ขณะที่ข่าวการเดินโปรเจ็กท์ Suzuki GSX-R250 ยังคงคลุมเครืออยู่นั้น ทางค่ายคนบ้าก็ได้มีเปิดตัว Suzuki GSX-250R 2021 โฉมสำหรับทำตลาดในปีหน้าออกมาเพื่อกลบกระแสข่าวไปพลางก่อนแทน โดยสำหรับชุดสีของ 2021 GSX-250R นั้น แท้จริงแล้ว มันก็คือชุดสีเดียวกันกับตัวรถเวอร์ชันปี 2019/2020 ทุกอย่าง ไม่ว่าจะเป็นสีฟ้า Triton Blue Metallic No.2 ลายตัวแข่ง MotoGP, สีน้ำเงิน/ดำ Crystal Blue Metallic / Pearl Neblar Black, สีขาว/ดำ Pearl Gresher White No.2 / Pearl Neblar Black, และสีดำล้วน Pearl Neblar Black นอกนั้นในด้านสเปคอื่นๆของตัวรถยังคงเหมือนเดิมทั้งหมดกับที่เผยโฉมมาตอนแรกเมื่อปี 2016 นั่นก็คือยังคงใช้เครื่องยนต์ 2 สูบเรียง…
Author: admin
หลังจากที่เราได้นำเสนอข้อมูลของ Royal Enfield Interceptor 350 ไปเพียงไม่กี่วัน ล่าสุดเราก็มีอีกหลักฐานที่น่าสนใจมานำเสนอให้เพื่อนๆได้ชมกันเพิ่มอีก นั่นคือคลิปที่จับเอาไว้ได้ขณะตัวรถกำลังขี่ทดสอบบนถนนสาธารณะ โดยอย่างที่เราเกริ่นไว้ในบทความก่อนหน้านี้ ว่าตัวรถ Interceptor 350 ที่ถูกทดสอบอยู่นั้น จากมุมมองด้านหลังจะเห็นว่ามันใช้ชุดไฟท้ายและไฟเลี้ยวที่หน้าตาคล้ายกับ Interceptor 650 รวมถึงมือจับด้านหลัง แม้แต่โช้กคู่หลังยังเป็นแบบมีซับแทงค์แก๊สมาให้ มีเพียงท้อไอเสียเท่านั้นที่ไม่ได้เป็นแบบออกคู่ซ้าย-ขวาอีกต่อไป เหลือเพียงออกทางด้านซ้ายข้างเดียวเท่านั้น ซึ่งอันที่จริงก็ไม่ใช่เรื่องน่าแปลกใจเพราะมันจะเปลี่ยนไปใช้เครื่องยนต์สูบเดียว 350cc จาก Meteor 350 แทนนั่นเอง แน่นอนว่าแม้นี่จะเป็นเพียงคลิปสั้นๆไม่กี่วินาที แต่มันก็เป็นหลักฐานชั้นดีที่ช่วยยืนยันได้ว่า Royal Enfield Meteor 350 นั้นเป็นข้อมูลรถที่มีอยู่จริงแน่นอน แต่กว่าเราจะได้เห็นตัวรถโฉมขายจริงนั้นก็อาจจะต้องรอกันอีกพักใหญ่เลยทีเดียว เนื่องจากปกติแล้วทาง Royal Enfield มักใช้เวลาในการพัฒนาตัวรถมอเตอร์ไซค์โมเดลใหม่ๆหลังถูกจับภาพ Spyshot ได้อีกประมาณหนึ่งปีเป็นอย่างน้อยนั่นเอง อ่านข่าวสาร Royal Enfield เพิ่มเติมได้ที่นี่
หลัง Aprilia Tuono 660 ถูกเผยโฉมครั้งแรกออกมาเมื่อปลายปี 2019 ในฐานะคอนเซปท์ไบค์แล้วเงียบหายไปพักใหญ่ ในที่สุดเราก็ได้รับข้อมูลใหม่ที่ค่อนข้างชัดเจนแล้วว่ามันใกล้พร้อมแล้วที่จะถูกวางจำหน่ายจริงในเร็วๆนี้ ก่อนอื่น สำหรับรายละเอียดตัวรถ Tuono 660 นั้น คือมันจะถูกสร้างบนพื้นฐานเดียวกันกับ Aprilia RS660 สปอร์ตไบค์ไซส์มิดเดิลเวท ที่ใช้ขุมกำลัง 2 สูบเรียง ความจุ 659cc กำลังสูงสุดได้ 98.5 HP และแรงบิดสูงสุดอีก 67 นิวตันเมตร, ใช้ชุดเฟรมร่วมกัน, แม้แต่ระบบกันสะเทือนและระบบเบรกต่างๆก็ดูเหมือนจะเป็นเซ็ทเดียวกันทั้งหมด เว้นเพียงชุดแฟริ่งหน้า แล้วก็แฟริ่งท้ายกับเบาะหลัง และชุดแฮนด์บาร์เท่านั้นที่ถูกปรับให้มันเหมาะสมกับการใช้งานนั่นคือแนวเนคเก็ทไบค์มากขึ้น นอกจากนี้ ด้วยความที่เมื่อหลายเดือนก่อน ทาง Aprilia ได้มีการเปิดเผยรายละเอียดภาพสิทธิบัตรของ Tuono 660 ในคราบโปรดักชันไบค์ออกมาเป็นที่เรียบร้อยเช่นกัน ดังนั้นจึงมีความเป็นไปได้ที่ตัวรถอาจพร้อมแล้วสำหรับการเปิดตัวเวอร์ชันวางขายจริง เว้นแต่ว่ามีเหตุผลบางอย่างที่ทำให้กำหนดการต้องล่าช้าออกไป อย่างเช่นที่สื่อยุโรปวิเคราะห์เอาไว้นั่นคือ พิษการระบาดของเชื้อ COVID-19 ที่ทำให้งาน EICMA Show 2020…
ในการอ่านสเปคเครื่องยนต์แต่ละครั้ง นอกจากเพื่อนๆจะมองในเรื่องของจำนวนลูกสูบ, ระบบระบายความร้อน, และจำนวนวาล์วที่ให้มากับเครื่องยนต์ลูกนั้นๆแล้ว ยังมีเรื่องของการที่เครื่องยนต์ลูกนั้นใช้กลไกการเปิดปิดวาล์วแบบไหนด้วย ระหว่าง SOHC กับ DOHC ซึ่งในความเป็นจริงแล้ว ข้อแตกต่างของกลไกทั้งสองแบบนี้จะเป็นอย่างไรบ้าง เรามาไขข้อสงสัยในบทความ Tips Trick ครั้งนี้กันเลยดีกว่าครับ โดยสำหรับความหมายของระบบกลไกเปิดปิดวาล์วแบบ Single Over Head Camshaft หรือ SOHC หรือ แคมเดี่ยว นั้น ก็จะหมายถึงว่า เป็นกลไกที่ใช้ชุดแคมชาฟท์ หรือเพลาลูกเบี้ยวตัวเดียว ในการควบคุมการเปิด/ปิดวาล์ว ทั้งฝั่งไอดี และไอเสีย ซึ่งอันที่จริงมันก็ถูกออกแบบมาให้ใช้กับเครื่องยนต์รอบสูงประมาณหนึ่งอยู่แล้ว เมื่อเทียบกับเครื่องยนต์ที่ใช้กลไกการเปิด/ปิดวาล์วแบบ Overhead Valve หรือไม่ก็ แบบก้านกระทุ้ง ที่มักพบในเครื่องยนต์ของรถมอเตอร์ไซค์สไตล์วินเทจ ไม่ก็ครุยเซอร์ V-Twin ดังนั้นข้อดีของเครื่องยนต์ที่ใช้กลไกการเปิด/ปิดวาล์วแบบ SOHC ก็คือ จะสามารถทำรอบเครื่องยนต์ได้สูงขึ้นอีกประมาณหนึ่งเมื่อเทียบกับ OHV ที่เป็นเทคโนโลยีเก่ากว่า และในขณะเดียวกันก็สามารถซ่อมบำรุงรวมถึงปรับตั้งองศาการเปิด/ปิดวาล์วได้ง่ายอยูู่เพราะมีชิ้นส่วนน้อยกว่าเมื่อเทียบกับ DOHC ไม่เพียงเท่านั้นด้วยน้ำหนักที่น้อยกว่า DOHC…
รถสกู๊ตเตอร์ยอดนิยมในยุโรปอย่าง Honda Vision 110 ที่ขายมาได้สักพัก ตอนนี้ก็ได้เวลาเปลี่ยนโฉมใหม่สำหรับปี 2021 เพื่อเพิ่มความสดใหม่ของตัวรถ และเพื่อให้ผ่านมาตรฐานไอเสีย Euro5 ที่จะถูกบังคับใช้ในปีหน้า โดยหน้าตาภายนอกของมันได้รับการอัพเดตใหม่ให้ทันสมัยขึ้น แต่ก็ยังคงสไตล์ดั้งเดิมแบบพิมพ์นิยมของรถออโตเมติกที่ขายในยุโรป รวมถึงยังคงเป็นไปในแนวทางเดียวกันกับพี่น้องร่วมค่ายรุ่นอื่นอย่าง Honda SH เครื่องยนต์ eSP ใหม่ความจุ 109.5 ซีซี SOHC 2 วาล์ว ระบายความร้อนด้วยอากาศ ขนาดลูกสูบ x ช่วงชักอยู่ที่ 47 x 63.1 มิลลิเมตร อัตราส่วนกำลังอัด 10:1 ให้พละกำลัง 8.7 hp@ 7500rpm แรงบิด 9 Nm@ 5750rpm ที่ยังคงอึดถึกทนตามสไตล์ฮอนด้า แถมประหยัดน้ำมันมากขึ้น 5% อัตราการกินน้ำมันที่ 54.5 กม./ลิตร เมื่อรวมกับถังน้ำมันขนาด 4.9…
หลังจากเผยโฉมออกมาเป็นครั้งแรกเมื่อปลายปี 2019 และเงียบหายไปเลยช่วงต้น-กลางปี 2020 ในที่สุด CFmoto 700CL-X ก็ถูกอัพเดทความเคลื่อนไหวใหม่อีกครั้งเพื่อเกริ่นให้ลูกค้าที่สนใจได้เก็บเงินเตรียมตัวกันแล้วในเร็วๆนี้ เช่นเคย สำหรับ CFmoto 700CL-X ที่เพื่อนๆเห็นอยู่ตอนนี้นั้น ก็คือตัวรที่ถูกปรับแต่งให้อยู่ในระดับที่ใกล้เคียงกับการขายจริงมากขึ้น เมื่อเทียบกับตัวรถที่ถูกเปิดตัวเมื่อปลายปี 2019 นั่นคือชุดเบาะนั่งที่ถูกเปลี่ยนจากหนังหุ้มสีน้ำตาล เป็นหนังหุ้มสีดำ และมีการเปลี่ยนสีชิ้นส่วนใหม่อีกเล็กน้อย เช่นเปลี่ยนล้อจากสีทองเป็นสีดำ, เปลี่ยนสีปลอกโช้กให้เป็นสีทองสว่าง ขณะที่สีคอท่อก็เปลี่ยนเป็นสีสแตนเลส ไม่ได้เป็นสีดำเหมือนกับตัวรถร่างโปรโตไทป์, ยางหน้า-หลังก็เปลี่ยนจากแบบยางเทรลเป็นยางกึ่งสลิค, และไม่มีการติดตั้งกระจกมองข้างกับชุดกันดีดด้านท้ายที่ถูกถอดออกไปนั้น ก็คาดว่าจะเป็นการทำเพื่อให้ตัวรถดูมีความปราดเปรียวเพื่อเสริมภาพลักษณ์เอาไว้ลงสนามมากขึ้น นอกนั้นในด้านสเปคทางเทคนิคตัวรถอื่นๆก็คาดว่าจะไม่มีการเปลี่ยนแปลงไปจากที่ทางค่ายเคยระบุไว้เมื่อปลายปีก่อนเท่าไหร่นัก นั้นคือขุมกำลังของมันจะยังคงเป็นบล็อค 2 สูบเรียง ความจุ 692cc กำลังสูงสุด 74 Bhp และแรงบิดสูงสุดอีก 66.43 Nm, ถังน้ำมันความจุ 14 ลิตร, น้ำหนักตัว 183 กิโลกรัม, และระบบเบรกที่ยกชุดมาจากแบรนด์ J.Juan ส่วนกำหนดการเปิดตัว CFmoto 700CL-X ก็คาดว่าจะยังคงเป็นไปตามแผนเดิมนั่นคือ…
ยังคงถูกกล่าวถึงอยู่อย่างต่อเนื่อง สำหรับ Joan Mir ที่ถูกเหล่าสาวกผู้ติดตาม MotoGP มองว่าเขาทำผลงานได้ไม่ค่อยสมกับการเป็นแชมป์โลกฤดูกาล 2020 เท่าไหร่นัก เนื่องจากแทบไม่เคยวิ่งขึ้้นมาเข้าเส้นชัยในอันดับหนึ่งเลย (ชนะไปเพียงเรซเดียว) จน Marc Marquez ต้องออกมาแย้งว่าไม่เห็นเป็นอะไรเลย เพราะยังไงความนิ่งในการทำผลงานต่างหากที่สำคัญกว่า แต่ล่าสุด JM36 ก็ได้ออกมากล่าวเสริมต่อว่า MM93 ไม่ต้องมาออกความเห็นก็ได้ เพราะยังไงทุกคนก็ควรรู้อยู่แล้วว่าตนเองทำผลงานได้เหมาะสมกับการเป็นแชมป์ “ผมไม่ได้ต้องการความเห็นจาก Marquez, เพราะในใจของผมมันบอกว่าเราต่างก็รู้กันดีว่ามันมีความเสี่ยงสูงมากในกีฬาชนิดนี้” Mir กล่าวกับสื่อ Motorsport.com “และเราก็เล่นกับความเสี่ยงนี้, เราเล่นอยู่กับขีดจำกัด”, “มันสำคัญที่จะไม่ข้ามขีดจำกัดออกไป, เพราะคุณจะได้รับบาดเจ็บ, และในกรณีนี้, Marc ในปีที่แล้วก็ไม่มีใครเทียบได้” “เค้าทำพลาดในการแข่งขันครั้งแรกและก็มีในหลายๆเรซที่นักบิดตัวหลักล้มหรือได้รับบาดเจ็บ, แล้วหลังจากนั้นนักบิดคนอื่นๆก็ได้โอกาสคว้าชัยชนะไป”, “ซี่งนี่ไม่ได้หมายความว่าการแข่งขันมันมีค่าน้อยลง” “ถ้าหากคุณลบเอาการแข่งขันจากทุกคนที่ชนะออกไปแบบนี้, รางวัลที่ผมได้จากทุกการแข่งขันมันก็คงไม่มีผลกับใครสักคนเหมือนกัน” อ่านข่าวสาร MotoGP เพิ่มเติมได้ที่นี่
การแข่งขัน “ฮอนด้าประหยัดเชื้อเพลิง” Honda Eco Mileage Challenge ครั้งที่ 23 ประจำปี 2563 จัดโดย บริษัท เอ.พี. ฮอนด้า จำกัด ผู้จัดจำหน่ายรถจักรยานยนต์ฮอนด้าในประเทศไทย ร่วมกับ สำนักงานคณะกรรมการการอาชีวศึกษา, จังหวัดบุรีรัมย์ และเหล่าผู้สนับสนุน ได้แก่ บริษัท อีโนเว รับเบอร์ (ประเทศไทย) จำกัด (มหาชน), บริษัท ไดโด สิทธิผล จำกัด, บริษัท โคว่า (ประเทศไทย) จำกัด, บริษัท คาราบาวตะวันแดง จำกัด, บริษัท เคซีจี คอร์ปอเรชั่น จำกัด, บริษัท เนสท์เล่ (ไทย) จำกัด (ผลิตภัณฑ์ไมโล) และบริษัท วันไทยอุตสาหกรรมการอาหาร จำกัด…
Lambretta V200 GP คลาสสิคสกู๊ตเตอร์เจ้าดังจากอิตาลีถูกเปิดตัวพร้อม ราคา สำหรับวางจำหน่ายในประเทศไทย แล้วในวันนี้ ภายใต้คอนเซปท์ “The New Genesis of GP” Lambretta V200 GP ได้มีการหยิบยกเอาตำนานอันโด่งดังของรถ Lambretta GP หรืออีกชื่อหนึ่งคือ DL ซึ่งเป็นรุ่นที่ผลิตออกมาจำหน่ายในปี 1969 – 1971 เป็นผลงานการออกแบบโดย Nuccio Bertone นักออกแบบผู้โด่งดังในอดีตที่ฝากผลงานการออกแบบไว้มากมาย ทั้ง Alfa Romeo, Lamborghini และ Ferrari เป็นต้น ซึ่งเขาได้เข้ามาปรับโฉมของ Lambretta ในขณะนั้น ให้มีความโฉบเฉี่ยวเพรียวบางและมีความสปอร์ตมากขึ้น โดย Nuccio Bertone ได้ไอเดีย จากหยดหมึกที่หยดลงบนพื้น ระหว่างที่เขาทำการออกแบบ จึงได้นำหยดหมึกนี้ใส่ไว้บนรถ Lambretta GP/DL จนได้กลายเป็นเอกลักษณ์เฉพาะตัวของรุ่น…
เรียกได้ว่าไม่จบไม่สิ้น และวนลูปกันหลายรอบราวกับเดจาวู สำหรับทาง Volkswagen ที่เมื่อไม่กี่เดือนก่อนพวกเขาพึ่งมีการประกาศว่าอาจมีการขาย Ducati คู่ Lamborghini ออกจากเครือไม่ต่ำกว่า 4 ครั้ง แล้วจู่ๆเมื่อคืนก่อนก็ออกมาประกาศกลับลำใหม่ว่า “ไม่ขาย” อีกแล้ว เกี่ยวกับเรื่องนี้ เป็นการให้ข้อมูลยืนยันจากทางผู้บริหาร Volkswagen ผ่านทางส่อในยุโรปเอง ที่ระบุว่า จากการให้ข้อมูลเมื่อปลายเดือนก่อนที่ระบุว่าพวกเขากำลังประเมินความเป็นไปได้ที่จะขาย Ducati กับ Lamborghini (ซึ่งที่จริงต่างก็เป็นของ Audi ที่อยู่ภายใต้ Volkswagen อีกที) ออกจากเครือนั้น ล่าสุดทางบอร์ดบริหารได้มีมติร่วมกันแล้วว่าทั้งสองบริษัทจะยังคงอยู่ภายใต้การบริหารของ Volkswagen Group ต่อไป ไม่มีการขายออกไปใดๆทั้งสิ้น และแน่นอนว่านี่ไม่ใช่ครั้งแรกที่ผู้บริหารของ Volkswagen Group ไม่ปรึกษากันให้ดีก่อนที่จะประกาศขาย Ducati กับ Lamborghini ออกจากเครือ เพราะก่อนหน้านี้ในการประกาศขายครั้งก่อนๆ พวกเขาก็เคยปล่อยข่าวออกมาให้เป็นกระแส โดยเฉพาะอย่างยิ่งกับการประกาศเมื่อปี 2017 ที่ลงทุนจ้างธนาคารมาประเมินราคา และเปิดให้บริษัทใหญ่ๆหลายรายมาประมูลเสนอราคาซื้อขายไปแล้วด้วยซ้ำ แต่สุดท้ายพวกเขาก็ไปคุยกันในภายหลังแล้วตัดสินใจว่า “ไม่ขาย”…