2026 Yamaha YZF-R7 สปอร์ตคลาสกลางจากค่ายส้อมเสียง Yamaha ที่ถูกมองเป็นทั้งรถที่มีท่านั่งหมอบที่สุด แต่กลับมีสเปคกับเทคโนโลยีที่อาจจะสู้คู่แข่งรายอื่นที่ใหม่กว่าไม่สูสี ล่าสุดมันได้รับการปรับโฉมใหม่ ใส่ของเล่นแน่นคัน พร้อมรับตำแหน่งลูกเมียหลวงอย่างเป็นทางการ
ตัวรถยังคงถูกสร้างขึ้นบนพื้นฐานของรถรุ่นเดิม มาพร้อมเครื่องยนต์แบบระบายความร้อนด้วยน้ำ 2 สูบเรียง Crossplane Crankshaft 270 องศา ปริมาตรกระบอกสูบ 689 ซีซี ให้พละกำลังสูงสุด 73.4 PS ที่ 8,750 รอบต่อนาที แรงบิดสูงสุด 68 Nm ที่ 6,500 รอบต่อนาที ส่งกำลังด้วยเกียรร์ 6 สปีด ส่งกำลังสู่ล้อหลังด้วยโซ่
ชุดเฟรมยังคงเป็นเหล็กท่อ Diamond ที่ถูกปรับปรุงใหม่ ปรับให้ท่านั่งสบายขึ้น, ระบบกันสะเทือนด้านหน้าแบบหัวกลับ ขนาดแกน 41 มิลลิเมตร ด้านหลังแบบสปริงเดี่ยว ทำงานร่วมกับสวิงอาร์มแขนคู่, ความสูงเบาะนั่ง 830 มิลลิเมตร, ความจุถังน้ำมัน 14 ลิตร, น้ำหนักตัวรถแบบรวมของเหลว 189 กิโลกรัม
ระบบเบรกด้านหน้าแบบดิสก์คู่ ขนาดจาน 398 มิลลิเมตร ทำงานร่วมกับคาลิเปอร์หน้าเรเดียลเม้าท์ ด้านหลังแบบดิสก์เดี่ยว ขนาดจาน 245 มิลลิเมตร ทำงานร่วมกับคาลิเปอร์แอ็กเซียลเม้าท์, ชุดล้ออัลลอยด์สปินฟอร์จน้ำหนักเบา รัดด้วยยางขนาด 120/70-17 และ 180/55-17
ความแตกต่างหลักคือในส่วนของหน้าตา ที่ดูเหมือนแหลมและเรียบขึ้นเล็กน้อย ทางค่ายบอกว่ามีความลู่ลมมากขึ้น ไฟหน้าโปรเจคเตอร์ยังอยู่ในช่องที่ดูเหมือนกับเป็นแรมแอร์ แต่ตอนนี้มีโคมใสมาปิดทับ แถบไฟ DRL ก็เปลี่ยนดีไซน์ใหม่ชัดเจน ไฟเลี้ยวในกระจกมองข้างยกมาจาก R1 ระบบไฟส่องสว่างรอบคันแบบ LED
ระบบอิเล็กทรอนิกส์อย่างอื่นก็จัดเต็ม ทั้งหน้าจอแสดงผลแบบสี TFT ขนาด 5 นิ้ว ที่สามารถเชื่อมต่อกับโทรศัพท์มือถือได้, มีการติดตั้ง IMU ที่ยกมาจาก YZF-R1 ถือเป็นรถคลาสกลางที่มีสเปคสุดยอดขึ้นในทันที, Power Mode, Riding Mode, Cornering ABS, Cornering Traction Control, Launch Control, Lift Control, Quickshifter ขึ้น/ลง
อ่านข่าวสาร Yamaha เพิ่มเติมได้ที่นี่
อ่านข่าวสาร EICMA 2025 เพิ่มเติมได้ที่นี่
