fbpx

เปรียบเทียบสเปค 2019 New “Honda CBR650R” VS 2018 “Honda CBR650F” ข้อมูลเทคนิคต่างกันแค่ไหน มาดูกัน

0

ผ่านมาแล้วเกือบ 1 สัปดาห์นับตั้งแต่วันเปิดตัวครั้งแรกอย่างเป็นทางการครั้งแรกในประเทศไทยของ 2019 Honda CBR650R ซึ่งคงมีเพื่อนๆจำนวนไม่น้อยที่ได้มีโอกาสไปชมตัวจริงของมันในงาน (หรืออาจจะศูนย์บริการ Big Wing ใกล้บ้านกันมาแล้ว) และคงมีเพื่อนๆหลายคนที่อยากจะทราบข้อมูลทางเทคนิค รวมถึงความเปลี่ยนแปลงต่างๆว่ามันจะเปลี่ยนไปจาก 2018 Honda CBR650F มากแค่ไหน

Honda-CBR650R-TIME2018

2017-2018 Honda CBR650F

ดังนั้นในวันนี้เราจึงนำเอาข้อมูลของรถทั้งสองรุ่นมาเปรียบเทียบให้เห็นแบบจุดต่อจุดกันไปเลย และเพื่อไม่ให้เสียเวลาไปมากกว่านี้ เรามาเริ่มกันเลยดีกว่าครับ

2019-Honda-CBR650R-TIME2018_11เครื่องยนต์
4 สูบเรียง / DOHC / 16 วาล์ว / ระบายความร้อนด้วยน้ำ / 649cc เหมือนกันทั้ง 2019 New CBR650R และ 2018 CBR650F

เริ่มจากในส่วนของเครื่องยนต์ที่แน่นอนว่า 2019 New Honda CBR650R ก็ยังคงเป็นบล็อค 4 สูบเรียง 649cc เหมือนกับ CBR650F รุ่น 2017-2018 แต่มีการปรับปรุงชิ้นส่วนภายในหลายจุด โดยเฉพาะภายในชุดฝาสูบ ทั้ง โซ่ราวลิ้น(เงียบและลื่นขึ้น), แคมชาฟท์(ปรับไทม์มิ่งการเปิด/ปิด และระยะยกใหม่), วาล์วไอดี/ไอเสีย (เสริมความแข็งแรงให้ทนทานมากขึ้น), ระบบไหลเวียนอากาศทั้งไอดี (ขยายขนาดหม้อกรอง และเพิ่มท่อเดินอากาศเป็น 2 ท่อ) และ ไอเสีย (ขยายคอท่อออกจาก 1.4 นิ้วเป็น 1.6 นิ้ว) ขณะที่ภายในเสื้อสูบก็มีการปรับเปลี่ยนยิบย่อยอื่นๆอีกมากมายโดยเน้นไปที่การลดแรงเสียดทานเป็นหลัก

2019-Honda-CBR650R-TIME2018_12
กำลังสูงสุด
2019 New CBR650R : 94 แรงม้า (70 กิโลวัตต์) ที่ 12,000 รอบ/นาที และแรงบิดสูงสุด 64 นิวตันเมตร ที่ 8,500 รอบ/นาที
2018 CBR650F : 90 แรงม้า (67 กิโลวัตต์) ที่ 11,000 รอบ/นาที และแรงบิดสูงสุด 64 นิวตันเมตร ที่ 8,000 รอบ/นาที

และจากการปรับปรุงในหัวข้อที่แล้วจึงส่งผลให้ 2019 CBR650R มีกำลังเคร่ื่องยนต์สูงขึ้นอีก 4 แรงม้า (ในหน่วย HP) บนรอบที่สูงขึ้นอีก 1,000 รอบ/นาที ส่วนแรงบิดสูงสุด แม้จะมีตัวเลขเท่าเดิม และมาช้ากว่าประมาณ 500 รอบ/นาที แต่ทาง Honda ได้ระบุไว้ว่าในช่วงรอบที่ต่ำกว่า 10,000 รอบ/นาทีลงมา กราฟแรงบิดเครื่องยนต์มีการปรับเพิ่มขึ้นเฉลี่ยอีก 5% เรียกได้ว่าไม่ใช่แค่จะแรงกว่าเดิมเท่านั้น แต่ยังเร่งรอบได้ติดมือกว่าเดิมอีกด้วย

2017-Honda-CBR650F-MotoRival_25
ระบบส่งกำลัง
2019 New CBR650R : เฟืองเกียร์ 6 สปีด ตัดต่อกำลังด้วยระบบคลัทช์เปียกหลายแผ่นซ้อนกัน พร้อมระบบ Assist & Slipper Clutch
2018 CBR650F : เฟืองเกียร์ 6 สปีด ตัดต่อกำลังด้วยระบบคลัทช์เปียกหลายแผ่นซ้อนกัน

สำหรับข้อมูลในเรื่องของระบบส่งกำลังในเบื้องต้นนั้น น่าเสียดายที่เราไม่สามารถหาข้อมูลเรื่องอัตราทดเกียร์ได้ว่ามันมีการปรับใหม่หรือไม่ แต่จุดไฮไลท์สำคัญของ 2019 New CBR650R ที่เพิ่มขึ้นมาก็คือ มันได้รับการติดตั้งชุดสลิปเปอร์คลัทช์เป็นที่เรียบร้อย เพื่อป้องกันอาการล้อล็อคตอนเชนจ์เกียร์ลงหนักๆ และช่วยเบาแรงตอนกำก้านคลัทช์ลงอีกถึง 12%

2019-Honda-CBR650R-TIME2018_10
ระบบกันสะเทือน
2019 New CBR650R : โช้กอัพไซด์ดาวน์ SFF (Separate Function Fork) ขาดแกน 41 มิลลิเมตรจาก Showa / สวิงอาร์มอลูมิเนียมแขนคู่ พร้อมโมโนช็อคปรับแข็งอ่อนได้ 7 ระดับ
2018 CBR650F : โช้กเทเลสโกปิค SDBV (Showa Dual Bending Valve) ขนาดแกน 41 มิลลิเมตรจาก Showa / สวิงอาร์มอลูมิเนียมแขนคู่ พร้อมโมโนช็อคปรับแข็งอ่อนได้ 7 ระดับ

ต่อกันที่ระบบกันสะเทือนซึ่งนี่คืออีกหนึ่งจุดเปลี่ยนที่ทำให้หลายคนฮือฮากับการมาของ New CBR650R พอสมควร เพราะทาง Honda ได้ติดตั้งชุดโช้กหน้าหัวกลับ ขนาดแกน 41 มิลลิเมตรมาให้ตามเสียงเรียกร้องซักที ส่วนชุดโช้กหลังอาจจะดูเหมือนคล้ายๆเดิม แต่คาดว่าจะมีการปรับค่าความแข็งสปริงใหม่ (ค่า K) เพื่อให้ทำงานได้เหมาะสมกับกำลังและน้ำหนักตัวรถที่เปลี่ยนไปมากขึ้น

2017-Honda-CBR650F-MotoRival_43
ระบบเบรก
2019 New CBR650R : ปั๊มเบรกหน้าแบบเรเดียลเมาท์ 4 พอท ทำงานร่วมกับ จานเบรกขนาด 320 มิลลิเมตร / ปั๊มเบรกหลังแบบโฟลทติ้ง 2 พอท ทำงานร่วมกับจานเบรกขนาด 245 มิลลิเมตร
2018 CBR650F : ปั๊มเบรกหน้าแบบแอกเซียลท์เมาท์ (โฟลทติ้ง) 4 พอท ทำงานร่วมกับ จานเบรกขนาด 320 มิลลิเมตร (Wave Disc) / ปั๊มเบรกหลังแบบโฟลทติ้ง 2 พอท ทำงานร่วมกับจานเบรกขนาด 245 มิลลิเมตร

ด้านระบบเบรกเองก็มีการเปลี่ยนแปลงที่น่าสนใจคือชุดปั๊มเรเดียลเมาท์ 4 พอท ที่ยกมาใส่เป็นที่เรียบร้อยตามคำเรียกร้องของลูกค้าเช่นกัน และถ้าสังเกตเพิ่มอีกนิดก็จะเห็นได้ว่าตัวจานเบรกของ New CBR650R ได้เปลี่ยนไปเป็นแบบกลมเต็มวงเหมือนพี่ๆพิกัด 1,000cc แทนที่จะเป็นแบบจานลอนคลื่น หรือ Wave Disc ส่วนขนาดจานเบรก และระบบเบรกด้านหลังก็ยังเหมือนเดิม ไม่ได้มีการเปลี่ยนแปลง

2017-Honda-CBR650F-MotoRival_44
ชุดล้อ
2019 New CBR650R : อัลลอยด์ 17 นิ้ว 5 ก้านตัว Y รัดด้วยยางขนาด 120/70-17 ด้านหน้า และ 180/55-17 ด้านหลัง
2018 CBR650F : อัลลอยด์ 17 นิ้ว 6 ก้านตัว Y รัดด้วยยางขนาด 120/70-17 ด้านหน้า และ 180/55-17 ด้านหลัง

ในส่วนของชุดล้อของ New CBR650R เมื่อเทียบกับ CBR650F ทาง Honda ยังคงให้ขนาดหน้ากว้าง ทั้งล้อหน้า และ ล้อหลัง มาเท่าเดิม ดังนั้นขนาดหน้ายางที่รัดอยู่กับตัวยางจึงเท่ากันเป๊ะ แต่จุดเปลี่ยนตรงนี้ที่ต้องพูดถึงจริงๆก็คือลายล้อ หรือตัวก้านที่เปลี่ยนไปเป็นแบบ 5 ก้านตัว Y เหมือน CBR1000RR จากเดิมที่เป็นลาย 6 ก้านตัว Y

2019-Honda-CBR650R-TIME2018_04
มิติตัวรถ (กว้าง x ยาว x สูง ในหน่วยมิลลิเมตร)
2019 New CBR650R : 750 x 2,130 x 1,150
2018 CBR650F : 775 x 2,110 x 1,120

และในเรื่องของขนาดมิติตัวรถนั้น จะเห็นได้ว่าด้านกว้างของ New CBR650R มีความแคบลงมาอีกถึง 25 มิลลิเมตรซึ่งถือว่าเยอะพอสมควร ขณะที่ความสูงก็มีการปรับขึ้นอีกถึง 30 มิลลิเมตร คาดว่าจะเป็นผลมาจากชุดวินชิลด์แบบบใหม่ ส่วนความยาวก็ถูกยืดออกไปอีก 20 มิลลิเมตรจากช่วงขาบังโคลนที่ยาวกว่าเดิม

2017-Honda-CBR650F-MotoRival_49
ความสูงเบาะ
สูง 810 มิลลิเมตร เท่ากันทั้งคู่

จากตัวเลขในเบื้องต้น แม้ว่าความสูงเบาะของ New CBR650R จะยังคงเท่ากับ CBR650F ก็จริง แต่ทาง Honda ได้ให้ข้อมูลว่าพวกเขาทำการปรับตำแหน่งพักเท้าใหม่ (ถอยไปด้านหลัง 3 มิลลิเมตร และสูงขึ้นอีก 6 มิลลิเมตร) พร้อมกับย้ายตำแหน่งแฮนด์บาร์ให้มาจับไว้ใต้แผงคอ ส่งผลให้ตำแหน่งของมันขยับไปด้านหน้า และต่ำลงกว่าเดิมอีกอย่างละ 30 มิลลิเมตร ดังนั้นจึงดูเหมือนว่าท่านั่งของโฉมใหม่จะมีความเป็นสปอร์ตไบค์เพิ่มขึ้นอีกพอสมควรเลยทีเดียว

2017-Honda-CBR650F-MotoRival_41
ความจุถังน้ำมัน
2019 New CBR650R : 15.4 ลิตร
2018 CBR650F : 17.3 ลิตร

ด้านความจุถังน้ำมันดูเหมือนว่าทาง Honda น่าจะให้ความสำคัญกับการรีดน้ำหนักและลดขนาดถังลงเพื่อเพิ่มความกระชับตอนนั่งคร่อมมากกว่า จึงส่งผลให้ปริมาตรความจุถังน้ำมันลดลงจากเดิมถึง 1.9 ลิตร

2019-Honda-CBR650R-TIME2018_03
น้ำหนักตัวรถ
2019 New CBR650R : 207 กิโลกรัม
2018 CBR650F : 209 กิโลกรัม

และจากการลดขนาดความจุถังน้ำมันลง จึงทำให้น้ำหนักตัวรถโดยรวมลดลงมาเหลือ 207 กิโลกรัม แต่นั่นไม่ใช่แค่สาเหตุเดียวเท่านั้นที่ทำให้น้ำหนักหายไป เพราะทาง Honda ได้จัดการเปลี่ยนวิธีขึ้นรูปเฟรมใหม่จากวิธีหล่อขึ้นรูปเป็นการใช้แรงดันช่วยเสริม (หลักการคล้ายๆวิธีฟอร์จแต่ไม่ได้มีแรงบีบอัดสูงเท่า) ซึ่งเป็นอีกหนึ่งปัจจัยที่ทำให้ตัวรถเบาลงด้วย

2019-Honda-CBR650R-TIME2018_05
เพิ่มเติมอีกนิดสำหรับฟีเจอร์อื่นๆที่เพิ่มขึ้นมาของ 2019 New Honda CBR650R ซึ่งมีทั้ง
– ชุดไฟหน้า LED โคมคู่ดีไซน์แบบเดียวกับพี่ใหญ่ CBR1000RR
– ชุดไฟเลี้ยว LED
– ชุดมาตรวัด LCD-Blacklight แบบใหม่ เพิ่มการแสดงผล ตำแหน่งเกียร์ และมีชิฟท์ไลท์มาให้
– เสริมระบบ Honda Selectable Torque Control หรือก็คือแทร็คชันคอนโทรล เปิด/ปิดได้ มาให้เป็นออพชันพื้นฐาน
– ตัวเฟรมมีการออกแบบให้ช่วงหัว (บริเวณแกนคอ) มีความแข็งแรงมากขึ้นเพื่อความสถียรของตัวรถด้านหน้า ขณะเดียวกันช่วงเฟรมตรงกลางก็มีการออกแบบให้มันยืดหยุ่นได้มากกว่าเดิม เพื่อช่วยให้ผู้ขี่สามารถรับรู้อาการของช่วงล่างตัวรถได้ง่ายมากขึ้น

ปิดท้ายด้วยตารางข้อมูลทางเทคนิคเช่นเคย
2019-honda-cbr650r-vs-2018-cbr650f-spec-chart

อ่านข่าว Honda เพิ่มเติมได้ที่นี่

เพื่อนๆ Bikers สามารถติดตามข่าวสารวงการล้อ ได้ทางแฟนเพจ MotoRival ของเราครับ

Share.

About Author