2017 Suzuki GSX-R1000R มาพร้อมระบบ VVT คันแรกใน Superbike มีให้เลือก 2 สเป็ก :[Intermot2016]

เปิดตัวขายกันจริงๆซักทีกับ 2017 Suzuki GSX-R1000 ที่ทางค่ายเคยปล่อยตัว Concept ออกมาเพื่อบอกว่ารถซุปเปอร์ไบค์ที่เห็นอยู่ในตอนนี้คือ “The Prince” ที่จะกลับมาทวงบัลลังค์คืนในปี 2017

นอกจากรูปโฉมภายนอกที่มีความปราดเปรียวมากขึ้น (ซึ่งดูไปดูมามันก็คล้ายกับ K8) แล้ว จุดเด่นสำคัญๆของ GSX-R1000 2017 คันนี้คือระบบอิเล็กทรอนิกส์ที่ไม่เคยมีมาก่อนใน Gixxer และเครื่องยนต์ที่ถูกพัฒนาใหม่ด้วยวิธีการที่ไม่เหมือนใคร แถมมันยังมี 2 สเปคให้ได้เลือกใช้กันอีกด้วย ได้แก่ 2017 GSX-R1000 และ 2017 GSX-R1000R

ในส่วนของเครื่องยนต์นั้น 2017 GSX-R1000 ได้รับการยัดระบบวาล์วแปรผัน VVT เข้ามา ซึ่งช่วยเพิ่มย่านกำลังให้กว้างขึ้น แรงม้าเพิ่มจากเดิมอีก 5 % จนได้แรงม้าสูงสุด 199.2 bhp และแรงบิด 121.67 นิวตันเมตร แต่ขนาดมิติของเครื่องยนต์นั้นกับสั้นกว่า 22.2 มิลลิเมตร และ แคบกว่างเดิม 6.6 มิลลิเมตร เพื่อให้ตัวรถมีความเพรียวบางมากขึ้น

2017 GSX-R1000 ใช้เฟรมอลูมิเนียมออกแบบใหม่ให้เบากว่าเดิม 10% รวมไปถึงซับเฟรมที่เบาลงอีก 1 กิโล ตามด้วยการอัพเกรดช่วงล่างใหม่สำหรับ สเปค “R” จะเป็นแบบมีซับแทงค์แยก Balance Free Fork จาก Showa คล้ายกับ Kawasaki ZX-10R ส่วนตัวธรรมดาจะยังคงใช้โช๊คหน้าแบบ Big Piston Fork ของเดิม

ล้อ 6 ก้านน้ำหนักเบาลายใหม่ รัดด้วยยางขนาด 120/70 R17 และ 190/55 R17 จาก Bridgestone รุ่น RS10s ใน GSX-R1000R และ S21s ในตัวธรรมดา

อันที่จริงทีมทดสอบของทาง Suzuki เคยลองใช้ช่วงล่างแบบ Semi-Active กับ 2017 GSX-R1000 คันนี้แล้ว แต่ก็พบว่าไม่สามารถปรับจูนได้ตามความต้องการมากเท่าไหร่ จึงเลือกที่จะใช้โช๊คอัพแบบมีซับแทงค์แยกจาก Showa แทน

ระบบอิเล็กทรอนิกส์จากเดิมที่มีเพียงแค่ ระบบ ABS และ Traction Control ถูกอัพเกรดใหม่ให้สามารถเลือกปรับได้ถึง 10 ระดับ เสริมด้วยระบบวัดองศาการเอียง 6 แกน (IMU) พิเศษไปอีกขั้นกับสเปค GSX-R1000R ที่มีทั้งระบบ Launch Control และ Quicks Shifter ที่ทำงานได้ 2 ทิศทาง ทั้งขึ้นและลง

หน้าจอมาตรวัด 2017 GSX-R1000 เป็นแบบ LCD ที่สามารถแสดงค่าต่างๆมากมาย ซึ่งให้อารมณ์คล้ายกับตัวแข่ง MotoGP อย่าง GSX-RR อย่างมาก ปิดท้ายด้วยการเสริมแถบ LED บริเวณปากท่อ Ram-Air ด้านหน้า ซ้าย/ขวา สำหรับสเปค R เท่านั้น