
ใช้ไฟหน้า LED คู่ และไฟเดย์ไลท์ LED ไฟเลี้ยว LED ฝังอยู่ในกระจกมองข้าง ตลอดจนไฟท้ายเรียวยาวแบบ LED เช่นกัน ช่องดักลมด้านหน้าแบบ YZR-M1
ชุดท่อไอเสียไทเทเนียม ล้อแบบแมกเนเซียมอัลลอย เฟรมแบบ Aluminum Deltabox ซับเฟรมหลังแมกนีเซียม พร้อมสวิงอาร์มอลูมีนัม
ยางหน้า 120/70ZR17 (58W) ยางหลัง 190/55ZR17 (75W) จาก Bridgestone Battlax RS10
มิติรถมีความยาวxกว้างxสููง 2,055x690x1,150 มม. ฐานล้อกว้าง 1,405 มม. มีความสูงใต้ท้องรถ 130 มม.
น้ำหนักตัวเพียง 199 กก. มีความสูงเบาะที่ 855 มม. ความจุถังน้ำมัน 17 ลิตร

แผงหน้าจอแดชบอร์ดแสดงผลแบบสี Digital TFT LCD กว้าง 109 มม. ซึ่งแสดงผลระบบ Electronics ต่างๆ สามารถปรับโหมดแสดงผลแบบ Street และ Track ได้ และยังสามารถปรับสี Background สีขาว และดำได้ด้วย

เครื่องยนต์

2016 ZX-10R
ใช้เครื่องยนต์ 4 สูบเรียง ความจุ 998cc ระบายความร้อนด้วยน้ำ DOHC 16 วาล์ว กำลังอัด 13.0:1 เช่นกัน ความกว้างกระบอกสูบxระยะชัก 76.0×55.0 มม.
มีกำลังอยู่ที่ 200 แรงม้า PS (147.1kW)@13,000rpm และ 210 PS (154.4kW)@13,000rpm (เมื่อติดตั้ง Ram Air) แรงบิด 113.5Nm@11,500rpm
อัตราสิ้นเปลืองอยู่ที่ 5.9 ลิตร/100กม. (16.95 กม./ลิตร) คายไอเสีย 162 กรัม/กม.

2015 R1
CP4 (CrossPlane) 4 สูบเรียง 998cc ระบายความร้อนด้วยน้ำ DOHC 16 วาล์ว กำลังอัด 13.0:1 ความกว้างกระบอกสูบxระยะชัก 79.0×50.9 มม.
มีกำลัง 200 แรงม้า PS (147.1kW)@13,500rpm แรงบิด 112.4 Nm@11,500rpm ส่งกำลังด้วยเกียร์ธรรมดา 6 สปีด

ระบบเบรก

2016 ZX-10R
ด้านหน้าเป็นดิสก์เบรกคู่ขนาดจาน 330 มม. คาลิปเปอร์ 4 ลูกสูบจาก Brembo M50 Monobloc ด้านหลังเป็นดิสก์เบรกเดี่ยวขนาดจาน 220 มม. ปั๊มเบรก Nissin ลูกสูบเดี่ยวอลูมีนัม

2015 R1
ด้านหน้าเป็นดิสก์เบรกคู่ขนาดจาน 320 มม. คาลิปเปอร์ 4 ลูกสูบจาก Advics ด้านหลังเป็นดิสก์เบรกเดี่ยวขนาดจาน 220 มม. พร้อมระบบเบรก ABS พร้อม Unified Brake

ระบบกันสะเทือน

2016 ZX-10R
โช้คหน้า Showa Balance Free Fork ขนาดแกน 43 มม. แบบหัวกลับ พร้อมกระปุกโช้คแยกสำหรับปรับ Compression, Rebound และ preload มีระยะเคลื่อนตัว 120 มม.
โช้คหลังนอน Showa Balance Free Rear Cushion (BFRC) สามารถปรับ Compression, Rebound และ preload ได้ มีระยะเคลื่อนตัว 114 มม.

2015 R1
ด้านหน้าโช้คอัพกลับหัวกลับ KYB ขนาดแกน 43 มม. สามารถปรับ compression, rebound damping และ spring preload ได้ มีระยะเคลื่อนตัว 120 มม.
ส่วนด้านหลังเป็นโช้คอัพปรับระดับได้จาก KYB เช่นกัน สามารถปรับ compression, rebound damping และ spring preload ได้ มีระยะเคลื่อนตัว 120 มม.

เทคโนโลยีช่วยการขับขี่

2016 ZX-10R
มาพร้อมเทคโนโลยีไฟฟ้าครบครัน ทั้ง ระบบ Sport-Kawasaki Traction Control (S-KTRC), Kawasaki Launch Control Mode (KLCM), Kawasaki Intelligent anti-lock Brake System (KIBS), Kawasaki Quick Shifter (KQS), Kawasaki Engine Brake Control (KEBC). พร้อมกันสะบัดปรับไฟฟ้าจาก Ohlins และ Power Mode ในการขับขี่ใหม่ 3 ระดับ Full, Middle (80%) และ Low (60%)

โดยใช้หน่วย IMU จาก Bosch ที่มีเซ็นเซอร์วัด 5 แกน ในการวัดค่าและจับการเคลื่อนไหวของตัวรถ

2015 R1
เรียกรวมว่า Yamaha Ride Control (YRC) มาทั้ง Traction Control 9 ระดับ, Slide Control 4 ระดับ, Launch Control, Lift Control 4 ระดับ, Quick Shifter, Slipper Clutch พร้อมโหมดการขับขี่ PWR 4 โหมด

นอกจากนี้ยังมาพร้อม IMU ที่จะใช้ gyro และ G-sensor จับการเคลื่อนไหว 6 แกน และแสดงผล ในการวัดค่าต่างๆ ผ่าน ECU มายังหน้าจอแสดงผล Digital TFT อาทิ องศาเข้าโค้ง, อัตราเร่ง แรง G, แรงดันเบรก เป็นต้น

สำหรับราคา

2016 Kawasaki ZX-10R มีราคาเปิดตัวที่ต่างประเทศดังนี้
$16,299 ในรุ่น KRT
$15,999 ในรุ่น Standard ABS
$14,999 ในรุ่น Non-ABS
ขณะที่ราคาในเมืองไทยยังคงต้องรอการเปิดตัวในเดือนหน้า